超级军网各位喜欢画002航母甲板的，看看能否融入福特级一站式保 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:40:35
大家不少人话002甲板，但是都局限在摆放飞机上，对于福特级开创的一站式保障没有考虑。这里有篇论文供大家参考，看大家能否在002的图上纳入考虑：
《美国“福特”级航母“一站式保障”技术特征和关键技术分析》
http://m.doc88.com/p-6876676557421.html大家不少人话002甲板，但是都局限在摆放飞机上，对于福特级开创的一站式保障没有考虑。这里有篇论文供大家参考，看大家能否在002的图上纳入考虑：
《美国“福特”级航母“一站式保障”技术特征和关键技术分析》
http://m.doc88.com/p-6876676557421.html
《美国“福特”级航母“一站式保障”技术特征和关键技术分析》
http://m.doc88.com/p-6876676557421.html大家不少人话002甲板，但是都局限在摆放飞机上，对于福特级开创的一站式保障没有考虑。这里有篇论文供大家参考，看大家能否在002的图上纳入考虑：
《美国“福特”级航母“一站式保障”技术特征和关键技术分析》
http://m.doc88.com/p-6876676557421.html
这个做不到
各国航母还在尽可能的利用甲板空间摆飞机达到装载效率
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全不同
如果17这种吨位的船 套用福特的概念 你会发现甲板反而拥挤不堪
一站式保障还有一个好 或许在未来可能见到有脐带的外骨骼在甲板上试用 通过外骨骼可以使用重型护具并且可以搬动重物 在恶劣天气条件下和核生化区域依然可以进行甲板操作
而现在的传统甲板调度和装载模式如果使用脐带式外骨骼则会出现脐带互相干扰纠缠卷绕反而成了负担
总而言之 航母这玩意 到最后 “吨位才是硬道理”
各国航母还在尽可能的利用甲板空间摆飞机达到装载效率
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全不同
如果17这种吨位的船 套用福特的概念 你会发现甲板反而拥挤不堪
一站式保障还有一个好 或许在未来可能见到有脐带的外骨骼在甲板上试用 通过外骨骼可以使用重型护具并且可以搬动重物 在恶劣天气条件下和核生化区域依然可以进行甲板操作
而现在的传统甲板调度和装载模式如果使用脐带式外骨骼则会出现脐带互相干扰纠缠卷绕反而成了负担
总而言之 航母这玩意 到最后 “吨位才是硬道理”
要想做到，加大甲板。乌里扬诺夫斯克号只有8万吨甲板就有10万吨的尼米兹号的96%。还有个疑问一站式服务区为什么不放在舰边将飞机屁股对这大海，这样可以放心大胆地开发动机试车。我看论文图服务区都在舰中央，也不知道飞机怎么摆，开发动机飞机尾喷流满甲板乱射，明显不合理，是否可能是大忽悠？
要想做到，加大甲板。乌里扬诺夫斯克号只有8万吨甲板就有10万吨的尼米兹号的96%。还有个疑问一站式服务区为 ...
论文中的图或许不是很准确。
一站式服务的思想其实是少挪飞机，这样让燃油、弹药升降机分散在甲板几个地方就近运到飞机位置，提高甲板运作效率。从这个思想来看，未必在002上不能用该思想来设计。
不少人看了用F1赛车来说一站式服务，可能会认为就和F1赛车完全相同，其实和F1还是有不少不同，F1赛车进出站是秒级，航母舰载机是几十分钟级别，F1赛车需要完全围绕赛车提供服务达到秒级，需要一切设施围绕赛车转，航母舰载机有大有小，航母设施就难以像F1赛车那样围绕舰载机来布置，而是设置若干服务点让就近的舰载机来共享，减少了舰载机的平均移动距离。
论文中的图或许不是很准确。
一站式服务的思想其实是少挪飞机，这样让燃油、弹药升降机分散在甲板几个地方就近运到飞机位置，提高甲板运作效率。从这个思想来看，未必在002上不能用该思想来设计。
不少人看了用F1赛车来说一站式服务，可能会认为就和F1赛车完全相同，其实和F1还是有不少不同，F1赛车进出站是秒级，航母舰载机是几十分钟级别，F1赛车需要完全围绕赛车提供服务达到秒级，需要一切设施围绕赛车转，航母舰载机有大有小，航母设施就难以像F1赛车那样围绕舰载机来布置，而是设置若干服务点让就近的舰载机来共享，减少了舰载机的平均移动距离。
各国航母还在尽可能的利用甲板空间摆飞机达到装载效率
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全 ...
我对一站式服务的理解在5楼，你可以参考一下。
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全 ...
