超级军网可考虑舰载的国产无人直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:13:19
上海雏鹰科技有限公司的在研产品
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美MQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机完成首飞
2006年12月22日 中国国防科技信息网
诺思罗普·格鲁曼公司和美国海军日前成功完成了经MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降无人机(VTUAV)的首次系列飞行。MQ-8B是RQ-8A改进的型，其作战能力更强。
这是“火力侦察兵”系统开发和演示计划的一个重大里程碑，美国海军这次订购了9架“火力侦察兵”，将尽快将其引入舰队。
MQ-8B“火力侦察兵”与第一代RQ-8A “火力侦察兵”相比，在性能方面有显著的提高，它增加了一片旋翼，拥有第四片旋翼，还有其他的改进，使MQ-8B 的负载能力提高到600磅（272千克），能装载未来的传感器、设备吊舱和可能的武器。
MQ-8B 的续航时间也增加到8小时以上，其燃油载荷量也比RQ-8A的大，在标准载荷下，能在距出发地点110英里（176千米）外停留6小时。在飞行试验中，MQ-8B 完全自主地完成了使命。上海雏鹰科技有限公司的在研产品
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美MQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机完成首飞
2006年12月22日 中国国防科技信息网
诺思罗普·格鲁曼公司和美国海军日前成功完成了经MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降无人机(VTUAV)的首次系列飞行。MQ-8B是RQ-8A改进的型，其作战能力更强。
这是“火力侦察兵”系统开发和演示计划的一个重大里程碑，美国海军这次订购了9架“火力侦察兵”，将尽快将其引入舰队。
MQ-8B“火力侦察兵”与第一代RQ-8A “火力侦察兵”相比，在性能方面有显著的提高，它增加了一片旋翼，拥有第四片旋翼，还有其他的改进，使MQ-8B 的负载能力提高到600磅（272千克），能装载未来的传感器、设备吊舱和可能的武器。
MQ-8B 的续航时间也增加到8小时以上，其燃油载荷量也比RQ-8A的大，在标准载荷下，能在距出发地点110英里（176千米）外停留6小时。在飞行试验中，MQ-8B 完全自主地完成了使命。
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美MQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机完成首飞
2006年12月22日 中国国防科技信息网
诺思罗普·格鲁曼公司和美国海军日前成功完成了经MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降无人机(VTUAV)的首次系列飞行。MQ-8B是RQ-8A改进的型，其作战能力更强。
这是“火力侦察兵”系统开发和演示计划的一个重大里程碑，美国海军这次订购了9架“火力侦察兵”，将尽快将其引入舰队。
MQ-8B“火力侦察兵”与第一代RQ-8A “火力侦察兵”相比，在性能方面有显著的提高，它增加了一片旋翼，拥有第四片旋翼，还有其他的改进，使MQ-8B 的负载能力提高到600磅（272千克），能装载未来的传感器、设备吊舱和可能的武器。
MQ-8B 的续航时间也增加到8小时以上，其燃油载荷量也比RQ-8A的大，在标准载荷下，能在距出发地点110英里（176千米）外停留6小时。在飞行试验中，MQ-8B 完全自主地完成了使命。上海雏鹰科技有限公司的在研产品
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美MQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机完成首飞
2006年12月22日 中国国防科技信息网
诺思罗普·格鲁曼公司和美国海军日前成功完成了经MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降无人机(VTUAV)的首次系列飞行。MQ-8B是RQ-8A改进的型，其作战能力更强。
