超级军网(转)四季度投产 奇瑞自主研发4AT变速箱曝光
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:51:08
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103221
[汽车之家 新闻] 近日，有媒体曝光了奇瑞自主研发的4AT变速箱。目前，能够自主研发自动变速箱的国内厂商并不算多，而这款4AT变速箱也将成为继AMT和CVT之后，奇瑞自主推出的第三款自动变速箱。据悉，该变速箱最快将于四季度投产。
汽车之家
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从此次曝光的信息来看，这款自动变速箱将主要与1.5NA型发动机匹配，所以其很有可能会出现在艾瑞泽3、奇瑞E3等搭载1.5NA发动机的车型上。
汽车之家
同时曝光的还有奇瑞动力总成工厂的平面布置图，从图中我们可以看出，该工厂除了将要生产最新研发的4AT变速箱外，还预留了3.0L V6发动机以及6AT变速箱的生产区域，借此我们也可以对奇瑞未来动力总成的发展规划进行一个初步的了解。
4AT变速箱结构简单、成本较低廉、出故障的概率也相对较低，所以在小型车和紧凑型车中较为常见，它在控制成本和拉低价格上有比较重要的作用。而6AT变速箱因为其更加平顺的换挡过程以及更加经济的油耗表现，在更高级别车型上应用很多，但是6AT变速箱的研发难度则相对更高。在未来奇瑞实现4AT和6AT的生产后，则可以为旗下从低到高多款车型解决自动挡的问题，对于整个产品阵营的规划和完善以及核心技术的储备都具有极其重大的价值。（图片来源：搜狐汽车；文/汽车之家 陈浩）
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[汽车之家 新闻] 近日，有媒体曝光了奇瑞自主研发的4AT变速箱。目前，能够自主研发自动变速箱的国内厂商并不算多，而这款4AT变速箱也将成为继AMT和CVT之后，奇瑞自主推出的第三款自动变速箱。据悉，该变速箱最快将于四季度投产。
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从此次曝光的信息来看，这款自动变速箱将主要与1.5NA型发动机匹配，所以其很有可能会出现在艾瑞泽3、奇瑞E3等搭载1.5NA发动机的车型上。
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同时曝光的还有奇瑞动力总成工厂的平面布置图，从图中我们可以看出，该工厂除了将要生产最新研发的4AT变速箱外，还预留了3.0L V6发动机以及6AT变速箱的生产区域，借此我们也可以对奇瑞未来动力总成的发展规划进行一个初步的了解。
4AT变速箱结构简单、成本较低廉、出故障的概率也相对较低，所以在小型车和紧凑型车中较为常见，它在控制成本和拉低价格上有比较重要的作用。而6AT变速箱因为其更加平顺的换挡过程以及更加经济的油耗表现，在更高级别车型上应用很多，但是6AT变速箱的研发难度则相对更高。在未来奇瑞实现4AT和6AT的生产后，则可以为旗下从低到高多款车型解决自动挡的问题，对于整个产品阵营的规划和完善以及核心技术的储备都具有极其重大的价值。（图片来源：搜狐汽车；文/汽车之家 陈浩）
[汽车之家 新闻] 近日，有媒体曝光了奇瑞自主研发的4AT变速箱。目前，能够自主研发自动变速箱的国内厂商并不算多，而这款4AT变速箱也将成为继AMT和CVT之后，奇瑞自主推出的第三款自动变速箱。据悉，该变速箱最快将于四季度投产。
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从此次曝光的信息来看，这款自动变速箱将主要与1.5NA型发动机匹配，所以其很有可能会出现在艾瑞泽3、奇瑞E3等搭载1.5NA发动机的车型上。
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同时曝光的还有奇瑞动力总成工厂的平面布置图，从图中我们可以看出，该工厂除了将要生产最新研发的4AT变速箱外，还预留了3.0L V6发动机以及6AT变速箱的生产区域，借此我们也可以对奇瑞未来动力总成的发展规划进行一个初步的了解。
4AT变速箱结构简单、成本较低廉、出故障的概率也相对较低，所以在小型车和紧凑型车中较为常见，它在控制成本和拉低价格上有比较重要的作用。而6AT变速箱因为其更加平顺的换挡过程以及更加经济的油耗表现，在更高级别车型上应用很多，但是6AT变速箱的研发难度则相对更高。在未来奇瑞实现4AT和6AT的生产后，则可以为旗下从低到高多款车型解决自动挡的问题，对于整个产品阵营的规划和完善以及核心技术的储备都具有极其重大的价值。（图片来源：搜狐汽车；文/汽车之家 陈浩）
