超级军网中国通东南亚、南亚、中亚、西亚的铁路网建成，是否可以 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:52:04
一战前夕，著名英国地缘政治学家麦金德将目光投向辽阔的欧亚大陆，第一个区分了陆权与海权的观念，认为随着陆上交通工具的发展，欧亚大陆的“心脏地带”成为最重要的战略地区。“陆权论”对世界政治产生了深远的影响。历史上就有了著名的麦氏三段论式的政治咒语：“谁统治了东欧，谁就能控制大陆心脏地带；谁控制大陆心脏地带，谁就能控制世界岛(欧亚大陆)；谁控制了世界岛，谁就能控制整个世界”。作为对麦金德的地缘政治观的发展，著名美国地缘政治学家斯皮克曼则在其《和平地理学》中提出了“边缘地带理论”。他认为，“谁支配着边缘地区，谁就控制欧亚大陆；谁支配着欧亚大陆，谁就掌握着世界的命运”。
受当时陆地铁路、公路、机场网络还很原始的客观条件限制，在这100年里，麦金德的陆权论实际上输给了马汉的海权论。
斗转星移，100年后的世界局势发生了新的变化，陆地原本薄弱的铁路、高铁、公路、高速公路、机场、大型客货运输机、石油天然气运输管线等已经很强大。以中国推进一带一路，建设通往东南亚、南亚、中亚、西亚、俄罗斯的铁路、公路、管线、空中航线为代表，到30年代或者说四五十年代，整个亚欧大陆将慢慢建成一个以中国为中心的地面交通运输网络。同时，中国经济崛起，将带动整个亚欧大陆经济的全面发展，而且整个经济的发展，不再必须以沿海大港为支撑建设。
与之相适应的，这些内陆的秩序，显然不能再依靠海军来维护。那就必须是由陆军来维护内陆贸易线的秩序，麦金德的陆权论就有了新的意义，有了实现陆权论的基础。
一战前夕，著名英国地缘政治学家麦金德将目光投向辽阔的欧亚大陆，第一个区分了陆权与海权的观念，认为随着陆上交通工具的发展，欧亚大陆的“心脏地带”成为最重要的战略地区。“陆权论”对世界政治产生了深远的影响。历史上就有了著名的麦氏三段论式的政治咒语：“谁统治了东欧，谁就能控制大陆心脏地带；谁控制大陆心脏地带，谁就能控制世界岛(欧亚大陆)；谁控制了世界岛，谁就能控制整个世界”。作为对麦金德的地缘政治观的发展，著名美国地缘政治学家斯皮克曼则在其《和平地理学》中提出了“边缘地带理论”。他认为，“谁支配着边缘地区，谁就控制欧亚大陆；谁支配着欧亚大陆，谁就掌握着世界的命运”。
受当时陆地铁路、公路、机场网络还很原始的客观条件限制，在这100年里，麦金德的陆权论实际上输给了马汉的海权论。
斗转星移，100年后的世界局势发生了新的变化，陆地原本薄弱的铁路、高铁、公路、高速公路、机场、大型客货运输机、石油天然气运输管线等已经很强大。以中国推进一带一路，建设通往东南亚、南亚、中亚、西亚、俄罗斯的铁路、公路、管线、空中航线为代表，到30年代或者说四五十年代，整个亚欧大陆将慢慢建成一个以中国为中心的地面交通运输网络。同时，中国经济崛起，将带动整个亚欧大陆经济的全面发展，而且整个经济的发展，不再必须以沿海大港为支撑建设。
与之相适应的，这些内陆的秩序，显然不能再依靠海军来维护。那就必须是由陆军来维护内陆贸易线的秩序，麦金德的陆权论就有了新的意义，有了实现陆权论的基础。
受当时陆地铁路、公路、机场网络还很原始的客观条件限制，在这100年里，麦金德的陆权论实际上输给了马汉的海权论。
斗转星移，100年后的世界局势发生了新的变化，陆地原本薄弱的铁路、高铁、公路、高速公路、机场、大型客货运输机、石油天然气运输管线等已经很强大。以中国推进一带一路，建设通往东南亚、南亚、中亚、西亚、俄罗斯的铁路、公路、管线、空中航线为代表，到30年代或者说四五十年代，整个亚欧大陆将慢慢建成一个以中国为中心的地面交通运输网络。同时，中国经济崛起，将带动整个亚欧大陆经济的全面发展，而且整个经济的发展，不再必须以沿海大港为支撑建设。
