超级军网舰载无人直升机对高海况的适应能力是否超过有人驾驶的舰 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:08:20
看过几段录像，在高海况的情况下 有人驾驶的舰载直升机在着舰的时候似乎非常惊险。
而无人舰载直升机由于遥控者是在舰上，对环境以及舰船相对直升机的位置有着更加直观的观察角度。不像有人舰载直升机的驾驶员在驾驶舱里几乎看不到飞行甲板。
个人认为无人舰载直升机在高海况的情况下的适应能力要元超有人驾驶的舰载直升机。
056未来装备无人舰载直升机的优势大于Z9上舰。看过几段录像，在高海况的情况下 有人驾驶的舰载直升机在着舰的时候似乎非常惊险。
而无人舰载直升机由于遥控者是在舰上，对环境以及舰船相对直升机的位置有着更加直观的观察角度。不像有人舰载直升机的驾驶员在驾驶舱里几乎看不到飞行甲板。
个人认为无人舰载直升机在高海况的情况下的适应能力要元超有人驾驶的舰载直升机。
056未来装备无人舰载直升机的优势大于Z9上舰。
而无人舰载直升机由于遥控者是在舰上，对环境以及舰船相对直升机的位置有着更加直观的观察角度。不像有人舰载直升机的驾驶员在驾驶舱里几乎看不到飞行甲板。
个人认为无人舰载直升机在高海况的情况下的适应能力要元超有人驾驶的舰载直升机。
056未来装备无人舰载直升机的优势大于Z9上舰。看过几段录像，在高海况的情况下 有人驾驶的舰载直升机在着舰的时候似乎非常惊险。
而无人舰载直升机由于遥控者是在舰上，对环境以及舰船相对直升机的位置有着更加直观的观察角度。不像有人舰载直升机的驾驶员在驾驶舱里几乎看不到飞行甲板。
个人认为无人舰载直升机在高海况的情况下的适应能力要元超有人驾驶的舰载直升机。
056未来装备无人舰载直升机的优势大于Z9上舰。
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风的时候，自己拿个直升机航模去房顶试试降落如何
你也可以在哪天刮风的时候，自己拿个直升机航模去房顶试试降落如何
或许无人机体积小、重量轻，容易一些？
pheonix 发表于 2015-1-13 16:20
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾驶员存在很大的降落盲区。
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾驶员存在很大的降落盲区。
pheonix 发表于 2015-1-13 16:20
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
如果无人机的遥控系统反应速度跟不上的话，那就另当别论了。
有人驾驶直升机对于飞机下方存在视觉盲区是肯定的。
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
如果无人机的遥控系统反应速度跟不上的话，那就另当别论了。
有人驾驶直升机对于飞机下方存在视觉盲区是肯定的。
T72A1 发表于 2015-1-13 16:30
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾 ...
那玩意传回来的视频是有延迟的
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾 ...
那玩意传回来的视频是有延迟的
glock 发表于 2015-1-13 16:31
那玩意传回来的视频是有延迟的
降落的时候驾驶员应该不会依赖视频视野的吧，人可以站在甲板上操控无人着舰的吧。
那玩意传回来的视频是有延迟的
降落的时候驾驶员应该不会依赖视频视野的吧，人可以站在甲板上操控无人着舰的吧。
老美有 遥控的黑鹰。可以切换的的样子。可以试试降落的时候切换到遥控外部人员降落试试看
一，如果是遥控，数据传输延迟很要命。
二，如果是自主，现在哪个智能设计能比得过大脑。现在低频下的超前校正，谁都比不上大脑。
三，遥控模式下，对加速度的感觉，座舱的人了可太实时敏感了，机器做不到。
一，如果是遥控，数据传输延迟很要命。
二，如果是自主，现在哪个智能设计能比得过大脑。现在低频下的超前校正，谁都比不上大脑。
三，遥控模式下，对加速度的感觉，座舱的人了可太实时敏感了，机器做不到。
用GPS修正，已经做过固定翼舰载机在航母的着舰试验了
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾 ...
视野死角一个摄像头就可以解决的问题。你遥控还不是依靠摄像头看
视野死角一个摄像头就可以解决的问题。你遥控还不是依靠摄像头看
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
笑尿了，拿半个世纪前的东西说事。
你也可以在哪天刮风 ...
笑尿了，拿半个世纪前的东西说事。
那玩意传回来的视频是有延迟的
敢情你是想玩人工着舰。
敢情你是想玩人工着舰。
一，如果是遥控，数据传输延迟很要命。
二，如果是自主，现在哪个智能设计能比得过大脑。现在低频下的超前 ...
火力侦察兵笑而不语
二，如果是自主，现在哪个智能设计能比得过大脑。现在低频下的超前 ...
火力侦察兵笑而不语
T72A1 发表于 2015-1-13 16:30
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾 ...
但无人机驾驶人员无法直观感受飞机和强烈气流之间的作用关系，只有在飞机姿态改变时做出反应，反应速度只会更慢。你坐在座舱里本身就是一台精密的反应迅速的重力、加速度传感器，驾驶员手握操纵杆反应最直观，和用遥控设备时感受反馈完全不同。
T72A1 发表于 2015-1-13 16:30
照道理无人机的操作员的视野角度肯定比有人驾驶的要好啊，特别是在高海况甲板不停的移动的时候 有人的驾 ...
但无人机驾驶人员无法直观感受飞机和强烈气流之间的作用关系，只有在飞机姿态改变时做出反应，反应速度只会更慢。你坐在座舱里本身就是一台精密的反应迅速的重力、加速度传感器，驾驶员手握操纵杆反应最直观，和用遥控设备时感受反馈完全不同。
如果无人机自主智能操控水平上去了，肯定优于有人的
pheonix 发表于 2015-1-13 16:20
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
美国用DASH损失比较大的一个重要原因是舰队指挥官不太喜欢这个东西，用的比较“豪放”，对人员培训也不太重视。日本海自也用了DASH，损失率相对低很多，基本是正常损失水平。
你可以看看美国当年搞的QH-50 dash人工遥控无人反潜直升机系统，300多架摔了200多。
你也可以在哪天刮风 ...
美国用DASH损失比较大的一个重要原因是舰队指挥官不太喜欢这个东西，用的比较“豪放”，对人员培训也不太重视。日本海自也用了DASH，损失率相对低很多，基本是正常损失水平。
这种事情有人遥控几乎可以肯定不如人直接在机上控制。有前途的是完全自主，而不是人在环路中遥控
君不见X47在航母上都是遥控的，当然降落还是自主的，但无人直升机降落更难