印度将试验世界上第三大的固体火箭推进器

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 23:27:59

================================================

印度将试验世界上第三大的固体火箭推进器

　[据泰国新闻网站2009年12月6日报道] 印度航天局将在1月试验其本土研制的世界第三大固体燃料火箭助推器（按长度和燃料质量计算）。

　　
　　一名印度太空研究组织（ISRO）官员称，这个大型固体燃料助推器项目于十年前启动，将在2010年1月达到首个里程碑。

　　这个重200吨的固体燃料火箭助推器设计用于为ISRO的下一代地球同步运载火箭GSLV Mark III提供动力，助推器点火试验将在印度萨迪什•达万航天中心进行。燃烧试验有望持续103秒。
　　
　　GSLV Mark III火箭的固体助推器质量为200吨，长25米，仅次于美国航天飞机的助推器（燃料质量440吨、长37.8米）和欧洲的阿里安火箭助推器（燃料质量240吨、长31.6米）。新固体助推器的直径为3.2米，位居世界第二。美国航天飞机的直径和阿里安火箭的直径分别为3.6米和3.05米。而燃烧时间的排序依次为，阿里安火箭为130秒，航天飞机为123秒，GSLV Mark III为103秒。美国正在为“战神”-1火箭研制更大型的第一级固体火箭发动机，其直径为3.77米、长52米，可装载625吨燃料，且燃烧时间为123秒。
　　
　　长42.4米、重630吨的GSLV Mark III火箭将于2011年搭载印度本土研制的重达5吨左右的通信卫星发射升空。这个三级燃料火箭的第一级是捆绑在第二级上的两个完全相同的固体助推器，第二级是L110可重启的液体级段。第三级是由液氧和液氢推进的低温级段。大型有效载荷整流罩的直径为5米。
　　
　　ISRO目前的火箭如三级GSLV和四级极轨卫星运载火箭（PSLV）的运载能力都较低。目前GSLV能携带重2.5吨的有效载荷进入地球同步转移轨道，而PSLV能携带1.6吨的卫星进入极轨道或携带1.1吨的卫星进入地球同步转移轨道。

--
不同固体燃料推进火箭比较.jpg

三哥最近打了大量的鸡血，亢奋的很。

既然啊三的固体火箭那么牛，怎么他的弹道导弹那么....

人家是民主国家,不像TG那样主搞军火不顾人民死活(我自已先吐一下{:3_91:})

对于不靠海的发射场，大型固推的运输是个噩梦啊。

这个装填系数够高呀，超过90%了

印度火箭一直为固体燃料，所以看上去才会那么细，不似中国粗壮。

啊三的固推不怎么样但固体装药技术还是可以的。
TG要想密集发射固推也要加强加大。

三哥这些年还是进步很快的...................现在辛格去莫斯科了，估计也是...............

抹了油了？

航天飞机的RSRB和 GSLV MK3 S-200的数据都不对啊。
RSRB是567吨总重，推进剂是501吨，凭空就给人少了60吨。GSLV的S-200沿用以前的技术，应该还是马氏钢，不可能壳体这么轻的。印度记者乱写的吧

{:3_98:}看把阿三给逼的，不吼两嗓子生怕别人不知道印度的强大啊。不过你别说，拿这样的滚刀肉还真没办法。人就是不管百姓死活，穷兵黩武你能咋地。

按200/220的重量比数据，都过0.9了，这是马氏钢能做到的么，用CC材料还差不多

平均推力是不是只整个飞行过程中的推力平均
除了SRB，其他两个火箭的数据也比起飞推力小很多

* Gross Mass: 240,000 kg.
* Empty Mass: 40,000 kg.
* Mass Fraction:0.83 (S125 and S139 have a mass fraction of 0.82)
* Thrust (vac): 7698 kN.
* Isp (Vac): 269 sec
* Burn time: 106-108 seconds (based on S125 and S139)

1st Stage/Core Stage:
* Stage1: 1 x GSLV Mk3.
* Gross Mass: 119,000 kg.
* Empty Mass: 9,000 kg. [based on Ariane 4 first stage data]
* Mass Fraction: 0.92
* Motor: 2 x Vikas L-110
* Total Thrust (vac): 1,600 kN.
* Isp: 300 sec.
* Burn time: 220-230 seconds. One vikas engine in the GSLV and PSLV uses 40 tons of fuel for a 160 second burn. The Mk3 allots 55 tons per engine.
* Propellants: UDMH + N2O4.

