超级军网舰岛为啥都在右船舷？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:09:41
好像各国的航母都是这样玩
这是习惯问题？历史传承？还是有什么理由？好像各国的航母都是这样玩
这是习惯问题？历史传承？还是有什么理由？
这是习惯问题？历史传承？还是有什么理由？好像各国的航母都是这样玩
这是习惯问题？历史传承？还是有什么理由？
据说飞行员紧急情况下大多往左转弯，导致左侧舰岛被撞几率远高于右侧舰岛，所以自从很多年前舰岛就都放右边了
日本人搞过左船舷，事故率很高，又改回来了。
可以说网友的很多脑洞当年航母问世不久的时候都出现过。
可以说网友的很多脑洞当年航母问世不久的时候都出现过。
赤城和飞龙表示不同意这种说法！
据说人的心脏在左边，所以遇到危险的时候都会下意识的向左偏以保护心脏，所以就这样了
赤城和飞龙
一般遇紧急情况左转比较容易，但遇到左撇子就没办法了。
左侧舰岛，多层飞行甲板，等等东西在航母早期都实用过。后来再没人这么干，说明实用结果很烂。
你们说的都不对。
是因为，船相遇时，一般原则互相从右舷通过，所以右侧驾驶。
就像汽车，靠右行驶的国家，驾驶员在左；靠左行驶的国家，驾驶员在右边。
是因为，船相遇时，一般原则互相从右舷通过，所以右侧驾驶。
就像汽车，靠右行驶的国家，驾驶员在左；靠左行驶的国家，驾驶员在右边。
赤城和飞龙号的经验已经回答了楼主的问题。
飞龙号岛式上层建筑在左是基于这样的考虑：日本海军早就准备把航母两两编组使用了，不是分成两个小编队同时投入战斗，而是非常紧密的两两编组。飞龙号与苍龙号是姐妹舰，他们设计时设想的是，使用中苍龙在左飞龙在右，苍龙的机队降落时从左后切入，降落不成从左前拉起盘旋；飞龙的机队相应的是从右后切入，从右前拉起盘旋。总之就是一个逆时针一个顺时针，两个机队互不干扰，又能让两艘航母编队，很有日本人的思维特色。但是绝大多数人的本能反应是逆时针转圈（回想一下体育场的跑道），在拉起盘旋时会本能的向左偏转，这就造成飞行事故大大增加了。
飞龙号岛式上层建筑在左是基于这样的考虑：日本海军早就准备把航母两两编组使用了，不是分成两个小编队同时投入战斗，而是非常紧密的两两编组。飞龙号与苍龙号是姐妹舰，他们设计时设想的是，使用中苍龙在左飞龙在右，苍龙的机队降落时从左后切入，降落不成从左前拉起盘旋；飞龙的机队相应的是从右后切入，从右前拉起盘旋。总之就是一个逆时针一个顺时针，两个机队互不干扰，又能让两艘航母编队，很有日本人的思维特色。但是绝大多数人的本能反应是逆时针转圈（回想一下体育场的跑道），在拉起盘旋时会本能的向左偏转，这就造成飞行事故大大增加了。
和左舵车右舵车一样。。。。。
还有和当年螺旋桨舰载机的螺旋桨旋转方向也有关，因为这个会造成一个滚转力矩，高速时可以通过控制面配平，低速时就会导致飞机偏航，大多数螺旋桨舰载机的螺旋桨都是顺时针旋转的，所以低速着舰时飞机会向左偏航，如果舰岛在左边就容易引发事故。
因为航母是右撇子
其实楼上已经大概说过。
这里补充一些科学性的解释为：
美国心理生物学家斯佩里博士（Roger Wolcott Sperry，1913.8.20—1994.4.17）通过著名的割裂脑实验，证实了大脑不对称性的“左右脑分工理论”，因此荣获1981年度的“诺贝尔生理学或医学奖”。
首先大脑两半球在机能上有分工，左半球感受并控制右边的身体，右半球感受并控制左边的身体。
左脑可以称作“意识脑”、“学术脑”、“语言脑”。
右脑又可以称作“本能脑”、“潜意识脑”、“创造脑”、“音乐脑”、“艺术脑”。
而一些下意识行为或者潜意识行为都集中在右脑，而右脑感受并控制左边身体。
这里补充一些科学性的解释为：
美国心理生物学家斯佩里博士（Roger Wolcott Sperry，1913.8.20—1994.4.17）通过著名的割裂脑实验，证实了大脑不对称性的“左右脑分工理论”，因此荣获1981年度的“诺贝尔生理学或医学奖”。
首先大脑两半球在机能上有分工，左半球感受并控制右边的身体，右半球感受并控制左边的身体。
左脑可以称作“意识脑”、“学术脑”、“语言脑”。
右脑又可以称作“本能脑”、“潜意识脑”、“创造脑”、“音乐脑”、“艺术脑”。
而一些下意识行为或者潜意识行为都集中在右脑，而右脑感受并控制左边身体。
这个据说是人体的条件反射
狂飙蓝 发表于 2016-1-13 10:41
赤城和飞龙号的经验已经回答了楼主的问题。
飞龙号岛式上层建筑在左是基于这样的考虑：日本海军早就准备 ...
