超级军网感觉现在新出的手动档车比自动挡更容易开，离合轻得和油 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:11:31
并且还有坡起辅助，也就是说坡度大点，把脚刹车松开，车上的电脑自动帮你刹住车身2秒钟不后溜，让你可以不慌不忙的把脚移到油门上起步，整个过程也不用拉手刹，并且现在新出的车还可以在抬离合的时候如果感觉到发动机受到阻力，电脑会自动帮你加点油门，让转速升到1000多点转，这样在平路或者缓坡起步的时候你右脚根本不用碰油门，只需要挂上档慢慢抬离合就能起步了，和自动挡慢慢踩油门是一样的劳动量，但手动档的好处自动就没法比了，手动耐操，手动想怎么开就怎么开，手动便宜，手动省油，手动玩法更多，并且现在即使国产车好点的手动也有换挡提示，面板上显示多少速度下升档还是将挡，按照提示操作就行了，根本不用多费脑子，手动唯一比自动嫌麻烦的就是操作程序要多一些，但大家使用筷子吃饭的操作程序也比使用勺子吃饭的操作程序多不少，为什么大家不改用勺子吃饭？并且还有坡起辅助，也就是说坡度大点，把脚刹车松开，车上的电脑自动帮你刹住车身2秒钟不后溜，让你可以不慌不忙的把脚移到油门上起步，整个过程也不用拉手刹，并且现在新出的车还可以在抬离合的时候如果感觉到发动机受到阻力，电脑会自动帮你加点油门，让转速升到1000多点转，这样在平路或者缓坡起步的时候你右脚根本不用碰油门，只需要挂上档慢慢抬离合就能起步了，和自动挡慢慢踩油门是一样的劳动量，但手动档的好处自动就没法比了，手动耐操，手动想怎么开就怎么开，手动便宜，手动省油，手动玩法更多，并且现在即使国产车好点的手动也有换挡提示，面板上显示多少速度下升档还是将挡，按照提示操作就行了，根本不用多费脑子，手动唯一比自动嫌麻烦的就是操作程序要多一些，但大家使用筷子吃饭的操作程序也比使用勺子吃饭的操作程序多不少，为什么大家不改用勺子吃饭？
勺子如何吃面？
堵车太厉害
要踩离合啊，堵车伤不起
堵车堵到你左脚抽筋
apoclord1 发表于 2016-1-15 10:56
勺子如何吃面？
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
勺子如何吃面？
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
regvan 发表于 2016-1-15 11:04
堵车太厉害
帖子说过了，现在新出的车，比如H6，长安cs75，传祺GS4的离合器几乎和油门一样轻，踩无数次都不费劲，至于拉动档杆也不费劲，整个体力消耗并不比自动挡累，反而自动挡需要右脚一直踩踏板，不是刹车就是油门，右根本没休息时间，为什么双腿走路会比单腿走更轻松？因为2腿有休息间隔
堵车太厉害
帖子说过了，现在新出的车，比如H6，长安cs75，传祺GS4的离合器几乎和油门一样轻，踩无数次都不费劲，至于拉动档杆也不费劲，整个体力消耗并不比自动挡累，反而自动挡需要右脚一直踩踏板，不是刹车就是油门，右根本没休息时间，为什么双腿走路会比单腿走更轻松？因为2腿有休息间隔
爱无限马甲2 发表于 2016-1-15 11:09
堵车堵到你左脚抽筋
帖子说过了，现在新出的车，比如H6，长安cs75，传祺GS4的离合器几乎和油门一样轻，踩无数次都不费劲，至于拉动档杆也不费劲，整个体力消耗并不比自动挡累，反而自动挡需要右脚一直踩踏板，不是刹车就是油门，右根本没休息时间，为什么双腿走路会比单腿走更轻松？因为2腿有休息间隔
堵车堵到你左脚抽筋
帖子说过了，现在新出的车，比如H6，长安cs75，传祺GS4的离合器几乎和油门一样轻，踩无数次都不费劲，至于拉动档杆也不费劲，整个体力消耗并不比自动挡累，反而自动挡需要右脚一直踩踏板，不是刹车就是油门，右根本没休息时间，为什么双腿走路会比单腿走更轻松？因为2腿有休息间隔
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
看使用环境了。市区堵车厉害的路段跑的多，还是自动的好。堵车少，经常跑高速，手动带定速巡航开的很爽。
找钱 发表于 2016-1-15 11:38
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
筷子有勺子没有的功能，而手动与自动功能上并没有什么差别
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
筷子有勺子没有的功能，而手动与自动功能上并没有什么差别
ertert 发表于 2016-1-15 11:46
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
为了不熄火 ECU怠速会补油的 驾校练车就是利用这个原理 油门锁掉 照样半坡起步啥的都练的好好的 有的时候闲怠速走太慢 还可以开空调 ecu会再补一点 转速大概上升100转这样 可以稍微跑快点
