超级军网关于C929的定位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:29:12
有的人说是学787，有的人说学777，也有人说学350，其实我们可以看一下民航业这几年在宽体客机领域的走势。
这几年，民航业的走势其实非常简单，一，机型简化，降低维护成本，以波音为例，将来只会保留737，787，777三个型号的客机，747全面转为货机；二，大型客机双发化，出于经济考虑，大型客机现在采用双发成为潮流，747以后将主要用来跑货运，而380其实一直卖的不怎么好；三，货运，客运通吃的机型最吃香，典型的例子就是330，因为能够装两个LD3集装箱，所以全面秒杀了客运为主的767。
到这里，其实答案已经出来了，929应该是一种200吨级类似330的越洋客机，货运客运两相宜，经济实用，这个级别的飞机是最好卖的，在929基础上同时可以开发短途型号，同919增长版一起承担短途大流量的任务，填补150吨客机的空白。而939则应该是一种类似777大小的客机。有的人说是学787，有的人说学777，也有人说学350，其实我们可以看一下民航业这几年在宽体客机领域的走势。
这几年，民航业的走势其实非常简单，一，机型简化，降低维护成本，以波音为例，将来只会保留737，787，777三个型号的客机，747全面转为货机；二，大型客机双发化，出于经济考虑，大型客机现在采用双发成为潮流，747以后将主要用来跑货运，而380其实一直卖的不怎么好；三，货运，客运通吃的机型最吃香，典型的例子就是330，因为能够装两个LD3集装箱，所以全面秒杀了客运为主的767。
到这里，其实答案已经出来了，929应该是一种200吨级类似330的越洋客机，货运客运两相宜，经济实用，这个级别的飞机是最好卖的，在929基础上同时可以开发短途型号，同919增长版一起承担短途大流量的任务，填补150吨客机的空白。而939则应该是一种类似777大小的客机。
这几年，民航业的走势其实非常简单，一，机型简化，降低维护成本，以波音为例，将来只会保留737，787，777三个型号的客机，747全面转为货机；二，大型客机双发化，出于经济考虑，大型客机现在采用双发成为潮流，747以后将主要用来跑货运，而380其实一直卖的不怎么好；三，货运，客运通吃的机型最吃香，典型的例子就是330，因为能够装两个LD3集装箱，所以全面秒杀了客运为主的767。
到这里，其实答案已经出来了，929应该是一种200吨级类似330的越洋客机，货运客运两相宜，经济实用，这个级别的飞机是最好卖的，在929基础上同时可以开发短途型号，同919增长版一起承担短途大流量的任务，填补150吨客机的空白。而939则应该是一种类似777大小的客机。有的人说是学787，有的人说学777，也有人说学350，其实我们可以看一下民航业这几年在宽体客机领域的走势。
这几年，民航业的走势其实非常简单，一，机型简化，降低维护成本，以波音为例，将来只会保留737，787，777三个型号的客机，747全面转为货机；二，大型客机双发化，出于经济考虑，大型客机现在采用双发成为潮流，747以后将主要用来跑货运，而380其实一直卖的不怎么好；三，货运，客运通吃的机型最吃香，典型的例子就是330，因为能够装两个LD3集装箱，所以全面秒杀了客运为主的767。
到这里，其实答案已经出来了，929应该是一种200吨级类似330的越洋客机，货运客运两相宜，经济实用，这个级别的飞机是最好卖的，在929基础上同时可以开发短途型号，同919增长版一起承担短途大流量的任务，填补150吨客机的空白。而939则应该是一种类似777大小的客机。
费心了……
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑取证因素）航线也预计短期内将主要在国内。而按目前运营现状，国内主要航线用919这个级别是最经济的。（除了京沪线、京广深线用777、330、787较多外，其他航线用此级别机型执飞的结果基本不经济）
所以短期内，777、330级别的国产大飞机市场非常有限。只有通过919打出中国飞机一片天之后，特别是逼得欧美与我们对等试航认证，国际航线可以顺利大量使用国产大飞机后，这个级别才有发展空间。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑取证因素）航线也预计短期内将主要在国内。而按目前运营现状，国内主要航线用919这个级别是最经济的。（除了京沪线、京广深线用777、330、787较多外，其他航线用此级别机型执飞的结果基本不经济）