我对一站式服务的理解在5楼，你可以参考一下。
这个做不到
未必做不到，我的理解在5楼，你看看是否有可能做到。
未必做不到，我的理解在5楼，你看看是否有可能做到。
TSQ 发表于 2016-1-25 09:29
我对一站式服务的理解在5楼，你可以参考一下。
最大的问题还是把传统的1→2→3 形式
改成123 123 形式
但是问题在于002这样的甲板面积 同时放飞收回和可调度甲板面积
而你在5楼的想法 最终就是目前传统航母的1→ 2→ 3形式
“而是设置若干服务点让就近的舰载机来共享，减少了舰载机的平均移动距离”
我对一站式服务的理解在5楼，你可以参考一下。
最大的问题还是把传统的1→2→3 形式
改成123 123 形式
但是问题在于002这样的甲板面积 同时放飞收回和可调度甲板面积
而你在5楼的想法 最终就是目前传统航母的1→ 2→ 3形式
“而是设置若干服务点让就近的舰载机来共享，减少了舰载机的平均移动距离”
最大的问题还是把传统的1→2→3 形式
改成123 123 形式
但是问题在于002这样的甲板面积 同时放飞收回 ...
其实如果是类似戴高乐航母的甲板布局，舰载机沿着右侧边缘停机，就可以沿着右侧甲板布置“一站式”服务点，满足一个服务点服务2-3架飞机的要求。
如果是甲板后部摆满飞机，那么肯定要推动一些飞机，最后实际上是后部有些服务点要多服务几架飞机，这几架飞机也要在服务点服务完毕后离开服务站，但推动距离也会少不少。福特级航母也得如此。
说白了服务站并不是让飞机到站就停留在那里，而是有部分飞机可能会停留，有些飞机是加油挂弹完毕后就走，走的去向可以是起飞点，也可以是待命点。
改成123 123 形式
但是问题在于002这样的甲板面积 同时放飞收回 ...
其实如果是类似戴高乐航母的甲板布局，舰载机沿着右侧边缘停机，就可以沿着右侧甲板布置“一站式”服务点，满足一个服务点服务2-3架飞机的要求。
如果是甲板后部摆满飞机，那么肯定要推动一些飞机，最后实际上是后部有些服务点要多服务几架飞机，这几架飞机也要在服务点服务完毕后离开服务站，但推动距离也会少不少。福特级航母也得如此。
说白了服务站并不是让飞机到站就停留在那里，而是有部分飞机可能会停留，有些飞机是加油挂弹完毕后就走，走的去向可以是起飞点，也可以是待命点。
TSQ 发表于 2016-1-25 09:30
未必做不到，我的理解在5楼，你看看是否有可能做到。
前面的4个弹药升降机在一起，要一站式也只能在那一片，可是那里根本不可能。001A根本没有较大面积的永久停机区，这个问题无解。舰岛缩短也没用。
未必做不到，我的理解在5楼，你看看是否有可能做到。
前面的4个弹药升降机在一起，要一站式也只能在那一片，可是那里根本不可能。001A根本没有较大面积的永久停机区，这个问题无解。舰岛缩短也没用。
前面的4个弹药升降机在一起，要一站式也只能在那一片，可是那里根本不可能。001A根本没有较大面积的永久 ...
001A的确够呛，002可以去尝试。
001A的确够呛，002可以去尝试。
可以部分参考，但无法照搬。比如减少作业距离的思路，集中甲板作业的思路，自动挂弹机器人，辅助加油装置，分散布置武器升降机等。
可以部分参考，但无法照搬。比如减少作业距离的思路，集中甲板作业的思路，自动挂弹机器人，辅助加油装置， ...
估计可能有参考，毕竟已经收集了很多美国航母设计的信息。
估计可能有参考，毕竟已经收集了很多美国航母设计的信息。
TSQ 发表于 2016-1-25 13:43
001A的确够呛，002可以去尝试。
我关注的是载机量
001A的确够呛，002可以去尝试。
我关注的是载机量
常规动力蒸汽弹射？？
楼主发帖质量比较高，感谢有你
沿右舷设一溜加油点（10+），干嘛要一站式，十站式不行？
沿右舷设一溜加油点（10+），干嘛要一站式，十站式不行？
一站式的意思就是多设加油点，让舰载机不要跑来跑去。
所以，你应该点来链接去看论文，明白一站式的真正意思。
一站式的意思就是多设加油点，让舰载机不要跑来跑去。
所以，你应该点来链接去看论文，明白一站式的真正意思。
一站式的意思就是多设加油点，让舰载机不要跑来跑去。
所以，你应该点来链接去看论文，明白一站式的真正 ...
对呀，我说的一溜，就是一个基本常用的停机位设一个加油点。
所以，你应该点来链接去看论文，明白一站式的真正 ...
对呀，我说的一溜，就是一个基本常用的停机位设一个加油点。
对呀，我说的一溜，就是一个基本常用的停机位设一个加油点。
美福特级航母设置了大约18个“站”，应该是几个停机位共用一个加油点。
以前的设计是加油有加油区，装弹有装弹区，飞机有点像流水线运转那样在甲板上挪来挪去。福特级改了这个流程，飞机不挪开挪去，而是飞机停好就可以在停放位置加油加弹，效率提升，飞机出动率提升。
美福特级航母设置了大约18个“站”，应该是几个停机位共用一个加油点。
以前的设计是加油有加油区，装弹有装弹区，飞机有点像流水线运转那样在甲板上挪来挪去。福特级改了这个流程，飞机不挪开挪去，而是飞机停好就可以在停放位置加油加弹，效率提升，飞机出动率提升。
美福特级航母设置了大约18个“站”，应该是几个停机位共用一个加油点。
以前的设计是加油有加油区，装 ...
