广船国际十二五总结

【启航“十三五”】All about 广船国际“十三五”is here！
2016-01-18 中船集团
完美收官 展望未来
2015年12月30日，中船海洋与防务装备股份有限公司正式举行揭牌仪式。自此，中船防务全部实体业务和资产划转至全资控股的广船国际有限公司，中船防务将正式作为控股型平台公司独立运行。

截至2015年12月30日，广船国际手持民船及海工产品订单71艘、696万载重吨，以载重吨计排名全球第十位。完成全年接单任务，同时实现了生产上量，全年交船完工27艘、216.19万综合吨，南沙厂区造船产量和产值同创新高。一系列订单的承接与成绩的取得，为广船国际“十二五”发展收官画上了一个完美的句号。

陈佳南 邝展婷
中国船舶报

“十二五”
三大成就  完美收官

1
产业规模稳步增长，业务结构优化提升

“十二五”期间，广船国际有限公司实现工业总产值413亿元，比“十一五”增长近50%。其中造船业务316亿元，同比增长24%；海工业务51亿元；钢结构及机电业务46亿元，同比增长约119%。“十二五”期间，广船国际总计完工交船104艘、636万载重吨，与“十一五”期间的79艘、317万载重吨相比分别增长了31%和100%。其中，高技术船舶完工9艘，包括4艘半潜船、5艘客滚船，另外还包含多艘大型特种船和公务船舶。



2
产品技术不断创新，市场地位不断巩固



被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”的极地重载甲板运输船，可说是广船国际在“十二五”期间打响的“名牌”。2015年11月5日，由广船国际建造的第二艘极地重载甲板运输船在龙穴基地满载希望，顺利出坞，这让现场的工人们自豪感油然而生：“咱们公司造的船，越来越‘牛’了！”

如今，广船国际在军品领域创立了大型军辅船品牌，在国内大型特种辅助船市场中竞争实力强劲，交付产品备受中国海军赞誉；民船方面形成了“广船灵便型液货船”品牌效应，成为中国最大、世界第三的灵便型液货船制造商，并在油船全系列产品与大型矿砂船、客滚船、半潜船市场处于领先地位。其交付的半潜船数量占据世界半潜船市场的半壁江山，成为全球半潜船建造领域名副其实的“龙头老大”。

非船业务方面，广船国际成功跻身于华南地区重要的机械设备和钢结构产品供应商行列。其中，子公司广州永联钢结构有限公司以高端钢结构制作出口业务为主，品牌享誉世界，主要客户来自世界知名企业，如柏克德、蒂森克虏伯、雪佛龙、荷兰皇家壳牌等。电梯、切割机床、盾构机等其他机电产品,也在国内市场知名度渐广。

3
资本运作有序开展，发展空间大扩展

2015年12月30日，中船防务正式揭牌，开启了“广船人”打造中国海上防务装备一流建造和保障基地的历史新篇章。未来，公司业务所涵盖的范围将更为广泛，在规模扩大的基础上大力提升技术研发能力。

5年来，广船国际企业体量大增，让员工看到了发展的曙光和前景。“这在以前是无法想象的。”一名老员工如是说。

国际金融危机的持续发酵，让全球船舶行业面临前所未有的困境。“十二五”时期，广船国际同样遭遇了发展史上的最大瓶颈。长期以来，公司以灵便型液货船享誉全球，但随着船舶大型化趋势的加快，企业已经到了非“质变”不可的地步。如何“变则通、通则久”，成为广船国际最大的奋斗目标。

2014年5月，“启航项目”启动，通过资本市场进行重大资产重组活动，购买中船黄埔文冲100%股权，收购扬州科进船业持有的相关造船业务资产。

“‘启航项目’开启了中船集团核心军工企业兼并收购的先河，吹响了中国军工企业改制上市的号角，彰显了央企走出国门、迎接世界挑战的信心和勇气。”韩广德语气坚定地表示。

按照中船集团公司推进在穗企业产业布局结构调整和资源重组的规划，未来，海洋装备产业将汇集到广州，集中建设龙穴海洋装备产业基地，总目标是把龙穴基地建设成为年产800万~1000万载重吨当量规模，成为占世界船舶市场10％的国际一流海洋装备产业基地。

“十三五”
做强主业做大非船，全面提升技术水平



据介绍，广船国际“十三五”的整体发展思路是：造船提效上量、非船做大做强、海工做精做专，到2020年，力争实现销售收入230亿元，年造船完工400万载重吨以上，成为世界领先的综合性船舶制造商，即总目标要实现“二三四”。