与之相适应的，这些内陆的秩序，显然不能再依靠海军来维护。那就必须是由陆军来维护内陆贸易线的秩序，麦金德的陆权论就有了新的意义，有了实现陆权论的基础。
一战前夕，著名英国地缘政治学家麦金德将目光投向辽阔的欧亚大陆，第一个区分了陆权与海权的观念，认为随着陆上交通工具的发展，欧亚大陆的“心脏地带”成为最重要的战略地区。“陆权论”对世界政治产生了深远的影响。历史上就有了著名的麦氏三段论式的政治咒语：“谁统治了东欧，谁就能控制大陆心脏地带；谁控制大陆心脏地带，谁就能控制世界岛(欧亚大陆)；谁控制了世界岛，谁就能控制整个世界”。作为对麦金德的地缘政治观的发展，著名美国地缘政治学家斯皮克曼则在其《和平地理学》中提出了“边缘地带理论”。他认为，“谁支配着边缘地区，谁就控制欧亚大陆；谁支配着欧亚大陆，谁就掌握着世界的命运”。
受当时陆地铁路、公路、机场网络还很原始的客观条件限制，在这100年里，麦金德的陆权论实际上输给了马汉的海权论。
斗转星移，100年后的世界局势发生了新的变化，陆地原本薄弱的铁路、高铁、公路、高速公路、机场、大型客货运输机、石油天然气运输管线等已经很强大。以中国推进一带一路，建设通往东南亚、南亚、中亚、西亚、俄罗斯的铁路、公路、管线、空中航线为代表，到30年代或者说四五十年代，整个亚欧大陆将慢慢建成一个以中国为中心的地面交通运输网络。同时，中国经济崛起，将带动整个亚欧大陆经济的全面发展，而且整个经济的发展，不再必须以沿海大港为支撑建设。
与之相适应的，这些内陆的秩序，显然不能再依靠海军来维护。那就必须是由陆军来维护内陆贸易线的秩序，麦金德的陆权论就有了新的意义，有了实现陆权论的基础。
谁能担当起维护亚欧大陆秩序的重任？现在看来只有中国有这个潜力，只有中国才能牵头建设这样的路网，也只有中国才能带来亚欧大陆的繁荣，也只有中国从这个繁荣中国获得的利益能支撑起一支这么强大的陆军。
我们简单的预测一下，中国20年后／2036年的陆军和整个军队将是什么样子？全军180万现役、40万武警和40万“一级预备役”。其中180万现役中有70万是陆军作战部队和空降兵、海军陆战队，未来改革后的40万武警和“一级预备役”中的2／3 50万也可以视为地面作战部队。这样的地面作战部队规模是整整120万，比美国现在有陆军各师、海军陆战队、国民警卫队共同组成的地面作战部队多一倍以上。那时，减去中国、朝韩和中西欧以外的整个亚欧大陆，包括印度、俄罗斯、伊朗、以色列在内，所有国家的陆军加起来也只有200万地面作战部队，减去战斗力实在不值一提的几十万，数量与我基本相当。但20年后的中国陆军已经全面建成当时的一流陆军，二人制四代坦克、外骨骼超级士兵、机器人战士、直升机、数字化等都遥遥领先于俄罗斯、印度等区内陆军，加上战略空军、战略海军和天军联合作战，完全可以实现神一般的存在，足以对付一切挑战。
谁能担当起维护亚欧大陆秩序的重任？现在看来只有中国有这个潜力，只有中国才能牵头建设这样的路网，也只有中国才能带来亚欧大陆的繁荣，也只有中国从这个繁荣中国获得的利益能支撑起一支这么强大的陆军。
我们简单的预测一下，中国20年后／2036年的陆军和整个军队将是什么样子？全军180万现役、40万武警和40万“一级预备役”。其中180万现役中有70万是陆军作战部队和空降兵、海军陆战队，未来改革后的40万武警和“一级预备役”中的2／3 50万也可以视为地面作战部队。这样的地面作战部队规模是整整120万，比美国现在有陆军各师、海军陆战队、国民警卫队共同组成的地面作战部队多一倍以上。那时，减去中国、朝韩和中西欧以外的整个亚欧大陆，包括印度、俄罗斯、伊朗、以色列在内，所有国家的陆军加起来也只有200万地面作战部队，减去战斗力实在不值一提的几十万，数量与我基本相当。但20年后的中国陆军已经全面建成当时的一流陆军，二人制四代坦克、外骨骼超级士兵、机器人战士、直升机、数字化等都遥遥领先于俄罗斯、印度等区内陆军，加上战略空军、战略海军和天军联合作战，完全可以实现神一般的存在，足以对付一切挑战。
