超级军网重大突破！航天发动机核心部件首次实现3D打印
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:56:42
重大突破！航天发动机核心部件首次实现3D打印
2015-12-03 周化光 张燕 西安航天基地
近日，西安航天发动机厂激光增材制造技术中心3D打印项目研究工作取得重大进展。该厂首次采用3D打印技术制造的离心轮一次性顺利通过超转和水力试验。
该离心轮是液氧煤油发动机涡轮泵的核心部件，其性能直接影响涡轮泵的效率及工作稳定性，进而影响整个发动机的性能。前期，该离心轮采用精密铸造方法制造，由于结构复杂、生产工序长、铸件缺陷多，生产周期超过3个月，而且产品合格率不足30%。采用3D打印技术生产该离心轮，生产周期只需一周，产品合格率达90%以上，大大节省了时间和材料成本。
由于不锈钢材料离心轮是首次采用3D打印技术制造，通过多轮热等静压、热处理工艺试验，研究了激光选区熔化成形试样的热处理、热等静压工艺，确定了适用于SLM成形工艺的不锈钢材料最优热处理制度；掌握了叶轮的表面光整、机械加工、电加工等后处理技术等关键技术，完成了叶轮产品的动平衡检测试验。
超转试验和水力试验是3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机前的关键考核项目。离心轮超转和水力试验性能的合格，验证了3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机的可行性，为后续装机试车奠定了坚实的技术基础。
http://www.chinaspaceflight.com/engine/kerosene/401.html重大突破！航天发动机核心部件首次实现3D打印
2015-12-03 周化光 张燕 西安航天基地
近日，西安航天发动机厂激光增材制造技术中心3D打印项目研究工作取得重大进展。该厂首次采用3D打印技术制造的离心轮一次性顺利通过超转和水力试验。
该离心轮是液氧煤油发动机涡轮泵的核心部件，其性能直接影响涡轮泵的效率及工作稳定性，进而影响整个发动机的性能。前期，该离心轮采用精密铸造方法制造，由于结构复杂、生产工序长、铸件缺陷多，生产周期超过3个月，而且产品合格率不足30%。采用3D打印技术生产该离心轮，生产周期只需一周，产品合格率达90%以上，大大节省了时间和材料成本。
由于不锈钢材料离心轮是首次采用3D打印技术制造，通过多轮热等静压、热处理工艺试验，研究了激光选区熔化成形试样的热处理、热等静压工艺，确定了适用于SLM成形工艺的不锈钢材料最优热处理制度；掌握了叶轮的表面光整、机械加工、电加工等后处理技术等关键技术，完成了叶轮产品的动平衡检测试验。
超转试验和水力试验是3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机前的关键考核项目。离心轮超转和水力试验性能的合格，验证了3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机的可行性，为后续装机试车奠定了坚实的技术基础。
http://www.chinaspaceflight.com/engine/kerosene/401.html
2015-12-03 周化光 张燕 西安航天基地
近日，西安航天发动机厂激光增材制造技术中心3D打印项目研究工作取得重大进展。该厂首次采用3D打印技术制造的离心轮一次性顺利通过超转和水力试验。
该离心轮是液氧煤油发动机涡轮泵的核心部件，其性能直接影响涡轮泵的效率及工作稳定性，进而影响整个发动机的性能。前期，该离心轮采用精密铸造方法制造，由于结构复杂、生产工序长、铸件缺陷多，生产周期超过3个月，而且产品合格率不足30%。采用3D打印技术生产该离心轮，生产周期只需一周，产品合格率达90%以上，大大节省了时间和材料成本。
由于不锈钢材料离心轮是首次采用3D打印技术制造，通过多轮热等静压、热处理工艺试验，研究了激光选区熔化成形试样的热处理、热等静压工艺，确定了适用于SLM成形工艺的不锈钢材料最优热处理制度；掌握了叶轮的表面光整、机械加工、电加工等后处理技术等关键技术，完成了叶轮产品的动平衡检测试验。
超转试验和水力试验是3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机前的关键考核项目。离心轮超转和水力试验性能的合格，验证了3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机的可行性，为后续装机试车奠定了坚实的技术基础。
http://www.chinaspaceflight.com/engine/kerosene/401.html重大突破！航天发动机核心部件首次实现3D打印