据韩广德透露，未来5年，广船国际的整体生产格局将产生根本性变化，其中龙穴基地南沙厂区将成为公司船舶和海工产品生产的主要基地与日常运营管理的中心；荔湾厂区将打造成研发和设计总部，为企业发展储备优质人才；而中山厂区将成为广船国际非船业务的发展基地，形成以钢结构、机电产品加工和大型成套设备为主要产品的非船制造中心。

海工业务将成为广船国际的战略型业务和未来重要的业务增长点。据了解，广船国际将在现有海工半潜船、极地甲板重载运输船、铺管船等业务基础上，结合南沙基地的水深条件，通过海工研发设计、工艺技术、海工项目管理能力的提升，重点以适应极地冰区航行的半潜船系列产品为基础，拓展海工模块业务，形成海工业务的特色产品，力争到2020年，将海工业务打造成为公司的重要产业之一。

非船业务方面，未来中山非船生产基地不但要通过填平补齐、补充生产设施资源来满足非船业务的发展，更将瞄准当前城市发展的技术趋势和环保装备、新能源等领域的发展方向。通过研究非金属材料的应用、环保设备的研发等新领域，创新商业模式，开拓新的业务领域；通过研究海上模块生产技术向陆上模块移植，结合一带一路建设战略，拓展陆上装备市场。

“未来5年，公司将以形成强大的广船国际核心品牌船型结构为目标，开展以现有核心品牌产品为基础的主流船型、高技术船型和海洋工程产品的优化升级和新产品开拓，在各业务领域形成广船国际独特的竞争力。做到全球‘技术领先、服务卓越’，成为引领船舶市场的一流企业。巩固和强化公司在油船全系列、大型矿砂船、半潜船、客滚船、海工辅助船领域的领先地位，将船舶产品系列化，衍生出多种市场领先船型，引领市场发展；继续巩固和提升中国最大的特种辅助船舶制造基地的地位；研究电力推进、LNG动力等技术从客滚船向油船移植……”

韩广德认为，党的十八大明确提出要建设海洋强国，这就要求广船国际敢于走出去，面对挑战，拥抱海洋、经略海洋。他表示，广船国际新的战略定位就是要紧随中国制造业升级发展的步伐和世界经济格局的变化，认真围绕“一带一路”战略，坚持调结构、转方式，坚持发展自身优势和特色，做强造船主业，发展相关多元产业，推动船舶产品及重型装备走向世界，在建设海洋强国、造船强国的伟大进程中，写下“大广船人”浓墨重彩的一笔。【启航“十三五”】All about 广船国际“十三五”is here！
2016-01-18 中船集团
完美收官 展望未来
2015年12月30日，中船海洋与防务装备股份有限公司正式举行揭牌仪式。自此，中船防务全部实体业务和资产划转至全资控股的广船国际有限公司，中船防务将正式作为控股型平台公司独立运行。

截至2015年12月30日，广船国际手持民船及海工产品订单71艘、696万载重吨，以载重吨计排名全球第十位。完成全年接单任务，同时实现了生产上量，全年交船完工27艘、216.19万综合吨，南沙厂区造船产量和产值同创新高。一系列订单的承接与成绩的取得，为广船国际“十二五”发展收官画上了一个完美的句号。

陈佳南 邝展婷
中国船舶报

“十二五”
三大成就  完美收官

1
产业规模稳步增长，业务结构优化提升

“十二五”期间，广船国际有限公司实现工业总产值413亿元，比“十一五”增长近50%。其中造船业务316亿元，同比增长24%；海工业务51亿元；钢结构及机电业务46亿元，同比增长约119%。“十二五”期间，广船国际总计完工交船104艘、636万载重吨，与“十一五”期间的79艘、317万载重吨相比分别增长了31%和100%。其中，高技术船舶完工9艘，包括4艘半潜船、5艘客滚船，另外还包含多艘大型特种船和公务船舶。



2
产品技术不断创新，市场地位不断巩固



被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”的极地重载甲板运输船，可说是广船国际在“十二五”期间打响的“名牌”。2015年11月5日，由广船国际建造的第二艘极地重载甲板运输船在龙穴基地满载希望，顺利出坞，这让现场的工人们自豪感油然而生：“咱们公司造的船，越来越‘牛’了！”

如今，广船国际在军品领域创立了大型军辅船品牌，在国内大型特种辅助船市场中竞争实力强劲，交付产品备受中国海军赞誉；民船方面形成了“广船灵便型液货船”品牌效应，成为中国最大、世界第三的灵便型液货船制造商，并在油船全系列产品与大型矿砂船、客滚船、半潜船市场处于领先地位。其交付的半潜船数量占据世界半潜船市场的半壁江山，成为全球半潜船建造领域名副其实的“龙头老大”。