一个地雷铁路就瘫痪了
那些垃圾国家坐拥资源还穷不是没有原因的
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
运河才能比海运成本低
运河才能比海运成本低
一个地雷铁路就瘫痪了
事实是朝鲜战争美军炸得那么狠，朝鲜铁路也没断。
事实是朝鲜战争美军炸得那么狠，朝鲜铁路也没断。
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
海运成本再低，中国中部、俄罗斯中部、美国中部的货物也只能走铁路运输。
海运成本再低，中国中部、俄罗斯中部、美国中部的货物也只能走铁路运输。
那些垃圾国家坐拥资源还穷不是没有原因的
穷才有开发潜力。
穷才有开发潜力。
军事基地 在外国的驻军和军事同盟呢？
军事基地 在外国的驻军和军事同盟呢？
巴基斯坦早就想我们去驻军了，以后巴基斯坦是我们对外驻军的主要基地群。2020年开始像吉布提那么小规模建设基地群，30年代达到3个机场，瓜达尔和另外一两个军港，若干陆军基地。2万左右的常态驻军规模，与现在美国在日本的驻军实力基本相当。
吉布提的基地也会渐渐扩大，沙特等产油国、马尔代夫等国迟早接受中国驻军。
中亚5国和阿富汗，10多年以后有事，其中一股力量向中国求援，中国就可以顺势杀进去。
巴基斯坦早就想我们去驻军了，以后巴基斯坦是我们对外驻军的主要基地群。2020年开始像吉布提那么小规模建设基地群，30年代达到3个机场，瓜达尔和另外一两个军港，若干陆军基地。2万左右的常态驻军规模，与现在美国在日本的驻军实力基本相当。
吉布提的基地也会渐渐扩大，沙特等产油国、马尔代夫等国迟早接受中国驻军。
中亚5国和阿富汗，10多年以后有事，其中一股力量向中国求援，中国就可以顺势杀进去。
康熙拉了 发表于 2016-4-16 11:16
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
陆运有两点海运做不到。其一：末端配送。何况虽然中国港口很多，但大多数人口生活的地方，还是么有港口的。其二：内陆国生命线。亚洲内陆国不少，双重内陆国，也就是邻国都是内陆国的国家都有好几个。沿海国家不能不知道内陆国家的痛啊。
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
陆运有两点海运做不到。其一：末端配送。何况虽然中国港口很多，但大多数人口生活的地方，还是么有港口的。其二：内陆国生命线。亚洲内陆国不少，双重内陆国，也就是邻国都是内陆国的国家都有好几个。沿海国家不能不知道内陆国家的痛啊。
绿教问题怎么解决？
中国陆权新网点铺开，目标是亚欧大陆一体化
海运成本再低，中国中部、俄罗斯中部、美国中部的货物也只能走铁路运输。
由于大毛宽轨和TG标轨不同，无解，陆权中心基本只能极缓慢速度成长。TG只能尽量向中亚各国以标轨向前推进，以时间换空间。
由于大毛宽轨和TG标轨不同，无解，陆权中心基本只能极缓慢速度成长。TG只能尽量向中亚各国以标轨向前推进，以时间换空间。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2216371
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铁路运费太贵运河才是根本
挖一条运河到里海，连接欧亚大陆运河桥，实现陆权勃兴
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铁路运费太贵运河才是根本
挖一条运河到里海，连接欧亚大陆运河桥，实现陆权勃兴
陆运有两点海运做不到。其一：末端配送。何况虽然中国港口很多，但大多数人口生活的地方，还是么有港口的 ...
