西飞的产能否满足运20的需求？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:14:30
在运20首飞后性能数据也陆续公开，无论某些人怎样不服不信几年后都会真相大白，所有技术问题都会随着时间一一解决；相对于技术问题运20的产能才是最大问题，看看中国空军那几架可怜的伊尔76运输和预警机就知道中国的空运的窘境，空运平台事实来说已经是空白状态，中国军队的机动别说出国就连国内也要靠民航支援，那几架金疙瘩预警机更加是小心翼翼，一旦东海有事很难冒险前出对空军的战斗力影响严重，对比美军多如繁星的机群中国军队的机动能力唯一希望全都压在运20身上，运输-预警-空油-侦查-指挥的平台在可见的时间段内就全靠运20来实现，一旦运20定型就必须是按照战时状态大造特造才能补上多年的缺口，虽然中航多年来在和波音空客的合作中学到不少先进生产管理方法，但是第一次大规模生产制造大飞机如何保证产能和品质才是最关键的一环。

在运20首飞后性能数据也陆续公开，无论某些人怎样不服不信几年后都会真相大白，所有技术问题都会随着时间一一解决；相对于技术问题运20的产能才是最大问题，看看中国空军那几架可怜的伊尔76运输和预警机就知道中国的空运的窘境，空运平台事实来说已经是空白状态，中国军队的机动别说出国就连国内也要靠民航支援，那几架金疙瘩预警机更加是小心翼翼，一旦东海有事很难冒险前出对空军的战斗力影响严重，对比美军多如繁星的机群中国军队的机动能力唯一希望全都压在运20身上，运输-预警-空油-侦查-指挥的平台在可见的时间段内就全靠运20来实现，一旦运20定型就必须是按照战时状态大造特造才能补上多年的缺口，虽然中航多年来在和波音空客的合作中学到不少先进生产管理方法，但是第一次大规模生产制造大飞机如何保证产能和品质才是最关键的一环。

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2013-1-30 17:23 上传


伊尔76虽少 也不能说是空白嘛
很多企业扩产是必然的。
guoxing1987 发表于 2013-1-30 17:26
伊尔76虽少 也不能说是空白嘛
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日子外人很难理解。
无名川 发表于 2013-1-30 17:38
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日 ...
伊尔76我们是可以大修的 你多虑了

guoxing1987 发表于 2013-1-30 17:40
伊尔76我们是可以大修的 你多虑了


4楼说的，不是说我们不能修，是说76飞一次，寿命就少一次，一但寿命到了，没了就真没了。没有补充。。就和抗日战争中炮弹打光一发，少一发一样的心情
明白吗。以前因为没有补充。。。。。

在人性的理解上，你一个少将还不如我一个列兵，得好好感觉感觉为什么啊。{:soso_e120:}

guoxing1987 发表于 2013-1-30 17:40
伊尔76我们是可以大修的 你多虑了


4楼说的，不是说我们不能修，是说76飞一次，寿命就少一次，一但寿命到了，没了就真没了。没有补充。。就和抗日战争中炮弹打光一发，少一发一样的心情
明白吗。以前因为没有补充。。。。。

在人性的理解上，你一个少将还不如我一个列兵，得好好感觉感觉为什么啊。{:soso_e120:}
一年15架可以做到吧
据说两个场生产十年才能满足基本需求。
陕飞西飞能一起生产么？需求多生产进度也要上去啊。。
操你滴心
无名川 发表于 2013-1-30 17:38
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日 ...
如果将来大运量产了，运输机多了，就不用每次飞行以后保养了？
这个就不需要楼主操心了吧
陕飞西飞能一起生产么？需求多生产进度也要上去啊。。
陕飞运9任务更重。
成飞 成发 沈飞 哈飞 中航电子 成发科技 中航集团等企业
早期可能慢 质量控制不好 时间长了就好了  不如量产五年后产能能提高一倍吧 更较大的需求比较我们的产能是小得多  现在解决时是有无得问题
慢慢来吧 总不能再买别国的吧
国家战略不会存在这样的问题，肯定是很多年以前就周密系统规划过了。
陕飞那个号称当年亚洲最大的飞机产房应该挺合适产20吧?
私以为，我等普通民众都能想到的，高层会想不到？？
网上前两年就有报道，西飞已建成大飞机生产车间，可满足同时生产十架大运的需要。至于一年能生产多少，看经费、需求、配套能力及生产熟练程度的积累吧。经过努力，产能应该是能保证的。