2nd Stage/ Indigenous Cryogenic Stage:
* Gross Mass: 30,000 kg.
* Empty Mass: 5,000 kg.
* Mass Fraction: 0.83
* Motor: 1 x ICE.
* Thrust (vac): 200 kN.
* Isp: 450 sec.
* Burn time: 720 sec.
* Propellants: Lox/LH2

不管阿三怎么闹，他们的火箭发动机从来没有应用在任何航天飞行上，这个事实下你信他们能一次固态做到世界第三吗？

第三级这个ICE是啥发动机？20吨推力呢

ICE:Indigenous Cryogenic Engine，印度人特别喜欢用Indigenous这个词
燃气发生器循环

倒，哪意思是不是这个发动机还在研制中？
不过如果是燃气发生器机，这个比冲还算不错了

燃气发生器循环的氢氧机真空比冲会这么高？虽然是上面级发动机，但450秒还是有点离谱了吧，这让LE-7A的脸面往哪搁

三哥最好还是悠着点吧...别变成特大号炸弹把自己的试验场和砖家们都送上天了....

450秒是有点高，J-2X也才448sec。我觉得差不多应该在HM7B的水平，444sec左右

shthug 发表于 2009-12-8 14:30

PSLV和GSLV上的分段式大推力固推器都飞了快20次了，这个更大推力固推就是升级版本而已

cmj兄说的对，450s这个数据恐怕有问题。这里是一张似乎来自ISRO自己的图片，显示是443+/-3s

Staged Combustion Cycle’ with an integrated turbo pump running at around 42,000 rotations per minute (rpm). It is also equipped with two steering engines developing a thrust of 2 kN each to enable three-axis control of the launch vehicle during the mission. Another unique feature of this engine is the closed loop control of both thrust and mixture ratio, which ensures optimum propellant utilisation for the mission.

不管怎么说这是个巨大的进步~

lsquirrel 发表于 2009-12-8 16:40

lsquirrel兄，GSLV Mark III用的CE-20和印度现在在CUSP项目下自造的发动机不是一回事。CE20的推力达到20吨，而且是燃气发生器循环

除了上面这张图，还有AIAA的这篇论文，来自ISRO，可惜就第一页
http://pdf.aiaa.org/preview/CDReadyMJPC08_1874/PV2008_5120.pdf

lsquirrel 发表于 2009-12-8 16:40

不太对啊，如果这台RD-56M的山寨版就是C25，算下来燃烧时间都超过1500秒了
如果是双机并联倒好理解，但现在资料显示C25是单机，应该是ISRO重新开发的，是否使用分级燃烧循环还不确定

CE20是燃气发生器循环当无疑问了

shh 发表于 2009-12-8 16:36

贵宾同志，这张图也不怎么靠谱，total flow rate应该是46.2kg/s吧

这个CE20应该就是那个第三级的发动机了吧，各特征都基本符合
山寨版的RD-56M两台都不够20吨吧

。。。比起三锅的其他杯具项目，三锅的航天还是不错地~

shh 发表于 2009-12-8 16:59

GSLV MK III的是新的20吨低温发动机，这个的确是我搞混了。当时看到450秒的比冲数据，还以为是用这个呢

按照一般的航天发展规律,印度现在这个20吨级数据我感觉小了,印度计划发展的CUS应该是25吨级的燃气发生器循环的. 不过未来世界主流发动机都是大型化的,相对来说印度的还是小了.

