能否以WS-20加上运20的经验开发出一款空中加油机/预警机
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 16:53:36
运20和波音系列的民用飞机相比还是过于肥大,能否现在就搞一款新飞机,专门用来搞空中加油机/预警机? 是不是没有够用的发动机? 我的想法是现在开发这个,将来为C929打好基础。运20和波音系列的民用飞机相比还是过于肥大,能否现在就搞一款新飞机,专门用来搞空中加油机/预警机? 是不是没有够用的发动机? 我的想法是现在开发这个,将来为C929打好基础。
同志,那是空话。虽然我也想
来自:关于超级大本营
肥大是看和谁比
比747 777 787都要苗条
比747 777 787都要苗条
为了进度,或许某某预警机正在研发,即使20还没有服役
运20和767差不多粗细,C929只会比运20更肥。
胖妞应该可以是拿来做预警加油平台的。。。伊尔76/78 的使用经验放在那里呢。。。
肥大的运输机不适合改为预警机和授油机
估计会以c919/929改装
要是LZ出钱马上就立项 嘿嘿
都是被平可夫之流的忽悠的找不到北的主,什么不适合?不就是多烧点油,和新研制一种飞机的花费相比,那点多烧的油钱连零头都算不上。
坛子上有胖乎乎的Q版20预警机、加油机;
吨位不在最合适的区间,显大显重,但差不太多。
吨位不在最合适的区间,显大显重,但差不太多。
把Y20拉长即可,不过这种改型的需求有多少架?是否值得这么干?
运20是不太适合作为空中加油机。但是如果发生什么突发事变,临时改装运20运输机变成加油机应该是可以的。就像伊尔76可以在短时间内改装成空中加油机(印象中好像是直接在机舱里加油箱加挂加油吊舱在24小时内搞定)。当然真的要发生了大的战争,那么什么最终用户声明什么的也就没有约束力了,我们直接拿波音空客改不就行了吗。要是小战用伊尔76或者运20改也是行的嘛。当然以后用C929改是相当合理的,但是C919是完全不可能的级别太小完全没意义,C919要是改成加油机那他的油量跟轰油六一个级别。{:soso_e127:}
运20是不太适合作为空中加油机。但是如果发生什么突发事变,临时改装运20运输机变成加油机应该是可以的。就像伊尔76可以在短时间内改装成空中加油机(印象中好像是直接在机舱里加油箱加挂加油吊舱在24小时内搞定)。当然真的要发生了大的战争,那么什么最终用户声明什么的也就没有约束力了,我们直接拿波音空客改不就行了吗。要是小战用伊尔76或者运20改也是行的嘛。当然以后用C929改是相当合理的,但是C919是完全不可能的级别太小完全没意义,C919要是改成加油机那他的油量跟轰油六一个级别。{:soso_e127:}
肯定是运20先来一波,然后才会是C919之类的。
从需求来说,20版的加油机预警机已经在研制中了
来自:关于超级大本营
1、航发是关键,有了完善的航发 兔子什么飞机都能造
2、现在科技发达了 宽体机 才是王道 对于运输机和客机平台以及衍生机种 应该是保证飞行性能的前提下 越肥 越好,以前不是不想做 是做不出来 因为科技不够。
2、现在科技发达了 宽体机 才是王道 对于运输机和客机平台以及衍生机种 应该是保证飞行性能的前提下 越肥 越好,以前不是不想做 是做不出来 因为科技不够。
现阶段饥不择食,自然有啥用啥。。。况且y20平台也不差(若再换上ws20可比il76强多了),加油机型估计早设计好了
十年以后可以考虑用T919取代Y8/9系高新机,919的身板除了当奶妈不太够外,其他诸如预警、电侦、反潜等还是基本胜任的。。。
就像737平台
按计划2025后C929就该登场了
a330mrtt看着真眼馋啊
330在克什米尔列城的高高原机场演示,三锅瞧上她咯
阿3的大预平台也有用a330的打算
现阶段饥不择食,自然有啥用啥。。。况且y20平台也不差(若再换上ws20可比il76强多了),加油机型估计早设计好了
十年以后可以考虑用T919取代Y8/9系高新机,919的身板除了当奶妈不太够外,其他诸如预警、电侦、反潜等还是基本胜任的。。。
就像737平台
按计划2025后C929就该登场了
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a330mrtt看着真眼馋啊Australia-A330MRTT-y-Wedgetail.jpg (108.17 KB, 下载次数: 0)
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330在克什米尔列城的高高原机场演示,三锅瞧上她咯A330-MRTT-Leh-1.JPG (64.45 KB, 下载次数: 0)
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阿3的大预平台也有用a330的打算AWACS-INDIA.JPG (61.93 KB, 下载次数: 0)
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我也觉得挺合适的。将来替换掉Y-9高新机系列,形成加油机、电子战高新机、反潜巡逻机、预警机等通用大飞机平台系列,比C919/929靠谱多了。C919要军用大部分子系统要国产化,产能还要优先民用,现在第一架才出来军用型至少还要等10年。运用Y-20的子系统及发动机,发展110吨级别的通用平台。不需要民航适航证和FAA审核5/6年估计就可以服役了,比商飞的C系列军用靠谱的多。
肥大的运输机不适合改为预警机和授油机
授油机为啥不适合?
