超级军网中泰铁路合作项目生变数 泰国要求中国增加投资
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:25:40
【环球网综合报道】据泰国《曼谷邮报》12月25日报道，2014年12月，泰国与中国政府签订协议，共同建设从泰国东北部廊开府到罗勇府玛塔卜县工业区的双轨铁路，该铁路全长873千米，途径曼谷。而如今，协议签订一年之后，由于泰国提出要求中国增加投资，显示出中泰铁路合作项目仍包含不确定性。
泰国副总理颂吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 表示，泰国交通部将要求中国有关部门澄清投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将耗资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。24日，颂吉表示，鉴于中国财力雄厚，泰国政府希望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面增加投资。
根据泰国内阁11月17日批准的合作框架草案，中国和泰国将专门设立交通公司来管理该项目中的列车系统、列车运行，并提供保养及维修服务。中国将负责其中对技术要求较高的施工部分，比如隧道、桥梁的施工和铁路操作系统的建设。
该项目的资金有多个来源，例如财政预算、来自泰国金融机构的借款和国际贷款等，其中国际贷款主要来自中国进出口银行，但条件是，借款利率不得超过泰国国内的利率。
尽管两国仍在就该项目贷款利率等方面的问题进行协商，但铁路操作控制中心的奠基仪式仍于12月19日如期在泰国大城府的清惹克农火车站举行，泰国副总理巴津怠东(Prajin Juntong)出席了仪式。
http://world.huanqiu.com/exclusive/2015-12/8258746.html?from=bdwz【环球网综合报道】据泰国《曼谷邮报》12月25日报道，2014年12月，泰国与中国政府签订协议，共同建设从泰国东北部廊开府到罗勇府玛塔卜县工业区的双轨铁路，该铁路全长873千米，途径曼谷。而如今，协议签订一年之后，由于泰国提出要求中国增加投资，显示出中泰铁路合作项目仍包含不确定性。
泰国副总理颂吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 表示，泰国交通部将要求中国有关部门澄清投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将耗资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。24日，颂吉表示，鉴于中国财力雄厚，泰国政府希望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面增加投资。
根据泰国内阁11月17日批准的合作框架草案，中国和泰国将专门设立交通公司来管理该项目中的列车系统、列车运行，并提供保养及维修服务。中国将负责其中对技术要求较高的施工部分，比如隧道、桥梁的施工和铁路操作系统的建设。
该项目的资金有多个来源，例如财政预算、来自泰国金融机构的借款和国际贷款等，其中国际贷款主要来自中国进出口银行，但条件是，借款利率不得超过泰国国内的利率。
尽管两国仍在就该项目贷款利率等方面的问题进行协商，但铁路操作控制中心的奠基仪式仍于12月19日如期在泰国大城府的清惹克农火车站举行，泰国副总理巴津怠东(Prajin Juntong)出席了仪式。
http://world.huanqiu.com/exclusive/2015-12/8258746.html?from=bdwz
泰国副总理颂吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 表示，泰国交通部将要求中国有关部门澄清投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将耗资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。24日，颂吉表示，鉴于中国财力雄厚，泰国政府希望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面增加投资。
根据泰国内阁11月17日批准的合作框架草案，中国和泰国将专门设立交通公司来管理该项目中的列车系统、列车运行，并提供保养及维修服务。中国将负责其中对技术要求较高的施工部分，比如隧道、桥梁的施工和铁路操作系统的建设。
该项目的资金有多个来源，例如财政预算、来自泰国金融机构的借款和国际贷款等，其中国际贷款主要来自中国进出口银行，但条件是，借款利率不得超过泰国国内的利率。
尽管两国仍在就该项目贷款利率等方面的问题进行协商，但铁路操作控制中心的奠基仪式仍于12月19日如期在泰国大城府的清惹克农火车站举行，泰国副总理巴津怠东(Prajin Juntong)出席了仪式。