所以短期内，777、330级别的国产大飞机市场非常有限。只有通过919打出中国飞机一片天之后，特别是逼得欧美与我们对等试航认证，国际航线可以顺利大量使用国产大飞机后，这个级别才有发展空间。
等A350xwb运营后看哪个卖的好就学哪一个
等A350xwb运营后看哪个卖的好就学哪一个
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
只要设计为一排9个座位就行
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
后续主力都是双发
330 350 787 777
747 340越来越少
380数量上不去
普通人选择面不会太多
后续主力都是双发
330 350 787 777
747 340越来越少
380数量上不去
普通人选择面不会太多
天晓得被禁言 发表于 2015-11-6 17:44
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
为啥中俄两国已经开始论证了？
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
为啥中俄两国已经开始论证了？
swmagpyc 发表于 2015-11-6 18:07
为啥中俄两国已经开始论证了？
论证而已……随便聊聊……
什么叫做八字没一撇……这就是
swmagpyc 发表于 2015-11-6 18:07
为啥中俄两国已经开始论证了？
论证而已……随便聊聊……
什么叫做八字没一撇……这就是
prince小饼干 发表于 2015-11-6 18:00
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
单发停车又不是不能飞，难道出门只能做340,380和747？而且航路规划都是保证在一定时间内必须有备降机场的。
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
单发停车又不是不能飞，难道出门只能做340,380和747？而且航路规划都是保证在一定时间内必须有备降机场的。
单发停车又不是不能飞，难道出门只能做340,380和747？而且航路规划都是保证在一定时间内必须有备降机场的 ...
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么的，很容易出事情。当然这只是我自己的考虑，事实上也是这样做的。
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么的，很容易出事情。当然这只是我自己的考虑，事实上也是这样做的。
其实我觉得吧，不是简单的山寨某型机。C929出来，应该主要还是卖国内市场吧，没那么快能和波音空客PK的。
那么就要仔细研究国内市场的特点。如果研究好了，开发出真正贴合国内市场需求的产品，那么就可以和波音空客形成差异化竞争。
中国的情况和其他大多数国家都不一样，很有特点的。什么特点？人多，但是飞国内航线的飞机，航程没必要那么长，波音737就够了。查一下北京飞广州的航班就可以看出，居然有航空公司用波音747飞这样的航班，波音777就更多了。那么这些飞机的大航程方面的性能就是完全浪费的。
所以，是否可以开发一种飞机，有很大的载客量，但是航程不大，和波音737差不多。这种飞机在国外市场应该是卖不出去的，但是如果真能降低单个乘客的平均成本，那绝对可以在国内大卖。
那么就要仔细研究国内市场的特点。如果研究好了，开发出真正贴合国内市场需求的产品，那么就可以和波音空客形成差异化竞争。
中国的情况和其他大多数国家都不一样，很有特点的。什么特点？人多，但是飞国内航线的飞机，航程没必要那么长，波音737就够了。查一下北京飞广州的航班就可以看出，居然有航空公司用波音747飞这样的航班，波音777就更多了。那么这些飞机的大航程方面的性能就是完全浪费的。
所以，是否可以开发一种飞机，有很大的载客量，但是航程不大，和波音737差不多。这种飞机在国外市场应该是卖不出去的，但是如果真能降低单个乘客的平均成本，那绝对可以在国内大卖。
山火 发表于 2015-11-6 18:27
其实我觉得吧，不是简单的山寨某型机。C929出来，应该主要还是卖国内市场吧，没那么快能和波音空客PK的。
...
不就是空客专为中国开发的330区域版吗？都没有航空公司采购
山火 发表于 2015-11-6 18:27
其实我觉得吧，不是简单的山寨某型机。C929出来，应该主要还是卖国内市场吧，没那么快能和波音空客PK的。
...
