奇瑞新一代CVT变速箱投产：性能全面提升

确认最大扭矩还是190Nm么？

扭矩偏小，适合家用经济型车辆！

变速比范围提升超过6%，是由7档变为8档了么?

这大扭矩CVT不出来，谈不上突破啊。最起码现在要有个250nm的变速箱，否则很多车型都没法搭配合适的变速箱。

3%的效率提升，这个只需要测试结果稍微有点不同，取个较好的结果就能做到
变速比范围提高6%，这个只需要锥形轮的尺寸范围稍微修改就能做到
综合油耗下降0.2%等于没变。

当然这样揣测有点过于恶意了，但是作为“新一代”产品，就这点差异未免有点说不过去了。

3%的效率提升，这个只需要测试结果稍微有点不同，取个较好的结果就能做到
变速比范围提高6%，这个只需要锥 ...
油耗下降0.2l,不是下降0.2%.

冲动的小李 发表于 2015-9-25 09:48
3%的效率提升，这个只需要测试结果稍微有点不同，取个较好的结果就能做到
变速比范围提高6%，这个只需要锥 ...
确实，从数据上看感觉没啥脱胎换骨的变化，可靠性呢？

不是说CVT这玩意不是很耐用么，而且对低温适应不好，不知道奇瑞有没有针对性改动。

不管如何，奇瑞CVT也是自主品牌中屈指可数的自己量产搭车销售的CVT变速箱
还是希望能够量产出大扭矩的，加油吧奇瑞

1、这个所谓第二代CVT看起来和第一代没有什么变化嘛。承载扭矩没有提高，还是只能配小排量。
2、奇瑞现在最大的问题在于大排量发动机和大扭矩自动变速箱。奇瑞一直妄图突破A级车的天花板。问题是你没有技术先进、成熟可靠的大排量发动机，怎么突破天花板？就凭那93kw的1.6NA、102kw的老掉牙的2.0NA？这俩货驱动1.34吨的A3已经力不从心了。可是奇瑞的瑞虎5已经1.5t重了，112kw的1.5T也只是勉强能用，没有120kw以上功率的2.5NA或2.0T，奇瑞就只能在1.2吨以下的A级车上做文章。
真不知道这么多年以来，技术奇瑞的技术开发都把劲使到哪里去了。你说你突破了CVT？拜托您那都是几年前的事情了。现在您这第二代都出来了，还是那个承载扭矩190的小身板。你说你的ACTECO发动机牛X？是不是你自己研发的这事咱们不提了，起码知识产权是你的；咱就说您既然1.6NA已经出来七八年了，为毛就是不投产2.0NA？！你不知道你那现款2.0NA有多烂么？2.0的ACTECO，你是不会弄啊，还是不会弄啊，还是不会弄啊？

我们虎5群里二百车主，cvt将近三分之二，还没有出现过变速箱有问题的，低温保护有过2人/次，重启后正常，应该是冬季热车不到位。论坛上除了啸叫也几乎没有别的大问题反映。

3%的效率提升，这个只需要测试结果稍微有点不同，取个较好的结果就能做到
变速比范围提高6%，这个只需要锥 ...
六月在群里看到过新奇军里露的1.5T艾7cvt谍照，传说是cvt250，但是不知真假，以前说是停了么。土鳖4at上市了但没见过评测，6at不知停了没，好像还有DCT。自主在变速箱上这么二的可能也就土鳖了。另外，打听一下，长安好像也在弄双离合?

etaosky9527 发表于 2015-9-25 10:47
六月在群里看到过新奇军里露的1.5T艾7cvt谍照，传说是cvt250，但是不知真假，以前说是停了么。土鳖4at上 ...
长安的双离合咋样了，这个不知道。要问帐号才知道
长安靠着爱信精机的4AT  6AT很滋润，日子很好过，是目前自主一线里面变速箱最靠谱一家。

1、这个所谓第二代CVT看起来和第一代没有什么变化嘛。承载扭矩没有提高，还是只能配小排量。
2、奇瑞现在 ...
的确没啥大的进步，没啥出息。不过，你用过么?