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103221
[汽车之家 新闻] 近日，有媒体曝光了奇瑞自主研发的4AT变速箱。目前，能够自主研发自动变速箱的国内厂商并不算多，而这款4AT变速箱也将成为继AMT和CVT之后，奇瑞自主推出的第三款自动变速箱。据悉，该变速箱最快将于四季度投产。
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从此次曝光的信息来看，这款自动变速箱将主要与1.5NA型发动机匹配，所以其很有可能会出现在艾瑞泽3、奇瑞E3等搭载1.5NA发动机的车型上。
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同时曝光的还有奇瑞动力总成工厂的平面布置图，从图中我们可以看出，该工厂除了将要生产最新研发的4AT变速箱外，还预留了3.0L V6发动机以及6AT变速箱的生产区域，借此我们也可以对奇瑞未来动力总成的发展规划进行一个初步的了解。
4AT变速箱结构简单、成本较低廉、出故障的概率也相对较低，所以在小型车和紧凑型车中较为常见，它在控制成本和拉低价格上有比较重要的作用。而6AT变速箱因为其更加平顺的换挡过程以及更加经济的油耗表现，在更高级别车型上应用很多，但是6AT变速箱的研发难度则相对更高。在未来奇瑞实现4AT和6AT的生产后，则可以为旗下从低到高多款车型解决自动挡的问题，对于整个产品阵营的规划和完善以及核心技术的储备都具有极其重大的价值。（图片来源：搜狐汽车；文/汽车之家 陈浩）
之前的CVT为什么不给1.5 NA配套？4AT会不会有点重复建设
逍遥叹 发表于 2014-7-24 13:12
之前的CVT为什么不给1.5 NA配套？4AT会不会有点重复建设
是不是CVT成本太高的原因？
之前的CVT为什么不给1.5 NA配套？4AT会不会有点重复建设
是不是CVT成本太高的原因？
4at还是要比cvt便宜的
期待奇瑞4AT早日上市，赞一个，上市的时候记得再发一帖，好让我们这写非奇瑞粉看到奇瑞的进步。
非你莫属 发表于 2014-7-24 13:33
4at还是要比cvt便宜的
多建一个工厂，重新搞研发，投入不菲啊，而且奇瑞现在量本来就不大，还分CVT和4AT，很难发挥规模优势。如果是拿来炒地皮倒是不错
或者这个4AT是给6AT练手用的？看什么时候能上市
4at还是要比cvt便宜的
多建一个工厂，重新搞研发，投入不菲啊，而且奇瑞现在量本来就不大，还分CVT和4AT，很难发挥规模优势。如果是拿来炒地皮倒是不错
或者这个4AT是给6AT练手用的？看什么时候能上市
友情建议不要在本坛提及QR和打死哦托。。。
这是十年前的新闻吗？
现在拿出4AT，消费者能买单？市场能认可？我看很不乐观！
如果这个4AT可以达到400NM的扭矩水平， 完全可以说的过去， 但是这不是CVT进行冲突么？ 还是小型车使用的变速器。
i6y6 发表于 2014-7-24 16:17
如果这个4AT可以达到400NM的扭矩水平， 完全可以说的过去， 但是这不是CVT进行冲突么？ 还是小型车使用的变 ...
CVT上400NM的扭矩太难了
如果这个4AT可以达到400NM的扭矩水平， 完全可以说的过去， 但是这不是CVT进行冲突么？ 还是小型车使用的变 ...
CVT上400NM的扭矩太难了
有了总比没有强，真要有卡罗拉的匹配度也真还是不错的。
奇瑞看情况是要走丰田技术路线了，低端入门用4AT，中端用CVT，高端用6AT
E3E2艾瑞泽3，先自己打一会儿，然后都是被比亚迪新F3暴打的货E3E2艾瑞泽3，先自己打一会儿，然后都是被比亚迪新F3暴打的货
你这么说小心被人鄙视，哈哈
你这么说小心被人鄙视，哈哈
之前的CVT为什么不给1.5 NA配套？4AT会不会有点重复建设
这个4AT的最大扭矩是160nm，奇瑞cvt的最大扭矩是190nm，但是cvt成本高，而且还有最小输入扭矩的限制。cvt配不了1.5na发动机
这个4AT的最大扭矩是160nm，奇瑞cvt的最大扭矩是190nm，但是cvt成本高，而且还有最小输入扭矩的限制。cvt配不了1.5na发动机
业外资浅人士 发表于 2014-7-24 15:56
现在拿出4AT，消费者能买单？市场能认可？我看很不乐观！
便宜就会有人买单
现在拿出4AT，消费者能买单？市场能认可？我看很不乐观！
便宜就会有人买单
i6y6 发表于 2014-7-24 16:17
如果这个4AT可以达到400NM的扭矩水平， 完全可以说的过去， 但是这不是CVT进行冲突么？ 还是小型车使用的变 ...