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
为了不熄火 ECU怠速会补油的 驾校练车就是利用这个原理 油门锁掉 照样半坡起步啥的都练的好好的 有的时候闲怠速走太慢 还可以开空调 ecu会再补一点 转速大概上升100转这样 可以稍微跑快点
ertert 发表于 2016-1-15 11:46
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
不踩油门挂一档，松离合半联动，发动机转速的确会升高一点。
目的是尽量保持怠速稳定不熄火。
类似冬季早晨刚打火，发动机转速会比较高一样。
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
不踩油门挂一档，松离合半联动，发动机转速的确会升高一点。
目的是尽量保持怠速稳定不熄火。
类似冬季早晨刚打火，发动机转速会比较高一样。
随着国产自动档的推出，手动慢慢就消失了
Rodimus 发表于 2016-1-15 12:28
不踩油门挂一档，松离合半联动，发动机转速的确会升高一点。
目的是尽量保持怠速稳定不熄火。
和冬季打火，发动机热车、开空调，这是有温度检测、空调开关，触发ECU。
这不是一个问题啊。
Rodimus 发表于 2016-1-15 12:28
不踩油门挂一档，松离合半联动，发动机转速的确会升高一点。
目的是尽量保持怠速稳定不熄火。
和冬季打火，发动机热车、开空调，这是有温度检测、空调开关，触发ECU。
这不是一个问题啊。
找钱 发表于 2016-1-15 11:38
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
自动的一样可以手动选择档位，依然不用踩离合。
我的意思就是勺子的玩法比筷子差很多，同样道理自动挡的玩法也比手动档差很多，筷子好，手动档好
自动的一样可以手动选择档位，依然不用踩离合。
ertert 发表于 2016-1-15 11:46
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
貌似长安的车有这个功能。
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
貌似长安的车有这个功能。
听说欧洲的手动挡柴油车，平地状态下离合器随便抬，根本不会熄火，力气非常大
ertert 发表于 2016-1-15 12:35
和冬季打火，发动机热车、开空调，这是有温度检测、空调开关，触发ECU。
这不是一个问题啊。
目的一样，都是为了尽量怠速稳定不熄火。
而且设计上也有一定冗余，就是怕传感器错误导致熄火。
所以怠速转速下降情况下，也要保持尽量保怠速平稳，会小幅加油门。
和冬季打火，发动机热车、开空调，这是有温度检测、空调开关，触发ECU。
这不是一个问题啊。
目的一样，都是为了尽量怠速稳定不熄火。
而且设计上也有一定冗余，就是怕传感器错误导致熄火。
所以怠速转速下降情况下，也要保持尽量保怠速平稳，会小幅加油门。
听说欧洲的手动挡柴油车，平地状态下离合器随便抬，根本不会熄火，力气非常大
按我同事的说法，即便有一点点坡度，三档不踩油门起步轻松愉快。
按我同事的说法，即便有一点点坡度，三档不踩油门起步轻松愉快。
目的一样，都是为了尽量怠速稳定不熄火。
而且设计上也有一定冗余，就是怕传感器错误导致熄火。
楼主说的不是怠速平稳，而是转速升到1000多。
而且设计上也有一定冗余，就是怕传感器错误导致熄火。
楼主说的不是怠速平稳，而是转速升到1000多。
貌似长安的车有这个功能。
哪种车型，手动的吗？
哪种车型，手动的吗？
ertert 发表于 2016-1-15 13:47
楼主说的不是怠速平稳，而是转速升到1000多。
就是这道理，升转速就是为了尽量怠速平稳不熄火。
楼主说的不是怠速平稳，而是转速升到1000多。
就是这道理，升转速就是为了尽量怠速平稳不熄火。
Rodimus 发表于 2016-1-15 14:10
就是这道理，升转速就是为了尽量怠速平稳不熄火。
如果正常怠速是1000多，快要少于1000了，又升上来保持1000多，那才叫怠速平稳。
如果平时怠速是750，升1000多，那是为了怠速平稳吗？
Rodimus 发表于 2016-1-15 14:10
就是这道理，升转速就是为了尽量怠速平稳不熄火。
如果正常怠速是1000多，快要少于1000了，又升上来保持1000多，那才叫怠速平稳。
如果平时怠速是750，升1000多，那是为了怠速平稳吗？
ertert 发表于 2016-1-15 14:22
如果正常怠速是1000多，保持1000多，那才叫怠速平稳。
如果平时怠速是750，升1000多，那是为了怠速平 ...