非船业务方面，广船国际成功跻身于华南地区重要的机械设备和钢结构产品供应商行列。其中，子公司广州永联钢结构有限公司以高端钢结构制作出口业务为主，品牌享誉世界，主要客户来自世界知名企业，如柏克德、蒂森克虏伯、雪佛龙、荷兰皇家壳牌等。电梯、切割机床、盾构机等其他机电产品,也在国内市场知名度渐广。

3
资本运作有序开展，发展空间大扩展

2015年12月30日，中船防务正式揭牌，开启了“广船人”打造中国海上防务装备一流建造和保障基地的历史新篇章。未来，公司业务所涵盖的范围将更为广泛，在规模扩大的基础上大力提升技术研发能力。

5年来，广船国际企业体量大增，让员工看到了发展的曙光和前景。“这在以前是无法想象的。”一名老员工如是说。

国际金融危机的持续发酵，让全球船舶行业面临前所未有的困境。“十二五”时期，广船国际同样遭遇了发展史上的最大瓶颈。长期以来，公司以灵便型液货船享誉全球，但随着船舶大型化趋势的加快，企业已经到了非“质变”不可的地步。如何“变则通、通则久”，成为广船国际最大的奋斗目标。

2014年5月，“启航项目”启动，通过资本市场进行重大资产重组活动，购买中船黄埔文冲100%股权，收购扬州科进船业持有的相关造船业务资产。

“‘启航项目’开启了中船集团核心军工企业兼并收购的先河，吹响了中国军工企业改制上市的号角，彰显了央企走出国门、迎接世界挑战的信心和勇气。”韩广德语气坚定地表示。

按照中船集团公司推进在穗企业产业布局结构调整和资源重组的规划，未来，海洋装备产业将汇集到广州，集中建设龙穴海洋装备产业基地，总目标是把龙穴基地建设成为年产800万~1000万载重吨当量规模，成为占世界船舶市场10％的国际一流海洋装备产业基地。

“十三五”
做强主业做大非船，全面提升技术水平



据介绍，广船国际“十三五”的整体发展思路是：造船提效上量、非船做大做强、海工做精做专，到2020年，力争实现销售收入230亿元，年造船完工400万载重吨以上，成为世界领先的综合性船舶制造商，即总目标要实现“二三四”。

据韩广德透露，未来5年，广船国际的整体生产格局将产生根本性变化，其中龙穴基地南沙厂区将成为公司船舶和海工产品生产的主要基地与日常运营管理的中心；荔湾厂区将打造成研发和设计总部，为企业发展储备优质人才；而中山厂区将成为广船国际非船业务的发展基地，形成以钢结构、机电产品加工和大型成套设备为主要产品的非船制造中心。

海工业务将成为广船国际的战略型业务和未来重要的业务增长点。据了解，广船国际将在现有海工半潜船、极地甲板重载运输船、铺管船等业务基础上，结合南沙基地的水深条件，通过海工研发设计、工艺技术、海工项目管理能力的提升，重点以适应极地冰区航行的半潜船系列产品为基础，拓展海工模块业务，形成海工业务的特色产品，力争到2020年，将海工业务打造成为公司的重要产业之一。

非船业务方面，未来中山非船生产基地不但要通过填平补齐、补充生产设施资源来满足非船业务的发展，更将瞄准当前城市发展的技术趋势和环保装备、新能源等领域的发展方向。通过研究非金属材料的应用、环保设备的研发等新领域，创新商业模式，开拓新的业务领域；通过研究海上模块生产技术向陆上模块移植，结合一带一路建设战略，拓展陆上装备市场。

“未来5年，公司将以形成强大的广船国际核心品牌船型结构为目标，开展以现有核心品牌产品为基础的主流船型、高技术船型和海洋工程产品的优化升级和新产品开拓，在各业务领域形成广船国际独特的竞争力。做到全球‘技术领先、服务卓越’，成为引领船舶市场的一流企业。巩固和强化公司在油船全系列、大型矿砂船、半潜船、客滚船、海工辅助船领域的领先地位，将船舶产品系列化，衍生出多种市场领先船型，引领市场发展；继续巩固和提升中国最大的特种辅助船舶制造基地的地位；研究电力推进、LNG动力等技术从客滚船向油船移植……”

韩广德认为，党的十八大明确提出要建设海洋强国，这就要求广船国际敢于走出去，面对挑战，拥抱海洋、经略海洋。他表示，广船国际新的战略定位就是要紧随中国制造业升级发展的步伐和世界经济格局的变化，认真围绕“一带一路”战略，坚持调结构、转方式，坚持发展自身优势和特色，做强造船主业，发展相关多元产业，推动船舶产品及重型装备走向世界，在建设海洋强国、造船强国的伟大进程中，写下“大广船人”浓墨重彩的一笔。