超级军网用柔性蒙皮做保形油箱是否可行？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:12:15
J20进气口据说是用的柔性蒙皮，可以变形的，不管别人信不信，反正我信了。那如果做成保形油箱随着油量的减少，逐渐往里缩，是不是既可以增加航程又能不破坏原有气动外形了呢？还不占用挂点，或许还兼具隐身。好像现在这种材料都做到边边角角小部位，没有大面积使用，不知道是否能做成大体积的J20进气口据说是用的柔性蒙皮，可以变形的，不管别人信不信，反正我信了。那如果做成保形油箱随着油量的减少，逐渐往里缩，是不是既可以增加航程又能不破坏原有气动外形了呢？还不占用挂点，或许还兼具隐身。好像现在这种材料都做到边边角角小部位，没有大面积使用，不知道是否能做成大体积的
自相矛盾…蒙皮缩减如何又保机身外型不变? 进气道只是小面积, 但油箱是大面积, 不影响才怪!
自相矛盾…蒙皮缩减如何又保机身外型不变? 进气道只是小面积, 但油箱是大面积, 不影响才怪!
u23dom 发表于 2016-1-22 10:05
自相矛盾…蒙皮缩减如何又保机身外型不变? 进气道只是小面积, 但油箱是大面积, 不影响才怪!
哪里矛盾了？蒙皮缩减回去不就和没有油箱一个样了吗
自相矛盾…蒙皮缩减如何又保机身外型不变? 进气道只是小面积, 但油箱是大面积, 不影响才怪!
哪里矛盾了？蒙皮缩减回去不就和没有油箱一个样了吗
战胜而强立 发表于 2016-1-22 11:29
哪里矛盾了？蒙皮缩减回去不就和没有油箱一个样了吗
那要做成可控制型的，不然无法控制气动外形，那内部要有动作筒，增加空重！
然后柔性蒙皮如果做邮箱，内外密度差和压强差怎么解决，无抗压结构如何保证强度？四代机巡航速度下大过载，你懂的！
所以综上所述楼主说的基本上是个伪命题。
哪里矛盾了？蒙皮缩减回去不就和没有油箱一个样了吗
那要做成可控制型的，不然无法控制气动外形，那内部要有动作筒，增加空重！
然后柔性蒙皮如果做邮箱，内外密度差和压强差怎么解决，无抗压结构如何保证强度？四代机巡航速度下大过载，你懂的！
所以综上所述楼主说的基本上是个伪命题。
有这个技术，远不如研究柔性机翼
深秋之殇 发表于 2016-1-22 11:57
那要做成可控制型的，不然无法控制气动外形，那内部要有动作筒，增加空重！
然后柔性蒙皮如果做邮箱，内 ...
DSI口那么强的风压都没咋地，可见柔性蒙皮抗压强度是可以达标的。动作筒的确要加空重，不过柔性蒙皮是复合材料的，肯定比一般的铝合金油箱轻。保持气动外形的优势也不能忽略。J20超巡过载大，它的航程不短，最好是先用到J10上，它有点腿短，挂点还少
那要做成可控制型的，不然无法控制气动外形，那内部要有动作筒，增加空重！
然后柔性蒙皮如果做邮箱，内 ...
DSI口那么强的风压都没咋地，可见柔性蒙皮抗压强度是可以达标的。动作筒的确要加空重，不过柔性蒙皮是复合材料的，肯定比一般的铝合金油箱轻。保持气动外形的优势也不能忽略。J20超巡过载大，它的航程不短，最好是先用到J10上，它有点腿短，挂点还少
美国在探讨FB-22计划时，也曾有过一样的设想。
很久以前 md试过 给塑料虫用的
除非用科幻中可变形材料制造
战胜而强立 发表于 2016-1-22 13:05
DSI口那么强的风压都没咋地，可见柔性蒙皮抗压强度是可以达标的。动作筒的确要加空重，不过柔性蒙皮是复 ...
你讲的可变形的，单这一条就是伪命题，你的意思我大概懂了，油用完了就变回去，但是我已经告诉你了，动作筒增加空重，机体受力部位不同结构强度要求的不同，如果蒙皮可控而且能变形无法兼顾重量和强度的
DSI口那么强的风压都没咋地，可见柔性蒙皮抗压强度是可以达标的。动作筒的确要加空重，不过柔性蒙皮是复 ...
你讲的可变形的，单这一条就是伪命题，你的意思我大概懂了，油用完了就变回去，但是我已经告诉你了，动作筒增加空重，机体受力部位不同结构强度要求的不同，如果蒙皮可控而且能变形无法兼顾重量和强度的
恩，作个飞艇一样的，飞着飞着就变成气球状了～
飞机的气动布局很重要，保型油箱那么大个，还是无级改变形状。
这飞控设计的事要多复杂？
这飞控设计的事要多复杂？
其实可以采用仿生学原理，我裤子里就有个柔性蒙皮。。。
不必如此麻烦，副油箱在安全的航程内用完油，连挂架一起抛弃，到战区后不就是阻力低的隐身状态了么？
除非哪天液态金属变形可控强度达标否则没戏
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