超级军网中国商飞与波音公司出资建立合资公司在中国建立飞机完工 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:16:18
中国证券网讯 波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
据央广网9月23日报道，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。
新浪美股讯 北京时间23日路透称，波音总裁Dennis Muilenburg周二表示，随着737喷气客机的生产继续加快，他认为有可能将该机型新增加的生产转移到中国，但公司即使有所调整，也不会牺牲美国的工作岗位。
“一方面我们增加在中国的产能，包括737客机新增生产工作，同时我们采取的行动也可以让我们增加美国的就业机会，”Muilenburg在西雅图的一次航空业会议中说。
波音商用客机总裁Ray Conner周二在给员工的备忘录中说，公司正与中国方面协商战略合作及销售事宜。
“这些讨论还处于敏感阶段，”Conner在备忘录中说。“我希望(它)对于波音、普吉特湾地区以及我们的股东而言，都是胜利。我向你们保证，如果与中国伙伴达成协议，我们也不会因此在华盛顿州737项目上裁员或减少雇佣。”
Conner与Muilenburg并未讨论波音在中国的737客机最后生产工作项目的详细内容，这一部份料于中国国家主席习近平本周造访西雅图时宣布。
波音在中国设厂，把在西雅图附近自家制造厂打造的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国的计划，已引起代表3.5万名波音员工的最大工会的反弹。国际机械师协会(International Association of Machinists)表示，波音讨论了与中国扩大合作的意愿，但并未提及详细内容。“从我们工会或华盛顿州转出任何航空相关工作岗位，都会引起极大的顾虑，”该协会表示。
7月1日接任执行长的Muilenburg表示，波音在中国作业已经42年，将继续投资扩充在当地的生产力。波音的投资“方式，是要让我们能在全世界增加工作机会，”他在回答一项提问时表示，“我认为真正重要的是，当我们思考到合作的时候，要有两国都能受益的思维。”
Muilenburg在预先准备的演讲稿中，将苹果 、亚马逊(Amazon.com) 、Facebook Inc 与谷歌 称为“非传统”的航空与国防业竞争对手；因为这些公司皆努力涉足航空、人造卫星与无人驾驶飞行器业务。(完) (路透中文网 编译 李婷仪/陈宗琦；审校 郑茵/杜明霞
中国证券网讯 波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
据央广网9月23日报道，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。
新浪美股讯 北京时间23日路透称，波音总裁Dennis Muilenburg周二表示，随着737喷气客机的生产继续加快，他认为有可能将该机型新增加的生产转移到中国，但公司即使有所调整，也不会牺牲美国的工作岗位。
“一方面我们增加在中国的产能，包括737客机新增生产工作，同时我们采取的行动也可以让我们增加美国的就业机会，”Muilenburg在西雅图的一次航空业会议中说。
波音商用客机总裁Ray Conner周二在给员工的备忘录中说，公司正与中国方面协商战略合作及销售事宜。
“这些讨论还处于敏感阶段，”Conner在备忘录中说。“我希望(它)对于波音、普吉特湾地区以及我们的股东而言，都是胜利。我向你们保证，如果与中国伙伴达成协议，我们也不会因此在华盛顿州737项目上裁员或减少雇佣。”
Conner与Muilenburg并未讨论波音在中国的737客机最后生产工作项目的详细内容，这一部份料于中国国家主席习近平本周造访西雅图时宣布。
波音在中国设厂，把在西雅图附近自家制造厂打造的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国的计划，已引起代表3.5万名波音员工的最大工会的反弹。国际机械师协会(International Association of Machinists)表示，波音讨论了与中国扩大合作的意愿，但并未提及详细内容。“从我们工会或华盛顿州转出任何航空相关工作岗位，都会引起极大的顾虑，”该协会表示。