陆路交通早已发达的西欧，内陆也发展的很好，以后内陆铁路、高速公路、公路、高速公路、机场遍布大陆的各个角落，各地也可以和西欧内陆一样发展起来。
陆路交通早已发达的西欧，内陆也发展的很好，以后内陆铁路、高速公路、公路、高速公路、机场遍布大陆的各个角落，各地也可以和西欧内陆一样发展起来。
事实是朝鲜战争美军炸得那么狠，朝鲜铁路也没断。
中亚那些绿教恐怖分子天天骚扰铁路，你咋办？
中亚那些绿教恐怖分子天天骚扰铁路，你咋办？
这必须靠超级大国的军事力量来保障。
相对于制海权，制陆权成本太高，且不稳定，非大牛掰不能搞定
陆地太容易被打断了!也许一个政客,一帮子土匪就能让陆路贸易线断掉!
等帮人家造完了铁路网一翻脸这礼可送的大了去了。
中亚那些绿教恐怖分子天天骚扰铁路，你咋办？
沿途开矿、建工业园、商业区等，当地政府官员、部落长老、普通劳工就会从中获得切实利益，一般的恐怖份子由他们解决。大的恐怖份子也要钱的，塔利班不也向我们在阿富汗的企业索要保护费／纳税吗？实在不听话的就出兵解决。
沿途开矿、建工业园、商业区等，当地政府官员、部落长老、普通劳工就会从中获得切实利益，一般的恐怖份子由他们解决。大的恐怖份子也要钱的，塔利班不也向我们在阿富汗的企业索要保护费／纳税吗？实在不听话的就出兵解决。
一瞬即永恒 发表于 2016-4-17 10:59
由于大毛宽轨和TG标轨不同，无解，陆权中心基本只能极缓慢速度成长。TG只能尽量向中亚各国以标轨向前推进 ...
在某个中转站换车啊，怎么会无解
由于大毛宽轨和TG标轨不同，无解，陆权中心基本只能极缓慢速度成长。TG只能尽量向中亚各国以标轨向前推进 ...
在某个中转站换车啊，怎么会无解
super10 发表于 2016-4-17 11:29
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2216371
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中亚有太多缺水地区，如何保持运河始终有水？
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2216371
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中亚有太多缺水地区，如何保持运河始终有水？
海盗和游击队，哪个更容易解决？
壮哉处女座 发表于 2016-4-17 17:50
中亚有太多缺水地区，如何保持运河始终有水？
每年蒸发也就是2，到3米啊
一年有个20亿方就够蒸发的了。伊犁河额尔齐斯河的水一年都有几百亿方
中亚有太多缺水地区，如何保持运河始终有水？
每年蒸发也就是2，到3米啊
一年有个20亿方就够蒸发的了。伊犁河额尔齐斯河的水一年都有几百亿方
天野远子 发表于 2016-4-17 18:02
海盗和游击队，哪个更容易解决？
哈萨克，俄罗斯地区还是比较稳定的。
海盗和游击队，哪个更容易解决？
哈萨克，俄罗斯地区还是比较稳定的。
沿途开矿、建工业园、商业区等，当地政府官员、部落长老、普通劳工就会从中获得切实利益，一般的恐怖份子 ...