2015-12-03 周化光 张燕 西安航天基地
近日，西安航天发动机厂激光增材制造技术中心3D打印项目研究工作取得重大进展。该厂首次采用3D打印技术制造的离心轮一次性顺利通过超转和水力试验。
该离心轮是液氧煤油发动机涡轮泵的核心部件，其性能直接影响涡轮泵的效率及工作稳定性，进而影响整个发动机的性能。前期，该离心轮采用精密铸造方法制造，由于结构复杂、生产工序长、铸件缺陷多，生产周期超过3个月，而且产品合格率不足30%。采用3D打印技术生产该离心轮，生产周期只需一周，产品合格率达90%以上，大大节省了时间和材料成本。
由于不锈钢材料离心轮是首次采用3D打印技术制造，通过多轮热等静压、热处理工艺试验，研究了激光选区熔化成形试样的热处理、热等静压工艺，确定了适用于SLM成形工艺的不锈钢材料最优热处理制度；掌握了叶轮的表面光整、机械加工、电加工等后处理技术等关键技术，完成了叶轮产品的动平衡检测试验。
超转试验和水力试验是3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机前的关键考核项目。离心轮超转和水力试验性能的合格，验证了3D打印离心轮应用于液氧煤油发动机的可行性，为后续装机试车奠定了坚实的技术基础。
http://www.chinaspaceflight.com/engine/kerosene/401.html
好，可喜可贺，继续加油努力工作
什么时候能够把整个火箭都打印出来就好了……
3D打印又甩了美帝一条街
这个是个好消息啊，生产效率成倍提高
航发主要是材料不过关，3D打印解决不了关键问题
又前进了一大步
哪个股票？
3D打印又甩了美帝一条街
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
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技术含量不高的民用品。
技术含量不高的民用品。
哪个股票？
航天动力。？。。。。。。。。。字数
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铂力特搞的吧，啥时候装机试车？啥时候飞？
3D打印又甩了美帝一条街
美帝躺在功劳簿上睡大觉，3d打印方面毫无建树，从来没在国内新闻中看到美帝3d打印的消息，反观兔子技术突破不断，这就是明证
美帝躺在功劳簿上睡大觉，3d打印方面毫无建树，从来没在国内新闻中看到美帝3d打印的消息，反观兔子技术突破不断，这就是明证
中华不败 发表于 2015-12-4 12:16
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新消息
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新消息
赵本山缺席座谈 发表于 2015-12-4 12:33
美帝躺在功劳簿上睡大觉，3d打印方面毫无建树，从来没在国内新闻中看到美帝3d打印的消息，反观兔子技术突 ...
新设计的3D打印火箭发动机喷嘴成功进行热点火试验
2014-09-01
国外国防科技文献资料快报[据NASA官网2014年8月28日报道] NASA马歇尔飞行中心近日成功对两个非常复杂的火箭发动机零件进行了热点火试验。这两个零件由NASA设计，分别由Solid Concepts公司和Directed Manufacturing公司采用选择性激光熔融工艺制造。该喷嘴的尺寸与小型火箭发动机的喷嘴类似，而设计结构与RS-25等大型火箭发动机类似。
NASA工程师设计的这一非常复杂的火箭发动机喷嘴，其设计关键特征充分利用了3D打印技术的优势，突破了技术限制。3D打印技术允许火箭设计人员能够将由40个喷射单元组成的喷嘴打印成一个整体零件，而不用单独制造每个喷射单元。采用传统制造方法，需要制造163个零件然后将其组装起来，而采用3D打印技术，仅仅需要两个零件。设计师还设计了复杂的几何流动形态，允许液氧与气态氢先旋转混合在一起，然后在9.65兆帕、3316℃条件下充分燃烧。此次热点火试验产生的推力超过20000磅（9吨）。通过创新设计及3D打印技术，不仅大幅节省了成本、缩短了时间，同时提高了火箭发动机的性能。
3D打印技术不仅仅是帮助工程师能够对具有独特设计的火箭发动机喷嘴进行制造和测试，而且是实现对火箭发动机喷嘴更快、更智能的测试。采用马歇尔飞行中心的现场3D打印能力可以快速的设计、生产小型的3D打印零件，之后推进剂和材料实验室能够协同工作可以对测试台或火箭发动机零件进行快速修改，这样大大加快了整个设计、开发和测试过程所用时间，并降低创新设计的风险与成本。 （北方科技信息研究所 李晓红）