7月1日接任执行长的Muilenburg表示，波音在中国作业已经42年，将继续投资扩充在当地的生产力。波音的投资“方式，是要让我们能在全世界增加工作机会，”他在回答一项提问时表示，“我认为真正重要的是，当我们思考到合作的时候，要有两国都能受益的思维。”
Muilenburg在预先准备的演讲稿中，将苹果 、亚马逊(Amazon.com) 、Facebook Inc 与谷歌 称为“非传统”的航空与国防业竞争对手；因为这些公司皆努力涉足航空、人造卫星与无人驾驶飞行器业务。(完) (路透中文网 编译 李婷仪/陈宗琦；审校 郑茵/杜明霞
据央广网9月23日报道，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。
新浪美股讯 北京时间23日路透称，波音总裁Dennis Muilenburg周二表示，随着737喷气客机的生产继续加快，他认为有可能将该机型新增加的生产转移到中国，但公司即使有所调整，也不会牺牲美国的工作岗位。
“一方面我们增加在中国的产能，包括737客机新增生产工作，同时我们采取的行动也可以让我们增加美国的就业机会，”Muilenburg在西雅图的一次航空业会议中说。
波音商用客机总裁Ray Conner周二在给员工的备忘录中说，公司正与中国方面协商战略合作及销售事宜。
“这些讨论还处于敏感阶段，”Conner在备忘录中说。“我希望(它)对于波音、普吉特湾地区以及我们的股东而言，都是胜利。我向你们保证，如果与中国伙伴达成协议，我们也不会因此在华盛顿州737项目上裁员或减少雇佣。”
Conner与Muilenburg并未讨论波音在中国的737客机最后生产工作项目的详细内容，这一部份料于中国国家主席习近平本周造访西雅图时宣布。
波音在中国设厂，把在西雅图附近自家制造厂打造的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国的计划，已引起代表3.5万名波音员工的最大工会的反弹。国际机械师协会(International Association of Machinists)表示，波音讨论了与中国扩大合作的意愿，但并未提及详细内容。“从我们工会或华盛顿州转出任何航空相关工作岗位，都会引起极大的顾虑，”该协会表示。
7月1日接任执行长的Muilenburg表示，波音在中国作业已经42年，将继续投资扩充在当地的生产力。波音的投资“方式，是要让我们能在全世界增加工作机会，”他在回答一项提问时表示，“我认为真正重要的是，当我们思考到合作的时候，要有两国都能受益的思维。”
Muilenburg在预先准备的演讲稿中，将苹果 、亚马逊(Amazon.com) 、Facebook Inc 与谷歌 称为“非传统”的航空与国防业竞争对手；因为这些公司皆努力涉足航空、人造卫星与无人驾驶飞行器业务。(完) (路透中文网 编译 李婷仪/陈宗琦；审校 郑茵/杜明霞
中国证券网讯 波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
据央广网9月23日报道，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。
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新浪美股讯 北京时间23日路透称，波音总裁Dennis Muilenburg周二表示，随着737喷气客机的生产继续加快，他认为有可能将该机型新增加的生产转移到中国，但公司即使有所调整，也不会牺牲美国的工作岗位。
“一方面我们增加在中国的产能，包括737客机新增生产工作，同时我们采取的行动也可以让我们增加美国的就业机会，”Muilenburg在西雅图的一次航空业会议中说。
波音商用客机总裁Ray Conner周二在给员工的备忘录中说，公司正与中国方面协商战略合作及销售事宜。
“这些讨论还处于敏感阶段，”Conner在备忘录中说。“我希望(它)对于波音、普吉特湾地区以及我们的股东而言，都是胜利。我向你们保证，如果与中国伙伴达成协议，我们也不会因此在华盛顿州737项目上裁员或减少雇佣。”
Conner与Muilenburg并未讨论波音在中国的737客机最后生产工作项目的详细内容，这一部份料于中国国家主席习近平本周造访西雅图时宣布。
波音在中国设厂，把在西雅图附近自家制造厂打造的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国的计划，已引起代表3.5万名波音员工的最大工会的反弹。国际机械师协会(International Association of Machinists)表示，波音讨论了与中国扩大合作的意愿，但并未提及详细内容。“从我们工会或华盛顿州转出任何航空相关工作岗位，都会引起极大的顾虑，”该协会表示。