http://world.huanqiu.com/exclusive/2015-12/8258746.html?from=bdwz【环球网综合报道】据泰国《曼谷邮报》12月25日报道，2014年12月，泰国与中国政府签订协议，共同建设从泰国东北部廊开府到罗勇府玛塔卜县工业区的双轨铁路，该铁路全长873千米，途径曼谷。而如今，协议签订一年之后，由于泰国提出要求中国增加投资，显示出中泰铁路合作项目仍包含不确定性。
泰国副总理颂吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 表示，泰国交通部将要求中国有关部门澄清投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将耗资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。24日，颂吉表示，鉴于中国财力雄厚，泰国政府希望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面增加投资。
根据泰国内阁11月17日批准的合作框架草案，中国和泰国将专门设立交通公司来管理该项目中的列车系统、列车运行，并提供保养及维修服务。中国将负责其中对技术要求较高的施工部分，比如隧道、桥梁的施工和铁路操作系统的建设。
该项目的资金有多个来源，例如财政预算、来自泰国金融机构的借款和国际贷款等，其中国际贷款主要来自中国进出口银行，但条件是，借款利率不得超过泰国国内的利率。
尽管两国仍在就该项目贷款利率等方面的问题进行协商，但铁路操作控制中心的奠基仪式仍于12月19日如期在泰国大城府的清惹克农火车站举行，泰国副总理巴津怠东(Prajin Juntong)出席了仪式。
http://world.huanqiu.com/exclusive/2015-12/8258746.html?from=bdwz
24日，颂吉表示，鉴于中国财力雄厚，泰国政府希望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面增加投资。
大家说说泰国铁路中国能不能收回成本。
大家说说泰国铁路中国能不能收回成本。
钱多人傻
都来占便宜了
都来占便宜了
现在屁大一个小国就来敲咂我们！！唉！
我喜欢打枪 发表于 2015-12-25 21:37
钱多人傻
都来占便宜了
没有根据瞎说
钱多人傻
都来占便宜了
没有根据瞎说
追加投资可以，所有设备全部采购中国货，哪怕你记者用的手机，也得是华为的
否则免谈
2015-12-25 21:48 上传
龙旗下 发表于 2015-12-25 21:45
追加投资可以，所有设备全部采购中国货，哪怕你记者用的手机，也得是华为的
否则免谈
想得美，貌似中国在泰国建设铁路是中国人求泰国人，不是泰国求中国
追加投资可以，所有设备全部采购中国货，哪怕你记者用的手机，也得是华为的
否则免谈
想得美，貌似中国在泰国建设铁路是中国人求泰国人，不是泰国求中国
是不是之前已经签约的事情，泰国反悔了要违约？
想得美，貌似中国在泰国建设铁路是中国人求泰国人，不是泰国求中国
没好处的事谁干啊～泰国人不是傻子的话就应该明白～
没好处的事谁干啊～泰国人不是傻子的话就应该明白～
在印尼开了个坏头
只做不说永远有好处，别让对方猜到你最想要得到东西
铅笔头 发表于 2015-12-25 22:10
只做不说永远有好处，别让对方猜到你最想要得到东西
你怎么知道你埋头做的就是对的？
只做不说永远有好处，别让对方猜到你最想要得到东西
你怎么知道你埋头做的就是对的？
幽冥火舞 发表于 2015-12-25 22:18
你怎么知道你埋头做的就是对的？
讨价还价的要领是不能说出自己的真实想法，明明很想要，但偏偏做出一副可要可不要的样子，耐心的等卖家崩溃为止。
现在想修路的是泰国，他自己没钱，而有技术有资金还愿意在泰国冒险的国家并不多。所以，应该是我们吃定他们才对。但如果到处说我们要搞一带一路，那些处于节点位置的国家可就得意了，必然得寸进尺向我们狮子大张口，现在刚起步就被泰国敲竹杠，以后到土耳其、伊朗那边还不知被敲多少走呢
你怎么知道你埋头做的就是对的？
讨价还价的要领是不能说出自己的真实想法，明明很想要，但偏偏做出一副可要可不要的样子，耐心的等卖家崩溃为止。
现在想修路的是泰国，他自己没钱，而有技术有资金还愿意在泰国冒险的国家并不多。所以，应该是我们吃定他们才对。但如果到处说我们要搞一带一路，那些处于节点位置的国家可就得意了，必然得寸进尺向我们狮子大张口，现在刚起步就被泰国敲竹杠，以后到土耳其、伊朗那边还不知被敲多少走呢
哈哈，中国真是越来越不行了，竟然跑出国门跪着给人送钱，是不是，楼上几位
铅笔头 发表于 2015-12-25 22:29
讨价还价的要领是不能说出自己的真实想法，明明很想要，但偏偏做出一副可要可不要的样子，耐心的等卖家崩 ...
修这样多的铁路能收回成本吗？
即使铁路修成了，这条铁路的运输成本能达到多高？在成本上能否与海运相竞争？需要多少年我们才能收回修建这条铁路的成本？
讨价还价的要领是不能说出自己的真实想法，明明很想要，但偏偏做出一副可要可不要的样子，耐心的等卖家崩 ...