标准二楼。前段时间局座在张召忠开讲也说过这个
赤城和飞龙号的经验已经回答了楼主的问题。
飞龙号岛式上层建筑在左是基于这样的考虑：日本海军早就准备 ...
标准二楼。前段时间局座在张召忠开讲也说过这个
英国、日本是左行道，所以他们会下意识往左偏。中国是右行道，你开车遇突发情况，你下意识往左打试试，直接上对面车道让你体验生死时速。所以这个下意识跟人脑构造无关，是后天形成的。不过个人感觉其实下意识是踩刹车，而不是打方向盘
英国、日本是左行道，所以他们会下意识往左偏。中国是右行道，你开车遇突发情况，你下意识往左打试试，直接上对面车道让你体验生死时速。所以这个下意识跟人脑构造无关，是后天形成的。不过个人感觉其实下意识是踩刹车，而不是打方向盘
而且一定要扯到心脏位置的话，一般遇到危险应该是抬左手护住心脏吧，因为古代战士大部分是左手持盾，所以是左手巨盾保护心脏，这个动作反映到方向盘的话打右转向，所以跟心脏位置应该也没有关系。我觉得还是12楼解释比较靠谱
sheik 发表于 2016-1-13 09:53
据说飞行员紧急情况下大多往左转弯，导致左侧舰岛被撞几率远高于右侧舰岛，所以自从很多年前舰岛就都放右边 ...
5楼有答案
骑单车就是一个例子， 左转弯很角度可以很大，人都能应付自如， 但如果右转弯角度大， 人就会感觉很慌
不信你试试
sheik 发表于 2016-1-13 09:53
据说飞行员紧急情况下大多往左转弯，导致左侧舰岛被撞几率远高于右侧舰岛，所以自从很多年前舰岛就都放右边 ...
5楼有答案
骑单车就是一个例子， 左转弯很角度可以很大，人都能应付自如， 但如果右转弯角度大， 人就会感觉很慌
不信你试试
这个问题等于为什么全世界的田径比赛都是向左绕圈？为什么所有的绕圈遊戏都是下意识地绕左圈？
ahwoahwo 发表于 2016-1-13 12:12
而且一定要扯到心脏位置的话，一般遇到危险应该是抬左手护住心脏吧，因为古代战士大部分是左手持盾，所以是 ...
你可以试试19楼说的骑自行车转弯
而且一定要扯到心脏位置的话，一般遇到危险应该是抬左手护住心脏吧，因为古代战士大部分是左手持盾，所以是 ...
你可以试试19楼说的骑自行车转弯
因为你心脏长左边
舰岛在左舷的航母，无舰岛的航母，都曾经出现过，但是后来都消失了，可见舰岛在右舷是经过上百年实践而形成的最优布置。
5楼有答案
骑单车就是一个例子， 左转弯很角度可以很大，人都能应付自如， 但如果右转弯角度大， 人就 ...
无法同意得更多
骑单车就是一个例子， 左转弯很角度可以很大，人都能应付自如， 但如果右转弯角度大， 人就 ...
无法同意得更多
ahwoahwo 发表于 2016-1-13 12:01
英国、日本是左行道，所以他们会下意识往左偏。中国是右行道，你开车遇突发情况，你下意识往左打试试，直接 ...
在右行道国家，遇到突发事件时，尤其是对面有车辆冲过来的时候，驾驶员是会下意识的往左打轮，将车身的右侧面向前方的车辆或障碍物，这是自我保护的一种本能，除非这个司机及其冷静的同时，也具备崇高的大无畏精神，否则几乎没有可能往右侧打轮，这也解释了为什么副驾驶座是车厢内死亡率最高的位置，而司机身后的位置是死亡率最低的地方。说句题外话，家里有小孩的朋友，在乘坐小轿车的时候，尽量让孩子坐在司机身后的位置，一定不要让孩子坐在副驾驶的位置上。
英国、日本是左行道，所以他们会下意识往左偏。中国是右行道，你开车遇突发情况，你下意识往左打试试，直接 ...
在右行道国家，遇到突发事件时，尤其是对面有车辆冲过来的时候，驾驶员是会下意识的往左打轮，将车身的右侧面向前方的车辆或障碍物，这是自我保护的一种本能，除非这个司机及其冷静的同时，也具备崇高的大无畏精神，否则几乎没有可能往右侧打轮，这也解释了为什么副驾驶座是车厢内死亡率最高的位置，而司机身后的位置是死亡率最低的地方。说句题外话，家里有小孩的朋友，在乘坐小轿车的时候，尽量让孩子坐在司机身后的位置，一定不要让孩子坐在副驾驶的位置上。
舰岛在左舷的航母，无舰岛的航母，都曾经出现过，但是后来都消失了，可见舰岛在右舷是经过上百年实践而形成 ...
