超级军网WS15完成高空台实验后会怎么样？会上飞行台？歼11？或者 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:16:34
WS15完成高空台实验后会怎么样？会上飞行台？歼11？或者歼20？
本菜非专业人士，也非亲戚党，酒桌党，优盘党......本菜就一善于潜水的屁民，每天做着该做的事，吃着该吃的饭，兢兢业业的过着屁民该过的生活。每天抽着烟上网看着童鞋们打嘴仗是我最近的一 大乐趣，看多了自己也就憋不住有些想说的话了。以下是本菜的一些个人观点，如有雷同拖出枪毙！
自从林左鸣在高空台颁奖八股出来后。大神们解毒出一个重要信息，我们的WS15要进入试飞定型阶段了，假设这个命题成立。那么问题来了，WS15接下来会有神马样的安排，会现在哪个飞机上飞，有的 认为会上先上飞行台再上j20，有的认为会上歼11再上歼20？有人认为会先上飞行台再上歼11最后再上歼20？有人认为会直接上歼20？大致总结了以上几个观点！
本菜认为：
先上飞行台再上J20的几率10%
先上歼11在上歼20的几率是30%
有人认为会先上飞行台再上歼11最后再上歼20是 0%我不想给这个观点任何机会！哥真心玩不起！
直接上歼20的几率是50%
至于还有10%本菜预留，也许是本菜没有想到 大家也没想到的意外
为什么会有以上几率，请看以下分解！下面是本菜当下的一些实际情况做出的分析！
先上飞行台的观点，本菜以为给它10%的几率都算多了
WS15是小涵道比发动机，非得把它挂到用大涵道比的1276上飞，也可以。本菜想了很久终于放弃了，因为我实在是想不出它能把WS15飞出个神马了。国内小涵道比飞行台应该说还算成熟，再次也不会比 1276飞行台差吧。我敢说WS15在飞行台所有能做的项目都能在高空台做完而且做的更好，而WS15在高空台上能做的项目飞行台不一定能做，这个观点大家应该不会有神马意见吧，既然这样为神马还要上 飞行台，对此我表示无解！有人要说了既然飞行台这么没用，那为神马WS20要在1276上飞了几年现在还在飞。那是因为TG现阶段没有适合WS20大涵道比的高空台，所以无奈只能在1276上飞，这也算是相 当的匹配了毕竟都是运输机，都是用大涵道比发动机，就是在1276上飞到定型也有可能。也正是由于这样，进度才缓慢！如果tg大涵道高空台能赶上的话估计还有好多实验会在高空台做！这样估计进度 还能再快点！也就是说如果有高大上的高空台，飞行台甚至都可以不用！至于Tg大涵道比高空台的情况可以参考以下链接：http://lt.cjdby.net/thread-2065823-1-4.html
先上歼11在上歼20的观点，本菜认为能有30%的几率：
假设命题成立，现阶段线上J11。那么问题来了，WS15的目标几是J20,那么很多参数性能都是以4代机的标准来设计的，要把它塞到J11的菊花里面，J11机体得改，进气道也得改，等等估计改的地方不会 少，至于怎么改本菜不懂，本菜也不是专业人士。我们姑且估计一个大概的时间，保守估计1-2年，这个时间相信大家不会有意见。这还不知道j11机体进气道修改后需不需要重新试飞，这个时间我们暂 且不算。也就是说就现在算起明年这个时候才能装机，最快也得后年年初试飞。这好不容易装上J11了最起码也得飞个3-5年吧。好吧WS15下高空台后3-5年还跟目标机J20没关系。J20看着本应塞进自己菊 花的WS15现在正在别人菊花里捣鼓，那个纠结啊，那个蛋疼啊，这种心情也许只有j20才能体会，我明明都飞了这么长时间了，我明明都几乎定型了，为毛我的WS15还要不顾一切排除万难的塞到别人菊花 里，我.......算逑吧谁叫我是新货呢我忍......反正没我神马事我就先学忍术吧，说不定无心插柳到时候能先吧霓虹的那个神马*影忍者先给嗝屁了也算是功德无量了，我....忍！J20就等啊等啊..... 一切顺利，终于J20的春天终于来了，3-5年后ws15在J11上基本没问题。J11竖着大拇指对J20说WS15好东西，飞的超级爽基本高潮不断！兄弟下面看你了 ，我特忙，我得先走了，我也得想办法把自己捣 鼓捣鼓装上这玩意 J11潇洒的转身走了不带走一片云彩。于是，时不我待，立马要把WS15塞进J20的菊花，于是乎又过了一年WS15终于塞进j20的菊花了，于是春光灿烂，龙啸九天。由于ws15在三代机J11 上飞过的东东对于j20四代机来说只能证明WS15在J20上能飞至于能飞到神马程度，J11说，我也没底！所以呢J20一切的从头再来。保守估计3-5年。终于3-5年后J20带着它的WS15翱翔九天，终于爽了，终 于高潮不断！J20畅快的飞啊飞啊，飞出九霄，飞出云层，欣赏着美丽的风景，哼这得意的小调，玩的不亦说乎！这时迎面过来一个奇形怪状的物体！J20怀着强烈的好奇心飞了过去，仔细一看，我靠这 尼玛是是.....神马啊！尼玛尽然没有身体，整个就是一片飞翼，还特么的没有人驾驶，这......!这时一个挑衅的声音唤醒了还在短路中的J20，对方说话了！怪物说道：嗨！对面的，报上名来，你已经 进入到我们的空天防御体系，为了避免不必要的摩擦请说明来意！J20脑袋浆糊了一会刚想说话，对面的声音又响起了，噢！我想起来了，你是TG的曾经火爆一时的黑丝带，怪不得有的眼熟呢！ 有段时 间没你消息了，干嘛去了啊，你小弟到是见着几次尼玛明明是个好身体却带着个3代的发动机，有点不伦不类的，哈哈！怎么换发了啊，终于修成正果了啊！恭喜啊！J20听着刺耳的声音，搜索着脑内的 一切信息，空天防御体系，没有身体的怪物，无人驾.....!对面那刺耳的声音终于停下了！J20问道，嘿！哥们你谁啊，我跟你好像不熟吧！对面转了个身瞟了j20一眼，你真不认识我？你是不是刚从火 星回来？不好意思，哥还真不认识你j20也瞥了他一眼说到。对面一声叹息，哎！你太久没在江湖混了，哥勉为其难告诉你吧，免得你不知道天有多高地有多厚！J20强忍着怒气，按耐住要发飙的PL10,仔 细的听着。听好了，我山姆大叔那边的，是空天体系中的一员大将，你也可以叫我六代机，你应该不知道神马是六代机吧，跟你说话就像对牛弹琴！真扫兴，回去好好补补脑吧 ！你现在已经闯入我们区 域空天防御体系，哦对了你肯定也不知道空天体系吧！