授油机为啥不适合?
你掏钱,十年内中航肯定跟你搞出来。
授油机为啥不适合?
运输机为了大内部空间,机体又粗又短。追求简易跑道起降能力,上单翼,外置起落架,高置平尾。结果就是飞行阻力大,巡航速度低,经济性差,维护性差,运行成本高。
加油机和预警机不需要这两点,客机经济性好,可靠性好,更合适。
运输机为了大内部空间,机体又粗又短。追求简易跑道起降能力,上单翼,外置起落架,高置平尾。结果就是飞行阻力大,巡航速度低,经济性差,维护性差,运行成本高。
加油机和预警机不需要这两点,客机经济性好,可靠性好,更合适。
atombomb 发表于 2015-11-1 17:33
运输机为了大内部空间,机体又粗又短。追求简易跑道起降能力,上单翼,外置起落架,高置平尾。结果就是飞 ...
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门为预警和加油等用途?
运输机为了大内部空间,机体又粗又短。追求简易跑道起降能力,上单翼,外置起落架,高置平尾。结果就是飞 ...
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门为预警和加油等用途?
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门 ...
国产化啊!
不会比俄国苏27变歼11b难度大
国产化啊!
不会比俄国苏27变歼11b难度大
要么直接用Y20改装,要么直接上919、929.
这个属于平台打造,真真的耗时间,将来某日平台建立起来就好了,以后升级 改造就顺畅的多了
个人觉得,先期可能还是运20改加油机,919如果之前那个总师说小雷达达到大预警效果好的话919都能当预警机了,就是留空时间比大大飞机还是短点
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门 ...
不用啊,那样成本太高了。预警机,加油机,反潜机基本都在后方,条件要好不少不需要军用运输机那么皮实的身板,民机性能足够了。而且这些特种机载人多飞行时间长,运输机在舒适性当年天生的差客机一截,坐在客机改的飞机里更容易保持战斗力。
919虽然是外国货多,但底子在我们手里,最起码气动外形不用大动甚至新设计了,剩下的就是用国货替代,有大运在前面我们把那些外国货都换掉不存在什么过不去的坎当然现在现在还没有实用的国产发动机,不过等919军用国产发动机应该也好了。运行成本肯定高些但也没办法。
不用啊,那样成本太高了。预警机,加油机,反潜机基本都在后方,条件要好不少不需要军用运输机那么皮实的身板,民机性能足够了。而且这些特种机载人多飞行时间长,运输机在舒适性当年天生的差客机一截,坐在客机改的飞机里更容易保持战斗力。
919虽然是外国货多,但底子在我们手里,最起码气动外形不用大动甚至新设计了,剩下的就是用国货替代,有大运在前面我们把那些外国货都换掉不存在什么过不去的坎当然现在现在还没有实用的国产发动机,不过等919军用国产发动机应该也好了。运行成本肯定高些但也没办法。
kkcc100 发表于 2015-11-1 15:12
我也觉得挺合适的。将来替换掉Y-9高新机系列,形成加油机、电子战高新机、反潜巡逻机、预警机等通用大飞机 ...
10年后都可以用CJ1000A发动机了 我估计C919军版不用这么久
如果不是要拿适航证 很多零件自己是能生产的 军版不需要民航这么高标准
C919加油机载油少 还是用运20做吧
我也觉得挺合适的。将来替换掉Y-9高新机系列,形成加油机、电子战高新机、反潜巡逻机、预警机等通用大飞机 ...
10年后都可以用CJ1000A发动机了 我估计C919军版不用这么久
如果不是要拿适航证 很多零件自己是能生产的 军版不需要民航这么高标准
C919加油机载油少 还是用运20做吧
zhangee 发表于 2015-11-1 17:35
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门 ...
直接C919军版 万国货是为了适航证 军版不需要适航证吧 零件自己基本能生产
如果考虑到上述问题,再想到C919等民航机都是万国货,是不是说明未来国家还要再研制新的军用运输机,专门 ...