不就是空客专为中国开发的330区域版吗？都没有航空公司采购
不就是空客专为中国开发的330区域版吗？都没有航空公司采购
中国目前绝大多数航线 919足够……再合适不过了。都是有数据支撑的。军迷往往思维方式是贪大求全，但违背发展阶段、、市场需求和商业规律的结果就是浪费时间浪费资源劳民伤财，是不会成功的。919目前的状态非常好，一看就是能成的项目。只要没有大的意外，两个字：靠谱
中国目前绝大多数航线 919足够……再合适不过了。都是有数据支撑的。军迷往往思维方式是贪大求全，但违背发展阶段、、市场需求和商业规律的结果就是浪费时间浪费资源劳民伤财，是不会成功的。919目前的状态非常好，一看就是能成的项目。只要没有大的意外，两个字：靠谱
中国目前绝大多数航线 919足够……再合适不过了。都是有数据支撑的。军迷往往思维方式是贪大求全，但违背 ...
919成不成言之尚早，看多两年吧，技术成功商业不成功的东西也不是没有
919成不成言之尚早，看多两年吧，技术成功商业不成功的东西也不是没有
prince小饼干 发表于 2015-11-6 18:14
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
四发飞机单发停车也一样有这个问题。实际上飞机设计之初就已经考虑了单发停车的问题，即使单发停车，也没有那么危险，当然要尽快着陆。
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
四发飞机单发停车也一样有这个问题。实际上飞机设计之初就已经考虑了单发停车的问题，即使单发停车，也没有那么危险，当然要尽快着陆。
prince小饼干 发表于 2015-11-6 18:14
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
你出行不用考虑飞机了，满足你要求滴航空公司基本木有
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
你出行不用考虑飞机了，满足你要求滴航空公司基本木有
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
短期是多长呢？
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
短期是多长呢？
只要设计为一排9个座位就行
前两天坐747-8 343的座位 挤得不得了 这要是飞国际航班 坐一次绝对不再选择第二次
前两天坐747-8 343的座位 挤得不得了 这要是飞国际航班 坐一次绝对不再选择第二次
天晓得被禁言 发表于 2015-11-6 17:44
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
929已经开始全球征求供应商了，你还在这儿短期。。。。
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
929已经开始全球征求供应商了，你还在这儿短期。。。。
前两天坐747-8 343的座位 挤得不得了 这要是飞国际航班 坐一次绝对不再选择第二次
坐过来回共2次747，10几个小时，确实不舒服
坐过来回共2次747，10几个小时，确实不舒服
prince小饼干 发表于 2015-11-6 18:00
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
双发的飞机要取证都有延程飞行能力的，而且航线设计也会依据延程飞行设计，不用太担心
双发大型客机的安全性…反正厂商负责忽悠，我是从来不坐。万一单发停车又飞不到备降机场…
双发的飞机要取证都有延程飞行能力的，而且航线设计也会依据延程飞行设计，不用太担心
双发的飞机要取证都有延程飞行能力的，而且航线设计也会依据延程飞行设计，不用太担心
我本身工作就和飞行器方面有关，所以这些靠不靠谱自己心里还是有数。你们就当我强迫症呗。
我本身工作就和飞行器方面有关，所以这些靠不靠谱自己心里还是有数。你们就当我强迫症呗。
你出行不用考虑飞机了，满足你要求滴航空公司基本木有
短途还是经常坐的，我说的是长途航线。
短途还是经常坐的，我说的是长途航线。
天晓得被禁言 发表于 2015-11-6 18:43
中国目前绝大多数航线 919足够……再合适不过了。都是有数据支撑的。军迷往往思维方式是贪大求全，但违背 ...
大神说话，这事基本上就一锤定淫了。只是希望更好，继续进步。
中国目前绝大多数航线 919足够……再合适不过了。都是有数据支撑的。军迷往往思维方式是贪大求全，但违背 ...
大神说话，这事基本上就一锤定淫了。只是希望更好，继续进步。
山火 发表于 2015-11-6 18:27
其实我觉得吧，不是简单的山寨某型机。C929出来，应该主要还是卖国内市场吧，没那么快能和波音空客PK的。
...