印度为了仿制RD56M新建了一个液体发动机试车台,不过用这个试车台实验CUS25吨,不匹配,印度计划发展20吨的液推,那么液体发动机试车台现在就得升级或建新的了,否则这个新的计划,就真的是计划了. 个人推算,按照科学工程研制规律,没有各种因素的影响下,一切进展顺利,尤其是印度的基础工业能够提供有力的支持,这个20吨级发动机的第一次飞行应该在10年以后.印度的第一个RD56M国产化版本,用了将近30年时间,就看年底的首次飞行了.

印度新发展的大固推,根据外方新闻,采用的是马式体钢,和以前的固推是同种材料,超高强度轻质合金钢印度的钢铁工业现在还做不了. 民用固推没有导弹对技术水平要求的那么高,关键就是成本控制.

也有这种可能就是CUS是CE20的计划修改版.

按照一般的航天发展规律,印度现在这个20吨级数据我感觉小了,印度计划发展的CUS应该是25吨级的燃气发生器循环的. 不过未来世界主流发动机都是大型化的,相对来说印度的还是小了.

印度为了仿制RD56M新建了一个液体发动机试车台,不过用这个试车台实验CUS25吨,不匹配,印度计划发展20吨的液推,那么液体发动机试车台现在就得升级或建新的了,否则这个新的计划,就真的是计划了. 个人推算,按照科学工程研制规律,没有各种因素的影响下,一切进展顺利,尤其是印度的基础工业能够提供有力的支持,这个20吨级发动机的第一次飞行应该在10年以后.印度的第一个RD56M国产化版本,用了将近30年时间,就看年底的首次飞行了.

印度新发展的大固推,根据外方新闻,采用的是马式体钢,和以前的固推是同种材料,超高强度轻质合金钢印度的钢铁工业现在还做不了. 民用固推没有导弹对技术水平要求的那么高,关键就是成本控制.

也有这种可能就是CUS是CE20的计划修改版.

第一次还是第N次地面试车？如果是第一次就奔着103秒，三儿又要杯具了。

都说阿三的重工业基础不是很差吗?那它们航天技术比如发动机.,固推,大型整流罩等这些是靠什么机器制造出来的?虽然阿三比较容易能引进俄罗斯和西方航天技术.大概阿三的重工业母机也是进口的吧?
求解......{:yi:}

　　长42.4米、重630吨的GSLV Mark III火箭将于2011年搭载印度本土研制的重达5吨左右的通信卫星发射升空。这个三级燃料火箭的第一级是捆绑在第二级上的两个完全相同的固体助推器，第二级是L110可重启的液体级段。第三级是由液氧和液氢推进的低温级段。大型有效载荷整流罩的直径为5米。

其实把长3的捆绑助推器换成固推，就和这个相当像了。真要是5米直径的整流罩，那又是一个大头娃娃了。

业余分析员发表于 2009-12-9 02:45

印度在造火箭、航母，我们在造天价房子，哈哈。

回复 24# shh
shh兄好。
07年的一篇ISRO的人写的<Evolution of Indian launch vehicle technologies>里提到了GSLV mk3的一些数据，其中 CE20比冲是445s，推力18-20吨，推进剂重量25-27吨（文中自己的数据都矛盾:dizzy: ）

图片3.jpg

在技术水平不足的情况下，采用燃气发生器循环的低温上面级，更容易在比冲和推力上形成良好的平衡，对于这点不应该批评印度人的技术路线选择。

印度将试验世界上第三大的固体火箭推进器印度将试验世界上第三大的固体火箭推进器（三锅的固体燃 ... 印度研制世界上第三大固体火箭推进器印度将试验自研世界第三大固体火箭推进器(图) 印度的固体火箭推进器试验成功固体推进器怎么增加工作时间固体火箭土鳖的固体火箭技术终于只差0.2米就赶上印度了。大火箭将首次进行低温静力试验大火箭年底前将完成6项大型试验中国航天固体火箭推进技术的发展请教关于固体火箭助推器的问题