我国自主研发的第一个EMS系统在奇瑞诞生

http://www.mychery.net/forum/bin ... mp;stamp=1239672167

我国自主研发的第一个EMS系统在奇瑞诞生


奇瑞成为我国首个掌握汽车四大关键技术的企业


3月26日凌晨3点，在乘用车事业部总装一车间，车身上带有A15（CEMS1.0）电喷改装车标识的两辆旗云轿车顺利下线，这标志着中国第一个自主研发的发动机电喷系统CEMS1.0（Chery Engine Management System 1.0）终于诞生，奇瑞在我国自主汽车厂家中率先攻克了ECU技术难题。

EMS系统，又叫发动机管理系统，与底盘、发动机、变速箱并称汽车四大关键技术。我国的汽车厂家掌握了底盘、发动机、变速箱的技术，实现了自主开发与产业化，但EMS系统的开发因为投资大、开发周期长、风险大等特点，而使诸多汽车厂家望尘莫及,也成为我国汽车业唯一一个没有攻克的技术难题。奇瑞CEMS1.0系统的研发成功标志着奇瑞成为我国首个掌握汽车四大关键技术的汽车企业。

目前全球汽车EMS系统市场一直被Bosch、德尔福、伟世通、西门子等企业垄断，而技术垄断也是中国汽车企业无法逾越的一道槛。汽车企业掌握EMS系统核心技术的意义非常重大，首先，EMS系统对于车辆的质量控制起着非常重要的作用，EMS系统中的ECU就像汽车的大脑，控制着汽车，决定了整车的驾驶性（包括起动性能、怠速稳定性等）、油耗、排放等，直接关系到客户满意度；其次、对于汽车整体技术提升起到重要的作用，EMS系统的自主研发可以带动先进控制技术在发动机上应用，可以带动先进电子控制技术在整车上的应用等，直接关系到汽车产品的技术竞争力；第三、推动国家节能环保法规的进步，一但我们的技术领先了，就可以制定更高的节能环保法规，提升产品市场占有量；四、最重要的是降低成本，由于国际EMS技术的垄断，EMS系统的价格很难压低，更不可能具备系统的集成能力。一旦拥有EMS技术，ECU本身可以降低成本，其它传感器和执行器可以灵活采购，可以自由选择性价比较高的零部件。因此，EMS系统的自主研发成为诸多中国汽车企业梦寐以求的目标。

奇瑞CEMS1.0系统基于先进的扭矩模型控制，能更好地控制怠速与驾驶性性能，满足国四OBD法规。基于模型的开发流程更是奇瑞的创新，目前奇瑞EMS项目组具备控制策略开发、软件集成、测试、功能测试、系统集成、标定等能力，为公司EMS系统的持续开发积累了经验。



    幕后故事：公司领导非常重视自主EMS系统的研发工作，早在2003年底，就成立了以公司总经理助理朱航为组长的EMS项目组。但由于技术有限，EMS供应商的技术垄断，奇瑞一直在默默地进行技术积累。2008年7月,EMS项目正式开始开发工作。

刚开始的时候，EMS项目组由几个有经验的工程师带领一群刚毕业的大学生，不到30人，克服种种困难。从几千个变量的命名、开发流程的摸索与建设、建模规范的建设等开始。短短3个月的时间，控制策略开发工程师加班加点把100多个模型开发完成，然后经过软件测试、功能测试、标定等最终应用于A15+SQR477。http://www.mychery.net/forum/bin ... mp;stamp=1239672167

我国自主研发的第一个EMS系统在奇瑞诞生


奇瑞成为我国首个掌握汽车四大关键技术的企业


3月26日凌晨3点，在乘用车事业部总装一车间，车身上带有A15（CEMS1.0）电喷改装车标识的两辆旗云轿车顺利下线，这标志着中国第一个自主研发的发动机电喷系统CEMS1.0（Chery Engine Management System 1.0）终于诞生，奇瑞在我国自主汽车厂家中率先攻克了ECU技术难题。

EMS系统，又叫发动机管理系统，与底盘、发动机、变速箱并称汽车四大关键技术。我国的汽车厂家掌握了底盘、发动机、变速箱的技术，实现了自主开发与产业化，但EMS系统的开发因为投资大、开发周期长、风险大等特点，而使诸多汽车厂家望尘莫及,也成为我国汽车业唯一一个没有攻克的技术难题。奇瑞CEMS1.0系统的研发成功标志着奇瑞成为我国首个掌握汽车四大关键技术的汽车企业。

目前全球汽车EMS系统市场一直被Bosch、德尔福、伟世通、西门子等企业垄断，而技术垄断也是中国汽车企业无法逾越的一道槛。汽车企业掌握EMS系统核心技术的意义非常重大，首先，EMS系统对于车辆的质量控制起着非常重要的作用，EMS系统中的ECU就像汽车的大脑，控制着汽车，决定了整车的驾驶性（包括起动性能、怠速稳定性等）、油耗、排放等，直接关系到客户满意度；其次、对于汽车整体技术提升起到重要的作用，EMS系统的自主研发可以带动先进控制技术在发动机上应用，可以带动先进电子控制技术在整车上的应用等，直接关系到汽车产品的技术竞争力；第三、推动国家节能环保法规的进步，一但我们的技术领先了，就可以制定更高的节能环保法规，提升产品市场占有量；四、最重要的是降低成本，由于国际EMS技术的垄断，EMS系统的价格很难压低，更不可能具备系统的集成能力。一旦拥有EMS技术，ECU本身可以降低成本，其它传感器和执行器可以灵活采购，可以自由选择性价比较高的零部件。因此，EMS系统的自主研发成为诸多中国汽车企业梦寐以求的目标。

奇瑞CEMS1.0系统基于先进的扭矩模型控制，能更好地控制怠速与驾驶性性能，满足国四OBD法规。基于模型的开发流程更是奇瑞的创新，目前奇瑞EMS项目组具备控制策略开发、软件集成、测试、功能测试、系统集成、标定等能力，为公司EMS系统的持续开发积累了经验。



    幕后故事：公司领导非常重视自主EMS系统的研发工作，早在2003年底，就成立了以公司总经理助理朱航为组长的EMS项目组。但由于技术有限，EMS供应商的技术垄断，奇瑞一直在默默地进行技术积累。2008年7月,EMS项目正式开始开发工作。

刚开始的时候，EMS项目组由几个有经验的工程师带领一群刚毕业的大学生，不到30人，克服种种困难。从几千个变量的命名、开发流程的摸索与建设、建模规范的建设等开始。短短3个月的时间，控制策略开发工程师加班加点把100多个模型开发完成，然后经过软件测试、功能测试、标定等最终应用于A15+SQR477。