这么跟你说吧整个东南亚，南到南极，下到海底上到太空都是我们区域联盟空天体系的地盘，你未经许可闯入，后果很严重，明-白-了-么！！！！ ！J20一阵发懵，六代机，空天体系，区域联盟！，艹尼玛这都神马跟神马啊！尼玛挑衅，赤果果的，尼玛哥出生到现在没人敢这样挑衅哥，艹干他！叮，一声脆响，忍耐许久的PL10翻出弹仓锁定目标， J20刚要发射，突然警报系统想起。J20哥回神一看，尼玛起码有5种武器锁定了自己，J20当场崩溃，尼玛这是要闹那样啊，哥是隐身战机啊，哥是正儿八经的4带隐身战机啊，这还能不能好好玩耍了啊， 这是要不带哥玩的节奏，这节奏不对啊......这！一阵狂笑把20哥拉回了现实，然而现实是那么的残酷，20哥终于确认一件事情，这不是做梦！！20哥真的希望它是在梦！狂笑停止，又传来对面藐视的 声音，还想发飙！回去吧，这已经不是你的时代了，念你初出江湖，不跟你计较，你要是不服气，尽管试试！哥要回去了懒得跟你个土包子墨迹！不陪你玩了 哈哈哈哈！！！ 声音渐渐远去，20哥真想 来个鱼死网破对着那个怪物的菊花把愤怒的pl10甩出去！但是理智告诉它不能那么做，要忍，TG希望还在我身上呢，中华民族的希望还在哥身上呢！ 要忍，哥曾经的忍术不是白学的......!于是乎20哥 带着10万个在心里奔腾的草泥马，带着10万个沉重的为神马，拖着快要鳖爆的身体回来了！！！！打住这尼玛都写的神马跟神马啊！
完了,思绪飞到太空看天马了，步子大了，蛋都扯碎了~！回到正题吧！终上所述如果把WS15先塞进J11的菊花里面要用掉4-7年的时间，至于能飞神马来，飞到一个神马程度 天知，地知。你不知，我也不 知！
先上飞行台再上歼11最后再上歼20这个观点我无力吐槽，尼玛这套流程下来小10年才能装进j20屁股！装进去后J20还得再重来一遍！如果真是这样，上面的那就真不是个梦了！天啊大地啊救救j20救救劳 苦大众吧！
现在该说说直接上J20的命题了
本菜给的几率是50%，好高，为毛这么高，为毛我们这么迫切需要把WS15塞进J20的菊花，请看下面分解，真想写成请看下回分解。好累啊！
废话少说，今天好像说了不少废话了，呵呵憋坏了，见谅啊！
1》战略的需要
在一只白头鹰的怂恿，威逼，利诱下，中国周边的局势越来越不稳定，一些小动物，阿猫，阿狗，啊三，猴子等等开始蠢蠢欲动，周围的犬吠声不断，小摩擦也不断，作为一个拥有5000年灿烂历史的泱 泱大国该以一个神马样的姿态来应对这些。其实这些年中国也在不停的摸索姿态也越来越像个大国，这是我们所希望看到的。我最希望看到是有一天我们能直接无视这些声音，因为有些事不需要解释， 有些东西并不需要得到你们的认可，只在适当的时候露出自己已经磨砺几千年的爪牙。并且事后还能蛋定的说道：“别嚎了别吠了，跟我这你们还不够格，等你们到我这个层次的时候再来，现在去把你 们的主子叫来，问问它到底几个意思，兴许我跟它还有点说道！你们还是安静点好，要知道蛋是恨容易碎的”！何等的舒坦，何等霸气......
要做到这些国家就必须得强大，国防体系就是国家强大的最外层最直接的体现，再具体点就是到武器战略威慑力，无疑j20尽早的服役，对国家的形象，对国防体系，对国民的自信心都有一个较大的提升 。四代机它现在已经不算一种武器，它现在已经成为了一种标志.....一种符号，它是航空工业发展到一定高度的结晶。这也说明了我们已经进入了世界航空工业的第一梯队。试想一下到下次阅兵我们的 真正四代机J20编队飞越天安门广场那该是多么的震撼，多么的惬意啊。到那时地球人就都知道中国的航空工业已经到达一个全新的高度，中国走上了自主创新的全新的道路，并且无可阻挡。也就是说我 们能创造丝带机，我也就能创造丝绸机，5代机，6代机......。这也是国家强大的一种体现。这时候如果我们周边的宵小之辈要在有神马小动作的时候是不是得考虑下，我能不能这么做，这么会有神马 后果，万一这庞然大物翻脸，我能否承受，我的主子能给我多大的帮助，万一主子真的为我跟这个庞然大物翻脸，我能得到点神马，我是不是会第一个被灭.......。相信只要他脑子还在的话这其中的厉 害关系都能编写出一本书。这就是国家战略威慑力，这就是尖端武器给我们带来效果，哪怕就把它放在机库从来不去用它，它的作用任然存在。
2》时间紧迫的需要
中国周边形势已经非常严峻，已经确定的有至少2个以上的国家要装备F35 4代机，虽然有很多人对它不屑一顾，但是它确是名副其实的4代机，不可否认它确确实实领先中国现役战整整机一代！。到时候 周边的这些弹丸之国一些宵小之辈，驾驶着他们最先进的战斗机在中国周围转悠，叫嚣，挑衅。那是一个怎样的画面，不敢想象那简直是叔叔可忍，婶婶也忍不了！你们能忍么，反正我是不能忍，哪怕 我手里穷得只剩下钱了，我也会毫不犹豫的砸过去！在这种情况下给中国的4代机时间真的不多，怎么面对这种情况。个人认为中国4代机也可以分两条路走，首先J20A必须尽快服役，哪怕用毛发，起码 先解决有无问题。TG对4代机的认知可以说还相当陌生，没有4代机的使用经验，到底神马是4代，怎么用，怎么才能发挥出它的最大效能，等等所有的一切都需要去摸索。对于不了解的事物，最好的办法 就是去实践，在实践中才能更好的了解它，也只有在实践中才能去发现问题，找到问题，解决问题，这也需要大量的时间。哪怕是最好的情况2017 J20A能定型起码也得要2020才能初步形成战斗力.其次 对下一步WS15试飞完全可以装到几乎快要定型或者已经定型的j20上试飞，虽然有一定风险，但是与其绕一大圈去规避还不知道能不能规避的风险，到不如放下杂念谨慎跨出那临门一脚！比起当前的严峻 的国际形势，风险完全在能接受的范围内！况且中国航空工业经过J11，J10 ，太行等等多个项目的摸爬滚打已经取得了长足的进步，整个航空工业也越来越完善，比起当初已经不可同日而语。某大领导 都已经说过我们航空工业经过几十年的发展，比起世界最先进水平，已经到了望其项背的地步了！这些年航空口取得进步我们也有目共睹。科技的进步，经验的积累，技术的革新，基础工业的发展也必 然给我们带来抗击风险，规避风险的能力的提升！航空工业的井喷高潮也即将开启或者说已经开启。不管你们信不信反正我信了！
3》J20以及WS15相互之间的需要
