超级军网国外的战机在改进时为啥都很少做气动改进呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:34:16
中国的飞机在改进时经常做气动方面的改进 如J7J8的各个改型 豹子到豹A 10到10B 都进行了气动方面的改进 有些改进甚至是花了大力气的 而美国欧洲的飞机却很少有做气动改进 无论15 16 各个改进型都没有动到气动 18倒是改了点 这是为啥呢 为啥美国欧洲的战机在改进的时候不考虑气动布局的改进呢中国的飞机在改进时经常做气动方面的改进 如J7J8的各个改型 豹子到豹A 10到10B 都进行了气动方面的改进 有些改进甚至是花了大力气的 而美国欧洲的飞机却很少有做气动改进 无论15 16 各个改进型都没有动到气动 18倒是改了点 这是为啥呢 为啥美国欧洲的战机在改进的时候不考虑气动布局的改进呢
[:a8:] 连个起落架都没该过
如果一开始就经过详细的论证得出了最好的气动，干嘛花大力气半路改呢？
换句话说，我们功夫还远不到家
换句话说，我们功夫还远不到家
原帖由 nemo312 于 2008-10-16 12:43 发表
如果一开始就经过详细的论证得出了最好的气动，干嘛花大力气半路改呢？
换句话说，我们功夫还远不到家
那进一步改进不好吗 世界上没有完美的东西 越改越好不是很好 难道是为了省钱
原帖由 月黑风高夜 于 2008-10-16 12:41 发表
[:a8:] 连个起落架都没该过
扯,那超级虫子怎么说??~~~~~
原帖由 zhgf-2000 于 2008-10-16 12:48 发表
扯,那超级虫子怎么说??~~~~~
[:a1:] 偶说的是国内机[:a1:] 从米格21到小7小8山鹰没出世的MF都是千篇一律的起落架[:a9:]
以F-16来说，各批次在气动上的改动还是比较大的C/D型增加了翼展和面积，后期型号增加了保型油箱和高大的背脊。空重也大幅度增加了。
当然改动了，看看F16逐个批次，气动上都有些微变化的。
这个世界谁又比谁强多少呢,F22也就比歼10强一点(点的面积不透露)
原帖由 蛤蟆值夜班 于 2008-10-16 12:38 发表
中国的飞机在改进时经常做气动方面的改进 如J7J8的各个改型 豹子到豹A 10到10B 都进行了气动方面的改进 有些改进甚至是花了大力气的 而美国欧洲的飞机却很少有做气动改进 无论15 16 各个改进型都没有 ...
J7系列气动改动并不大，只有到E的双三角变化大些，J8除了J8I和J8II有很大的变化，其他变化也不大，更不要说什么豹子和10了，气动变化不大。
F15、16各个型号的气动，一直有改进，例如F15C/D/E比之A/B多的保型油箱，更不要说F18了，整个E/F比C/D大了四分之一，这个还不叫变化大？只是你没有认真对比罢了。
当需要太大的改动是，人家就开始新型号了
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补充一下，貌似也没有什么毛机大改过气动。
Su27原型如果有当时西方的航电和发动机技术，就不会有完全推倒重来的生产型，苏35前期的改进思路也不会是气动方式！
这句话似乎不妥。sukhoi一刻也没有放松过对航电改进的努力。早期Su-35和Su-27巨大的单价差距不是加个鸭翼就能解释的。
是同西方相对，毛机更习惯采用气动方式吧；米格21不说E8，从原型到Bis气动变化就很大，后期的98才是采用西方惯用的航电武器改进方式！
实际上与其说bis改了气动，倒不如说为了增加内油而做成了驼背。这不是改进，而是妥协。类似的妥协出现在了Mig29smt身上。
其实国内的改进也不大啊~~只是我们观察的比较细罢了。国外的改进也很大啦
体制问题
国外资金比较富裕，拿出竞标机型前可以搞足够的风洞吹风试验做预言，中国么。。。。。一群并不算绝对内行的人直接就把气动外形限定在某个特定范围内，甚至在气动外形上还分资本主义的和社会主义的
都有改动的，只是不显罢了。
原帖由 蛤蟆值夜班 于 2008-10-16 12:45 发表
那进一步改进不好吗 世界上没有完美的东西 越改越好不是很好 难道是为了省钱
好的、有价值的平台老美不一直在改么？最典型的就是虫子，从YF17到现在的超级虫子、电子虫子，气动上改的几乎脱胎换骨，个人看法一方面老美有钱，另一方面虫子作为美国海军通用平台物有所值，连F14这种猫党神器都打发进飞机坟场（原谅我;P ），而老美这些飞机每一次的改进，皆有很明显的目的，比如F16由单一的轻型空优机为增加多用途性不断地增重放大、F15为加大航程携带保形油箱等，
而我所说的我们还差火，最明显的例子便是飞豹、枭龙上出现、却又最终消失的翼刀，即便有保险的作用，至少也表明了某一时期我们使用新气动方面的底气不足、不自信吧，气动设计，不是搞出个蚌式进气道就赶超英美地，我觉得。
一步到位，功夫到家，中国还有不少东西要学。
原帖由 huwei_2003 于 2008-10-17 08:46 发表
一步到位，功夫到家，中国还有不少东西要学。
F16A到C没变？
小改小难度,大改大难度,不过具体问题还要具体对待,看修改那个地方了,加装保形油箱其实不应该说是修改,就是加装机背电子舱也不能算,一架飞机的气动布局是有一定外廷伸空间的,气动上改并不一定就会带来大难度,象增加个翼尖什么的更简单,甚至飞控软件都不用修改,要不然怎么回出现可更更换的模块翼尖呢?
不知道苏35BM与27SK相比在气动上有无改动，改动多大？
原帖由 月黑风高夜 于 2008-10-16 12:54 发表
[:a1:] 偶说的是国内机[:a1:] 从米格21到小7小8山鹰没出世的MF都是千篇一律的起落架[:a9:]
你这话说的 都是21的衍生性改起落架做啥！ 有几种飞机没事改起落架玩