1、这个所谓第二代CVT看起来和第一代没有什么变化嘛。承载扭矩没有提高，还是只能配小排量。
2、奇瑞现在 ...
不是有1.6t么，不受排量税限制，不知道为何奇瑞不大范围推广。

长安的双离合咋样了，这个不知道。要问帐号才知道
长安靠着爱信精机的4AT  6AT很滋润，日子很好过，是目 ...
东风和一汽6at也是爱信。中华的现代5速自动变速箱也不错。长城新的自动也是现代的，不过是6at，也有采埃孚的。吉利的6at也还差不多啊。我记得账号还是谁说过睿骋上市时的爱信6at采购价2万多，现在不知道多少钱……好用倒是没错，可是没自己的自动箱子，长安不郁闷么？

不是有1.6t么，不受排量税限制，不知道为何奇瑞不大范围推广。
推广的是1.5T，虎5和艾7用

他说的自主一线，言下之意就是五大自主
长安在折腾DCT，只是因为可靠性的问题，长安在相当段时间会两条腿走路

etaosky9527 发表于 2015-9-25 11:02
东风和一汽6at也是爱信。中华的现代5速自动变速箱也不错。长城新的自动也是现代的，不过是6at，也有采埃 ...

他说的自主一线，言下之意就是五大自主
长安在折腾DCT，只是因为可靠性的问题，长安在相当段时间会两条腿走路

谁会在乎奇瑞？？？？
现在妥妥的二线自主品牌

谁会在乎奇瑞？？？？
现在妥妥的二线自主品牌
本来这帖子可能就沉了，结果你还回个帖

郁闷归郁闷，谁让长安没有自己的变速箱工厂，所以基本所有的变速箱都在青山做，虽然都在一个集团公司下面，但是毕竟是两个部门，资源协调不是很方便，研发过程一波三折，长安自家的DCT170早在2012年就完成了样机制作，但是在2013年遭遇到了困难：怠速及爬行敲击问题，经历了长达14个月的整改，期间项目组想尽了办法，从扭转减震器到双质量飞轮方案的切换，从剪刀齿到预减震油泵方案的运用，从增加爬行预挂档策略到离合器温度补偿模型的精细标定，一直折腾到2014年，本来原计划去年就该随悦翔V7上市的，但直到今年才在青山小批量试制了（青山编号DF515），这个五速湿式双离合主要匹配1.5L 1.6L和1.0T，首批装车对象也从V7 增加了欧尚 CS15，另外七速的DCT270的投产团队也已经组建，目前正在统计和爱信AT的需求分配，这款主要匹配1.5T，首批产品应该是逸动和XT的中后期改款……另外长安旗下的东安动力也通过之前和三菱的合作得来的技术搞6AT，但是短期内不见得长安会用。至于爱信，通过搭载长安的车型的热销，长安和爱信的合作貌似进一步加深了，以后除了在目前6AT的采购上给予优惠之外，还确定了未来中高端产品上爱信8AT的计划。

etaosky9527 发表于 2015-9-25 11:02
东风和一汽6at也是爱信。中华的现代5速自动变速箱也不错。长城新的自动也是现代的，不过是6at，也有采埃 ...

郁闷归郁闷，谁让长安没有自己的变速箱工厂，所以基本所有的变速箱都在青山做，虽然都在一个集团公司下面，但是毕竟是两个部门，资源协调不是很方便，研发过程一波三折，长安自家的DCT170早在2012年就完成了样机制作，但是在2013年遭遇到了困难：怠速及爬行敲击问题，经历了长达14个月的整改，期间项目组想尽了办法，从扭转减震器到双质量飞轮方案的切换，从剪刀齿到预减震油泵方案的运用，从增加爬行预挂档策略到离合器温度补偿模型的精细标定，一直折腾到2014年，本来原计划去年就该随悦翔V7上市的，但直到今年才在青山小批量试制了（青山编号DF515），这个五速湿式双离合主要匹配1.5L 1.6L和1.0T，首批装车对象也从V7 增加了欧尚 CS15，另外七速的DCT270的投产团队也已经组建，目前正在统计和爱信AT的需求分配，这款主要匹配1.5T，首批产品应该是逸动和XT的中后期改款……另外长安旗下的东安动力也通过之前和三菱的合作得来的技术搞6AT，但是短期内不见得长安会用。至于爱信，通过搭载长安的车型的热销，长安和爱信的合作貌似进一步加深了，以后除了在目前6AT的采购上给予优惠之外，还确定了未来中高端产品上爱信8AT的计划。