怠速到熄火转速的下降并不是线性的，基本以500转为临界。
常温下稳定怠速是750，带一点负荷就有可能降转速到500，
到500就有可能直接熄火而不是继续线性降低怠速。
开空调，车用空调压缩机和风机系统消耗2马力左右，所以转速会上到1000，
有些车会上到1200左右，保证怠速平稳不熄火。
不开空调不踩油门，离合半联动，车刚刚能动一点点时候消耗的能量也就2马力，
跟带压缩机和风机差不多。
所以ECU调校就是这样，不管你带的是空调还是半联动怠速起步，
它只管在怠速小负荷情况下，提升发动机到怠速转速上限以预防转速过低突然熄火，
根本不会等转速掉到500这样的临界状态再加油升转速。
如果正常怠速是1000多，保持1000多，那才叫怠速平稳。
如果平时怠速是750，升1000多，那是为了怠速平 ...
怠速到熄火转速的下降并不是线性的，基本以500转为临界。
常温下稳定怠速是750，带一点负荷就有可能降转速到500，
到500就有可能直接熄火而不是继续线性降低怠速。
开空调，车用空调压缩机和风机系统消耗2马力左右，所以转速会上到1000，
有些车会上到1200左右，保证怠速平稳不熄火。
不开空调不踩油门，离合半联动，车刚刚能动一点点时候消耗的能量也就2马力，
跟带压缩机和风机差不多。
所以ECU调校就是这样，不管你带的是空调还是半联动怠速起步，
它只管在怠速小负荷情况下，提升发动机到怠速转速上限以预防转速过低突然熄火，
根本不会等转速掉到500这样的临界状态再加油升转速。
说来说去还是麻烦，手忙脚乱动作太多。
Rodimus 发表于 2016-1-15 14:48
怠速到熄火转速的下降并不是线性的，基本以500转为临界。
常温下稳定怠速是750，带一点负荷就有可能降 ...
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
请你明确你的例子，是一个开着空调的车坡起，还是不开着空调的车坡起?
Rodimus 发表于 2016-1-15 14:48
怠速到熄火转速的下降并不是线性的，基本以500转为临界。
常温下稳定怠速是750，带一点负荷就有可能降 ...
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
请你明确你的例子，是一个开着空调的车坡起，还是不开着空调的车坡起?
ertert 发表于 2016-1-15 11:46
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
16款的瑞虎5只有自动补油功能，静止状态抬离合起步时发动机会自动补油，800转升到1000转左右。
上坡遇阻力自动补油的没听过。
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
16款的瑞虎5只有自动补油功能，静止状态抬离合起步时发动机会自动补油，800转升到1000转左右。
上坡遇阻力自动补油的没听过。
ertert 发表于 2016-1-15 14:54
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
1.普通乘用车汽油发动机常温状态下不开空调不带大功率电器，怠速临界状态是500转左右。
为了保证发动机不熄火，ecu会将发动机转速稳定在比临界转速稍高的状态，大致是750转。
2.原地怠速开空调等人或等红灯等怠速小负荷状态，怠速临界会提高到750转左右，
为了保证发动机不熄火，ecu会将发动机转速稳定在比临界转速稍高的状态，大致是1000转。
发动机厂或整车厂都会根据怠速小负荷工况专门标定或调校。
3.怠速小负荷工况就是为了应对怠速情况下，发动机要有2马力或1500瓦左右的输出调校的，
为的就是怠速稳定不熄火。
4.怠速原地停止状态下开空调属于小负荷工况，
常温下仅载1到2人，无货物，不开空调不踩油门，怠速慢抬离合半联动起步需要2马力，也是小负荷工况。
不开空调无其他负荷怠速起步 和 不开空调怠速时司机突然将空调打开，对ecu来说都属于一个工况，
都会自动升转速保证怠速平稳预防熄火。
5.转速和熄火不是线性关系在柴油车上表现的更明显，柴油车怠速甚至能3档起步，这样虽然更费油，但保证了怠速平稳不熄火。
如果能保证怠速降转速同时不熄火，发动机厂不会把柴油车怠速转速预防性地标定到这么高。
ertert 发表于 2016-1-15 14:54
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
1.普通乘用车汽油发动机常温状态下不开空调不带大功率电器，怠速临界状态是500转左右。
为了保证发动机不熄火，ecu会将发动机转速稳定在比临界转速稍高的状态，大致是750转。
2.原地怠速开空调等人或等红灯等怠速小负荷状态，怠速临界会提高到750转左右，
为了保证发动机不熄火，ecu会将发动机转速稳定在比临界转速稍高的状态，大致是1000转。
