用光纤或微波制导舰载无人预警直升机的设想（超大原创）

光纤制导的反坦克导弹，用非常轻巧的光纤控制导弹，光纤长度可达10公里，强度可以承受高速飞行的反坦克导弹的拉力。光纤抗干扰能力强，能可靠高速地传送数据。利用这种光纤，可以设计一种舰载无人预警直升机。机上的飞行员、数据处理设备和雷达操作员都搬到舰上。直升机只吊着一面预警雷达。在光纤控制下，可以飞到一到三千米的高空进行预警。雷达信号通过光纤直接传送到军舰上，由舰上的设备和人员处理。舰上则通过光纤来操控直升机。

这样一种舰载无人预警直升机有几大好处：

第一，相比舰载雷达，空中雷达的探测和预警距离大幅增加。雷达的探测距离和雷达天线高度的平方根成正比，也就是说对于特定高度的目标，雷达天线高度增加一百倍，探测距离就增加十倍。舰载雷达由于安装高度受限，不管功能有多强大，对于超低空小目标的探测能力大约只有三十公里，而预警机飞到两三千米高后，预警时间由几十秒提高到几分钟，可以为抗击反舰导弹提供宝贵的预警时间，形成多次拦截能力，大大提高编队对于反舰导弹的拦截成功率。

第二，由于直升机上省掉了飞行员，数据处理设备和雷达操作员，可以省下可观的重量，载荷效率大幅增加。中型直升机可以扛原先大型有人预警直升机才能扛的雷达。由图片不难看出，传统的舰载预警直升机，乃至固定翼的E2预警机，很大一部分载荷都用在了机舱、人员和设备上，如果省下来用在雷达上，完全可以装大得多的雷达。




第三，由于光纤是有线通讯，无人直升机上的预警雷达可以直接制导舰上的对空导弹，从而将舰空导弹系统拦截反舰导弹的距离成倍提高，大大提高对于反舰导弹的拦截成功率。如果适当设置雷达参数，还可提早发现和拦截来袭的高速小艇或鱼雷。

第四，由于数据处理设备和雷达操作员都放到舰上，舰上可以从容配置比较庞大的处理设备以及多名操作员。这样可以大幅提高多目标处理能力和抗饱和攻击的能力。

舰载无人预警直升机的设计

舰载无人预警直升机应该以能放进主流驱逐舰的机库里为准，所以大致是中型机。可以在卡28或直20（类似黑鹰）的基础上进行设计。

鉴于今后远程隐形反舰导弹的出现，可以考虑在机上加装相应的红外探测装置。

（又想到，能否由直升机拖一根电源线，由舰上电力源源不断地供应直升机，这样可以保持长时间升空？不过稍微估算一下就可以知道这么做不现实，因为现在的电动机远比涡轴发动机笨重。功率1000千瓦的发电机，重量大约是1吨。比如MT890电机，550千瓦，半吨重。而并不算先进的涡轴6，功率1100千瓦，重量只有300公斤。另外直升机需要的大电流也需要非常粗重的导线，线一长，重量就非常可观，完全超过了节省的燃油重量，所以电动直升机不现实）

光纤制导的不足

光纤制导的难点就是要拖一根光纤。反坦克导弹都能拖动光纤，显然强度是没问题的，但是要做到可靠的反复收放，需要仔细设计和验证。

光纤制导的另一个麻烦是光纤对舰载武器的妨碍，尤其是近防快炮和对空导弹。舰上如果有第二架直升机，在有光纤的情况下也很难起降。这些问题可以通过设计协调，在一定程度上解决。比如说把光纤收放装置设在舰尾，这样垂发导弹的火焰不至于烧坏光纤。不过总是不方便。由此想到利用微波来制导无人直升机。

微波制导无人直升机

不难想象，微波制导就是在舰上和直升机上各装一个微波天线，保持互相对准对方。直升机通过微波将雷达信号传到舰上，由舰上的人员和设备进行处理。舰上通过微波信号来操控直升机。

微波通信需要舰机之间没有障碍，这一点在海上正合适。无人预警直升机的使用升限一般不会超过3千米，而微波通信的距离可以达到几十公里，所以距离上也没有问题，直升机不用带很大的微波通讯天线。

微波有强的方向性，而微波通信超过一百公里后，就衰减得所剩无几。这些特点对微波制导的保密和抗干扰都非常有利。因为茫茫大海上，敌我距离非常远。敌方基本上不可能跑到军舰和无人机之间。

微波制导的问题是会受天气影响。不过在舰机之间只有几千米的情况下，问题不严重。当然，无论微波还是光纤制导，都应该设置冗余的无线电通讯通道，以便在故障情况下还能把直升机收回来。

舰载无人预警直升机的运用

区域防空舰搭载无人预警直升机，可以在没有舰载固定翼预警机或不方便的时候，为航母编队提供预警。一艘区域防空舰也可以和两三艘反潜护卫舰组成反潜小编队，为小编队搭起防空网。如果搭载两架无人预警直升机，可以说拥有了近乎航母编队的防空预警能力。

从尺寸上说，中型舰载无人预警直升机也可以在054A护卫舰上使用。但由于护卫舰本身吨位小，预警直升机上舰后，升级和保障空间有限，防空导弹的数量和能力也有限，难以充分发挥无人预警直升机的能力。

无人预警直升机和167舰倒是很好的搭配，空中预警可以弥补167舰防空能力的短板。而167舰吨位大，又是双机库，很适合搭载无人预警直升机。167舰的防空弹也正好升级一把。