这不就是A330区域型么？
楼主也是这意思
其实我觉得吧，不是简单的山寨某型机。C929出来，应该主要还是卖国内市场吧，没那么快能和波音空客PK的。
...
这不就是A330区域型么？
楼主也是这意思
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
你说的基本就是787
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
你说的基本就是787
swmagpyc 发表于 2015-11-6 18:07
为啥中俄两国已经开始论证了？
不是你们商飞招聘都要俄语人才了么。总设计师已经是陈迎春了么，记得以前有新闻什么已经评审过了么。基本就是300座级，330，787-9-10 A350-900类似座级的么。
为啥中俄两国已经开始论证了？
不是你们商飞招聘都要俄语人才了么。总设计师已经是陈迎春了么，记得以前有新闻什么已经评审过了么。基本就是300座级，330，787-9-10 A350-900类似座级的么。
prince小饼干 发表于 2015-11-6 22:38
我本身工作就和飞行器方面有关，所以这些靠不靠谱自己心里还是有数。你们就当我强迫症呗。
这个强迫症不太好啊，那你以后还专挑四发的坐啊
我本身工作就和飞行器方面有关，所以这些靠不靠谱自己心里还是有数。你们就当我强迫症呗。
这个强迫症不太好啊，那你以后还专挑四发的坐啊
商飞都开始C929了啊，好消息啊!
细蓉云吞面 发表于 2015-11-6 18:34
不就是空客专为中国开发的330区域版吗？都没有航空公司采购
这个飞机还没出来吧。
不就是空客专为中国开发的330区域版吗？都没有航空公司采购
这个飞机还没出来吧。
prince小饼干 发表于 2015-11-6 18:14
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
那你以后只能坐A380 B747了
而且只是在枢纽机场之间的航线
挑选余地很小
A340基本上要淘汰出客运市场了
国际干线的主力以后是B777和A350的天下了
单发停车的确是可以飞，只是单发的推力要降低，各气动面都要给很大的角度来配平。这个时候来个强气流什么 ...
那你以后只能坐A380 B747了
而且只是在枢纽机场之间的航线
挑选余地很小
A340基本上要淘汰出客运市场了
国际干线的主力以后是B777和A350的天下了
楼主说的很有道理
波音基本就是737 787 777
空客对应就是320 330 350
A380 B747可能还有一定的市场
就是在枢纽机场间大客流洲际干线用了
销售量不会太大
波音基本就是737 787 777
空客对应就是320 330 350
A380 B747可能还有一定的市场
就是在枢纽机场间大客流洲际干线用了
销售量不会太大
天晓得被禁言 发表于 2015-11-6 17:44
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
国内很多航线用到777、330级别的啊
北京以北到浙江广东，新疆到西安以东
海南到湖北以北省份
东北、内蒙到新疆甘肃云贵
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
国内很多航线用到777、330级别的啊
北京以北到浙江广东，新疆到西安以东
海南到湖北以北省份
东北、内蒙到新疆甘肃云贵
这个飞机还没出来吧。
国内的航空公司都没有哪家对这玩意感兴趣，空客当然不会把概念变成现实啦
国内的航空公司都没有哪家对这玩意感兴趣，空客当然不会把概念变成现实啦
天晓得被禁言 发表于 2015-11-6 17:44
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
我觉得，军用的预警机和加油机，还是要快，运20真不适合
短期不会有929。为什么？很简单，目标市场。
可以预见中国大飞机在很长一段时间将主要在国内市场，（考虑 ...
我觉得，军用的预警机和加油机，还是要快，运20真不适合
fighter16 发表于 2015-11-6 19:51
短期是多长呢？
以10年~15年吧
短期是多长呢？
以10年~15年吧
兔子国发要加油了
以10年~15年吧
你说的这个时间估计能看见长啥样
你说的这个时间估计能看见长啥样
我觉得，军用的预警机和加油机，还是要快，运20真不适合
为了100架加油机？呵呵……不算经济账么
为了100架加油机？呵呵……不算经济账么