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新设计的3D打印火箭发动机喷嘴成功进行热点火试验
2014-09-01
国外国防科技文献资料快报[据NASA官网2014年8月28日报道] NASA马歇尔飞行中心近日成功对两个非常复杂的火箭发动机零件进行了热点火试验。这两个零件由NASA设计，分别由Solid Concepts公司和Directed Manufacturing公司采用选择性激光熔融工艺制造。该喷嘴的尺寸与小型火箭发动机的喷嘴类似，而设计结构与RS-25等大型火箭发动机类似。
NASA工程师设计的这一非常复杂的火箭发动机喷嘴，其设计关键特征充分利用了3D打印技术的优势，突破了技术限制。3D打印技术允许火箭设计人员能够将由40个喷射单元组成的喷嘴打印成一个整体零件，而不用单独制造每个喷射单元。采用传统制造方法，需要制造163个零件然后将其组装起来，而采用3D打印技术，仅仅需要两个零件。设计师还设计了复杂的几何流动形态，允许液氧与气态氢先旋转混合在一起，然后在9.65兆帕、3316℃条件下充分燃烧。此次热点火试验产生的推力超过20000磅（9吨）。通过创新设计及3D打印技术，不仅大幅节省了成本、缩短了时间，同时提高了火箭发动机的性能。
3D打印技术不仅仅是帮助工程师能够对具有独特设计的火箭发动机喷嘴进行制造和测试，而且是实现对火箭发动机喷嘴更快、更智能的测试。采用马歇尔飞行中心的现场3D打印能力可以快速的设计、生产小型的3D打印零件，之后推进剂和材料实验室能够协同工作可以对测试台或火箭发动机零件进行快速修改，这样大大加快了整个设计、开发和测试过程所用时间，并降低创新设计的风险与成本。 （北方科技信息研究所 李晓红）
走进西部 发表于 2015-12-4 12:09
航发主要是材料不过关，3D打印解决不了关键问题
大锅，人家说的是航天发动机，也就是火箭上用的，不是飞机发动机。
航发主要是材料不过关，3D打印解决不了关键问题
大锅，人家说的是航天发动机，也就是火箭上用的，不是飞机发动机。
也就是说，今后射得会更加频繁。
中国是只要认真搞哪行，哪行就会领先！
技术含量不高的民用品。
令人振奋的答案！！
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美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新 ...
哈哈，令人振奋的回答！兔子们把这些高大上的玩意儿给白菜萝卜化了！！╮(╯▽╰)╭
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新 ...
哈哈，令人振奋的回答！兔子们把这些高大上的玩意儿给白菜萝卜化了！！╮(╯▽╰)╭
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
是么，怎么别人只能打印出小物品，咱们不是飞机部件就火箭部件。
是么，怎么别人只能打印出小物品，咱们不是飞机部件就火箭部件。
航发主要是材料不过关，3D打印解决不了关键问题
这是火箭发动机
这是火箭发动机
原来是液氧煤油发动机。。。
斑竹山 发表于 2015-12-4 12:22
技术含量不高的民用品。
民品才是发财赚钱的东西。
市场和技术含量的关系，也就一毛钱。不要扯技术含量。
技术含量不高的民用品。
民品才是发财赚钱的东西。
市场和技术含量的关系，也就一毛钱。不要扯技术含量。
iewgnem 发表于 2015-12-4 12:44
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新 ...
美国如果搞激光3D打印，就会把原有成套成系统的精密航材制造系统给淘汰，事关某些大公司的生死存亡。美国不是不搞，是在成熟道路上走得太远，很难调头。
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
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美国如果搞激光3D打印，就会把原有成套成系统的精密航材制造系统给淘汰，事关某些大公司的生死存亡。美国不是不搞，是在成熟道路上走得太远，很难调头。
iewgnem 发表于 2015-12-4 12:44
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新 ...
老美打印的火箭发动机喷注器不是装机试车了么？好像还有航发的零件也打印过。
美国搞低端塑料打印的那个Stratsys销售作的不错
真正有技术含量，航空航天的东西，美国这几年没什么新 ...