出兵的话，难免陷入米帝在伊拉克与阿富汗的泥潭
出兵的话，难免陷入米帝在伊拉克与阿富汗的泥潭
super10 发表于 2016-4-17 18:19
每年蒸发也就是2，到3米啊
一年有个20亿方就够蒸发的了。伊犁河额尔齐斯河的水一年都有几百亿方
运河横跨多个不同海拔的区域，水每分每秒都在流走，远不止蒸发的那点
每年蒸发也就是2，到3米啊
一年有个20亿方就够蒸发的了。伊犁河额尔齐斯河的水一年都有几百亿方
运河横跨多个不同海拔的区域，水每分每秒都在流走，远不止蒸发的那点
70万陆军就想控制欧亚大陆？还有啥2人坦克、外骨骼啥的真心晕。
运河横跨多个不同海拔的区域，水每分每秒都在流走，远不止蒸发的那点
塔里木河宽几百米，三百亿流量，流了两千多公里才完呢
塔里木河宽几百米，三百亿流量，流了两千多公里才完呢
壮哉处女座 发表于 2016-4-17 17:49
在某个中转站换车啊，怎么会无解
换车架 吧？
有点奇怪 49 年为什么 不 换宽轨？
（当时 北南都有 非标准轨 ).
在某个中转站换车啊，怎么会无解
换车架 吧？
有点奇怪 49 年为什么 不 换宽轨？
（当时 北南都有 非标准轨 ).
制太空权、太空全天候监视能力和DF26、空天武器一类玩意儿出现后，以海制陆受到严重威胁~虽然还没有改写规则，但是苗头已现
康熙拉了 发表于 2016-4-16 11:16
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
信息化时代+低价能源革命组合出来的高效率 让海运逐步失去优势
除非经济规律失效，否则如此低海运的成本只能让陆权不值一文。
信息化时代+低价能源革命组合出来的高效率 让海运逐步失去优势
5D3 发表于 2016-4-17 10:10
绿教问题怎么解决？
80后当X86的时候
绿教问题怎么解决？
80后当X86的时候
现在别说制陆权，就算制海权都成过时概念了，现代战争只有制太空和制天空。
隼鹰 发表于 2016-4-17 15:43
中亚那些绿教恐怖分子天天骚扰铁路，你咋办？
以绿制绿~
中亚那些绿教恐怖分子天天骚扰铁路，你咋办？
以绿制绿~
低物流成本
由于大毛宽轨和TG标轨不同，无解，陆权中心基本只能极缓慢速度成长。TG只能尽量向中亚各国以标轨向前推进 ...
新建、改建标轨铁路，他们没钱没货运量，就没有发言权，先同意的先建先赚钱，后同意的等他自己想清楚再建。20年代初中国通巴基斯坦，中期通阿富汗，20年代后期中亚国家就扛不住了，一定会同意修标轨过境铁路。20年代俄罗斯就只能同意修中国标准的高铁，30年代只能同意修一条标轨货运铁路。这是搭中国便车发展经济的必要条件。
新建、改建标轨铁路，他们没钱没货运量，就没有发言权，先同意的先建先赚钱，后同意的等他自己想清楚再建。20年代初中国通巴基斯坦，中期通阿富汗，20年代后期中亚国家就扛不住了，一定会同意修标轨过境铁路。20年代俄罗斯就只能同意修中国标准的高铁，30年代只能同意修一条标轨货运铁路。这是搭中国便车发展经济的必要条件。