无舰岛的航母我倒觉得是当年包括到现在技术水平达不到的原因，以后可能会有几个光电桅杆代替了舰岛的观通作用，舰岛的其他结构都转移到甲板以下的可能
无舰岛的航母我倒觉得是当年包括到现在技术水平达不到的原因，以后可能会有几个光电桅杆代替了舰岛的观通作用，舰岛的其他结构都转移到甲板以下的可能
据说人的心脏在左边，所以遇到危险的时候都会下意识的向左偏以保护心脏，所以就这样了
左转确实是本能，车祸副驾死亡率最高
左转确实是本能，车祸副驾死亡率最高
而且一定要扯到心脏位置的话，一般遇到危险应该是抬左手护住心脏吧，因为古代战士大部分是左手持盾，所以是 ...
持盾是另一回事，应该说会本能把防御力更强的一侧面对危险
如果双手都是空手，多数人右撇子的右手力量和灵敏度更高
英国和日本的车祸不知道是不是左边的副驾死得更多？
持盾是另一回事，应该说会本能把防御力更强的一侧面对危险
如果双手都是空手，多数人右撇子的右手力量和灵敏度更高
英国和日本的车祸不知道是不是左边的副驾死得更多？
中国航母山东舰 发表于 2016-1-13 10:03
赤城和飞龙表示不同意这种说法！
那要怎么说呢？？
赤城和飞龙表示不同意这种说法！
那要怎么说呢？？
我爱95-X 发表于 2016-1-13 10:30
你们说的都不对。
是因为，船相遇时，一般原则互相从右舷通过，所以右侧驾驶。
就像汽车，靠右行驶的国家 ...
有没有论据？？
你们说的都不对。
是因为，船相遇时，一般原则互相从右舷通过，所以右侧驾驶。
就像汽车，靠右行驶的国家 ...
有没有论据？？
minimi001 发表于 2016-1-13 14:20
那要怎么说呢？？
它俩表示并不是所有的航母舰岛都在右舷！
那要怎么说呢？？
它俩表示并不是所有的航母舰岛都在右舷！
没记错的话，日本曾经搞过左边的
这个问题等于为什么全世界的田径比赛都是向左绕圈？为什么所有的绕圈遊戏都是下意识地绕左圈？
时钟哭了。。。。
时钟哭了。。。。
网友真好玩，哈哈。我在9楼都说了，没一个人信。
船避让原则：后船追 上前船时，从右边航道超越，前船有责任避让。两船对头航行时，各自靠右侧航道通行。交叉航行时，左舷船有责任避让。总的说就是左舷避让原则。所以右边能看得更远、更广、更安全。
船避让原则：后船追 上前船时，从右边航道超越，前船有责任避让。两船对头航行时，各自靠右侧航道通行。交叉航行时，左舷船有责任避让。总的说就是左舷避让原则。所以右边能看得更远、更广、更安全。
无舰岛的航母我倒觉得是当年包括到现在技术水平达不到的原因，以后可能会有几个光电桅杆代替了舰岛的观通 ...
当年如果合众国号造出来就是无舰岛的。为了在航母上运行能载核武器的轰炸机，只能去掉舰岛。
当年如果合众国号造出来就是无舰岛的。为了在航母上运行能载核武器的轰炸机，只能去掉舰岛。
司机开车紧急处理往往向左打方向盘，开飞机同理
各有各说, 谁来个总结
左转确实是本能，车祸副驾死亡率最高
这个真真和开飞机没太大关系。这个和我们的右手和方向盘构造有关。手不离盘（紧急时的第一把）右手向上推（左转），可以转半圈。而下拉，只能转四分一圈。
这个真真和开飞机没太大关系。这个和我们的右手和方向盘构造有关。手不离盘（紧急时的第一把）右手向上推（左转），可以转半圈。而下拉，只能转四分一圈。
这个真真和开飞机没太大关系。这个和我们的右手和方向盘构造有关。手不离盘（紧急时的第一把）右手向上推 ...
不离把也该是左手吧，早年手动档右手是要拉档位的
不离把也该是左手吧，早年手动档右手是要拉档位的
网友真好玩，哈哈。我在9楼都说了，没一个人信。
船避让原则：后船追 上前船时，从右边航道超越，前船有责 ...
首先，你说的避让不对，自己百度。起码追越时，被追越保向保速，没有义务让你，你没本事追，就别追。类似汽车追尾，我在前面就是叼，追尾都是后车的责任。
第二，航母首先考虑避让他船？
船避让原则：后船追 上前船时，从右边航道超越，前船有责 ...
首先，你说的避让不对，自己百度。起码追越时，被追越保向保速，没有义务让你，你没本事追，就别追。类似汽车追尾，我在前面就是叼，追尾都是后车的责任。
第二，航母首先考虑避让他船？