这是“火力侦察兵”系统开发和演示计划的一个重大里程碑，美国海军这次订购了9架“火力侦察兵”，将尽快将其引入舰队。
MQ-8B“火力侦察兵”与第一代RQ-8A “火力侦察兵”相比，在性能方面有显著的提高，它增加了一片旋翼，拥有第四片旋翼，还有其他的改进，使MQ-8B 的负载能力提高到600磅（272千克），能装载未来的传感器、设备吊舱和可能的武器。
MQ-8B 的续航时间也增加到8小时以上，其燃油载荷量也比RQ-8A的大，在标准载荷下，能在距出发地点110英里（176千米）外停留6小时。在飞行试验中，MQ-8B 完全自主地完成了使命。
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浙江人搞的？
美国《海军》杂志报道说，RQ-8A“火力侦察兵”无人机将与新的通信网络链接，并装备鱼雷和其他武器系统，还要在X-Craft高速双体船上进行起飞和降落试验。美海军希望这种无人机平台能成为一种多功能武器系统，承担海上巡逻侦察任务和进行反潜、反舰和反水雷作战。RQ-8A“火力侦察兵”无人机已经展示出美海军武备发展和作战方式的一个新变化。它将是美海军舰载武器中的新利器。
RQ-8“火力侦察兵”（FireScout）是美国诺－格公司研制的一种垂直起降无人机，有海军型和陆军型两个型号，海军型编号为RQ-8A，陆军型编号为RQ-8B。RQ-8A“火力侦察兵”和RQ-8B“火力侦察兵”的很大不同是，RQ-8A旋翼用3个桨叶，而RQ-8B用4个桨叶。此外，两者的传感器和航空电子设备也有明显区别。RQ-8B“火力侦察兵”已被美陆军选作“未来作战系统”的一个组成部分，将成为旅级部队装备的战术无人机。它的开发进展为RQ-8A研制提供了经验。
“火力侦察兵”的机械部分大量采用了民用Schweitzer 333型直升机的成熟技术，由有人直升机摇身一变成了无人直升机。改装充分利用成熟的直升机技术和零部件，仅对机身和燃油箱作一些改进，而机载通信系统和电子设备又采用了诺－格公司自家的“全球鹰”无人机所使用的系统，这样做显然有利于节省成本和缩短研制周期。采用了“全球鹰”系统，侦察能力强了，可它也变成了一种相当高价的侦察平台。
美国五角大楼自从在越南战场尝到损失4000架直升机和阵亡2000多人的深深苦痛后，就对发展无人直升机分外热衷，越战后期就用上了携带电视摄像机的PH-50D无人直升机。不过，在此后一段时间内，由于“眼镜蛇”、“黑鹰”和“阿帕奇”等直升机在几场局部战争中表现上乘，美军对无人直升机的研制又不那么急切了。直至2003年伊拉克战场，美军直升机频频遭袭，损伤惨重，五角大楼才把注意力又转向无人驾驶直升机。诺－格公司的“火力侦察兵”被五角大楼看好，同时以海军型和陆军型两个系列强劲发展。RQ-8A“火力侦察兵”也在 2003年真正受到美海军青睐。诺－格公司按美海军要求将把RQ-8A“火力侦察兵”全面升级改进成一种多功能无人机系统，这完全适应了美海军武备发展的需要。
RQ-8A“火力侦察兵”无人直升机与其他无人机不一样。它行动适应性强，可在狭窄的场地和舰船上垂直起降，能全自主飞行，具有良好的超低空和贴地飞行能力。它与有人直升机不一样。它不必担忧人员伤亡，也不会有因人员体力、精力疲乏而影响作战功能的问题。它噪声很小、结构尺寸也小巧，空中行动很难被察觉。它可以全天候深入纵深和危险地区上空执行任务，可实现美军“零伤亡”战略战术。
高超的侦察能力是RQ-8A“火力侦察兵”无人机的主要特点。它将是一个先进的传感器平台，携带通用原子公司提供的具有地面活动目标指示器的Lynx合成孔径雷达，机上装置有光-电/激光传感器和激光指示器/测距仪，可以提供情报、侦察和监视功能并且极其精确。它能在6000米高空巡飞，能在150海里的范围内执行任务。它将建立先进信息体系结构（AIA），那是一种机载、互联的通信网络。有了AIA就可使战术用户直接从与“火力侦察兵”相链接的监视平台下载目标图像，并重新调整传感器来获取更新的图像。它还将成为一个有威胁的杀伤平台，装备实施反潜、反舰、反水雷战和自卫的武器系统，包括探测声呐、鱼雷和“海尔法”导弹。
旋翼直径 8.39m
尾桨直径 1.3m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
旋翼桨盘面积 55.18m2
重量及载荷
空重 660kg
最大起飞重量 1293kg
任务燃油重量 360kg
性能数据
最大飞行速度 278km/h
巡航速度 200km/h
实用升限 6096m
