超级军网中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:37:07
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中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
2016年01月22日 10:43 参考消息网
资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）
泛亚铁路网图（资料图）泛亚铁路网图（资料图）
新媒称，中国希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
新加坡《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向泰国湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”
中国打造泛亚铁路网 总长近1.5万公里
核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
参考消息网12月29日报道 外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。
这名人士说，成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将建造老挝的这段铁路，铁路计划2020年晚些时候建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那里将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月完工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建设今年8月份开工，工程需要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货物运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁路线。
报道称，等到玉溪和蒙自之间的铁路修建完成，中越铁路线就将建成。这将是泛亚铁路网完工的首段路线。
西线能够通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。今后，土瓦将成为连接印度洋、中东、欧洲和非洲的商业中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。
由于铁路网的三条路线都经过曼谷，曼谷在本地区将具有重要的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
标签: 中国老挝泰国铁路东南亚http://mil.news.sina.com.cn/dgby ... xnvhvu6998138.shtml
中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
2016年01月22日 10:43 参考消息网
资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）
泛亚铁路网图（资料图）泛亚铁路网图（资料图）
新媒称，中国希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
新加坡《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向泰国湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”
中国打造泛亚铁路网 总长近1.5万公里
核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
参考消息网12月29日报道 外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。
这名人士说，成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将建造老挝的这段铁路，铁路计划2020年晚些时候建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那里将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月完工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建设今年8月份开工，工程需要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货物运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁路线。
报道称，等到玉溪和蒙自之间的铁路修建完成，中越铁路线就将建成。这将是泛亚铁路网完工的首段路线。
西线能够通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。今后，土瓦将成为连接印度洋、中东、欧洲和非洲的商业中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。
由于铁路网的三条路线都经过曼谷，曼谷在本地区将具有重要的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
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中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
2016年01月22日 10:43 参考消息网
资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）资料图片：2015年11月25日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发（刘艾伦摄）
泛亚铁路网图（资料图）泛亚铁路网图（资料图）
新媒称，中国希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
新加坡《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向泰国湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”
中国打造泛亚铁路网 总长近1.5万公里
核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
参考消息网12月29日报道 外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。
这名人士说，成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将建造老挝的这段铁路，铁路计划2020年晚些时候建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那里将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月完工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建设今年8月份开工，工程需要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货物运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁路线。
报道称，等到玉溪和蒙自之间的铁路修建完成，中越铁路线就将建成。这将是泛亚铁路网完工的首段路线。
西线能够通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。今后，土瓦将成为连接印度洋、中东、欧洲和非洲的商业中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。
由于铁路网的三条路线都经过曼谷，曼谷在本地区将具有重要的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
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泛亚铁路网图（资料图）泛亚铁路网图（资料图）
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报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”
中国打造泛亚铁路网 总长近1.5万公里
核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
参考消息网12月29日报道 外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。
这名人士说，成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将建造老挝的这段铁路，铁路计划2020年晚些时候建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那里将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月完工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建设今年8月份开工，工程需要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货物运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁路线。
报道称，等到玉溪和蒙自之间的铁路修建完成，中越铁路线就将建成。这将是泛亚铁路网完工的首段路线。
西线能够通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。今后，土瓦将成为连接印度洋、中东、欧洲和非洲的商业中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。
由于铁路网的三条路线都经过曼谷，曼谷在本地区将具有重要的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
标签: 中国老挝泰国铁路东南亚
寮国是棋眼
加快建设，构筑泛亚铁路网。
加快建设
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zwtl 发表于 2016-1-23 11:34
加快建设，构筑泛亚铁路网。
中国的性价比高
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duanjichenggong 发表于 2016-1-24 14:27
加快建设
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要如何加快，才是关键
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要如何加快，才是关键
小日本修印度高铁有没有开工？
我国还很缺铁路，不少地方没通铁路。
去国外修建铁路，要能挣钱，要能顺利开工建设和运营。
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