WS15目标机就是4代机，它就是为4代机而设计的一款发动机，也是中国唯一一款先于飞机立项的发动机，目的就是为了不让飞机再等发动机，而J20的目标发动机就是WS15，因此J20很多性能，参数都是 以WS15为依据而设计的，也就是说J20性能发挥取决于WS15。就好比J20就好比一匹千里马，WS15就好不一副上好的马鞍，它俩是相辅相成的关系。好马鞍要配上合适的马才能发挥其最大的作用，同理 WS15现阶段只有在J20上才能最终定型，而好马也需要一副好的马鞍才能驰骋疆场，同理J20只有装上WS15才能叫真正意义上的4代机。而且J20已经是接近定型完全有能力为WS15试飞定型。比起j11 J20跟 WS15更加匹配因为它们本就是天生一对！
4》中国航空工业发展的需要
航空工业绝对是一个承上启下过程，没有谁能一步到位，航空工业也绝对不能一蹴而就。前辈们在那样的国际环境，在国内那样艰苦的条件下，无私的奉献了自己的心血，自己的青春。通过一代又一代 的人的努力，给中国的航空工业夯下了坚实的基础，为我们后辈铺平了道路。我们再也不需要走那样艰辛的历程。我们要做的就是继承，发扬和创新！以前我们落后，还能借鉴别人优秀成果，成功的道 路。到了现阶段已经没有了借鉴，只能靠自身的摸索，自身的创新，这就更需要有坚实的基础和更丰富的积累。我们的J20，在国内乃至国际战斗机中都是绝对的利器，但是吧它放到中国航空工业发展的 链条上，它只是一个关键的节点，它不是一个终极武器，我们还需要继续发展。那么这也就需要我们尽快的研究它，完善它，吃透它。只有把它吃透，并且以此为基础，才能更进一步的发展它，发展下 一带战斗机，发展下一代的作战体系，它最终将会成为整个作战体系的一个节点。只有这样我们才能从容的跨出那一步，那与世界顶尖并肩的哪一步。如果这个节点延误，那么将影响到整个航空体系的进程，后果也很严重！某位大领导曾经又说过我们不缺钱，不缺技术，不 缺人才，我们缺的只有时间！
上面都是本菜还算是比较客观的分析，下面是本菜的主观意识：
本菜本人衷心的希望能WS15 能直接上J20，这样哪怕进度慢点，就给你10年没问题了吧。这样一算10年后本菜才40多岁，晚上没事的时候还能yy一下坐进J20的座舱开个飞机，哇咔咔！ yy无限啊。要是 还要超过20年，那美好的yy都不存在了，你见过超过50岁的人开世界上最牛b的战斗机么！那样连尼玛yy的机会都被扼杀了！~
写在最后我希望网上那些喷子在喷太行，喷J10，喷J11等等这些个装备的时候稍微想想，倘若在那个年代，那个时间把你放到那个相应的位置你能做出点神马来。不要动不动就开喷。所有这些装备不管 是成功的还是失败的，都是奠定今天乃至未来中国航空工业的基石，它们给中国留下的财富和宝贵经验都是无价的，它们对中国航空工业乃至整国防体系的发展有着无法估量的作用！他们这些人上到整 个项目的领导，下到车间员工当之无愧是我们这个时代最可爱的人，我们真的木有资格去对他们品头论足！在这里本菜先给他们敬个礼！敬礼！你们都是好样的！
以上都是本菜的个人观点也是真心想说的，当然观点并不一定正确也不一定全面！欢迎大家各抒己见
好累啊，写到这里我惊讶的发现一个问题。本菜从小学到大学写的作文一两只手能数的过来，而且从来没有哪一篇能超过1000字。尼玛这是神马情况！这真的是我写的么，先不管写的咋样，尼玛这都多 少字了。难道本菜一直埋没着这项天赋！这...... 尼玛又无解了.哎！还是安心的去做屁民吧！
WS15完成高空台实验后会怎么样？会上飞行台？歼11？或者歼20？
本菜非专业人士，也非亲戚党，酒桌党，优盘党......本菜就一善于潜水的屁民，每天做着该做的事，吃着该吃的饭，兢兢业业的过着屁民该过的生活。每天抽着烟上网看着童鞋们打嘴仗是我最近的一 大乐趣，看多了自己也就憋不住有些想说的话了。以下是本菜的一些个人观点，如有雷同拖出枪毙！
自从林左鸣在高空台颁奖八股出来后。大神们解毒出一个重要信息，我们的WS15要进入试飞定型阶段了，假设这个命题成立。那么问题来了，WS15接下来会有神马样的安排，会现在哪个飞机上飞，有的 认为会上先上飞行台再上j20，有的认为会上歼11再上歼20？有人认为会先上飞行台再上歼11最后再上歼20？有人认为会直接上歼20？大致总结了以上几个观点！
本菜认为：
先上飞行台再上J20的几率10%
先上歼11在上歼20的几率是30%
有人认为会先上飞行台再上歼11最后再上歼20是 0%我不想给这个观点任何机会！哥真心玩不起！
直接上歼20的几率是50%
至于还有10%本菜预留，也许是本菜没有想到 大家也没想到的意外
为什么会有以上几率，请看以下分解！下面是本菜当下的一些实际情况做出的分析！
先上飞行台的观点，本菜以为给它10%的几率都算多了
WS15是小涵道比发动机，非得把它挂到用大涵道比的1276上飞，也可以。本菜想了很久终于放弃了，因为我实在是想不出它能把WS15飞出个神马了。国内小涵道比飞行台应该说还算成熟，再次也不会比 1276飞行台差吧。我敢说WS15在飞行台所有能做的项目都能在高空台做完而且做的更好，而WS15在高空台上能做的项目飞行台不一定能做，这个观点大家应该不会有神马意见吧，既然这样为神马还要上 飞行台，对此我表示无解！有人要说了既然飞行台这么没用，那为神马WS20要在1276上飞了几年现在还在飞。那是因为TG现阶段没有适合WS20大涵道比的高空台，所以无奈只能在1276上飞，这也算是相 当的匹配了毕竟都是运输机，都是用大涵道比发动机，就是在1276上飞到定型也有可能。也正是由于这样，进度才缓慢！如果tg大涵道高空台能赶上的话估计还有好多实验会在高空台做！这样估计进度 还能再快点！也就是说如果有高大上的高空台，飞行台甚至都可以不用！至于Tg大涵道比高空台的情况可以参考以下链接：http://lt.cjdby.net/thread-2065823-1-4.html
先上歼11在上歼20的观点，本菜认为能有30%的几率：
