对比T-50外挂的丧心病狂，J-20只是开弹仓、开弹仓......

昨儿个在空版看到个帖子，有CDren们讨论J-20开弹仓的图，挺好玩的。具体细节咱就不多说了，给超大君省点资源吧。要分析、分析、分析：咱认为，国之重器J-20的图片是可控的，爬墙党拍到的是可以、愿意、希望乃们拍到的！反观T-50，鹅毛兄的图片更是在贝利亚之流掌握之下。。。。。。外挂图不少，开弹仓的图一个没见！蹊跷吧？蹊跷！简直是太特么蹊跷鸟！！！再说F-22的图片，没见外挂武器的，当然人家带俩奶瓶的有。F-35有开弹仓的，也有外挂的。。。

透过现象看本质，咱就得出一个结论：中国四代机不在乎外挂捏！鹅毛五代机强调外挂！MD四代机哪个都不在乎，人家在乎的是——“多用途”！以上，就反映出三国第四代战机的使用观念，并可推导出三个国家战斗机设计思想的不同。简单滴说，中国更在意战机的单一用途，MD、鹅毛考虑多用途。

下面使用实例详细说。歼-10A/B/C、歼-11B是具备多用途能力，强调空优的战斗机；苏-30MKK/MK2、飞豹强调的是对地攻击；二大阵营各有分工。MD在发展三代机时首先强调空优，并同时发展了F-111、F-117、A-10，也是各有分工；后续改型则考虑多用途，F-111、F-117停止发展，A-10也打算停，只是决心还没下。鹅毛和MD思路基本一致，T-50和F-35均强调多用途，即空优（只使用内置弹仓）和对地（主要体现在外挂，挂中距空空导弹基本上没有实际用途，那只能对付非隐身机、巡航导弹）。

MD四代战机的多用途，是上世纪80/90年代多用途思路的“流毒”。F-35空重约13吨，这个数据跟F/A-18E/F+外挂3个奶瓶的重量相当，18E/F搭载的航电系统F-35全部有，有增加，但经过整合。

上文说了，美俄隐身机的思路均继承上世纪80/90年代思路，这个思想存在一个巨大的BUG——即没有考虑隐身无人攻击机的快速发展。2011年2月4日在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞的X-47B，可以分担F-35的对地功能。F-35之所以如此，是因为发展太早了，项目构思时冷战刚结束，JSF计划原型起始于1993年，当时根本没想到18年之后信息技术的发展是如此之快！当然，1996年之后，MD以F-35研制为先导，成功制造出一波网络信息软硬件神话，造成纳斯达克的井喷，成功吸引海外美元大量进入美国本土。当然，纳斯达克神话（经济学定义是泡沫）在2001年破灭。鹅毛嘛，紧跟MD，大半个西方人嘛。

J-20正好在1996～2001纳斯达克泡沫时代提出概念，那时候也是国内无人机方兴未艾时期，无人机项目遍地开花。合理推断，中国人从那时开始，就决定把对地攻击的活儿给不怕死的无人机干，J-20面对F-22、F-35把空优干好就行了。这也是611所、成飞只“放”弹仓图的因素，否则，作为战略性项目，PO点外挂不是更能壮国威么？

J-20之后的第二款四代机FC-31，同样是中国空军有人隐身机+无人攻击机思想的结晶。仔细看看FC-31和利剑无人机的启动时间，一个在2009年，一个在2010年；收费时间，一个在2012年10月31日，一个在2012年12月13日。还有更巧合的：FC-31是601所研发，沈飞生产，利剑是中航工业沈阳飞机设计研究所主持设计，中航工业洪都公司制造。巧合太多，那就有必然的逻辑在内，这就是佐证。

回看MD、鹅毛的F-35+X-47B组合、T-50+电鳐隐身无人机，既然对地的活可以让无人机干，为啥要F-35、T-50披挂上阵呢，不是多余的吗？咱不得不佩服美国佬，X-47B终于赶上来了。此时此刻，楼主不禁深深担忧起F-35的航程，为什么只有X-47B的54%啊？？？当然咯，信息技术爆.炸式的发展，搞出X-47B是不奇怪的，军事大国都能想到。也谈不上X-47B追赶利剑吧，人家甩我们老远呐。