最大可承受扭矩没那么大，就是给小排量发动机配的自动挡，胜在便宜
如果这个4AT可以达到400NM的扭矩水平， 完全可以说的过去， 但是这不是CVT进行冲突么？ 还是小型车使用的变 ...
最大可承受扭矩没那么大，就是给小排量发动机配的自动挡，胜在便宜
如果和同配置手动档的差价能控制在5000元到8000元，还是会有市场的
奇瑞看情况是要走丰田技术路线了，低端入门用4AT，中端用CVT，高端用6AT
那得多少销量才能喂饱这些生产线回本
那得多少销量才能喂饱这些生产线回本
轿车销量节节下降，还整4AT有毛用啊。
现在拿出4AT，消费者能买单？市场能认可？我看很不乐观！
小型车上应该没问题AO级别
小型车上应该没问题AO级别
逍遥叹 发表于 2014-7-24 13:56
多建一个工厂，重新搞研发，投入不菲啊，而且奇瑞现在量本来就不大，还分CVT和4AT，很难发挥规模优势。如 ...
国企啊，有些东西，上马了，就有国家补贴拿，不上白不上啊。而且奇瑞的研发，一些基础设施，一大堆高大上的实验室，要说单靠奇瑞自己攒出来，没拿大把的补贴，我觉得不大可能。
多建一个工厂，重新搞研发，投入不菲啊，而且奇瑞现在量本来就不大，还分CVT和4AT，很难发挥规模优势。如 ...
国企啊，有些东西，上马了，就有国家补贴拿，不上白不上啊。而且奇瑞的研发，一些基础设施，一大堆高大上的实验室，要说单靠奇瑞自己攒出来，没拿大把的补贴，我觉得不大可能。
国企啊，有些东西，上马了，就有国家补贴拿，不上白不上啊。而且奇瑞的研发，一些基础设施，一大堆高大上 ...
等出来再说吧，都没有上市就吹！希望奇瑞顺利。
等出来再说吧，都没有上市就吹！希望奇瑞顺利。
我大奇瑞怎么就那么招人恨那？不就是全系标配自己的发动机变速箱么
国企啊，有些东西，上马了，就有国家补贴拿，不上白不上啊。而且奇瑞的研发，一些基础设施，一大堆高大上 ...
任何重大科技项目或者技改项目，不论企业性质都能申请拿到地方或者中央的补贴，不过补贴终究是补贴，辅助而已，能不能盈利还得看自的本事
任何重大科技项目或者技改项目，不论企业性质都能申请拿到地方或者中央的补贴，不过补贴终究是补贴，辅助而已，能不能盈利还得看自的本事
奇瑞看情况是要走丰田技术路线了，低端入门用4AT，中端用CVT，高端用6AT
靠，总共花了50万买了辆进口丰田普拉多27，竟然是4AT的，就是辆入门车。唉，中国人，就是人傻钱多。
15万买辆朗逸都是6AT。
靠，总共花了50万买了辆进口丰田普拉多27，竟然是4AT的，就是辆入门车。唉，中国人，就是人傻钱多。
15万买辆朗逸都是6AT。
我大奇瑞怎么就那么招人恨那？不就是全系标配自己的发动机变速箱么
有什么可嫉妒的。深圳某厂早就做到了。
有什么可嫉妒的。深圳某厂早就做到了。
任何重大科技项目或者技改项目，不论企业性质都能申请拿到地方或者中央的补贴，不过补贴终究是补贴，辅助 ...