假设命题成立，现阶段线上J11。那么问题来了，WS15的目标几是J20,那么很多参数性能都是以4代机的标准来设计的，要把它塞到J11的菊花里面，J11机体得改，进气道也得改，等等估计改的地方不会 少，至于怎么改本菜不懂，本菜也不是专业人士。我们姑且估计一个大概的时间，保守估计1-2年，这个时间相信大家不会有意见。这还不知道j11机体进气道修改后需不需要重新试飞，这个时间我们暂 且不算。也就是说就现在算起明年这个时候才能装机，最快也得后年年初试飞。这好不容易装上J11了最起码也得飞个3-5年吧。好吧WS15下高空台后3-5年还跟目标机J20没关系。J20看着本应塞进自己菊 花的WS15现在正在别人菊花里捣鼓，那个纠结啊，那个蛋疼啊，这种心情也许只有j20才能体会，我明明都飞了这么长时间了，我明明都几乎定型了，为毛我的WS15还要不顾一切排除万难的塞到别人菊花 里，我.......算逑吧谁叫我是新货呢我忍......反正没我神马事我就先学忍术吧，说不定无心插柳到时候能先吧霓虹的那个神马*影忍者先给嗝屁了也算是功德无量了，我....忍！J20就等啊等啊..... 一切顺利，终于J20的春天终于来了，3-5年后ws15在J11上基本没问题。J11竖着大拇指对J20说WS15好东西，飞的超级爽基本高潮不断！兄弟下面看你了 ，我特忙，我得先走了，我也得想办法把自己捣 鼓捣鼓装上这玩意 J11潇洒的转身走了不带走一片云彩。于是，时不我待，立马要把WS15塞进J20的菊花，于是乎又过了一年WS15终于塞进j20的菊花了，于是春光灿烂，龙啸九天。由于ws15在三代机J11 上飞过的东东对于j20四代机来说只能证明WS15在J20上能飞至于能飞到神马程度，J11说，我也没底！所以呢J20一切的从头再来。保守估计3-5年。终于3-5年后J20带着它的WS15翱翔九天，终于爽了，终 于高潮不断！J20畅快的飞啊飞啊，飞出九霄，飞出云层，欣赏着美丽的风景，哼这得意的小调，玩的不亦说乎！这时迎面过来一个奇形怪状的物体！J20怀着强烈的好奇心飞了过去，仔细一看，我靠这 尼玛是是.....神马啊！尼玛尽然没有身体，整个就是一片飞翼，还特么的没有人驾驶，这......!这时一个挑衅的声音唤醒了还在短路中的J20，对方说话了！怪物说道：嗨！对面的，报上名来，你已经 进入到我们的空天防御体系，为了避免不必要的摩擦请说明来意！J20脑袋浆糊了一会刚想说话，对面的声音又响起了，噢！我想起来了，你是TG的曾经火爆一时的黑丝带，怪不得有的眼熟呢！ 有段时 间没你消息了，干嘛去了啊，你小弟到是见着几次尼玛明明是个好身体却带着个3代的发动机，有点不伦不类的，哈哈！怎么换发了啊，终于修成正果了啊！恭喜啊！J20听着刺耳的声音，搜索着脑内的 一切信息，空天防御体系，没有身体的怪物，无人驾.....!对面那刺耳的声音终于停下了！J20问道，嘿！哥们你谁啊，我跟你好像不熟吧！对面转了个身瞟了j20一眼，你真不认识我？你是不是刚从火 星回来？不好意思，哥还真不认识你j20也瞥了他一眼说到。对面一声叹息，哎！你太久没在江湖混了，哥勉为其难告诉你吧，免得你不知道天有多高地有多厚！J20强忍着怒气，按耐住要发飙的PL10,仔 细的听着。听好了，我山姆大叔那边的，是空天体系中的一员大将，你也可以叫我六代机，你应该不知道神马是六代机吧，跟你说话就像对牛弹琴！真扫兴，回去好好补补脑吧 ！你现在已经闯入我们区 域空天防御体系，哦对了你肯定也不知道空天体系吧！这么跟你说吧整个东南亚，南到南极，下到海底上到太空都是我们区域联盟空天体系的地盘，你未经许可闯入，后果很严重，明-白-了-么！！！！ ！J20一阵发懵，六代机，空天体系，区域联盟！，艹尼玛这都神马跟神马啊！尼玛挑衅，赤果果的，尼玛哥出生到现在没人敢这样挑衅哥，艹干他！叮，一声脆响，忍耐许久的PL10翻出弹仓锁定目标， J20刚要发射，突然警报系统想起。J20哥回神一看，尼玛起码有5种武器锁定了自己，J20当场崩溃，尼玛这是要闹那样啊，哥是隐身战机啊，哥是正儿八经的4带隐身战机啊，这还能不能好好玩耍了啊， 这是要不带哥玩的节奏，这节奏不对啊......这！一阵狂笑把20哥拉回了现实，然而现实是那么的残酷，20哥终于确认一件事情，这不是做梦！！20哥真的希望它是在梦！狂笑停止，又传来对面藐视的 声音，还想发飙！回去吧，这已经不是你的时代了，念你初出江湖，不跟你计较，你要是不服气，尽管试试！哥要回去了懒得跟你个土包子墨迹！不陪你玩了 哈哈哈哈！！！ 声音渐渐远去，20哥真想 来个鱼死网破对着那个怪物的菊花把愤怒的pl10甩出去！但是理智告诉它不能那么做，要忍，TG希望还在我身上呢，中华民族的希望还在哥身上呢！ 要忍，哥曾经的忍术不是白学的......!于是乎20哥 带着10万个在心里奔腾的草泥马，带着10万个沉重的为神马，拖着快要鳖爆的身体回来了！！！！打住这尼玛都写的神马跟神马啊！
完了,思绪飞到太空看天马了，步子大了，蛋都扯碎了~！回到正题吧！终上所述如果把WS15先塞进J11的菊花里面要用掉4-7年的时间，至于能飞神马来，飞到一个神马程度 天知，地知。你不知，我也不 知！
先上飞行台再上歼11最后再上歼20这个观点我无力吐槽，尼玛这套流程下来小10年才能装进j20屁股！装进去后J20还得再重来一遍！如果真是这样，上面的那就真不是个梦了！天啊大地啊救救j20救救劳 苦大众吧！
现在该说说直接上J20的命题了
本菜给的几率是50%，好高，为毛这么高，为毛我们这么迫切需要把WS15塞进J20的菊花，请看下面分解，真想写成请看下回分解。好累啊！
废话少说，今天好像说了不少废话了，呵呵憋坏了，见谅啊！
1》战略的需要
在一只白头鹰的怂恿，威逼，利诱下，中国周边的局势越来越不稳定，一些小动物，阿猫，阿狗，啊三，猴子等等开始蠢蠢欲动，周围的犬吠声不断，小摩擦也不断，作为一个拥有5000年灿烂历史的泱 泱大国该以一个神马样的姿态来应对这些。其实这些年中国也在不停的摸索姿态也越来越像个大国，这是我们所希望看到的。我最希望看到是有一天我们能直接无视这些声音，因为有些事不需要解释， 有些东西并不需要得到你们的认可，只在适当的时候露出自己已经磨砺几千年的爪牙。并且事后还能蛋定的说道：“别嚎了别吠了，跟我这你们还不够格，等你们到我这个层次的时候再来，现在去把你 们的主子叫来，问问它到底几个意思，兴许我跟它还有点说道！你们还是安静点好，要知道蛋是恨容易碎的”！何等的舒坦，何等霸气......