无名川 发表于 2013-1-30 17:38
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日 ...
我怎么感觉心里酸酸的
楼主听过产业升级么
skingyuan 发表于 2013-1-30 19:18
如果将来大运量产了，运输机多了，就不用每次飞行以后保养了？
心态不一样，心情不一样
在人性的理解上，你一个少将还不如我一个列兵，得好好感觉感觉为什么啊。

他是唱歌的少将，您是端着三八大盖的列兵

感觉产能保证不了，至少初期是这样。
完成整个研制、试飞过程是第一步，产能的问题并不太大，只要能投钱，扩产能有那么困难么？我们每年有那么多大学生找不到工作，只要工资待遇好，投入充足，扩产能太简单了。
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日 ...
别急，这样的日子快到头了，有盼头了不是。
完成整个研制、试飞过程是第一步，产能的问题并不太大，只要能投钱，扩产能有那么困难么？我们每年有那么多 ...
现在生产飞机缺的不是找不到工作的大学生，那些大学生对扩产没什么帮助
而是需要到处都抢着要，数量严重不足的技术工人
初期肯定产能不行啊，产品也可能不会稳定，一定要经过一个过渡期！
kwzolo 发表于 2013-1-30 22:02
现在生产飞机缺的不是找不到工作的大学生，那些大学生对扩产没什么帮助
而是需要到处都抢着要，数量严重 ...
大学生是没什么用，但工资高，他们回头去当技术工人不是不可能，当然还是需要花时间培训。
国家已经注意到这个问题了，与德国签了很多关于技术工人的合作培训协议。总的来说，中国人是聪明的，成为优秀的技术工人是有先天条件的，而且有众多的劳动人口。
在中国你担心产能的问题就败了，有这功夫不如多担心担心性能
慢慢来吧，虽说订单很急。。。还得保证质量啊。。。
zhuzhu-dy 发表于 2013-1-30 21:54
完成整个研制、试飞过程是第一步，产能的问题并不太大，只要能投钱，扩产能有那么困难么？我们每年有那么多 ...
没这么容易。就算是有生产线和全套设备，把一名学生培养成合格的专业工人至少需要3到5年。
光一个打铆钉，不去练习个几千次，是没法打出飞机上合用的合格铆钉的。
这不是刚起步么……慢慢会好的
boby123 发表于 2013-1-30 18:29
一年15架可以做到吧
一年最多十架
先满足预警和指挥，年10架都很快就够了，两三年都超过现在全部
况且预警平台用空警200都凑合，对手都还用一堆E2呢
无名川 发表于 2013-1-30 17:38
如果你见过那些76的机务地勤就知道那种飞一次亏一次的心情，每次任务后擦啊保啊深怕掉了一根毛！这种苦日 ...
听了这话感觉真心酸，y20快点大规模生产装备吧
ybyhome 发表于 2013-1-30 18:00
4楼说的，不是说我们不能修，是说76飞一次，寿命就少一次，一但寿命到了，没了就真没了。没有补充。。就 ...
话说你这列兵……深藏功与名啊……
zhuzhu-dy 发表于 2013-1-30 22:10
大学生是没什么用，但工资高，他们回头去当技术工人不是不可能，当然还是需要花时间培训。
国家已经注意 ...

你也知道要花时间培训啦！
一个技师是三五年能培养出来的？就算有那么三五个天才，又有啥用？我们需要的是一群一群优秀的技术工人，然后将这些技术工人组成技术团队，这需要相当长的时间
这这段时间里，担心产能当然是应该的
boby123 发表于 2013-1-30 18:29
一年15架可以做到吧
到了几年是一年15架。
如果定型后第一年就15架，那KC会Z！
一年15架可以做到吧
够呛，参考arj数量
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