RQ-8“火力侦察兵”（FireScout）是美国诺－格公司研制的一种垂直起降无人机，有海军型和陆军型两个型号，海军型编号为RQ-8A，陆军型编号为RQ-8B。RQ-8A“火力侦察兵”和RQ-8B“火力侦察兵”的很大不同是，RQ-8A旋翼用3个桨叶，而RQ-8B用4个桨叶。此外，两者的传感器和航空电子设备也有明显区别。RQ-8B“火力侦察兵”已被美陆军选作“未来作战系统”的一个组成部分，将成为旅级部队装备的战术无人机。它的开发进展为RQ-8A研制提供了经验。
“火力侦察兵”的机械部分大量采用了民用Schweitzer 333型直升机的成熟技术，由有人直升机摇身一变成了无人直升机。改装充分利用成熟的直升机技术和零部件，仅对机身和燃油箱作一些改进，而机载通信系统和电子设备又采用了诺－格公司自家的“全球鹰”无人机所使用的系统，这样做显然有利于节省成本和缩短研制周期。采用了“全球鹰”系统，侦察能力强了，可它也变成了一种相当高价的侦察平台。
美国五角大楼自从在越南战场尝到损失4000架直升机和阵亡2000多人的深深苦痛后，就对发展无人直升机分外热衷，越战后期就用上了携带电视摄像机的PH-50D无人直升机。不过，在此后一段时间内，由于“眼镜蛇”、“黑鹰”和“阿帕奇”等直升机在几场局部战争中表现上乘，美军对无人直升机的研制又不那么急切了。直至2003年伊拉克战场，美军直升机频频遭袭，损伤惨重，五角大楼才把注意力又转向无人驾驶直升机。诺－格公司的“火力侦察兵”被五角大楼看好，同时以海军型和陆军型两个系列强劲发展。RQ-8A“火力侦察兵”也在 2003年真正受到美海军青睐。诺－格公司按美海军要求将把RQ-8A“火力侦察兵”全面升级改进成一种多功能无人机系统，这完全适应了美海军武备发展的需要。
RQ-8A“火力侦察兵”无人直升机与其他无人机不一样。它行动适应性强，可在狭窄的场地和舰船上垂直起降，能全自主飞行，具有良好的超低空和贴地飞行能力。它与有人直升机不一样。它不必担忧人员伤亡，也不会有因人员体力、精力疲乏而影响作战功能的问题。它噪声很小、结构尺寸也小巧，空中行动很难被察觉。它可以全天候深入纵深和危险地区上空执行任务，可实现美军“零伤亡”战略战术。
高超的侦察能力是RQ-8A“火力侦察兵”无人机的主要特点。它将是一个先进的传感器平台，携带通用原子公司提供的具有地面活动目标指示器的Lynx合成孔径雷达，机上装置有光-电/激光传感器和激光指示器/测距仪，可以提供情报、侦察和监视功能并且极其精确。它能在6000米高空巡飞，能在150海里的范围内执行任务。它将建立先进信息体系结构（AIA），那是一种机载、互联的通信网络。有了AIA就可使战术用户直接从与“火力侦察兵”相链接的监视平台下载目标图像，并重新调整传感器来获取更新的图像。它还将成为一个有威胁的杀伤平台，装备实施反潜、反舰、反水雷战和自卫的武器系统，包括探测声呐、鱼雷和“海尔法”导弹。
旋翼直径 8.39m
尾桨直径 1.3m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
旋翼桨盘面积 55.18m2
重量及载荷
空重 660kg
最大起飞重量 1293kg
任务燃油重量 360kg
性能数据
最大飞行速度 278km/h
巡航速度 200km/h
实用升限 6096m
有搞头！022导弹艇，潜艇都用的着！！！:D
原帖由 北极风 于 2007-7-12 13:39 发表
浙江人搞的？
浙江人持有该上海雏鹰科技有限公司39%的股份
"火力侦察兵"的技术原型——民用Schweitzer 333型直升机
上海西科斯基飞机有限公司（上海雏鹰科技有限公司与美国西科斯基公司合资组建）的同型产品：
上海西科斯基飞机有限公司（上海雏鹰科技有限公司与美国西科斯基公司合资组建）的同型产品：
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“火力侦察兵”无人驾驶直升机
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据美国《航宇日报》2003年4月17日报道，上月，诺斯罗普o格鲁门公司进行了RQ-8A“火力侦察”垂直起落战术无人机(VTUAV)的首飞。在首飞中，该飞机采用海军陆战队的S-788，一个安装于Humvee的地面控制站进行了充分飞行。
该旋翼无人机同一天在海军航空站Patuxent河的Webster试验场飞行了两次。第一次为陆军航空兵高级领导进行了20分钟的演示飞行，采用了海军的S-280地面控制站。第二次飞行采用S-788控制，该无人机飞行了不到1小时。
在第二次飞行期间，S-788采用了它的战术控制数据链上行将有效载荷指挥与控制同“火力侦察”连接，并下行连接到图像。海军为指挥和控制该无人机采用了ARC-210数据链。