要做到这些国家就必须得强大，国防体系就是国家强大的最外层最直接的体现，再具体点就是到武器战略威慑力，无疑j20尽早的服役，对国家的形象，对国防体系，对国民的自信心都有一个较大的提升 。四代机它现在已经不算一种武器，它现在已经成为了一种标志.....一种符号，它是航空工业发展到一定高度的结晶。这也说明了我们已经进入了世界航空工业的第一梯队。试想一下到下次阅兵我们的 真正四代机J20编队飞越天安门广场那该是多么的震撼，多么的惬意啊。到那时地球人就都知道中国的航空工业已经到达一个全新的高度，中国走上了自主创新的全新的道路，并且无可阻挡。也就是说我 们能创造丝带机，我也就能创造丝绸机，5代机，6代机......。这也是国家强大的一种体现。这时候如果我们周边的宵小之辈要在有神马小动作的时候是不是得考虑下，我能不能这么做，这么会有神马 后果，万一这庞然大物翻脸，我能否承受，我的主子能给我多大的帮助，万一主子真的为我跟这个庞然大物翻脸，我能得到点神马，我是不是会第一个被灭.......。相信只要他脑子还在的话这其中的厉 害关系都能编写出一本书。这就是国家战略威慑力，这就是尖端武器给我们带来效果，哪怕就把它放在机库从来不去用它，它的作用任然存在。
2》时间紧迫的需要
中国周边形势已经非常严峻，已经确定的有至少2个以上的国家要装备F35 4代机，虽然有很多人对它不屑一顾，但是它确是名副其实的4代机，不可否认它确确实实领先中国现役战整整机一代！。到时候 周边的这些弹丸之国一些宵小之辈，驾驶着他们最先进的战斗机在中国周围转悠，叫嚣，挑衅。那是一个怎样的画面，不敢想象那简直是叔叔可忍，婶婶也忍不了！你们能忍么，反正我是不能忍，哪怕 我手里穷得只剩下钱了，我也会毫不犹豫的砸过去！在这种情况下给中国的4代机时间真的不多，怎么面对这种情况。个人认为中国4代机也可以分两条路走，首先J20A必须尽快服役，哪怕用毛发，起码 先解决有无问题。TG对4代机的认知可以说还相当陌生，没有4代机的使用经验，到底神马是4代，怎么用，怎么才能发挥出它的最大效能，等等所有的一切都需要去摸索。对于不了解的事物，最好的办法 就是去实践，在实践中才能更好的了解它，也只有在实践中才能去发现问题，找到问题，解决问题，这也需要大量的时间。哪怕是最好的情况2017 J20A能定型起码也得要2020才能初步形成战斗力.其次 对下一步WS15试飞完全可以装到几乎快要定型或者已经定型的j20上试飞，虽然有一定风险，但是与其绕一大圈去规避还不知道能不能规避的风险，到不如放下杂念谨慎跨出那临门一脚！比起当前的严峻 的国际形势，风险完全在能接受的范围内！况且中国航空工业经过J11，J10 ，太行等等多个项目的摸爬滚打已经取得了长足的进步，整个航空工业也越来越完善，比起当初已经不可同日而语。某大领导 都已经说过我们航空工业经过几十年的发展，比起世界最先进水平，已经到了望其项背的地步了！这些年航空口取得进步我们也有目共睹。科技的进步，经验的积累，技术的革新，基础工业的发展也必 然给我们带来抗击风险，规避风险的能力的提升！航空工业的井喷高潮也即将开启或者说已经开启。不管你们信不信反正我信了！
3》J20以及WS15相互之间的需要
WS15目标机就是4代机，它就是为4代机而设计的一款发动机，也是中国唯一一款先于飞机立项的发动机，目的就是为了不让飞机再等发动机，而J20的目标发动机就是WS15，因此J20很多性能，参数都是 以WS15为依据而设计的，也就是说J20性能发挥取决于WS15。就好比J20就好比一匹千里马，WS15就好不一副上好的马鞍，它俩是相辅相成的关系。好马鞍要配上合适的马才能发挥其最大的作用，同理 WS15现阶段只有在J20上才能最终定型，而好马也需要一副好的马鞍才能驰骋疆场，同理J20只有装上WS15才能叫真正意义上的4代机。而且J20已经是接近定型完全有能力为WS15试飞定型。比起j11 J20跟 WS15更加匹配因为它们本就是天生一对！
4》中国航空工业发展的需要
航空工业绝对是一个承上启下过程，没有谁能一步到位，航空工业也绝对不能一蹴而就。前辈们在那样的国际环境，在国内那样艰苦的条件下，无私的奉献了自己的心血，自己的青春。通过一代又一代 的人的努力，给中国的航空工业夯下了坚实的基础，为我们后辈铺平了道路。我们再也不需要走那样艰辛的历程。我们要做的就是继承，发扬和创新！以前我们落后，还能借鉴别人优秀成果，成功的道 路。到了现阶段已经没有了借鉴，只能靠自身的摸索，自身的创新，这就更需要有坚实的基础和更丰富的积累。我们的J20，在国内乃至国际战斗机中都是绝对的利器，但是吧它放到中国航空工业发展的 链条上，它只是一个关键的节点，它不是一个终极武器，我们还需要继续发展。那么这也就需要我们尽快的研究它，完善它，吃透它。只有把它吃透，并且以此为基础，才能更进一步的发展它，发展下 一带战斗机，发展下一代的作战体系，它最终将会成为整个作战体系的一个节点。只有这样我们才能从容的跨出那一步，那与世界顶尖并肩的哪一步。如果这个节点延误，那么将影响到整个航空体系的进程，后果也很严重！某位大领导曾经又说过我们不缺钱，不缺技术，不 缺人才，我们缺的只有时间！
上面都是本菜还算是比较客观的分析，下面是本菜的主观意识：
本菜本人衷心的希望能WS15 能直接上J20，这样哪怕进度慢点，就给你10年没问题了吧。这样一算10年后本菜才40多岁，晚上没事的时候还能yy一下坐进J20的座舱开个飞机，哇咔咔！ yy无限啊。要是 还要超过20年，那美好的yy都不存在了，你见过超过50岁的人开世界上最牛b的战斗机么！那样连尼玛yy的机会都被扼杀了！~
写在最后我希望网上那些喷子在喷太行，喷J10，喷J11等等这些个装备的时候稍微想想，倘若在那个年代，那个时间把你放到那个相应的位置你能做出点神马来。不要动不动就开喷。所有这些装备不管 是成功的还是失败的，都是奠定今天乃至未来中国航空工业的基石，它们给中国留下的财富和宝贵经验都是无价的，它们对中国航空工业乃至整国防体系的发展有着无法估量的作用！他们这些人上到整 个项目的领导，下到车间员工当之无愧是我们这个时代最可爱的人，我们真的木有资格去对他们品头论足！在这里本菜先给他们敬个礼！敬礼！你们都是好样的！
以上都是本菜的个人观点也是真心想说的，当然观点并不一定正确也不一定全面！欢迎大家各抒己见
好累啊，写到这里我惊讶的发现一个问题。本菜从小学到大学写的作文一两只手能数的过来，而且从来没有哪一篇能超过1000字。尼玛这是神马情况！这真的是我写的么，先不管写的咋样，尼玛这都多 少字了。难道本菜一直埋没着这项天赋！这...... 尼玛又无解了.哎！还是安心的去做屁民吧！
头晕呀,
您给重新编辑一下,可以不?
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cjdby_fans266 发表于 2015-9-2 11:37
头晕呀,
您给重新编辑一下,可以不?