老美打印的火箭发动机喷注器不是装机试车了么？好像还有航发的零件也打印过。
为什么看到印字和三字我就不由自主的想起白象的国度
3D打印节省人工，提高效率怎么不能算是重要一步？
3d打印 核心零件
tai0105 发表于 2015-12-4 14:28
老美打印的火箭发动机喷注器不是装机试车了么？好像还有航发的零件也打印过。
燃料喷注器和涡轮泵离心轮还是有很大不同的
参考前两天王教授演讲视频帖子，金属打印制本身没什么稀奇的，关键是打印出来的材料性能
比如同样打印金属，兔子打印出飞机主承力部件，而美国就只打印过一些次要部件，这才是区别
老美打印的火箭发动机喷注器不是装机试车了么？好像还有航发的零件也打印过。
燃料喷注器和涡轮泵离心轮还是有很大不同的
参考前两天王教授演讲视频帖子，金属打印制本身没什么稀奇的，关键是打印出来的材料性能
比如同样打印金属，兔子打印出飞机主承力部件，而美国就只打印过一些次要部件，这才是区别
他们作的东西王华明教授都解决了吧？应该向王华明教授购卖技术授权。这样重复发明轮子恐怕不好吧。
他们作的东西王华明教授都解决了吧？应该向王华明教授购卖技术授权。这样重复发明轮子恐怕不好吧。
但，听到不少次说我们的3D打印技术落后于世界先进水平，那么，我们的3D还在哪方面落后呢？！！
独菜的打印 集圈的增材 我们很难赶超皿祖的制造水平。。。
独菜的打印 集圈的增材 我们很难赶超皿祖的制造水平。。。
是么，怎么别人只能打印出小物品，咱们不是飞机部件就火箭部件。
我们真的能打印飞机部件和火箭部件了吗？为什么打不了小物品，为什么！！这不又输了吗？！╮(╯▽╰)╭
我们真的能打印飞机部件和火箭部件了吗？为什么打不了小物品，为什么！！这不又输了吗？！╮(╯▽╰)╭
我们真的能打印飞机部件和火箭部件了吗？为什么打不了小物品，为什么！！这不又输了吗？！╮(╯▽╰)╭
需求啊，全都3d打印，工人吃什么，更何况小型化是让人造枪嚒。塑料也是枪啊
需求啊，全都3d打印，工人吃什么，更何况小型化是让人造枪嚒。塑料也是枪啊
我们真的能打印飞机部件和火箭部件了吗？为什么打不了小物品，为什么！！这不又输了吗？！╮(╯▽╰)╭
需求啊，全都3d打印，工人吃什么，更何况小型化是让人造枪嚒。塑料也是枪啊
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慢慢来，地球上的金属与合金都能化为三D打印材料就是大进步了。
牛，3个月30%合格率，变成1周90%合格率，科技的力量
゛风_云ャ囝 发表于 2015-12-4 15:50
需求啊，全都3d打印，工人吃什么，更何况小型化是让人造枪嚒。塑料也是枪啊
大量的焊接和铆接工作要人，另外大面积的碳纤-树脂复材也是需要大量的人工的。
另外，传统机械加工上数控加工中心不也是一个人在旁边看着好几台机器就行了？
不存在因为3D打印就大量人没饭吃了。
相反因为3D打印，CNC这样的东西小型化，白菜化，可以产生大量的创意行业。
小企业也能做一些高端、高度定制化的物件了。
以前一些没法实现的需求就可以实现了，所以这些需求就可能被发掘出来，并迅速扩大。
其实是促进了经济活力，增进了就业。
最简单一个，打印的个性化煎饼，这个以前就没有。
人手作这个需要较高的技能，而且未必比机器做得好，还慢得不行、
如今买台机器就可以了。
不需要高级面点师的技艺也能开店收钱了。
需求啊，全都3d打印，工人吃什么，更何况小型化是让人造枪嚒。塑料也是枪啊
大量的焊接和铆接工作要人，另外大面积的碳纤-树脂复材也是需要大量的人工的。
另外，传统机械加工上数控加工中心不也是一个人在旁边看着好几台机器就行了？
不存在因为3D打印就大量人没饭吃了。
相反因为3D打印，CNC这样的东西小型化，白菜化，可以产生大量的创意行业。
小企业也能做一些高端、高度定制化的物件了。
以前一些没法实现的需求就可以实现了，所以这些需求就可能被发掘出来，并迅速扩大。
其实是促进了经济活力，增进了就业。
最简单一个，打印的个性化煎饼，这个以前就没有。
人手作这个需要较高的技能，而且未必比机器做得好，还慢得不行、
如今买台机器就可以了。
不需要高级面点师的技艺也能开店收钱了。
斑竹山 发表于 2015-12-4 12:05
3D打印又甩了美帝一条街
各有春秋的，美帝3D打印的航发部件有过科普
3D打印又甩了美帝一条街
各有春秋的，美帝3D打印的航发部件有过科普
现在各个行业都在这样搞啊