两次飞行均系全自主飞行，包括垂直起飞、导航、所有的有效载荷运行以及返回到预定的旋停点，为降落作准备。
这次紧连的飞行试验标志着“火力侦察”无人机首次在同一天由海军陆战队和海军地面控制站控制飞行。“火力侦察”无人机的第一次飞行是在2月10日由S-280地面控制站控制飞行的。
“火力侦察”无人机的有效载荷由诺斯罗普o格鲁门公司电子系统部提供，包括光电和红外传感器、激光标识器/测距仪，它们能提供情报、监视和侦察图像与瞄准数据。
诺斯罗普o格鲁门公司正在考虑于今年的晚些时候在Webster试验场增加飞行试验，以验证武器瞄准。正在为“火力侦察”无人机考虑的武器有：“海尔法”导弹和“巴特”反装甲子弹药。海军在2001年曾决定取消“火力侦察”无人机的全速生产。
该旋翼无人机同一天在海军航空站Patuxent河的Webster试验场飞行了两次。第一次为陆军航空兵高级领导进行了20分钟的演示飞行，采用了海军的S-280地面控制站。第二次飞行采用S-788控制，该无人机飞行了不到1小时。
在第二次飞行期间，S-788采用了它的战术控制数据链上行将有效载荷指挥与控制同“火力侦察”连接，并下行连接到图像。海军为指挥和控制该无人机采用了ARC-210数据链。
两次飞行均系全自主飞行，包括垂直起飞、导航、所有的有效载荷运行以及返回到预定的旋停点，为降落作准备。
这次紧连的飞行试验标志着“火力侦察”无人机首次在同一天由海军陆战队和海军地面控制站控制飞行。“火力侦察”无人机的第一次飞行是在2月10日由S-280地面控制站控制飞行的。
“火力侦察”无人机的有效载荷由诺斯罗普o格鲁门公司电子系统部提供，包括光电和红外传感器、激光标识器/测距仪，它们能提供情报、监视和侦察图像与瞄准数据。
诺斯罗普o格鲁门公司正在考虑于今年的晚些时候在Webster试验场增加飞行试验，以验证武器瞄准。正在为“火力侦察”无人机考虑的武器有：“海尔法”导弹和“巴特”反装甲子弹药。海军在2001年曾决定取消“火力侦察”无人机的全速生产。
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
“火力侦察兵”无人驾驶直升机
好文，顶。
希望TG的海军超越式发展啊。
保存那么多图片、文章太麻烦，直接保存网页了，嘿嘿
希望TG的海军超越式发展啊。
保存那么多图片、文章太麻烦，直接保存网页了，嘿嘿
“火力偵察兵”時來運轉咸魚翻身
無人機要當美軍“護身符”
早在四十多年前美軍就有無人直升機了，名字叫QH-50“火力偵察兵”。它是種無人駕駛遙控反潛直升機，設計目標是按指令對敵方潛艇出沒區域進行偵察，發現目標后發射魚雷，並在完成發射后返回母艦。它無法有效滿足美軍的反潛需求，失事率非常高，因而遭到封殺。
今年成了“火力偵察兵”的吉祥年。它咸魚翻身，時來運轉。是2003年伊拉克戰場機毀人亡的悲劇教訓促使美軍加速研制無人直升機。於是，“火力偵察兵”再次獲得生機。今年初，“火力偵察兵”無人直升機試驗成功。10月底，“火力偵察兵”測試拿到高分，不但在偵察飛行中准確發現目標，還成功發射了兩枚激光制導炸彈，從而成為美國第一架無人攻擊直升機。
“火力偵察兵”是今年世界無人直升機群飛出的一顆耀眼的星。它使無人直升機在美軍中爭得了生存發展的地位，它開辟了無人直升機作戰的新領域。
無人機要當美軍“護身符”
早在四十多年前美軍就有無人直升機了，名字叫QH-50“火力偵察兵”。它是種無人駕駛遙控反潛直升機，設計目標是按指令對敵方潛艇出沒區域進行偵察，發現目標后發射魚雷，並在完成發射后返回母艦。它無法有效滿足美軍的反潛需求，失事率非常高，因而遭到封殺。
今年成了“火力偵察兵”的吉祥年。它咸魚翻身，時來運轉。是2003年伊拉克戰場機毀人亡的悲劇教訓促使美軍加速研制無人直升機。於是，“火力偵察兵”再次獲得生機。今年初，“火力偵察兵”無人直升機試驗成功。10月底，“火力偵察兵”測試拿到高分，不但在偵察飛行中准確發現目標，還成功發射了兩枚激光制導炸彈，從而成為美國第一架無人攻擊直升機。
“火力偵察兵”是今年世界無人直升機群飛出的一顆耀眼的星。它使無人直升機在美軍中爭得了生存發展的地位，它開辟了無人直升機作戰的新領域。
QH-50“火力偵察兵”
思路对的 比如美国的穿浪体舰 就在安装无人攻击机、反潜机等
QH-50“火力偵察兵”
QH-50“火力偵察兵”
QH-50“火力偵察兵”
QH-50“火力偵察兵”
无人机估计装不上什么大的反潜设备吧
火力侦察兵的图不错，收藏！
tg gla化满塞！看完之后的感觉是……只有那么像啦……
能不能用EC120改?