正在编辑 呵呵 尼玛纯文本都编辑不好了 蛋疼了！
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蛟龙2号 发表于 2015-9-2 11:41
正在编辑 呵呵 尼玛纯文本都编辑不好了 蛋疼了！
加油,
好让大家看一看
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先上IL76
再上J11
最后才上20
再上J11
最后才上20
毛粉说上飞行台就上呗
FWS15如先上其他飞机试飞只有两个可能伊尔76或J-11。伊尔76是无法模拟战斗机环境的，放上面试飞很多东西无法试出来。感觉像是高空台之后的一道保险，有人就介意高空台之后直接上J-20跳过这个步骤。J-11的好处是比伊尔76模拟的环境更好，但由于J-11和J-20气动和构造差距非常大，J-11的试飞效果如何很难讲。其实我希望直接上J-20试飞最好，这样伊尔76和J-11的局限性就不存在了虽然有些冒险。
FWS15如先上其他飞机试飞只有两个可能伊尔76或J-11。伊尔76是无法模拟战斗机环境的，放上面试飞很多东西无法试出来。感觉像是高空台之后的一道保险，有人就介意高空台之后直接上J-20跳过这个步骤。J-11的好处是比伊尔76模拟的环境更好，但由于J-11和J-20气动和构造差距非常大，J-11的试飞效果如何很难讲。其实我希望直接上J-20试飞最好，这样伊尔76和J-11的局限性就不存在了虽然有些冒险。
海上钢琴师CD 发表于 2015-9-2 11:57
先上IL76
再上J11
最后才上20
这样很浪费时间，伊尔76和J-11完全可以跳过一个步骤
先上IL76
再上J11
最后才上20
这样很浪费时间，伊尔76和J-11完全可以跳过一个步骤
个人觉得是直接J-20，有风险，也可以先一台，之后再两台全换。
上IL76没必要，上J11要大改，J-20最合适。J-20现在的试飞进度看来也是比较理想的，估计会出新机直接上ws-15。
上IL76没必要，上J11要大改，J-20最合适。J-20现在的试飞进度看来也是比较理想的，估计会出新机直接上ws-15。
最迟一年内应该能见分晓
海上钢琴师CD 发表于 2015-9-2 11:57
先上IL76
再上J11
最后才上20
对，而且每个上面至少都要上5年测试才行，否则就是不尊重发动机研制的规律
J20想批量上WS15，至少得2030年往后，否则就是冒进
先上IL76
再上J11
最后才上20
对，而且每个上面至少都要上5年测试才行，否则就是不尊重发动机研制的规律
J20想批量上WS15，至少得2030年往后，否则就是冒进
成都暂无打算试飞15，全部精力都投入到了20A上，15可由沈阳试飞，因为沈阳在四代机项目上特别空闲，有精力
记住，兔子是镁粉
所以，可以参考美帝F119的研发路线
有谁知道，F119有没有上飞行台？有没有上娘娘之外的过渡战斗机？
所以，可以参考美帝F119的研发路线
有谁知道，F119有没有上飞行台？有没有上娘娘之外的过渡战斗机？
我的心在CD 发表于 2015-9-2 12:33
成都暂无打算试飞15，全部精力都投入到了20A上，15可由沈阳试飞，因为沈阳在四代机项目上特别空闲，有精力
其实我们最不想看到的就是看到成飞不愿意，成飞不敢用，或者成飞不想用，如果真有其事，那我们就只能继续的蛋疼，继续想J10一样的尴尬处境！
成都暂无打算试飞15，全部精力都投入到了20A上，15可由沈阳试飞，因为沈阳在四代机项目上特别空闲，有精力
其实我们最不想看到的就是看到成飞不愿意，成飞不敢用，或者成飞不想用，如果真有其事，那我们就只能继续的蛋疼，继续想J10一样的尴尬处境！
这排版。。。一拉到底
随着某重点型号发动机研制工作的进行，在发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题。为解决这一问题，主机所对公司的多型作动器提出改型设计要求。装机工作刻不容缓、空间结构紧凑有限，改型设计的攻关战已经打响，改进升级的任务迫在眉睫。对于久经沙场的队员们来说，这早已司空见惯。
专题讨论、方案确定有条不紊地进行着。一次次的分析论证、一遍遍的锱铢必较，为了一分一毫的重量精简，组员们找遍了所有可行的材料；为了一厘一道的尺寸修改，他们经常争论得面红耳赤。千次的试验换来了几分的减轻，数月的辛苦迎来几厘的进步。通过优化设计，该产品在尺寸结构、重量等方面均有大幅改进。
这段八股说的很明显了，就是上歼20。发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题，主机所对公司的多型作动器提出改型设计要求。如果上歼11应该是改歼11的后机身和进气道来适应WS15，而不是改WS15，就算这次改了以后上歼20还要再改一次。还有一点WS15的拟装配飞机是歼20，对它来说主机所是611所。高空试验高空台和飞行台是二选一，但飞行台试验能力是不如高空台的，高空台试验充分就没必要再上飞行台
专题讨论、方案确定有条不紊地进行着。一次次的分析论证、一遍遍的锱铢必较，为了一分一毫的重量精简，组员们找遍了所有可行的材料；为了一厘一道的尺寸修改，他们经常争论得面红耳赤。千次的试验换来了几分的减轻，数月的辛苦迎来几厘的进步。通过优化设计，该产品在尺寸结构、重量等方面均有大幅改进。
这段八股说的很明显了，就是上歼20。发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题，主机所对公司的多型作动器提出改型设计要求。如果上歼11应该是改歼11的后机身和进气道来适应WS15，而不是改WS15，就算这次改了以后上歼20还要再改一次。还有一点WS15的拟装配飞机是歼20，对它来说主机所是611所。高空试验高空台和飞行台是二选一，但飞行台试验能力是不如高空台的，高空台试验充分就没必要再上飞行台
有谁知道F119的试飞过程是这样的，先后在什么平台试飞过，还是完成高台就直接上YF22？
lonsliv 发表于 2015-9-2 12:59
随着某重点型号发动机研制工作的进行，在发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题。为解决这一问题，主机 ...
嗯这个八股我也看了 当时就是不知道这个主机所到底是指哪里，真如你所说那的确是个好消息！
随着某重点型号发动机研制工作的进行，在发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题。为解决这一问题，主机 ...
嗯这个八股我也看了 当时就是不知道这个主机所到底是指哪里，真如你所说那的确是个好消息！
高空台之后还有飞行台吧…？来自: iPhone客户端
最迟一年内应该能见分晓
。。同意，2016应该能看到结果
。。同意，2016应该能看到结果
张俊 发表于 2015-9-2 13:10
高空台之后还有飞行台吧…？
高空台和飞行台是二选一，高空试验即可以高空台做也可以在飞行台做，一般来说高空试验科目高空台做完是没必要上飞行台的。国军标对试验有详细规定，按国军标来就行
高空台之后还有飞行台吧…？
高空台和飞行台是二选一，高空试验即可以高空台做也可以在飞行台做，一般来说高空试验科目高空台做完是没必要上飞行台的。国军标对试验有详细规定，按国军标来就行
为什么老有人要坚持飞行台,坚持上歼11？还闲发动机不够慢吗？我坚定支持楼主，楼主太敬业了。
稳妥进行的话，上飞行台是必须的。高空台是无法模拟中高空域的气流环境的。至于飞行台的载具，如果能做到15+31fn那就最好了，但估计还是会先由装在76上进行试飞。
嗯这个八股我也看了 当时就是不知道这个主机所到底是指哪里，真如你所说那的确是个好消息！
他真敢解读
他真敢解读
你这太长了
lonsliv 发表于 2015-9-2 13:23
高空台和飞行台是二选一，高空试验即可以高空台做也可以在飞行台做，一般来说高空试验科目高空台做完是没 ...
