马自达新紧凑型/中型车考虑采用FR布局

http://news.xincheping.com/68736-1.html

日前，据海外媒体报道，马自达开始考虑将未来的新一代紧凑型车以及中型车改为FR（前置后驱）布局，此举的目的是为了推动马自达向高端路线发展。

马自达的紧凑型车平台以昂克赛拉和CX-5为主，而中型车平台以阿特兹为主，这两个平台产品的销量占到了马自达销量的近7成，目前这些车型采用FF（前置前驱）布局。马自达有意尝试探讨转换为FR（前置后驱）布局。

据悉，马自达已经就2020年将上市的车辆，向多家部件厂商提出了RFQ（Request for quotation，译为询价），该公司将视RFQ的结果做出最终判断。如果决定量产，就很有可能在2020年换代的的CX-5、阿特兹等车型上使用FR平台。

马自达在2012年使用了以FF布局为主的SKYACTIV创驰蓝天平台，便于向顾客推介驾驶的乐趣；现在尝试FF方式更换为FR方式则可提高运动性能，目标则是通过FR来进一步提高品牌的“运动”价值。

根据马自达的估计，更换为FR方式时，生产设备投资额不会太大。马自达在广岛宇品工厂具有混流生产FR式“MX-5”和FF式“CX-3”等车型的经验。马自达高层表示“我们拥有多品种少量生产的经验，（即使决定FR化）投资额也不会太大。而且，马自达的技术人员也希望向FR化挑战，实现夙愿。”

不过，与此同时，马自达也谨慎地认为2020年“推进FR化还为时尚早”。原因是大规模更新平台存在风险，虽然生产设备投资不大，新车零部件成本却有上升的压力。采用FR方式时，传动轴等部件会增加，与FF方式相比，显然会拉高整车的价格。http://news.xincheping.com/68736-1.html

日前，据海外媒体报道，马自达开始考虑将未来的新一代紧凑型车以及中型车改为FR（前置后驱）布局，此举的目的是为了推动马自达向高端路线发展。

马自达的紧凑型车平台以昂克赛拉和CX-5为主，而中型车平台以阿特兹为主，这两个平台产品的销量占到了马自达销量的近7成，目前这些车型采用FF（前置前驱）布局。马自达有意尝试探讨转换为FR（前置后驱）布局。

据悉，马自达已经就2020年将上市的车辆，向多家部件厂商提出了RFQ（Request for quotation，译为询价），该公司将视RFQ的结果做出最终判断。如果决定量产，就很有可能在2020年换代的的CX-5、阿特兹等车型上使用FR平台。

马自达在2012年使用了以FF布局为主的SKYACTIV创驰蓝天平台，便于向顾客推介驾驶的乐趣；现在尝试FF方式更换为FR方式则可提高运动性能，目标则是通过FR来进一步提高品牌的“运动”价值。

根据马自达的估计，更换为FR方式时，生产设备投资额不会太大。马自达在广岛宇品工厂具有混流生产FR式“MX-5”和FF式“CX-3”等车型的经验。马自达高层表示“我们拥有多品种少量生产的经验，（即使决定FR化）投资额也不会太大。而且，马自达的技术人员也希望向FR化挑战，实现夙愿。”

不过，与此同时，马自达也谨慎地认为2020年“推进FR化还为时尚早”。原因是大规模更新平台存在风险，虽然生产设备投资不大，新车零部件成本却有上升的压力。采用FR方式时，传动轴等部件会增加，与FF方式相比，显然会拉高整车的价格。