相对于有人预警直升机和舰载雷达，舰载无人预警直升机都具有独特的优势。综合来看，微波制导似乎比光纤制导更方便实现。

光纤制导的反坦克导弹，用非常轻巧的光纤控制导弹，光纤长度可达10公里，强度可以承受高速飞行的反坦克导弹的拉力。光纤抗干扰能力强，能可靠高速地传送数据。利用这种光纤，可以设计一种舰载无人预警直升机。机上的飞行员、数据处理设备和雷达操作员都搬到舰上。直升机只吊着一面预警雷达。在光纤控制下，可以飞到一到三千米的高空进行预警。雷达信号通过光纤直接传送到军舰上，由舰上的设备和人员处理。舰上则通过光纤来操控直升机。

这样一种舰载无人预警直升机有几大好处：

第一，相比舰载雷达，空中雷达的探测和预警距离大幅增加。雷达的探测距离和雷达天线高度的平方根成正比，也就是说对于特定高度的目标，雷达天线高度增加一百倍，探测距离就增加十倍。舰载雷达由于安装高度受限，不管功能有多强大，对于超低空小目标的探测能力大约只有三十公里，而预警机飞到两三千米高后，预警时间由几十秒提高到几分钟，可以为抗击反舰导弹提供宝贵的预警时间，形成多次拦截能力，大大提高编队对于反舰导弹的拦截成功率。

第二，由于直升机上省掉了飞行员，数据处理设备和雷达操作员，可以省下可观的重量，载荷效率大幅增加。中型直升机可以扛原先大型有人预警直升机才能扛的雷达。由图片不难看出，传统的舰载预警直升机，乃至固定翼的E2预警机，很大一部分载荷都用在了机舱、人员和设备上，如果省下来用在雷达上，完全可以装大得多的雷达。




第三，由于光纤是有线通讯，无人直升机上的预警雷达可以直接制导舰上的对空导弹，从而将舰空导弹系统拦截反舰导弹的距离成倍提高，大大提高对于反舰导弹的拦截成功率。如果适当设置雷达参数，还可提早发现和拦截来袭的高速小艇或鱼雷。

第四，由于数据处理设备和雷达操作员都放到舰上，舰上可以从容配置比较庞大的处理设备以及多名操作员。这样可以大幅提高多目标处理能力和抗饱和攻击的能力。

舰载无人预警直升机的设计

舰载无人预警直升机应该以能放进主流驱逐舰的机库里为准，所以大致是中型机。可以在卡28或直20（类似黑鹰）的基础上进行设计。

鉴于今后远程隐形反舰导弹的出现，可以考虑在机上加装相应的红外探测装置。

（又想到，能否由直升机拖一根电源线，由舰上电力源源不断地供应直升机，这样可以保持长时间升空？不过稍微估算一下就可以知道这么做不现实，因为现在的电动机远比涡轴发动机笨重。功率1000千瓦的发电机，重量大约是1吨。比如MT890电机，550千瓦，半吨重。而并不算先进的涡轴6，功率1100千瓦，重量只有300公斤。另外直升机需要的大电流也需要非常粗重的导线，线一长，重量就非常可观，完全超过了节省的燃油重量，所以电动直升机不现实）

光纤制导的不足

光纤制导的难点就是要拖一根光纤。反坦克导弹都能拖动光纤，显然强度是没问题的，但是要做到可靠的反复收放，需要仔细设计和验证。

光纤制导的另一个麻烦是光纤对舰载武器的妨碍，尤其是近防快炮和对空导弹。舰上如果有第二架直升机，在有光纤的情况下也很难起降。这些问题可以通过设计协调，在一定程度上解决。比如说把光纤收放装置设在舰尾，这样垂发导弹的火焰不至于烧坏光纤。不过总是不方便。由此想到利用微波来制导无人直升机。

微波制导无人直升机

不难想象，微波制导就是在舰上和直升机上各装一个微波天线，保持互相对准对方。直升机通过微波将雷达信号传到舰上，由舰上的人员和设备进行处理。舰上通过微波信号来操控直升机。

微波通信需要舰机之间没有障碍，这一点在海上正合适。无人预警直升机的使用升限一般不会超过3千米，而微波通信的距离可以达到几十公里，所以距离上也没有问题，直升机不用带很大的微波通讯天线。

微波有强的方向性，而微波通信超过一百公里后，就衰减得所剩无几。这些特点对微波制导的保密和抗干扰都非常有利。因为茫茫大海上，敌我距离非常远。敌方基本上不可能跑到军舰和无人机之间。

微波制导的问题是会受天气影响。不过在舰机之间只有几千米的情况下，问题不严重。当然，无论微波还是光纤制导，都应该设置冗余的无线电通讯通道，以便在故障情况下还能把直升机收回来。

舰载无人预警直升机的运用

区域防空舰搭载无人预警直升机，可以在没有舰载固定翼预警机或不方便的时候，为航母编队提供预警。一艘区域防空舰也可以和两三艘反潜护卫舰组成反潜小编队，为小编队搭起防空网。如果搭载两架无人预警直升机，可以说拥有了近乎航母编队的防空预警能力。

从尺寸上说，中型舰载无人预警直升机也可以在054A护卫舰上使用。但由于护卫舰本身吨位小，预警直升机上舰后，升级和保障空间有限，防空导弹的数量和能力也有限，难以充分发挥无人预警直升机的能力。

无人预警直升机和167舰倒是很好的搭配，空中预警可以弥补167舰防空能力的短板。而167舰吨位大，又是双机库，很适合搭载无人预警直升机。167舰的防空弹也正好升级一把。

相对于有人预警直升机和舰载雷达，舰载无人预警直升机都具有独特的优势。综合来看，微波制导似乎比光纤制导更方便实现。