未来TG四代机在各类短板（尤其是发动机）上，还会坚持专业性，MD、鹅毛不存在这样的短板，那就多用途了。倒是这个毛子，搞那么多丧心病狂的外挂有什么价值呢？
昨儿个在空版看到个帖子，有CDren们讨论J-20开弹仓的图，挺好玩的。具体细节咱就不多说了，给超大君省点资源吧。要分析、分析、分析：咱认为，国之重器J-20的图片是可控的，爬墙党拍到的是可以、愿意、希望乃们拍到的！反观T-50，鹅毛兄的图片更是在贝利亚之流掌握之下。。。。。。外挂图不少，开弹仓的图一个没见！蹊跷吧？蹊跷！简直是太特么蹊跷鸟！！！再说F-22的图片，没见外挂武器的，当然人家带俩奶瓶的有。F-35有开弹仓的，也有外挂的。。。

透过现象看本质，咱就得出一个结论：中国四代机不在乎外挂捏！鹅毛五代机强调外挂！MD四代机哪个都不在乎，人家在乎的是——“多用途”！以上，就反映出三国第四代战机的使用观念，并可推导出三个国家战斗机设计思想的不同。简单滴说，中国更在意战机的单一用途，MD、鹅毛考虑多用途。

下面使用实例详细说。歼-10A/B/C、歼-11B是具备多用途能力，强调空优的战斗机；苏-30MKK/MK2、飞豹强调的是对地攻击；二大阵营各有分工。MD在发展三代机时首先强调空优，并同时发展了F-111、F-117、A-10，也是各有分工；后续改型则考虑多用途，F-111、F-117停止发展，A-10也打算停，只是决心还没下。鹅毛和MD思路基本一致，T-50和F-35均强调多用途，即空优（只使用内置弹仓）和对地（主要体现在外挂，挂中距空空导弹基本上没有实际用途，那只能对付非隐身机、巡航导弹）。

MD四代战机的多用途，是上世纪80/90年代多用途思路的“流毒”。F-35空重约13吨，这个数据跟F/A-18E/F+外挂3个奶瓶的重量相当，18E/F搭载的航电系统F-35全部有，有增加，但经过整合。

上文说了，美俄隐身机的思路均继承上世纪80/90年代思路，这个思想存在一个巨大的BUG——即没有考虑隐身无人攻击机的快速发展。2011年2月4日在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞的X-47B，可以分担F-35的对地功能。F-35之所以如此，是因为发展太早了，项目构思时冷战刚结束，JSF计划原型起始于1993年，当时根本没想到18年之后信息技术的发展是如此之快！当然，1996年之后，MD以F-35研制为先导，成功制造出一波网络信息软硬件神话，造成纳斯达克的井喷，成功吸引海外美元大量进入美国本土。当然，纳斯达克神话（经济学定义是泡沫）在2001年破灭。鹅毛嘛，紧跟MD，大半个西方人嘛。

J-20正好在1996～2001纳斯达克泡沫时代提出概念，那时候也是国内无人机方兴未艾时期，无人机项目遍地开花。合理推断，中国人从那时开始，就决定把对地攻击的活儿给不怕死的无人机干，J-20面对F-22、F-35把空优干好就行了。这也是611所、成飞只“放”弹仓图的因素，否则，作为战略性项目，PO点外挂不是更能壮国威么？

J-20之后的第二款四代机FC-31，同样是中国空军有人隐身机+无人攻击机思想的结晶。仔细看看FC-31和利剑无人机的启动时间，一个在2009年，一个在2010年；收费时间，一个在2012年10月31日，一个在2012年12月13日。还有更巧合的：FC-31是601所研发，沈飞生产，利剑是中航工业沈阳飞机设计研究所主持设计，中航工业洪都公司制造。巧合太多，那就有必然的逻辑在内，这就是佐证。

回看MD、鹅毛的F-35+X-47B组合、T-50+电鳐隐身无人机，既然对地的活可以让无人机干，为啥要F-35、T-50披挂上阵呢，不是多余的吗？咱不得不佩服美国佬，X-47B终于赶上来了。此时此刻，楼主不禁深深担忧起F-35的航程，为什么只有X-47B的54%啊？？？当然咯，信息技术爆.炸式的发展，搞出X-47B是不奇怪的，军事大国都能想到。也谈不上X-47B追赶利剑吧，人家甩我们老远呐。

未来TG四代机在各类短板（尤其是发动机）上，还会坚持专业性，MD、鹅毛不存在这样的短板，那就多用途了。倒是这个毛子，搞那么多丧心病狂的外挂有什么价值呢？