原帖由 55300163 于 2007-7-12 15:24 发表
无人机估计装不上什么大的反潜设备吧
单架海豚也不能干全反潜的活，无人直升机也可以分分工
原帖由 扫除害人虫 于 2007-7-12 15:34 发表
能不能用EC120改?
无人机用大的还有使用上的需要，无人直升机搞太大，目前看还不必要，而且用EC120改，有点“奢华”
如何使用是关键.也就是说如果有了这样一个JJ,怎样才能溶入PLAN的作战体系,以及还需要一个什么样的体系来支持他的运用
原帖由 rrray 于 2007-7-12 15:49 发表
无人机用大的还有使用上的需要，无人直升机搞太大，目前看还不必要，而且用EC120改，有点“奢华”
老大认为找个什么样的母本最好,或者说另起炉灶?
原帖由 扫除害人虫 于 2007-7-12 16:00 发表
老大认为找个什么样的母本最好,或者说另起炉灶?
第一，偶不是老大:L
第二，用1楼在研的那个就行，不过关键是要看需求
侦察,导弹中继制导,通信中继,反潜,甚至反水雷都是用得着的
申4T 涡轴式轻型直升机
申4T是在申系列直升机的基础上改进的涡轴式轻型直升机，性能更加先进，更为安全可靠，达到了单发涡轮式直升机的标准。
特点：
非对称翼型桨叶；
增大旋翼直径，增大桨盘面积；
增大连续及起飞功率；
增大许用转距；
提高不可逾越速度和巡航速度；
加高滑撬提升旋翼离地净高；
零件寿命更长；
先进的旋翼系统；
性能：
申4T采用Roll Royce Allison 250-C20W涡轴发动机，该发动机具有8500多万个飞行小时的纪录，在269系列直升机上也有超过2000万的飞行小时纪录。先进的旋翼系统是申4T性能取胜的秘诀。其有效载荷增加了30%，以典型任务重量起飞，其巡航速度可达192公里/小时，续航时间超过3.5小时，有地效悬停高度约为2400米。
申4T操纵简便，易于掌握。独特的机身外型和大型垂直尾面及水平安定面的完美结合保证飞行稳定性。硬式操纵系统保证较小的操纵力和较高的操纵精度，免除安装液压助力系统和副操纵系统带来的成本、重量和维护的问题。飞行振动低，舱内噪音小，人体工程学设计座椅减轻飞行员的疲劳。驾驶申4T令飞行舒适愉快。
用途：
申4T用途广泛，操作灵活。其卓越的宽体机身设计可满足不同的需求。可广泛用于司法执行，飞行员培训，电力线巡查，新闻采集，航空运输等方面。申4T是第一种由FAA认可具有三套飞行控制系统进行飞行员培训的机型。
成本和效用：
申4T是目前市场上最具成本效益的涡轴直升机。其直接使用成本仅为同类产品的70%，不仅如此，申4T以其出色的性能和结构保持高附加值。
申4T是在申系列直升机的基础上改进的涡轴式轻型直升机，性能更加先进，更为安全可靠，达到了单发涡轮式直升机的标准。
特点：
非对称翼型桨叶；
增大旋翼直径，增大桨盘面积；
增大连续及起飞功率；
增大许用转距；
提高不可逾越速度和巡航速度；
加高滑撬提升旋翼离地净高；
零件寿命更长；
先进的旋翼系统；
性能：
申4T采用Roll Royce Allison 250-C20W涡轴发动机，该发动机具有8500多万个飞行小时的纪录，在269系列直升机上也有超过2000万的飞行小时纪录。先进的旋翼系统是申4T性能取胜的秘诀。其有效载荷增加了30%，以典型任务重量起飞，其巡航速度可达192公里/小时，续航时间超过3.5小时，有地效悬停高度约为2400米。
申4T操纵简便，易于掌握。独特的机身外型和大型垂直尾面及水平安定面的完美结合保证飞行稳定性。硬式操纵系统保证较小的操纵力和较高的操纵精度，免除安装液压助力系统和副操纵系统带来的成本、重量和维护的问题。飞行振动低，舱内噪音小，人体工程学设计座椅减轻飞行员的疲劳。驾驶申4T令飞行舒适愉快。
