马来西亚无主波音飞机疑属中国公司:因欠款消失

【环球网报道 记者 张骜】马来西亚机场控股有限公司日前在多家报纸刊登“寻人启事”，为3架停在吉隆坡国际机场的无主波音747-200F型飞机寻找主人，引起广泛猜测。新加坡《联合早报》12月13日称，几架无主飞机曾属于一家中国公司。环球网记者试图联系该中国公司，发现对方仍在工商局注册，但拖欠员工工资后已经消失。

　　马来西亚机场控股有限公司总经理扎伊诺在12日发表的最新声明中透露，这3架飞机曾归属于中国航空运输企业陕西捷迅国际货运有限公司。扎伊诺说，如果到21日还找不到飞机主人，根据1996年颁布的马来西亚民用航空管理条例，将出售或处理掉飞机，“筹集的款项将用于支付我们为此承担的所有费用和债务”。

　　据马来西亚《星报》网站报道，3架飞机于2010年中开始停放在吉隆坡国际机场，当时飞机为冰岛航空公司“亚特兰大冰岛航空”所有，注册在该公司名下。之后，飞机的所有权被移交给陕西捷迅国际货运有限公司，亚特兰大冰岛航空随即取消对这3架飞机的注册。扎伊诺表示，此后没有任何公司注册这3架飞机，马来西亚方面甚至未给飞机发放航空经营许可证。

　　扎伊诺透露，马来西亚机场方面曾与陕西捷迅国际货运有限公司就停机费处理和后续安置问题保持沟通，但是2013年9月之后沟通终止，随后的调查显示，该公司已经停止运营。

　　环球网记者试图联系陕西捷迅国际货运有限公司在上海、天津以及西安的各个公司，然而其在网页上注明的联系电话都显示为空号。在全国企业信用信息公示系统(陕西)网站上，该公司显示还在营业中，但被列入经营异常名录。因此，记者联系了他们的法人股东西安惠洁工贸物流有限公司。对方表示，捷迅公司已经停运很久，欠了员工很多工资就消失了，具体是由于原因也不知道，可能是由于资金链断了。

　　据全国企业信用信息公示系统网页显示，捷迅公司一共有三个股东，一家是外企，美国时沛物流服务有限公司;另外两家为国内企业，分别是陕西翔宇物流有限公司和西安惠洁工贸有限公司。股东之一西安惠洁称，了解过有关无主飞机的新闻，不清楚飞机是否属于捷迅，但美国方面是最大股东，自己只是小股东，并不了解具体情况。而另一家国内股东翔宇物流公司的电话并未注册，记者一直没能联系上。

　　《航空知识》杂志副主编王亚男在13日时曾表示，3架波音747—200F型无主飞机机型很老，1995年就停产了，飞行寿命所剩无几，价值很低。当年机主可能是因为货运量不足，将闲置飞机短期存放在机场。后来几架飞机或许很长时间都得不到启用，而算起来机场场租得交不少，于是机主干脆将飞机遗弃。
http://news.youth.cn/gj/201512/t20151214_7417358.htm
【环球网报道 记者 张骜】马来西亚机场控股有限公司日前在多家报纸刊登“寻人启事”，为3架停在吉隆坡国际机场的无主波音747-200F型飞机寻找主人，引起广泛猜测。新加坡《联合早报》12月13日称，几架无主飞机曾属于一家中国公司。环球网记者试图联系该中国公司，发现对方仍在工商局注册，但拖欠员工工资后已经消失。

　　马来西亚机场控股有限公司总经理扎伊诺在12日发表的最新声明中透露，这3架飞机曾归属于中国航空运输企业陕西捷迅国际货运有限公司。扎伊诺说，如果到21日还找不到飞机主人，根据1996年颁布的马来西亚民用航空管理条例，将出售或处理掉飞机，“筹集的款项将用于支付我们为此承担的所有费用和债务”。

　　据马来西亚《星报》网站报道，3架飞机于2010年中开始停放在吉隆坡国际机场，当时飞机为冰岛航空公司“亚特兰大冰岛航空”所有，注册在该公司名下。之后，飞机的所有权被移交给陕西捷迅国际货运有限公司，亚特兰大冰岛航空随即取消对这3架飞机的注册。扎伊诺表示，此后没有任何公司注册这3架飞机，马来西亚方面甚至未给飞机发放航空经营许可证。

　　扎伊诺透露，马来西亚机场方面曾与陕西捷迅国际货运有限公司就停机费处理和后续安置问题保持沟通，但是2013年9月之后沟通终止，随后的调查显示，该公司已经停止运营。

　　环球网记者试图联系陕西捷迅国际货运有限公司在上海、天津以及西安的各个公司，然而其在网页上注明的联系电话都显示为空号。在全国企业信用信息公示系统(陕西)网站上，该公司显示还在营业中，但被列入经营异常名录。因此，记者联系了他们的法人股东西安惠洁工贸物流有限公司。对方表示，捷迅公司已经停运很久，欠了员工很多工资就消失了，具体是由于原因也不知道，可能是由于资金链断了。

　　据全国企业信用信息公示系统网页显示，捷迅公司一共有三个股东，一家是外企，美国时沛物流服务有限公司;另外两家为国内企业，分别是陕西翔宇物流有限公司和西安惠洁工贸有限公司。股东之一西安惠洁称，了解过有关无主飞机的新闻，不清楚飞机是否属于捷迅，但美国方面是最大股东，自己只是小股东，并不了解具体情况。而另一家国内股东翔宇物流公司的电话并未注册，记者一直没能联系上。

　　《航空知识》杂志副主编王亚男在13日时曾表示，3架波音747—200F型无主飞机机型很老，1995年就停产了，飞行寿命所剩无几，价值很低。当年机主可能是因为货运量不足，将闲置飞机短期存放在机场。后来几架飞机或许很长时间都得不到启用，而算起来机场场租得交不少，于是机主干脆将飞机遗弃。
http://news.youth.cn/gj/201512/t20151214_7417358.htm