7月1日接任执行长的Muilenburg表示，波音在中国作业已经42年，将继续投资扩充在当地的生产力。波音的投资“方式，是要让我们能在全世界增加工作机会，”他在回答一项提问时表示，“我认为真正重要的是，当我们思考到合作的时候，要有两国都能受益的思维。”
Muilenburg在预先准备的演讲稿中，将苹果 、亚马逊(Amazon.com) 、Facebook Inc 与谷歌 称为“非传统”的航空与国防业竞争对手；因为这些公司皆努力涉足航空、人造卫星与无人驾驶飞行器业务。(完) (路透中文网 编译 李婷仪/陈宗琦；审校 郑茵/杜明霞
难道是又一个MD90项目？
fighter35 发表于 2015-9-23 17:27
难道是又一个MD90项目？
完工中心。 据说只是完成最后的机内装饰。以及机身油漆喷涂。
难道是又一个MD90项目？
完工中心。 据说只是完成最后的机内装饰。以及机身油漆喷涂。
与虎谋皮。
完工中心。 据说只是完成最后的机内装饰。以及机身油漆喷涂。
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
养猫专家 发表于 2015-9-23 17:33
与虎谋皮。
好事啊，最起码也学学怎么把飞机搞的更好，对咱们的大飞机也是有好处的
与虎谋皮。
好事啊，最起码也学学怎么把飞机搞的更好，对咱们的大飞机也是有好处的
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
空壳那个是总装吧
空壳那个是总装吧
话说C919啥时候首飞啊
空壳那个是总装吧
330就是绿皮机飞过来 装内饰和喷漆 320是总装
330就是绿皮机飞过来 装内饰和喷漆 320是总装
把在西雅图附近自家制造厂打造的737喷射客机的涂装、最后生产工作与交货作业移往中国的计划，已引起代表3.5万名波音员工的最大工会的反弹。
一点儿干货没有的任务…根本就不是总装
一点儿干货没有的任务…根本就不是总装
疑问：
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
二、是不是中国商飞已经放弃了ARJ21和C919项目，难道中国又要上美国人当年合资麦道飞机后又立即下马的当、重走当年运十下马的老路？？？
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
二、是不是中国商飞已经放弃了ARJ21和C919项目，难道中国又要上美国人当年合资麦道飞机后又立即下马的当、重走当年运十下马的老路？？？
fighter35 发表于 2015-9-23 17:34
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
MD不一样，那是整机制造了。
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
MD不一样，那是整机制造了。
千万别像中国的国有汽车企业一样，做起了国外品牌的皇协军，掉到钱眼里，忘记了自己的使命！
islanight 发表于 2015-9-23 17:50
千万别像中国的国有汽车企业一样，做起了国外品牌的皇协军，掉到钱眼里，忘记了自己的使命！
国有汽车企业已经彻底沦陷了，一汽二汽抓了多少？？买办误国！今天说波音来华办厂多少煤粉欢呼雀跃，不说了，真想用1130把这些杂碎突突了，不然以后一旦和美国摊牌撕破脸，这些人也迟早是祸害！想起了麦道办厂的结果毁掉上飞！
islanight 发表于 2015-9-23 17:50
千万别像中国的国有汽车企业一样，做起了国外品牌的皇协军，掉到钱眼里，忘记了自己的使命！
国有汽车企业已经彻底沦陷了，一汽二汽抓了多少？？买办误国！今天说波音来华办厂多少煤粉欢呼雀跃，不说了，真想用1130把这些杂碎突突了，不然以后一旦和美国摊牌撕破脸，这些人也迟早是祸害！想起了麦道办厂的结果毁掉上飞！
别跟90年代的MD一样就好，波音这时候来华又建厂又合资公司，局势很微妙呀
哈哈…………买办还是真有路啊…………
fighter35 发表于 2015-9-23 17:27
难道是又一个MD90项目？
为什么一提到波音、空客设厂就联想到MD90了呢？
那么多行业外国企业在中国设厂，也没因此导致中国该行业消亡了，反倒是发展的更好了。
MD90那是因为当时的中国没钱、没技术、没市场，完全依赖于MD90项目罢了。。。
难道是又一个MD90项目？
