从C17 YL76的外销 评估运20外贸前景

C17 YL76 都是出产20年以上的大运机型。仔细考察下来  美制 C17总产279架（包括N架试验机）  美军订购223架，  其他外销国家并不多（含已定未交付）----  英国8架  印度10架  加拿大5架  卡塔8架  阿联酋6架   澳大利亚8架 。苏俄 YL76及衍生型总产量近千架  除开退役报废的 俄罗斯本国现有110架+     外销 伊朗35架（含民航10+）   印度25架 (含2架A50预警+6架 Y78加油）  中国20架+（数量不很确定，含4架空警2000） 原苏联加盟共和国继承的不统计在内  还有近20个国家拥有1-4架规模不再列出.          考察下来 C17为战略运输型  其外贸国非常有限 要么是美国的铁杆盟友 并有强烈军事运输需求的英 加 澳  或有强烈军事运输需求且地缘政治上无害的印度， 要么是摆显第一 军事需求靠后的中东油霸国 。但是 它们的采购规模都不大， 印度购买10架就是最多。   YL76外销国和销售数量比C17多得多， 除了服役年代较早  政治上不是很敏感等因素外， 价格低是重要原因。   虽然YL76性能一般但衍生版本多，76能进民航干打杂， YL78加油机也算76系中比较突出的卖点。综合以上  结合我国运20的实际，运20货仓较76宽很多 能够运输C17能运但76改装型无法顺畅载运的主战坦克等重装，这完全满足有强烈军事运输需求的地区中大国家要求，   采购成本也较C17低。 另外运20后续有加油机和预警机的衍生型号。特别是能在野战跑道起飞的加油版这完全满足地区中型国家空军作战后勤加油需求。最后作为军民两用打杂版  运20设计合理 飞行效率高 运载系数大 航电先进 使用成本低 经济效益佳， 这也强于76的改进版。 随着C17的停产， 今后量产的大运就是Y20和76的改进版yl476 ，就外贸而言 YL476能胜任的Y20同样胜任，反之YL476的货仓短板使得其使用局限性很大。可以这样说C17的盟友市场 出于政治因素Y20不太可能去开拓，但是油霸国是很有可能去推销的。      76系原大批使用国随着该机的老化退役，  Y20及衍生机型相对YL476优势明显，均大有可为，  阿尔及利亚， 埃及，沙特   土耳其  伊朗  巴基斯坦   委内瑞拉  。。。。。这些有需求的国家市场潜力并不小。         当然Y20国内需求极大  对中航来说外贸市场并不是不可或缺的。 先内后外 ，外贸订单见缝插针安排生产， 这应当是合理的选择。  最新消息西飞的Y20脉动生产线（年产25+）已经准备就绪，首批量产在即。  

C17 YL76 都是出产20年以上的大运机型。仔细考察下来  美制 C17总产279架（包括N架试验机）  美军订购223架，  其他外销国家并不多（含已定未交付）----  英国8架  印度10架  加拿大5架  卡塔8架  阿联酋6架   澳大利亚8架 。苏俄 YL76及衍生型总产量近千架  除开退役报废的 俄罗斯本国现有110架+     外销 伊朗35架（含民航10+）   印度25架 (含2架A50预警+6架 Y78加油）  中国20架+（数量不很确定，含4架空警2000） 原苏联加盟共和国继承的不统计在内  还有近20个国家拥有1-4架规模不再列出.          考察下来 C17为战略运输型  其外贸国非常有限 要么是美国的铁杆盟友 并有强烈军事运输需求的英 加 澳  或有强烈军事运输需求且地缘政治上无害的印度， 要么是摆显第一 军事需求靠后的中东油霸国 。但是 它们的采购规模都不大， 印度购买10架就是最多。   YL76外销国和销售数量比C17多得多， 除了服役年代较早  政治上不是很敏感等因素外， 价格低是重要原因。   虽然YL76性能一般但衍生版本多，76能进民航干打杂， YL78加油机也算76系中比较突出的卖点。综合以上  结合我国运20的实际，运20货仓较76宽很多 能够运输C17能运但76改装型无法顺畅载运的主战坦克等重装，这完全满足有强烈军事运输需求的地区中大国家要求，   采购成本也较C17低。 另外运20后续有加油机和预警机的衍生型号。特别是能在野战跑道起飞的加油版这完全满足地区中型国家空军作战后勤加油需求。最后作为军民两用打杂版  运20设计合理 飞行效率高 运载系数大 航电先进 使用成本低 经济效益佳， 这也强于76的改进版。 随着C17的停产， 今后量产的大运就是Y20和76的改进版yl476 ，就外贸而言 YL476能胜任的Y20同样胜任，反之YL476的货仓短板使得其使用局限性很大。可以这样说C17的盟友市场 出于政治因素Y20不太可能去开拓，但是油霸国是很有可能去推销的。      76系原大批使用国随着该机的老化退役，  Y20及衍生机型相对YL476优势明显，均大有可为，  阿尔及利亚， 埃及，沙特   土耳其  伊朗  巴基斯坦   委内瑞拉  。。。。。这些有需求的国家市场潜力并不小。         当然Y20国内需求极大  对中航来说外贸市场并不是不可或缺的。 先内后外 ，外贸订单见缝插针安排生产， 这应当是合理的选择。  最新消息西飞的Y20脉动生产线（年产25+）已经准备就绪，首批量产在即。