超级军网关于鸭翼的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 04:43:03
以色列的幼狮、欧洲的阵风、瑞典的雄狮、我国的J-10都采用鸭翼＋三角翼无尾翼的设计。为什么美国不采用鸭翼设计？（我好象看过美国有鸭翼的验证机的）；俄罗斯的su-30MKI、Su-34……又为什么采用鸭翼＋三角翼＋尾翼的设计？以色列的幼狮、欧洲的阵风、瑞典的雄狮、我国的J-10都采用鸭翼＋三角翼无尾翼的设计。为什么美国不采用鸭翼设计？（我好象看过美国有鸭翼的验证机的）；俄罗斯的su-30MKI、Su-34……又为什么采用鸭翼＋三角翼＋尾翼的设计？
设计思想不一样,美国首先追求的是信息能力和隐身能力!
我想应该不是。。
我自己的感觉鸭翼真正发展应该是90年代初。而现在美国用的都是70年代研制的飞机所以。。
还有就是老美对常规布局飞机的研究应该说是相当成功的。。
还有就是战略因素。。你可以发现现在要服役的鸭翼80%的飞机是中型或轻型
最后一点。。以f-22的战斗力可以打赢现在所有的战斗机。。所以老米为何非要模仿比自己落后的国家的战斗机？？
我自己的感觉鸭翼真正发展应该是90年代初。而现在美国用的都是70年代研制的飞机所以。。
还有就是老美对常规布局飞机的研究应该说是相当成功的。。
还有就是战略因素。。你可以发现现在要服役的鸭翼80%的飞机是中型或轻型
最后一点。。以f-22的战斗力可以打赢现在所有的战斗机。。所以老米为何非要模仿比自己落后的国家的战斗机？？
美国气动布局研究先进,为了隐身和减重,不采用鸭翼也能达到要求.(个人看法)
美国人追求的是综合能力。
可能是美追求高隐形性能，而对于机动性可能美认为在有了极高性能的机载雷达和空空导弹比单单追求极高的机动性更重要（不过在优良的气动外形下，美机的机动性也是非常的好啊），况且矢量喷射发动机的出现对飞机的机动性又有了量的飞跃！
这个世界是辩证的，有好处就一定会有坏处……
前翼的气动效率高，但重量大，对隐身不利……
还有内置武器的问题，挂架数量的问题……
以经为后置的垂尾准备了一个力臂，为什么还要为平尾再准备一个？
这是对鸭翼的一个比较至命的反击……最起马在大型机上是这样……
前翼的气动效率高，但重量大，对隐身不利……
还有内置武器的问题，挂架数量的问题……
以经为后置的垂尾准备了一个力臂，为什么还要为平尾再准备一个？
这是对鸭翼的一个比较至命的反击……最起马在大型机上是这样……
以下是引用摩登原始人在2004-1-8 9:15:00的发言：因为美国某位傻比说过,鸭翼最好装在敌人的飞机上
以色列的幼狮、欧洲的阵风、瑞典的雄狮、我国的J-10都采用鸭翼＋三角翼无尾翼的设计。为什么美国不采用鸭翼设计？（我好象看过美国有鸭翼的验证机的）；俄罗斯的su-30MKI、Su-34……又为什么采用鸭翼＋三角翼＋尾翼的设计？