飞行台有飞行台的优势，如真实性好、改装空间大、测试参数多、飞行时间长等，某些试验（如空中起动、风车特性、防喘工作特性等等）飞行台与高空台可以相辅相成、互为补充，再如飞行姿态、振动、过载等试验条件，高空台就比不上飞行台了
高空台和飞行台是二选一，高空试验即可以高空台做也可以在飞行台做，一般来说高空试验科目高空台做完是没 ...
飞行台有飞行台的优势，如真实性好、改装空间大、测试参数多、飞行时间长等，某些试验（如空中起动、风车特性、防喘工作特性等等）飞行台与高空台可以相辅相成、互为补充，再如飞行姿态、振动、过载等试验条件，高空台就比不上飞行台了
蛟龙2号 发表于 2015-9-2 12:41
其实我们最不想看到的就是看到成飞不愿意，成飞不敢用，或者成飞不想用，如果真有其事，那我们就只能继续 ...
跟成飞关系不大，那是成都所。
你不想看到说法的心情可以理解。
其实我们最不想看到的就是看到成飞不愿意，成飞不敢用，或者成飞不想用，如果真有其事，那我们就只能继续 ...
跟成飞关系不大，那是成都所。
你不想看到说法的心情可以理解。
真材实料的没一个，都是本菜以为……
我能感觉出这真是你写的
高空台测试完成还要上飞行台，想要装机实用早着呢 
wwwky 发表于 2015-9-2 13:29
为什么老有人要坚持飞行台,坚持上歼11？还闲发动机不够慢吗？我坚定支持楼主，楼主太敬业了。
因为昆仑加八三的教训太深刻了。不要单纯从技术角度考虑问题，新飞机装新发动机如果出大事，就是政治问题。上不上飞行台倒不是什么大问题，如果连11的过渡试飞都不搞，直接上本身也是试飞状态的20，那就属于非常冒险了。另外，过渡试飞不代表所有项目的试飞，11过渡试飞就一定要和20正式试飞走完一样的流程？
为什么老有人要坚持飞行台,坚持上歼11？还闲发动机不够慢吗？我坚定支持楼主，楼主太敬业了。
因为昆仑加八三的教训太深刻了。不要单纯从技术角度考虑问题，新飞机装新发动机如果出大事，就是政治问题。上不上飞行台倒不是什么大问题，如果连11的过渡试飞都不搞，直接上本身也是试飞状态的20，那就属于非常冒险了。另外，过渡试飞不代表所有项目的试飞，11过渡试飞就一定要和20正式试飞走完一样的流程？
statuepeace24 发表于 2015-9-2 14:18
飞行台有飞行台的优势，如真实性好、改装空间大、测试参数多、飞行时间长等，某些试验（如空中起动、风车 ...
飞行台有飞行台的优势，如真实性好、改装空间大、测试参数多、飞行时间长等，某些试验（如空中起动、风车 ...
那个颁奖说上高空台的根本就不是W15。
飞行台有飞行台的优势，如真实性好、改装空间大、测试参数多、飞行时间长等，某些试验（如空中起动、风车 ...
你说的优势有证据吗？或是刚好相反？
你说的优势有证据吗？或是刚好相反？
理论上上过高空台后可以直接在歼-20上试验，保守点就先在伊尔76上试验。
韬光养晦 发表于 2015-9-2 15:20
因为昆仑加八三的教训太深刻了。不要单纯从技术角度考虑问题，新飞机装新发动机如果出大事，就是政治问题 ...
用歼11试飞飞机要做大的改动，改了后平台本身要先试飞
因为昆仑加八三的教训太深刻了。不要单纯从技术角度考虑问题，新飞机装新发动机如果出大事，就是政治问题 ...
用歼11试飞飞机要做大的改动，改了后平台本身要先试飞
涡扇15发展进程与F119对比——正视差距才能奋起直追
目前，中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。据境外媒体报道，WS-20发动机2014年底到2015年初已开始随运-20飞机试飞升空，推比达到8至9以上的WS-1X新一代中推发动机即将完成试飞，将被出口型枭龙战斗机。而推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞前的准备工作，预计将于2015年第四季度或2016年第1季度实现装机试飞，我国将成为继美俄之后世界第三个装机试飞第四代军用大推力发动机的国家，其意义非同小可。 由于技术难度大，因此全新研制的航空发动机的研究和发展周期比飞机机体长5～8年。第四代战斗机发动机的部件技术研究工作始于20世纪70年代初，1980年、1983年、1986年和1991年分别开始核心机、技术验证机、型号验证机和型号工程研究和研制，到2005年12月F-22/F119具备初始作战能力，研究和发展全周期长达30年，其中型号研制周期也有15年。
1983年5月发布征求建议书后（RFP），普·惠公司在ATES和PATS进行的方案设计的基础上开始PW5000(后编号为XF119)的详细设计。在70年代末取得的技术进展，如高负荷压气机和涡轮设计、新材料、快速凝固冶金、整体叶盘、浮壁燃烧室、二元矢量喷管和双通道双余度FADEC，使发动机性能、适用性、可靠性和耐久性得到大大提高。1986年10月，首台XF119(FX601)试车。在4年中，头两台发动机共试验1603h,其中模拟高空试验125.5h。1988年初，安装二元矢量喷管的发动机开始试验，该喷管具有±20o推力矢量和反推力能力。
通用电气公司的地面验证机GE37(后编号为XF120)的设计重点在满足超声速巡航性能要求。这是一种小涵道比的变循环发动机，高低压涡轮对转，无中间导叶。采用两级整体叶盘风扇、5级高压压气级（第1级为核心驱动风扇）和三通道FADEC。变循环发动机的关键技术主要有可调面积涡轮导向器、可调面积旁路活门和多变量数字电子控制系统。头两台XF120验证机积累400h的试验。此外，还做了大量的部件和系统试验，包括8000h的控制和附件试验、5500h的结构试验和500h的低探测性技术试验。首台发动机在1987年5月开始试验，共进行地面试验130h，模拟高空试验60h。第二台于1987年11月开始试验，带碳碳材料的二元推力矢量/反推力喷管，共积累210h的试验。但后来反推力的要求被取消，反推力试验没有进行。
1989年1月，首台YF119飞行试验发动机完成初始地面试验，到1990年8月，完成飞行批准试验。1990年秋天，两架YF-22装载YF119进行飞行试验，实现马赫数1.43的不加力超声速巡航，可以节省燃油30%。1992年6月，F119完成关键设计评审；1992年12月，开始地面试验；1996年9月，交付飞行试验用发动机；1997年9月，首次试飞；1999年10月，完成空军鉴定；2001年8月，批准投入小批生产；2002年7月，批准初步使用（此时试验时数已超过4000h）；2003年3月，空军批准后勤保障系统；2003年8月，第一支驾驶员训练部队运作；2005年12月，第一支F-22/F119作战部队具备初步作战能力（I·C）。截止2005年初，累计试验时数超过7500h。
