超级军网我首个自主研发8AT变速器实现产业化
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我首个自主研发8AT变速器实现产业化
最新发现与创新
发布时间： 2013-06-29 | 作者：操秀英
http://www.stdaily.com 2013年06月29日 来源： 科技日报 作者： 操秀英 科技日报北京6月28日电（记者操秀英）盛瑞传动股份有限公司建设的8AT 10万台生产线今天正式投产。这标志着该项目由研发转向产业化，由实验室走向市场，国内高端自动挡变速器将不再“受制于人”，我国汽车工业率先进入8AT时代。
8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称。此前，仅德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。
从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。
盛瑞8AT市场开发与产品研发同步进行，与整车厂共同进行变速器与整车的匹配标定工作，2011年先后与江陵陆风汽车和海马汽车签订战略合作协议，其中陆风汽车已进入上市前的准备阶段。8AT项目得到了国内多家汽车厂商的关注，目前正与他们洽谈合作事宜。
今年4月，科技部批复盛瑞传动建设全国唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心。盛瑞传动董事长刘祥伍透露，该公司已全面启动国家乘用车自动变速器工程技术中心建设，加快新产品、新技术开发步伐，计划2015年推出混合动力8AT，2016年推出9AT，并与辽宁新风联合开发自动变速器TCU（自动变速器控制单元）应用软件平台，开发出适用不同产品、车型的应用软件。
《科技日报》（2013-06-29 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_618990.htm我首个自主研发8AT变速器实现产业化
最新发现与创新
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http://www.stdaily.com 2013年06月29日 来源： 科技日报 作者： 操秀英 科技日报北京6月28日电（记者操秀英）盛瑞传动股份有限公司建设的8AT 10万台生产线今天正式投产。这标志着该项目由研发转向产业化，由实验室走向市场，国内高端自动挡变速器将不再“受制于人”，我国汽车工业率先进入8AT时代。
8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称。此前，仅德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。
从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。
盛瑞8AT市场开发与产品研发同步进行，与整车厂共同进行变速器与整车的匹配标定工作，2011年先后与江陵陆风汽车和海马汽车签订战略合作协议，其中陆风汽车已进入上市前的准备阶段。8AT项目得到了国内多家汽车厂商的关注，目前正与他们洽谈合作事宜。
今年4月，科技部批复盛瑞传动建设全国唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心。盛瑞传动董事长刘祥伍透露，该公司已全面启动国家乘用车自动变速器工程技术中心建设，加快新产品、新技术开发步伐，计划2015年推出混合动力8AT，2016年推出9AT，并与辽宁新风联合开发自动变速器TCU（自动变速器控制单元）应用软件平台，开发出适用不同产品、车型的应用软件。
《科技日报》（2013-06-29 一版）
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http://www.stdaily.com 2013年06月29日 来源： 科技日报 作者： 操秀英 科技日报北京6月28日电（记者操秀英）盛瑞传动股份有限公司建设的8AT 10万台生产线今天正式投产。这标志着该项目由研发转向产业化，由实验室走向市场，国内高端自动挡变速器将不再“受制于人”，我国汽车工业率先进入8AT时代。
8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称。此前，仅德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。
从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。
盛瑞8AT市场开发与产品研发同步进行，与整车厂共同进行变速器与整车的匹配标定工作，2011年先后与江陵陆风汽车和海马汽车签订战略合作协议，其中陆风汽车已进入上市前的准备阶段。8AT项目得到了国内多家汽车厂商的关注，目前正与他们洽谈合作事宜。
今年4月，科技部批复盛瑞传动建设全国唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心。盛瑞传动董事长刘祥伍透露，该公司已全面启动国家乘用车自动变速器工程技术中心建设，加快新产品、新技术开发步伐，计划2015年推出混合动力8AT，2016年推出9AT，并与辽宁新风联合开发自动变速器TCU（自动变速器控制单元）应用软件平台，开发出适用不同产品、车型的应用软件。
《科技日报》（2013-06-29 一版）
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http://www.stdaily.com 2013年06月29日 来源： 科技日报 作者： 操秀英 科技日报北京6月28日电（记者操秀英）盛瑞传动股份有限公司建设的8AT 10万台生产线今天正式投产。这标志着该项目由研发转向产业化，由实验室走向市场，国内高端自动挡变速器将不再“受制于人”，我国汽车工业率先进入8AT时代。
8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称。此前，仅德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。
从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。
盛瑞8AT市场开发与产品研发同步进行，与整车厂共同进行变速器与整车的匹配标定工作，2011年先后与江陵陆风汽车和海马汽车签订战略合作协议，其中陆风汽车已进入上市前的准备阶段。8AT项目得到了国内多家汽车厂商的关注，目前正与他们洽谈合作事宜。
今年4月，科技部批复盛瑞传动建设全国唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心。盛瑞传动董事长刘祥伍透露，该公司已全面启动国家乘用车自动变速器工程技术中心建设，加快新产品、新技术开发步伐，计划2015年推出混合动力8AT，2016年推出9AT，并与辽宁新风联合开发自动变速器TCU（自动变速器控制单元）应用软件平台，开发出适用不同产品、车型的应用软件。
《科技日报》（2013-06-29 一版）
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好消息
关键零部件需要进口吗？
这个牛啊，怎么没人评论下
mygodson 发表于 2013-6-30 10:18 ![]()
关键零部件需要进口吗？
这个关键零部件是关键啊
关键零部件需要进口吗？
这个关键零部件是关键啊
跟什么车配套？
和外资合作的，真的不受制于人？这个“自主”要打个问号？
中国除了整车厂商外，也确实应该有专门生产某些重要配件的厂商。
好事，多多加油
抓紧点吧，中韩自贸区建成后，国内的汽车市场会被棒子冲击的
果真是奇瑞……
这个箱子给谁呢？
这个箱子给谁呢？
这个新闻感觉三年前就看过了
果真是奇瑞……
这个箱子给谁呢？
跟奇瑞没什么关系，是山东的厂商，装在江西的陆风车上。
这个箱子给谁呢？
跟奇瑞没什么关系，是山东的厂商，装在江西的陆风车上。
Ricardo plc