修这样多的铁路能收回成本吗？
即使铁路修成了，这条铁路的运输成本能达到多高？在成本上能否与海运相竞争？需要多少年我们才能收回修建这条铁路的成本？
哈哈，中国真是越来越不行了，竟然跑出国门跪着给人送钱，是不是，楼上几位
傻逼吧，来砸场子的吧。想看中国不行的报道去cnn看。从中泰开始谈铁路，这种报道就没少过，一度造谣说谈判破裂了。日本卖铁路只能给印度了，0.5的利息，那你妈才是真赔本。放银行做定存都比这个高。
铁三院的人说过只要是卖设备，升级改造就不可能亏。
傻逼吧，来砸场子的吧。想看中国不行的报道去cnn看。从中泰开始谈铁路，这种报道就没少过，一度造谣说谈判破裂了。日本卖铁路只能给印度了，0.5的利息，那你妈才是真赔本。放银行做定存都比这个高。
铁三院的人说过只要是卖设备，升级改造就不可能亏。
只是要求而已，我们可以部分满足甚至拒绝他们的要求。
幽冥火舞 发表于 2015-12-25 22:38
修这样多的铁路能收回成本吗？
即使铁路修成了，这条铁路的运输成本能达到多高？在成本上能否与海运相 ...
修铁路需要较长时间才能收回成本，具体多少时间呢，一般来说私人是不会投资的，因为等不起（就老死了）。而且铁路有个特点，修短了没用，单独一根线也没用，非得连片成网才有用，才可能收回成本，这样的投资规模和周期就算世界首富也耗不起。除了钱还有个技术问题，征地占地问题，特别是在哪些烂民主国家，人工贵不说，征地也麻烦。
所以我们可以看到，西方发达国家在失去殖民地前后，差不多有一百多年没有往发展中国家大规模投资铁路了。中国现在是自己带钱帮忙修铁路，真是不多见，问题是，一百多年前西方国家修铁路是带着兵去修的，铁路修到哪里，兵站就建到哪里，可我们这样送钱下乡，跟裸奔一样，刚修到一半，人家说，不修了不修了，我们不修了，你们回去吧，要修也可以，顺带送我们几个核电厂吧，咋办？
现在泰国这样闹，已经可以看到未来会出现什么样的情形了
至于投资什么时候收回来，不提也罢，修路进去只是第一步，下一步还要解决物流的问题，等解决了物流，才有可能开始赚钱，那也只是有可能。因为还有一种可能，就是西方眼看中国要赚钱了，随便扔几个下去，鼓动反对派闹事。搞得举国不安，内战骤起，得，我们又只能撤侨走人了…………
修这样多的铁路能收回成本吗？
即使铁路修成了，这条铁路的运输成本能达到多高？在成本上能否与海运相 ...
修铁路需要较长时间才能收回成本，具体多少时间呢，一般来说私人是不会投资的，因为等不起（就老死了）。而且铁路有个特点，修短了没用，单独一根线也没用，非得连片成网才有用，才可能收回成本，这样的投资规模和周期就算世界首富也耗不起。除了钱还有个技术问题，征地占地问题，特别是在哪些烂民主国家，人工贵不说，征地也麻烦。
所以我们可以看到，西方发达国家在失去殖民地前后，差不多有一百多年没有往发展中国家大规模投资铁路了。中国现在是自己带钱帮忙修铁路，真是不多见，问题是，一百多年前西方国家修铁路是带着兵去修的，铁路修到哪里，兵站就建到哪里，可我们这样送钱下乡，跟裸奔一样，刚修到一半，人家说，不修了不修了，我们不修了，你们回去吧，要修也可以，顺带送我们几个核电厂吧，咋办？
现在泰国这样闹，已经可以看到未来会出现什么样的情形了
至于投资什么时候收回来，不提也罢，修路进去只是第一步，下一步还要解决物流的问题，等解决了物流，才有可能开始赚钱，那也只是有可能。因为还有一种可能，就是西方眼看中国要赚钱了，随便扔几个下去，鼓动反对派闹事。搞得举国不安，内战骤起，得，我们又只能撤侨走人了…………
这完全没有问题啊，修好铁路，收益将是长期的，多花点钱完全没有问题，反正最近印的票子也太多了，可以消化下!
只有恩没有威，算个屁，还星辰大海，由此可想，一带一路，会怎样
铅笔头 发表于 2015-12-25 23:06
修铁路需要较长时间才能收回成本，具体多少时间呢，一般来说私人是不会投资的，因为等不起（就老死了）。 ...
基本上就这样，永远是在年年赔钱进去，有出无进。
修铁路需要较长时间才能收回成本，具体多少时间呢，一般来说私人是不会投资的，因为等不起（就老死了）。 ...
基本上就这样，永远是在年年赔钱进去，有出无进。
鉴于你钱多，希望你多掏钱！