不知道和以前的CVT相比，具体使用起来的效果如何。
这个是否是奇瑞的1.5T+CVT的配置里的所说的CVT。

你没注意我的定语：自主一线

CC的派沃泰变速箱给爱信的没法比，ZF的只是少数高端车用得起。吉利的6AT连派沃泰都不如。

全球一线汽车厂家，没有自己自动变速箱的很多，奔驰宝马路虎的AT变速箱从来都是买的，大众的AT也是外购的，福特直到去年才开始有自己的6AT，GM一半靠自己一半靠买。 主机厂自主设计生产的自动变速箱一般都是二流的，没办法和专业的自动变速箱供应商相比，这是工业化的必然趋势。中国零零碎碎的自主车企都在搞自己的自动变速箱那其实是中国汽车工业整体规划的悲剧。

所以长安和爱信的长期合作是非常正常的，也没有什么可郁闷的。

其次，长安从来也没有自己的变速箱，无论是手动变速箱还是DCT变速箱，都是重庆青山工业的产品。虽然同属长安集团，但实际是独自经营的独立企业，长安汽车对青山工业连控股权都没有。从某种意义上讲，如果没有中央集团的协调，长安和青山的关系与长安和爱信的关系其实是一样的。

可见的将来若干年，即便青山的DCT装车上市，长安也依然会大量采购爱信的变速箱的。和大部分厂家一样，主机厂自己投入自动变速箱项目，更多的是为了和专业变速箱供应商合作的时候有更大的回旋余地、选择余地和议价权，而并非是想完全取代专业的供应商。
你可以思考为什么大众汽车在全球为自己的DSG造势多年，但是时至今日几乎任何一款车在推出DSG版本的同时，还同时会推出爱信AT版本。原因很简单，主机厂如何努力，也很难在变速箱这个专业领域超赶专业供应商，这是所谓术业有专攻。

etaosky9527 发表于 2015-9-25 11:02
东风和一汽6at也是爱信。中华的现代5速自动变速箱也不错。长城新的自动也是现代的，不过是6at，也有采埃 ...

你没注意我的定语：自主一线

CC的派沃泰变速箱给爱信的没法比，ZF的只是少数高端车用得起。吉利的6AT连派沃泰都不如。

全球一线汽车厂家，没有自己自动变速箱的很多，奔驰宝马路虎的AT变速箱从来都是买的，大众的AT也是外购的，福特直到去年才开始有自己的6AT，GM一半靠自己一半靠买。 主机厂自主设计生产的自动变速箱一般都是二流的，没办法和专业的自动变速箱供应商相比，这是工业化的必然趋势。中国零零碎碎的自主车企都在搞自己的自动变速箱那其实是中国汽车工业整体规划的悲剧。

所以长安和爱信的长期合作是非常正常的，也没有什么可郁闷的。

其次，长安从来也没有自己的变速箱，无论是手动变速箱还是DCT变速箱，都是重庆青山工业的产品。虽然同属长安集团，但实际是独自经营的独立企业，长安汽车对青山工业连控股权都没有。从某种意义上讲，如果没有中央集团的协调，长安和青山的关系与长安和爱信的关系其实是一样的。

可见的将来若干年，即便青山的DCT装车上市，长安也依然会大量采购爱信的变速箱的。和大部分厂家一样，主机厂自己投入自动变速箱项目，更多的是为了和专业变速箱供应商合作的时候有更大的回旋余地、选择余地和议价权，而并非是想完全取代专业的供应商。
你可以思考为什么大众汽车在全球为自己的DSG造势多年，但是时至今日几乎任何一款车在推出DSG版本的同时，还同时会推出爱信AT版本。原因很简单，主机厂如何努力，也很难在变速箱这个专业领域超赶专业供应商，这是所谓术业有专攻。

冲动的小李 发表于 2015-9-25 09:48
3%的效率提升，这个只需要测试结果稍微有点不同，取个较好的结果就能做到
变速比范围提高6%，这个只需要锥 ...
据瑞友坊信息，这则新闻除了题目对的，其他完全对不上

vk3001h 发表于 2015-9-25 10:34
1、这个所谓第二代CVT看起来和第一代没有什么变化嘛。承载扭矩没有提高，还是只能配小排量。
2、奇瑞现在 ...
大扭矩CVT已经在西边路试了，不关注就不要瞎说，不是奇瑞停滞不前，而是你对他的关注还停在几年前