为什么一提到波音、空客设厂就联想到MD90了呢？
那么多行业外国企业在中国设厂，也没因此导致中国该行业消亡了，反倒是发展的更好了。
MD90那是因为当时的中国没钱、没技术、没市场，完全依赖于MD90项目罢了。。。
买办不死国无宁日
希望不要再重蹈当年运10下马的惨痛教训，此时此刻再次学习重温习大大视察中国商飞时的讲话，依旧振聋发聩、让人热血沸腾、辈受鼓舞！希望这个消息不是对于即将要开花结果的民族通用航空工业的当头棒劾！
希望不要再重蹈当年运10下马的惨痛教训，此时此刻再次学习重温习大大视察中国商飞时的讲话，依旧振聋发聩、让人热血沸腾、辈受鼓舞！希望这个消息不是对于即将要开花结果的民族通用航空工业的当头棒劾！
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 17:45
疑问：
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
搞笑，ARJ21投入商业运营的都要交付了，而C919首架正在组装，为何会放弃？
当时的中国是没钱、没技术、没市场，只能寄希望于合资项目能有所获罢了，即便没有MD90项目Y10也未必就不下马。
现在别说一个完工中心了，就是波音所有制造厂都搬中国来，那跟中国自己的项目又有何关系？
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 17:45
疑问：
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
搞笑，ARJ21投入商业运营的都要交付了，而C919首架正在组装，为何会放弃？
当时的中国是没钱、没技术、没市场，只能寄希望于合资项目能有所获罢了，即便没有MD90项目Y10也未必就不下马。
现在别说一个完工中心了，就是波音所有制造厂都搬中国来，那跟中国自己的项目又有何关系？
事情绝对是好事！！只要商飞不干蠢事！！至少能双赢！！
zxphony 发表于 2015-9-23 18:07
搞笑，ARJ21投入商业运营的都要交付了，而C919首架正在组装，为何会放弃？
当时的中国是没钱、没技 ...
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将和一汽上汽对外合资一样，只为赚钱。
搞笑，ARJ21投入商业运营的都要交付了，而C919首架正在组装，为何会放弃？
当时的中国是没钱、没技 ...
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将和一汽上汽对外合资一样，只为赚钱。
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 18:11
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将 ...
希望不要再重蹈当年运10下马的惨痛教训，此时此刻再次学习重温习大大视察中国商飞时的讲话，依旧振聋发聩、让人热血沸腾、辈受鼓舞！希望这个消息不是对于即将要开花结果的民族通用航空工业的当头棒劾！
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将 ...
希望不要再重蹈当年运10下马的惨痛教训，此时此刻再次学习重温习大大视察中国商飞时的讲话，依旧振聋发聩、让人热血沸腾、辈受鼓舞！希望这个消息不是对于即将要开花结果的民族通用航空工业的当头棒劾！
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 18:11
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将 ...
别说这种合资企业了，即便是独资企业对中国相关产业都一样有好处，除了提供资金和就业岗位外，也相当于帮助培养了这个行业的人才。
如果中国自己的此类产业发展起来，就可以从这些企业来挖人，否则连人都无处可挖。
而自己的这个产业能不能发展起来，关键在于自己有没有钱、有没有意愿向这个产业进行投资，而跟外资企业的存在与否无关。
之前的大飞机，就是没有钱、没有意愿向这个产业投资，只是寄希望于国外企业能帮自己发展起来这个产业，但显然别人不可能学雷锋、做好事帮你做完成这样的事。。。
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 18:11
商飞底子薄对于总装大飞机没把握，所以向国家申请用这个借口找波音合作，明其名曰偷师，估计最终的结果将 ...