用途：
申4T用途广泛，操作灵活。其卓越的宽体机身设计可满足不同的需求。可广泛用于司法执行，飞行员培训，电力线巡查，新闻采集，航空运输等方面。申4T是第一种由FAA认可具有三套飞行控制系统进行飞行员培训的机型。
成本和效用：
申4T是目前市场上最具成本效益的涡轴直升机。其直接使用成本仅为同类产品的70%，不仅如此，申4T以其出色的性能和结构保持高附加值。
申3A 活塞式直升机
申3A是世界著名的多用途直升机。它以其性能、可靠性和经济性享誉世界。目前全世界共有3000余架申3A在使用中。
特点：
发动机的安装位置保证低重心；
吸震滑撬，塑性变形铝管座椅，机身框架可吸收冲击能量；
油箱的抗冲击设计显著增强飞机避免火灾的基本防护能力；
三片桨叶，全铰接旋翼系统避免打尾梁；
机舱整体设计，避免旋翼叶片的撞击。
性能和用途：
申3A将可操纵性，载荷能力，航程和续航时间完美结合。申3A使用莱康明HIO-360-D1A 190活塞式发动机，可承担431公斤有效载荷，使用辅助油箱可使续航时间达6.5小时。
申3A驾驶舱宽敞，360度视角，是巡逻的理想机型；其飞行平稳，开放式操纵，是航空摄影和电力线巡视的最佳空中平台；431公斤的载荷能力使其成为农药喷洒、货物运输和个人飞行的必然之选。
申3A的机动性，操纵响应能力和使用成本效益满足军事训练的环境要求全世界共有25个国家采用申3A作为军事训练的标准机型。申3A被证明在恶劣气候和极限条件下可成功飞行。申3A的耐用性设计保证其机身可使用二十年和2万个飞行小时。
安全性：
3000架申3A的飞行日志中数百万安全飞行小时证明申3A的安全性。
维护：
申3A的低使用成本为用户创造最大收益。上海西科斯基公司提供行业最佳的新机和备用部件保修。所有零件均具有严格的质量标准，发动机不需经常维护。飞机各主要部件均可独立更换，方便快捷。
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上海西科斯基飞机公司－再交付两架直升机
今天在上海完成了另两架申3A直升机的接收。天津民航学院成功地接收了两架新型上海西科斯基直升机。这两架接收的直升机停放在位于上海浦东新区的上海高东直升机救捞大队直升机场内。该直升机场是上海救捞飞行大队的飞行基地，并受中国交通部管理。
随后这两架直升机将会被运抵天津，交由用天津民航学院新建的飞行员培训中心使用，培训中国的下一代直升机飞行员。这两架飞机装备飞行员培训构型的全套设备，可以实现天津民航学院飞行员培训教学大纲所规定的所有安全和速度培训。天津方面的飞行教练正在现有的直升机上进行过渡性飞行培训，以熟悉申3A的操作环境。 这两架直升机的接收使得中国国内的申系列直升机队的总数达到了10架。这些直升机在中国各地执行着各种各样的任务，如农业喷洒，警务巡逻，空中摄影和空中监测以及飞行培训等。
上海西科斯基飞机有限公司由上海雏鹰科技有限公司和美国西科斯基飞机公司合资组建。自2003年3月份获得生产经营执照以来，该公司已在中国成立了一家新的直升机公司，并具备了直升机销售、设计和生产能力。上海西科斯基飞机公司是西科斯基轻型直升机在中国的独家生产厂商和销售代理。直升机品种囊括双座到四座，动力配置分为活塞式和涡轴式，上海西科斯基已中国为依托，旨在迎合所有国内客户对轻型直升机的需求。
上海雏鹰科技有限公司是一家高科技公司，主要任务是研发一系列的轻型直升机，其产品特点是实用，经济，安全和可靠，并能够迎合国内市场的需求。