据外媒报道，我国的涡扇十五已经完成地面试验并交付了飞行试验用发动机，目前正在接受装机飞行前的审批，预计将于2015年第四季度或2016年第1季度实现装机试飞，对比美国F119研发进程，如今的涡扇15相当于其1996-1997年间的状态，这意味着涡扇十五将在2019-2020年投入小批量生产，之后经过3-4年的部队实装测试最终在2023-2024年间具备初始作战能力。
结论是中国发动机行业经过近几十年的奋力追赶，总体约相当于美国80年代末90年代初水平，具体到四代大推力发动机涡扇15上距美国约18-20年差距。有差距不可怕，可怕的是不自信，几十年来我们的军工人奋起直追，从近乎让人绝望的遥不可及到如今的望其项背，个别领域甚至并驾齐驱，所以身为中国人我们不必妄自菲薄，正视差距和不足，自信而骄傲的大踏步向前进，美丽而伟大的中国梦已在并不太遥远的路口向我们招手。
http://bbs.tiexue.net/post_9412045_1.html
这文章可以看看
目前，中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。据境外媒体报道，WS-20发动机2014年底到2015年初已开始随运-20飞机试飞升空，推比达到8至9以上的WS-1X新一代中推发动机即将完成试飞，将被出口型枭龙战斗机。而推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞前的准备工作，预计将于2015年第四季度或2016年第1季度实现装机试飞，我国将成为继美俄之后世界第三个装机试飞第四代军用大推力发动机的国家，其意义非同小可。 由于技术难度大，因此全新研制的航空发动机的研究和发展周期比飞机机体长5～8年。第四代战斗机发动机的部件技术研究工作始于20世纪70年代初，1980年、1983年、1986年和1991年分别开始核心机、技术验证机、型号验证机和型号工程研究和研制，到2005年12月F-22/F119具备初始作战能力，研究和发展全周期长达30年，其中型号研制周期也有15年。
1983年5月发布征求建议书后（RFP），普·惠公司在ATES和PATS进行的方案设计的基础上开始PW5000(后编号为XF119)的详细设计。在70年代末取得的技术进展，如高负荷压气机和涡轮设计、新材料、快速凝固冶金、整体叶盘、浮壁燃烧室、二元矢量喷管和双通道双余度FADEC，使发动机性能、适用性、可靠性和耐久性得到大大提高。1986年10月，首台XF119(FX601)试车。在4年中，头两台发动机共试验1603h,其中模拟高空试验125.5h。1988年初，安装二元矢量喷管的发动机开始试验，该喷管具有±20o推力矢量和反推力能力。
通用电气公司的地面验证机GE37(后编号为XF120)的设计重点在满足超声速巡航性能要求。这是一种小涵道比的变循环发动机，高低压涡轮对转，无中间导叶。采用两级整体叶盘风扇、5级高压压气级（第1级为核心驱动风扇）和三通道FADEC。变循环发动机的关键技术主要有可调面积涡轮导向器、可调面积旁路活门和多变量数字电子控制系统。头两台XF120验证机积累400h的试验。此外，还做了大量的部件和系统试验，包括8000h的控制和附件试验、5500h的结构试验和500h的低探测性技术试验。首台发动机在1987年5月开始试验，共进行地面试验130h，模拟高空试验60h。第二台于1987年11月开始试验，带碳碳材料的二元推力矢量/反推力喷管，共积累210h的试验。但后来反推力的要求被取消，反推力试验没有进行。
1989年1月，首台YF119飞行试验发动机完成初始地面试验，到1990年8月，完成飞行批准试验。1990年秋天，两架YF-22装载YF119进行飞行试验，实现马赫数1.43的不加力超声速巡航，可以节省燃油30%。1992年6月，F119完成关键设计评审；1992年12月，开始地面试验；1996年9月，交付飞行试验用发动机；1997年9月，首次试飞；1999年10月，完成空军鉴定；2001年8月，批准投入小批生产；2002年7月，批准初步使用（此时试验时数已超过4000h）；2003年3月，空军批准后勤保障系统；2003年8月，第一支驾驶员训练部队运作；2005年12月，第一支F-22/F119作战部队具备初步作战能力（I·C）。截止2005年初，累计试验时数超过7500h。
据外媒报道，我国的涡扇十五已经完成地面试验并交付了飞行试验用发动机，目前正在接受装机飞行前的审批，预计将于2015年第四季度或2016年第1季度实现装机试飞，对比美国F119研发进程，如今的涡扇15相当于其1996-1997年间的状态，这意味着涡扇十五将在2019-2020年投入小批量生产，之后经过3-4年的部队实装测试最终在2023-2024年间具备初始作战能力。
结论是中国发动机行业经过近几十年的奋力追赶，总体约相当于美国80年代末90年代初水平，具体到四代大推力发动机涡扇15上距美国约18-20年差距。有差距不可怕，可怕的是不自信，几十年来我们的军工人奋起直追，从近乎让人绝望的遥不可及到如今的望其项背，个别领域甚至并驾齐驱，所以身为中国人我们不必妄自菲薄，正视差距和不足，自信而骄傲的大踏步向前进，美丽而伟大的中国梦已在并不太遥远的路口向我们招手。
http://bbs.tiexue.net/post_9412045_1.html
这文章可以看看
有的人啊，恨不得先上高空台，再上飞行台，再然后上J11，再上J20试飞，而且每样都要做个5年，那才叫不冒进，才叫尊重发动机研制规律
按这个搞法，我们得2035年才能批产用WS15的J20，这还得祈祷中间别再出差错
你别急，这还没完，还要根据WS10的经验，再有10年排故稳定期
总之，2045年前WS15都别想成熟，任何想加快速度的想法都是冒进，都是不尊重发动机研制规律，都是要再栽跟头的
按这个搞法，我们得2035年才能批产用WS15的J20，这还得祈祷中间别再出差错
你别急，这还没完，还要根据WS10的经验，再有10年排故稳定期
总之，2045年前WS15都别想成熟，任何想加快速度的想法都是冒进，都是不尊重发动机研制规律，都是要再栽跟头的
wula111 发表于 2015-9-2 15:51
你说的优势有证据吗？或是刚好相反？
他说的不对，飞行姿态不是高空试验的内容，是由飞行试验来验证的，振动也不是，振动是由振动和应力试验来验证的。
wula111 发表于 2015-9-2 15:51
你说的优势有证据吗？或是刚好相反？
他说的不对，飞行姿态不是高空试验的内容，是由飞行试验来验证的，振动也不是，振动是由振动和应力试验来验证的。
lonsliv 发表于 2015-9-2 15:21
由此可见,飞行台要面临淘汰了
由此可见,飞行台要面临淘汰了