别说这种合资企业了，即便是独资企业对中国相关产业都一样有好处，除了提供资金和就业岗位外，也相当于帮助培养了这个行业的人才。
如果中国自己的此类产业发展起来，就可以从这些企业来挖人，否则连人都无处可挖。
而自己的这个产业能不能发展起来，关键在于自己有没有钱、有没有意愿向这个产业进行投资，而跟外资企业的存在与否无关。
之前的大飞机，就是没有钱、没有意愿向这个产业投资，只是寄希望于国外企业能帮自己发展起来这个产业，但显然别人不可能学雷锋、做好事帮你做完成这样的事。。。
zxphony 发表于 2015-9-23 18:22
别说这种合资企业了，即便是独资企业对中国相关产业都一样有好处，除了提供资金和就业岗位外，也相当于 ...
要合资，也是和中航工业合资，中国商飞一个皮包公司，既没有技术，又没有产品，合资什么？？？
别说这种合资企业了，即便是独资企业对中国相关产业都一样有好处，除了提供资金和就业岗位外，也相当于 ...
要合资，也是和中航工业合资，中国商飞一个皮包公司，既没有技术，又没有产品，合资什么？？？
商飞的都是一群什么人啊，干啥啥不成
jinlongshiji 发表于 2015-9-23 18:29
要合资，也是和中航工业合资，中国商飞一个皮包公司，既没有技术，又没有产品，合资什么？？？
中航工业本来就是中国商飞的大股东，成立商飞就是想要从中航分离出来一个专门搞商业航空的企业，而让中航更集中于军工领域。
本来就是新成立的企业没技术、没产品很正常啊，产品正在研发和制造，明年初ARJ21就投入商业运营，而技术可以中航给啊。
既然是搞商业航空，那当然是跟商飞合资啊。。。
要合资，也是和中航工业合资，中国商飞一个皮包公司，既没有技术，又没有产品，合资什么？？？
中航工业本来就是中国商飞的大股东，成立商飞就是想要从中航分离出来一个专门搞商业航空的企业，而让中航更集中于军工领域。
本来就是新成立的企业没技术、没产品很正常啊，产品正在研发和制造，明年初ARJ21就投入商业运营，而技术可以中航给啊。
既然是搞商业航空，那当然是跟商飞合资啊。。。
fighter35 发表于 2015-9-23 17:34
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
我们国家现在不比以前那么好欺负了
这个我知道 和空壳330的模式一样 我的意思是波音是想把当年麦道没办成的事办成？
我们国家现在不比以前那么好欺负了
只是交付中心，不是总装厂
看看共和党上台怎么玩
希望合作不影响自己C系列的研制.
担心得很!
担心得很!
疑问：
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
想多了。。。。
一、对于该项目在中国落户的地点，会在哪里？
想多了。。。。
要合资，也是和中航工业合资，中国商飞一个皮包公司，既没有技术，又没有产品，合资什么？？？
瞎说，商飞怎么会没技术没产品。。。。
瞎说，商飞怎么会没技术没产品。。。。
好吧，我是不懂这个的，，，，与我无关
商飞的都是一群什么人啊，干啥啥不成
干啥啥不成还把飞机造出来飞起来了
干啥啥不成还把飞机造出来飞起来了
希望合作不影响自己C系列的研制.
担心得很!
瞎担心。。。
担心得很!
瞎担心。。。
最好是腾笼换鸟，刷漆组装业务由商飞负责，国产大客研制生产转由中航工业
xmyyc 发表于 2015-9-23 19:31
瞎担心。。。
最好是瞎担心!
瞎担心。。。
最好是瞎担心!
其实就是合资汽车公司的模式，几十年下来什么技术也没搞到。真正能搞到技术的只有高铁模式，市场换技术，西门子 庞巴迪 川崎 收点专利费。
plancc 发表于 2015-9-23 19:34
最好是腾笼换鸟，刷漆组装业务由商飞负责，国产大客研制生产转由中航工业
说得对！！！
最好是腾笼换鸟，刷漆组装业务由商飞负责，国产大客研制生产转由中航工业
说得对！！！