本来就应该如此，不知道福特以前为什么那样！
以前的设计是加油有加油区，装 ...
本来就应该如此，不知道福特以前为什么那样！
滑跃党员 发表于 2016-1-26 15:36
本来就应该如此，不知道福特以前为什么那样！
以前航母甲板上动不动就堆满了飞机，弹药也不能随便在什么地方挂，加油管也很难绕来绕去，所以就用拖车把飞机拖来拖去。
以前飞机数量多也与飞机都是专用有关，譬如攻击专用和防空专用。后来发展多用途飞机后，单机作战能力提升，单机可以根据挂载不同执行不同任务，从而可以减少载机数量，转而强调一架飞机多次出动。另外一架飞机多次出动也与飞机的可靠性有关，F18系列受到美海军的喜欢其中一个原因就是其可靠性好，飞机妥善率高，在航母上出动率更高，维护时间更短，最后发展成F18EF并获得500左右的订货绝非偶然。
滑跃党员 发表于 2016-1-26 15:36
本来就应该如此，不知道福特以前为什么那样！
以前航母甲板上动不动就堆满了飞机，弹药也不能随便在什么地方挂，加油管也很难绕来绕去，所以就用拖车把飞机拖来拖去。
以前飞机数量多也与飞机都是专用有关，譬如攻击专用和防空专用。后来发展多用途飞机后，单机作战能力提升，单机可以根据挂载不同执行不同任务，从而可以减少载机数量，转而强调一架飞机多次出动。另外一架飞机多次出动也与飞机的可靠性有关，F18系列受到美海军的喜欢其中一个原因就是其可靠性好，飞机妥善率高，在航母上出动率更高，维护时间更短，最后发展成F18EF并获得500左右的订货绝非偶然。
以前航母甲板上动不动就堆满了飞机，没有地方去挂弹药，加油管也很难绕来绕去，所以就用拖车拖来拖去。
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嗯，是一机多型的原因。还好，歼-15亦是一机多型。
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嗯，是一机多型的原因。还好，歼-15亦是一机多型。
嗯，是一机多型的原因。还好，歼-15亦是一机多型。
多功能和一机多型概念还是有区别的：多功能是一架飞机具有攻击和空优多种功能，一机多型是共用机体实现多种型号，譬如F18F基础上发展的电子战飞机，算是新型号，是专门电子战型号，而F18E就是多功能型，不是电子战用的，是防空和攻击用的。
现在舰载战斗机机基本都是多用途的，不过无人机比较特殊，因为无人机对人工智能要求高，目前只能做到攻击而难以做到无人空战。
多功能和一机多型概念还是有区别的：多功能是一架飞机具有攻击和空优多种功能，一机多型是共用机体实现多种型号，譬如F18F基础上发展的电子战飞机，算是新型号，是专门电子战型号，而F18E就是多功能型，不是电子战用的，是防空和攻击用的。
现在舰载战斗机机基本都是多用途的，不过无人机比较特殊，因为无人机对人工智能要求高，目前只能做到攻击而难以做到无人空战。
各国航母还在尽可能的利用甲板空间摆飞机达到装载效率
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全 ...
我是坚决反对一站式。完全是小机群吊打小国上瘾了。油弹堆在一起，要是殉爆了分分钟玩完。
美国航母则是利用甲板空间实现功能效率
概念完全 ...
我是坚决反对一站式。完全是小机群吊打小国上瘾了。油弹堆在一起，要是殉爆了分分钟玩完。
美福特级航母设置了大约18个“站”，应该是几个停机位共用一个加油点。
以前的设计是加油有加油区，装 ...
这样整个甲板搞装弹区，弹药会长期在无保护区域停留。一旦出现中途岛的情况，后果不堪设想。
以前的设计是加油有加油区，装 ...
这样整个甲板搞装弹区，弹药会长期在无保护区域停留。一旦出现中途岛的情况，后果不堪设想。
本来就应该如此，不知道福特以前为什么那样！
谁敢在整个甲板堆满油弹？那时候离二战还不远。
谁敢在整个甲板堆满油弹？那时候离二战还不远。
这样整个甲板搞装弹区，弹药会长期在无保护区域停留。一旦出现中途岛的情况，后果不堪设想。
不是你想象的那样，燃油是通过管道输送的，弹药是要用的时候通过弹药升降机再运到甲板的。
再说了，美国人经历过二战，经历过航母甲板上飞机撞到一起的爆炸，选择“一站式”服务是肯定保证所需的安全才这样做的。
不是你想象的那样，燃油是通过管道输送的，弹药是要用的时候通过弹药升降机再运到甲板的。
再说了，美国人经历过二战，经历过航母甲板上飞机撞到一起的爆炸，选择“一站式”服务是肯定保证所需的安全才这样做的。