这句话说得对，不过补足项目还是偏向国企也是事实。
这句话说得对，不过补足项目还是偏向国企也是事实。
说白了，这个4AT就是某日系厂商4AT行星齿轮专利失效后的产物
已经路试了很久了，至少1年前就有图了
技术成熟，相对便宜（相对于CVT和6AT、DCT），奇瑞的小排量自吸会匹配这个变速箱
已经路试了很久了，至少1年前就有图了
技术成熟，相对便宜（相对于CVT和6AT、DCT），奇瑞的小排量自吸会匹配这个变速箱
真能把4AT做好，也算是一种进步。。。
说白了，这个4AT就是某日系厂商4AT行星齿轮专利失效后的产物
已经路试了很久了，至少1年前就有图了
成本比DCT要贵吧！
已经路试了很久了，至少1年前就有图了
成本比DCT要贵吧！
adasms 发表于 2014-7-26 17:56
成本比DCT要贵吧！
应该不会，不用缴纳专利费，关键部件不受制于人，如果没有价格优势，不如直接上奇瑞自产的CVT，更省油，换档更顺畅
以4AT首发车型E3为例，该车使用的SQRD4G15发动机是原来的477F发动机改进而来，以前匹配的都是马瑞利的AMT变速器，如果没有成本优势，还不如直接用匹配了很久，成熟度更高的SQRE4G16+CVT的组合
成本比DCT要贵吧！
应该不会，不用缴纳专利费，关键部件不受制于人，如果没有价格优势，不如直接上奇瑞自产的CVT，更省油，换档更顺畅
以4AT首发车型E3为例，该车使用的SQRD4G15发动机是原来的477F发动机改进而来，以前匹配的都是马瑞利的AMT变速器，如果没有成本优势，还不如直接用匹配了很久，成熟度更高的SQRE4G16+CVT的组合
应该不会，不用缴纳专利费，关键部件不受制于人，如果没有价格优势，不如直接上奇瑞自产的CVT，更省油， ...
只能说明奇瑞的DCT比奇瑞的4AT贵吧。比亚迪DCT核心也全是自己的，也不用交专利费。应该比奇瑞的4AT便宜。如果奇瑞的DCT能做得上面两点，奇瑞的DCT也会比4AT便宜。
只能说明奇瑞的DCT比奇瑞的4AT贵吧。比亚迪DCT核心也全是自己的，也不用交专利费。应该比奇瑞的4AT便宜。如果奇瑞的DCT能做得上面两点，奇瑞的DCT也会比4AT便宜。
土鳖的线路还是4at小排量，cvt黄金排量。6at为高端用，分流的大扭矩cvt不知道进展如何？
自动挡的关过去，土鳖的前途无可限量！
自动挡的关过去，土鳖的前途无可限量！
adasms 发表于 2014-7-26 18:29
只能说明奇瑞的DCT比奇瑞的4AT贵吧。比亚迪DCT核心也全是自己的，也不用交专利费。应该比奇瑞的4AT便宜。 ...
以速锐为例，同配置不同变速箱车型，自动档比手动挡贵7000-8000元，奇瑞的4AT的价格可能会稍微低一些
只能说明奇瑞的DCT比奇瑞的4AT贵吧。比亚迪DCT核心也全是自己的，也不用交专利费。应该比奇瑞的4AT便宜。 ...
以速锐为例，同配置不同变速箱车型，自动档比手动挡贵7000-8000元，奇瑞的4AT的价格可能会稍微低一些
E3E2艾瑞泽3，先自己打一会儿，然后都是被比亚迪新F3暴打的货
没E2吧？应该是E3艾瑞泽3风云2自己打，加起来刚够新f3。
没E2吧？应该是E3艾瑞泽3风云2自己打，加起来刚够新f3。
potato596 发表于 2014-7-26 18:40
土鳖的线路还是4at小排量，cvt黄金排量。6at为高端用，分流的大扭矩cvt不知道进展如何？
自动挡的关过去 ...
有传言说230扭矩的CVT停了，不知道真假
土鳖的线路还是4at小排量，cvt黄金排量。6at为高端用，分流的大扭矩cvt不知道进展如何？
自动挡的关过去 ...
有传言说230扭矩的CVT停了，不知道真假
有传言说230扭矩的CVT停了，不知道真假
230的不是分流式，留着配合1.6tci和1.2tgdi挺好，不知道为啥土鳖不搞了。
难道博世不给新钢带？前一阵不是和马钢的合作应该有眉目了吗！
230的不是分流式，留着配合1.6tci和1.2tgdi挺好，不知道为啥土鳖不搞了。
难道博世不给新钢带？前一阵不是和马钢的合作应该有眉目了吗！
靠，总共花了50万买了辆进口丰田普拉多27，竟然是4AT的，就是辆入门车。唉，中国人，就是人傻钱多。
15 ...
10万的瑞虎3都已经模拟7速CVT了！！！
15万的新卡罗拉和雷凌已经模拟8速CVT了！！！
15 ...
10万的瑞虎3都已经模拟7速CVT了！！！
15万的新卡罗拉和雷凌已经模拟8速CVT了！！！