发动机厂或整车厂都会根据怠速小负荷工况专门标定或调校。
3.怠速小负荷工况就是为了应对怠速情况下，发动机要有2马力或1500瓦左右的输出调校的，
为的就是怠速稳定不熄火。
4.怠速原地停止状态下开空调属于小负荷工况，
常温下仅载1到2人，无货物，不开空调不踩油门，怠速慢抬离合半联动起步需要2马力，也是小负荷工况。
不开空调无其他负荷怠速起步 和 不开空调怠速时司机突然将空调打开，对ecu来说都属于一个工况，
都会自动升转速保证怠速平稳预防熄火。
5.转速和熄火不是线性关系在柴油车上表现的更明显，柴油车怠速甚至能3档起步，这样虽然更费油，但保证了怠速平稳不熄火。
如果能保证怠速降转速同时不熄火，发动机厂不会把柴油车怠速转速预防性地标定到这么高。
ertert 发表于 2016-1-15 14:54
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
LZ说的上坡辅助和抬离合自动补油是两件事情
楼主说的是升到1000多。并不是怠速1000多的车。
我们一步一步来讨论。
第1步：
LZ说的上坡辅助和抬离合自动补油是两件事情
ertert 发表于 2016-1-15 11:46
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
我听同事说过。下面是百度的：
说明书里有
上坡起步有两种辅助功能可用：
1.当AUTO HOLD处于关闭状态时，上坡辅助功能自动打开，此时上坡脚松开刹车时，系统会延迟3秒才正式松开，你将有足够时间去踩油门。
2.打开AUTO HOLD时，脚松刹车后车由于AUTO HOLD继续停住，加油到足以克服上坡道阻力时，系统自动松开刹车。
另外补充说明：地板所说的按机械手刹的逻辑，加油再手动松手刹是不可行的，因为电子手刹必须在踩着脚刹时才可以松开，否则处于锁定状态！这与传统机械手刹的逻辑完全不同。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3204-31177084-1.html
遇坡上到阻力，“电脑会自动加点油门”？
请教楼主，是什么车型？
我听同事说过。下面是百度的：
说明书里有
上坡起步有两种辅助功能可用：
1.当AUTO HOLD处于关闭状态时，上坡辅助功能自动打开，此时上坡脚松开刹车时，系统会延迟3秒才正式松开，你将有足够时间去踩油门。
2.打开AUTO HOLD时，脚松刹车后车由于AUTO HOLD继续停住，加油到足以克服上坡道阻力时，系统自动松开刹车。
另外补充说明：地板所说的按机械手刹的逻辑，加油再手动松手刹是不可行的，因为电子手刹必须在踩着脚刹时才可以松开，否则处于锁定状态！这与传统机械手刹的逻辑完全不同。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3204-31177084-1.html
帖子明确说明是CS75的手动豪华，手动车要实现这个功能，我想会电脑要帮你踩半离合和油门的，必然会出现“电脑会自动加点油门”这种情况。
我听同事说过。下面是百度的：
说明书里有
这里有说自动补油吗？
说明书里有
这里有说自动补油吗？
16款的瑞虎5只有自动补油功能，静止状态抬离合起步时发动机会自动补油，800转升到1000转左右。
上坡遇阻 ...
那，平时不加油正常1档行车，一脚刹车踩住，转速会上升吗？
上坡遇阻 ...
那，平时不加油正常1档行车，一脚刹车踩住，转速会上升吗？
http://car.autohome.com.cn/config/series/3204.html
CS75汽车之家的配置单上，手动档明确有上坡辅助的配置。
CS75汽车之家的配置单上，手动档明确有上坡辅助的配置。
ertert 发表于 2016-1-15 15:40
这里有说自动补油吗？
难道手动挡不自动补油不会熄火？
这里有说自动补油吗？
难道手动挡不自动补油不会熄火？
http://car.autohome.com.cn/config/series/3204.html
CS75汽车之家的配置单上，手动档明确有上坡辅助的配 ...
我们讨论的不是上坡辅助。
而且坡起时，会不会发动机自动加油。
CS75汽车之家的配置单上，手动档明确有上坡辅助的配 ...
我们讨论的不是上坡辅助。
而且坡起时，会不会发动机自动加油。
ertert 发表于 2016-1-15 15:42
那，平时不加油正常1档行车，一脚刹车踩住，转速会上升吗？
手动挡不踩离合直接憋死，踩离合等于发动机脱开负荷，转速不升。
那，平时不加油正常1档行车，一脚刹车踩住，转速会上升吗？
手动挡不踩离合直接憋死，踩离合等于发动机脱开负荷，转速不升。
难道手动挡不自动补油不会熄火？
你这纯粹是捣乱，东拉西扯。
你这纯粹是捣乱，东拉西扯。
手动挡不踩离合直接憋死，踩离合等于发动机脱开负荷，转速不升。
踩到半离合呢？升不升？
踩到半离合呢？升不升？