hank_x 发表于 2015-9-25 19:04
大扭矩CVT已经在西边路试了，不关注就不要瞎说，不是奇瑞停滞不前，而是你对他的关注还停在几年前
奇瑞要加把油了，当年自主带头大哥，到了今天的地步要深刻反思
不折腾，埋头发展才是真

chchc 发表于 2015-9-25 19:12
奇瑞要加把油了，当年自主带头大哥，到了今天的地步要深刻反思
不折腾，埋头发展才是真

现在就是在埋头啊，老大的位置谁爱做谁做，结果当年被骂冒进，现在被骂保守，怎么做都是错

hank_x 发表于 2015-9-25 19:14
现在就是在埋头啊，老大的位置谁爱做谁做，结果当年被骂冒进，现在被骂保守，怎么做都是错
前几年的冒进导致这几年的全面战略收缩是不争事实
不论如何，我是希望奇瑞好起来，快起来的，加油吧

白金之星02 发表于 2015-9-25 10:56
不是有1.6t么，不受排量税限制，不知道为何奇瑞不大范围推广。
1.5/1.5T 省购置税。

你没注意我的定语：自主一线

CC的派沃泰变速箱给爱信的没法比，ZF的只是少数高端车用得起。吉利的6A ...
货架商品只要能买，不怕买，怕的是买不到咋整?国际大品牌不担心配件厂掐脖子，一般品牌的也多少都会有自己或者关系紧密的配套企业提供变速箱，也就是你说的两条腿走路。而在自主车企采购自动变速箱这块，恐怕很长一段时间都很难做到买方占有话语权，一条腿就不完善。奇瑞这个不争气的要是不做车，真的只做发动机，变速箱其实过说不定也挺好。

奇瑞有自己的CVt 吉利有自己的AT 互相合作岂不是很美

你没注意我的定语：自主一线

CC的派沃泰变速箱给爱信的没法比，ZF的只是少数高端车用得起。吉利的6A ...
奔驰的纵置7at和现在最新的纵置9at全是自己研发的，横置的变速箱也是自己研发的7速湿式双离合。可以讲奔驰几乎没有外购自动变速箱

奇瑞能不能把二代CVT便宜一些卖给五菱啊，让五菱的车也装上，就别装AMT这个开历史倒车的产物了。

ptxy 发表于 2015-9-25 21:32
奔驰的纵置7at和现在最新的纵置9at全是自己研发的，横置的变速箱也是自己研发的7速湿式双离合。可以讲奔 ...
还有本田啊，用它自己的自动变速箱好好的。（讴歌买的9AT除外）

郁闷归郁闷，谁让长安没有自己的变速箱工厂，所以基本所有的变速箱都在青山做，虽然都在一个集团公司下 ...
DCT170又是湿的了，你以前说是干的，有个准话么？
2.0T不是匹配6AT么？8AT干嘛？匹配3.0T？

etaosky9527 发表于 2015-9-25 21:04
货架商品只要能买，不怕买，怕的是买不到咋整?国际大品牌不担心配件厂掐脖子，一般品牌的也多少都会有自 ...
趋势就是汽车厂都自己做变速箱了。

奇瑞能不能把二代CVT便宜一些卖给五菱啊，让五菱的车也装上，就别装AMT这个开历史倒车的产物了。
这个文章说的二代cvt，很有可能不是文里的这么点变化，说不定就是传说中的cvt250

奇瑞能不能把二代CVT便宜一些卖给五菱啊，让五菱的车也装上，就别装AMT这个开历史倒车的产物了。
然后560抢瑞虎的市场份额？奇瑞傻子么
对外出售变速箱的前提是自己不做整车或者说出售对象很弱

我觉得某瑞和吉利的可取之处是在发动机和变速箱这类对技术和生产工艺要求比较高的核心部件的追求自我设计和生产，虽然需要外力的帮助更是被无数中国车喷们喷成狗屎中的战斗机，但我还是觉得这才是他们的优点的重要性所在，也是某田某众和伪军们最担心的，所以我觉得这变速箱就和长城的某轰炸机一样先不先进重要甚至有没有问题都不是很重要重要的是要搞出来或进入这市场

然后560抢瑞虎的市场份额？奇瑞傻子么
对外出售变速箱的前提是自己不做整车或者说出售对象很弱
呵呵，瑞虎系列还真抢不过560，即便是560没啥好的自动箱子。560胜在价格便宜量超足，而且销售网络极为密集。560年底前可能就会问鼎SUV销量榜头名！