直接C919军版 万国货是为了适航证 军版不需要适航证吧 零件自己基本能生产
张俊 发表于 2015-11-1 09:56
有这个精力还不如先拿Y20凑合
来自:关于超级大本营
以前唐长红说过一个平台两种机型,个人理解是货运型和密封舱型。
有这个精力还不如先拿Y20凑合
来自:关于超级大本营
以前唐长红说过一个平台两种机型,个人理解是货运型和密封舱型。
djc863 发表于 2015-11-2 13:06
以前唐长红说过一个平台两种机型,个人理解是货运型和密封舱型。
会不会是IL76 和IL78或者
IL76和A50的这种 一个平台两种机型 ?
以前唐长红说过一个平台两种机型,个人理解是货运型和密封舱型。
会不会是IL76 和IL78或者
IL76和A50的这种 一个平台两种机型 ?
霜雪寒冰 发表于 2015-11-2 12:02
不用啊,那样成本太高了。预警机,加油机,反潜机基本都在后方,条件要好不少不需要军用运输机那么皮实的 ...
WS20快出来了 可以先用着等CJ1000A
不用啊,那样成本太高了。预警机,加油机,反潜机基本都在后方,条件要好不少不需要军用运输机那么皮实的 ...
WS20快出来了 可以先用着等CJ1000A
加油机用运20估计还有的搞,用运20搞预警机就太浪费了
理论上可以,参考707和KC135的路子
但至少得等919先把一些基本数据拿出来并且各项指标稳定不再继续改动了才行吧
现在这个结构只是理论的结构,万一还有缺陷呢?
但至少得等919先把一些基本数据拿出来并且各项指标稳定不再继续改动了才行吧
现在这个结构只是理论的结构,万一还有缺陷呢?
张俊 发表于 2015-11-2 13:09
会不会是IL76 和IL78或者
IL76和A50的这种 一个平台两种机型 ?
应该是这样吧!个人觉得Y20也是两种机型。
会不会是IL76 和IL78或者
IL76和A50的这种 一个平台两种机型 ?
应该是这样吧!个人觉得Y20也是两种机型。
davidxtb 发表于 2015-11-2 13:38
加油机用运20估计还有的搞,用运20搞预警机就太浪费了
“用运20搞预警机就太浪费了”不一定,除了对空对地预警雷达同时可以装载光电预警设备,电子对抗设备,HPM武器形成综合电子平台系统。
加油机用运20估计还有的搞,用运20搞预警机就太浪费了
“用运20搞预警机就太浪费了”不一定,除了对空对地预警雷达同时可以装载光电预警设备,电子对抗设备,HPM武器形成综合电子平台系统。
djc863 发表于 2015-11-2 17:16
“用运20搞预警机就太浪费了”不一定,除了对空对地预警雷达同时可以装载光电预警设备,电子对抗设备,HP ...
即使加装大型光电设备也不用那么大的机体
现在计算机,即使是超级计算机,预警机用的那种也已经不用搞很大体积了,而相关的雷达设备,包括制冷设备,都不用搞得太过巨大了。
运20的那种体积和有效载荷都是浪费了。
而且,就舒适性和振动性、密封性等方面来说,也是民航客机的做更好吧,这对于更好地发挥雷达性能、延长电子元器件的寿命、延长机上操作人员的任务值机时间都是有帮助的。
djc863 发表于 2015-11-2 17:16
“用运20搞预警机就太浪费了”不一定,除了对空对地预警雷达同时可以装载光电预警设备,电子对抗设备,HP ...
即使加装大型光电设备也不用那么大的机体
现在计算机,即使是超级计算机,预警机用的那种也已经不用搞很大体积了,而相关的雷达设备,包括制冷设备,都不用搞得太过巨大了。
运20的那种体积和有效载荷都是浪费了。
而且,就舒适性和振动性、密封性等方面来说,也是民航客机的做更好吧,这对于更好地发挥雷达性能、延长电子元器件的寿命、延长机上操作人员的任务值机时间都是有帮助的。
davidxtb 发表于 2015-11-2 17:22
即使加装大型光电设备也不用那么大的机体
现在计算机,即使是超级计算机,预警机用的那种也已经不用搞 ...
没必要固执,919有美国公司产品不能用于军用这是非常明确的,再讨论也是浪费空水而已。
即使加装大型光电设备也不用那么大的机体
现在计算机,即使是超级计算机,预警机用的那种也已经不用搞 ...
没必要固执,919有美国公司产品不能用于军用这是非常明确的,再讨论也是浪费空水而已。
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