关于苏33和歼15的鸭翼问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:01:40
不知道如果歼15或者苏33拥有好像F119发动机这样动力，他们需要装鸭翼吗？
或者拥有弹射器弹射起飞的话，那么需要鸭翼吗？
这两型飞机的鸭翼是否仅仅为了增加升力吗？
在此，祝大家中秋快乐，在下学生党，无聊地在想这个呀！不知道如果歼15或者苏33拥有好像F119发动机这样动力，他们需要装鸭翼吗？
或者拥有弹射器弹射起飞的话，那么需要鸭翼吗？
这两型飞机的鸭翼是否仅仅为了增加升力吗？
在此，祝大家中秋快乐，在下学生党，无聊地在想这个呀！
J15装上鸭翼主要是为了美观
菊花给力谁还要鸭翼
一样需要，娘娘不是有f119么，不一样没法上舰，加鸭翼主要是为了改善起降性能，尤其是降落的
没那么复杂
缩短尾椎之后重心前移，增加鸭翼使气动中心也前移以实现配平。

Su33的鸭翼是没有飞控参与的，它的逻辑是低速时随动，超音速时锁死零位，和Su37那个有飞控介入的鸭翼不一样。
jiangmimu 发表于 2015-9-27 15:06
一样需要，娘娘不是有f119么，不一样没法上舰，加鸭翼主要是为了改善起降性能，尤其是降落的
F-22和T-50就这么自信，不需要加鸭翼以改善起降性能么？
为什么好多人都讨厌鸭翼呢？
百臂巨人 发表于 2015-9-27 15:14
没那么复杂
缩短尾椎之后重心前移，增加鸭翼使气动中心也前移以实现配平。
没有听说过尾锥缩短重心前移动以至于要增加鸭翼，你这个说法也太惊人了。如果只是重心问题，尾锥缩短了减轻重量，但还增加了拦阻钩，拦阻钩也要增加重量。

实际上鸭翼主要是为了增升和平衡放下大面积襟翼时的低头力矩，说白了更多是为了降低着舰速度。
龍释無底坑 发表于 2015-9-27 15:28
F-22和T-50就这么自信，不需要加鸭翼以改善起降性能么？
因为他们是在陆地上起降，对起降的要求比航母对起降要求要宽松的多
jiangmimu 发表于 2015-9-27 15:06
一样需要，娘娘不是有f119么，不一样没法上舰，加鸭翼主要是为了改善起降性能，尤其是降落的
谁说的  娘娘推重比1.2  人家立起来能当火箭飞，s
u33原型机没有小翅膀 一样起降成功，只不过增加翅膀起降时候稳定性更好而已....
金眼 发表于 2015-9-27 15:47
为什么好多人都讨厌鸭翼呢？
1小翅膀 对高速不利
2、小翅膀增加雷达反射
那这么说阵风和台风的发动机也不行了。
百臂巨人 发表于 2015-9-27 15:14
没那么复杂
缩短尾椎之后重心前移，增加鸭翼使气动中心也前移以实现配平。
随动是什么意思，像风车？
卷发千金 发表于 2015-9-27 16:02
谁说的  娘娘推重比1.2  人家立起来能当火箭飞，s
u33原型机没有小翅膀 一样起降成功，只不过增加翅膀起 ...
稳定性更好不就是改善起降性能么?还有娘娘起飞是没问题，降落呢？美国又不是不想娘娘上舰
jakepoulking 发表于 2015-9-27 15:03
菊花给力谁还要鸭翼
提高低速下的可控性。
想取消鸭翼，不仅得提高发动力推力，还得有矢量，再改善下飞控，这样改进了，也不是没有希望。参考SU35S。
鸭翼不仅是滑跃起飞时为机体提供升力，还有降落着舰时改善低速性能。
你发动机再给力，飞机也要先抬头。
菊花给力谁还要鸭翼
台风表示我的菊花非常给力
1小翅膀 对高速不利
2、小翅膀增加雷达反射
小翅膀对高速不利？那为什么歼二十和台风，以及苏联时代竞标四代机的三种方案都是鸭式布局？而图144这样的超音速客机也有一对小翅膀？
2233a2010 发表于 2015-9-27 18:10
小翅膀对高速不利？那为什么歼二十和台风，以及苏联时代竞标四代机的三种方案都是鸭式布局？而图144这样 ...
哈哈哈  j15是三翼面布局  你说的后者那些是鸭翼布局
jiangmimu 发表于 2015-9-27 16:36
稳定性更好不就是改善起降性能么?还有娘娘起飞是没问题，降落呢？美国又不是不想娘娘上舰
舰载机一切以舰载起降性能为优先，和能否起降  那是两个概念
哈哈哈  j15是三翼面布局  你说的后者那些是鸭翼布局
看来是误会了
2233a2010 发表于 2015-9-27 18:17
看来是误会了

标准气动布局  米格29
鸭翼布局  j10
三翼面布局 j15
无尾翼布局 lca 光辉  幻影2000
前掠翼 su47金雕

气动布局 好多种的 各有特色，其实高速性能最棒的应该是无尾翼布局
2233a2010 发表于 2015-9-27 18:07
台风表示我的菊花非常给力
鸭式布局和三翼面是一回事吗
jiangmimu 发表于 2015-9-27 16:36
稳定性更好不就是改善起降性能么?还有娘娘起飞是没问题，降落呢？美国又不是不想娘娘上舰
山鹰也是，飞起来可以，降落不行
1小翅膀 对高速不利
2、小翅膀增加雷达反射
小翅膀的优点，请g科普一下。
苏30SM表示，学生党还是好好学习，自己想去吧
装鸭翼更多的是为了降落时候的低速可控性~~~~~~~以及改善一些起飞性能。


你用大推力发动机除了增加起飞性能，对降落完全没有帮助啊。。。。（或许处舰复飞更安全了）
菊花给力谁还要鸭翼
菊花再给力也得降落。
开玩笑，降落时低速段保证飞机在大迎角上的稳定性还是很重要的，顺便还有正常飞行时的配平，保证33在增重后避免飞行性能的恶化。增升只是很小的一部分

其实要是能够进一步改动飞控和结构，使得前翼能够介入到机动性中做到33那个师出同门（T-10-24）的能力其实还是可以的
缩短尾椎带来的不是重心问题， 而是超音速阻力问题。 加了前翼通过减少超音速配平阻力来抵消缩短尾椎带来的阻力增加
没有听说过尾锥缩短重心前移动以至于要增加鸭翼，你这个说法也太惊人了。如果只是重心问题，尾锥缩短了减 ...
嗯，这才是正解。
为什么好多人都讨厌鸭翼呢？
因为美国人不用

TSQ 发表于 2015-9-27 15:51
没有听说过尾锥缩短重心前移动以至于要增加鸭翼，你这个说法也太惊人了。如果只是重心问题，尾锥缩短了减 ...


同时也改善了低速大迎角的可控性，对滑跃起飞尤为重要。
TSQ 发表于 2015-9-27 15:51
没有听说过尾锥缩短重心前移动以至于要增加鸭翼，你这个说法也太惊人了。如果只是重心问题，尾锥缩短了减 ...


同时也改善了低速大迎角的可控性，对滑跃起飞尤为重要。
不是为了增加升力，因为可以通过增大襟翼角度，增大迎角来提高升力。

鸭翼的目的是为了提高低速、大迎角的可控性，从而提高起降性能。
飞机总体设计三大基本参数：翼载荷，推重比，起飞重量。发动机推力只是其中一环，气动设计也是同样重要的。
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