西科斯基飞机公司坐落于美国康科德州的斯特拉特福德，是全球直升机的设计，制造和服务的主导厂商。西科斯基为美国联合技术公司旗下的一家子公司，美国联合技术公司为航空和建筑系统领域提供了广泛的高科技产品和支持服务。
(新闻发布-2004-07-14）
申3A是世界著名的多用途直升机。它以其性能、可靠性和经济性享誉世界。目前全世界共有3000余架申3A在使用中。
特点：
发动机的安装位置保证低重心；
吸震滑撬，塑性变形铝管座椅，机身框架可吸收冲击能量；
油箱的抗冲击设计显著增强飞机避免火灾的基本防护能力；
三片桨叶，全铰接旋翼系统避免打尾梁；
机舱整体设计，避免旋翼叶片的撞击。
性能和用途：
申3A将可操纵性，载荷能力，航程和续航时间完美结合。申3A使用莱康明HIO-360-D1A 190活塞式发动机，可承担431公斤有效载荷，使用辅助油箱可使续航时间达6.5小时。
申3A驾驶舱宽敞，360度视角，是巡逻的理想机型；其飞行平稳，开放式操纵，是航空摄影和电力线巡视的最佳空中平台；431公斤的载荷能力使其成为农药喷洒、货物运输和个人飞行的必然之选。
申3A的机动性，操纵响应能力和使用成本效益满足军事训练的环境要求全世界共有25个国家采用申3A作为军事训练的标准机型。申3A被证明在恶劣气候和极限条件下可成功飞行。申3A的耐用性设计保证其机身可使用二十年和2万个飞行小时。
安全性：
3000架申3A的飞行日志中数百万安全飞行小时证明申3A的安全性。
维护：
申3A的低使用成本为用户创造最大收益。上海西科斯基公司提供行业最佳的新机和备用部件保修。所有零件均具有严格的质量标准，发动机不需经常维护。飞机各主要部件均可独立更换，方便快捷。
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上海西科斯基飞机公司－再交付两架直升机
今天在上海完成了另两架申3A直升机的接收。天津民航学院成功地接收了两架新型上海西科斯基直升机。这两架接收的直升机停放在位于上海浦东新区的上海高东直升机救捞大队直升机场内。该直升机场是上海救捞飞行大队的飞行基地，并受中国交通部管理。
随后这两架直升机将会被运抵天津，交由用天津民航学院新建的飞行员培训中心使用，培训中国的下一代直升机飞行员。这两架飞机装备飞行员培训构型的全套设备，可以实现天津民航学院飞行员培训教学大纲所规定的所有安全和速度培训。天津方面的飞行教练正在现有的直升机上进行过渡性飞行培训，以熟悉申3A的操作环境。 这两架直升机的接收使得中国国内的申系列直升机队的总数达到了10架。这些直升机在中国各地执行着各种各样的任务，如农业喷洒，警务巡逻，空中摄影和空中监测以及飞行培训等。
上海西科斯基飞机有限公司由上海雏鹰科技有限公司和美国西科斯基飞机公司合资组建。自2003年3月份获得生产经营执照以来，该公司已在中国成立了一家新的直升机公司，并具备了直升机销售、设计和生产能力。上海西科斯基飞机公司是西科斯基轻型直升机在中国的独家生产厂商和销售代理。直升机品种囊括双座到四座，动力配置分为活塞式和涡轴式，上海西科斯基已中国为依托，旨在迎合所有国内客户对轻型直升机的需求。
上海雏鹰科技有限公司是一家高科技公司，主要任务是研发一系列的轻型直升机，其产品特点是实用，经济，安全和可靠，并能够迎合国内市场的需求。
西科斯基飞机公司坐落于美国康科德州的斯特拉特福德，是全球直升机的设计，制造和服务的主导厂商。西科斯基为美国联合技术公司旗下的一家子公司，美国联合技术公司为航空和建筑系统领域提供了广泛的高科技产品和支持服务。
(新闻发布-2004-07-14）