F136发动机完成高空台试验

[GE公司网站2008年3月20日报道]　　由GE公司和罗·罗公司组成的战斗机发动机研发团队在田纳西州的美国空军阿诺德工程发展中心（AEDC）成功完成高空台加力试验，其中包括用于F-35"闪电"II飞机的通用排气部件。
　　使用常规起降型（CTOL）发动机和垂直起飞短距降落型（STOVL）通用排气系统的预定试验目的均已达到。发动机构型包括生产型大小的风扇和允许进行数个全加力操作运行周期功能的加力燃烧室。
　　第二台F136发动机继续在俄亥俄州Peebles的GE专用试验设备上进行试验，包括CTOL和STOVL控制技术试验任务。试验在Peebles按计划开始，并在3月中成功完成所有CTOL试验目的。接下来的数个星期STOVL试验将在GE新的试验设备上继续进行，并由公司追加了数百万美元的投资。
　　在AEDC和Peebles进行的通用部件试验对F136项目来说都标志着重要的里程碑。两台发动机是在系统发展与验证（SDD）预备合同期间制造的，之后这种动力装置进行了升级，使用了在SDD阶段设计的新风扇、加力燃烧室和控制技术。
　　 SDD预备发动机总的试验时间超过了600小时，对降低项目风险有明显作用。首台全尺寸SDD发动机计划在2009年早些时候开始试验，2010年随F-35进行首飞。
　　 F136研制团队最近成功完成了关键设计评审（CDR），验证了发动机的独特设计。F136项目按计划保留并编入预算内，在2008财年得到了美国政府的全力资助。超过50％用于发动机SDD阶段的资金已经拨出，美国政府在这个项目上已经投入了超过20亿美元。
　　 GE和罗·罗战斗机发动机团队总裁Jean Lydon-Rodgers表示："通过详细和广泛的试验方式，战斗机发动机团队将继续为F136发动机带来出色的性能的高度的信心。基于成功的试验结果和最近CDR的完成，我们将在几个月内开始F136生产型的试验"。
　　战斗机发动机团队高级副总裁Mark Rhodes说："F136应用了非常先进，并经过验证的技术，其为F-35专门优化的设计将提供可担负得起的增长和更低的维护费用。F136项目将有助于F-35项目使用可担负得起的技术并推动费用下降"。
　　 F-136的SDD阶段计划到2013年结束，用于F-35"闪电"II飞机的首台生产型发动机将于2012年交付。[GE公司网站2008年3月20日报道]　　由GE公司和罗·罗公司组成的战斗机发动机研发团队在田纳西州的美国空军阿诺德工程发展中心（AEDC）成功完成高空台加力试验，其中包括用于F-35"闪电"II飞机的通用排气部件。
　　使用常规起降型（CTOL）发动机和垂直起飞短距降落型（STOVL）通用排气系统的预定试验目的均已达到。发动机构型包括生产型大小的风扇和允许进行数个全加力操作运行周期功能的加力燃烧室。
　　第二台F136发动机继续在俄亥俄州Peebles的GE专用试验设备上进行试验，包括CTOL和STOVL控制技术试验任务。试验在Peebles按计划开始，并在3月中成功完成所有CTOL试验目的。接下来的数个星期STOVL试验将在GE新的试验设备上继续进行，并由公司追加了数百万美元的投资。
　　在AEDC和Peebles进行的通用部件试验对F136项目来说都标志着重要的里程碑。两台发动机是在系统发展与验证（SDD）预备合同期间制造的，之后这种动力装置进行了升级，使用了在SDD阶段设计的新风扇、加力燃烧室和控制技术。
　　 SDD预备发动机总的试验时间超过了600小时，对降低项目风险有明显作用。首台全尺寸SDD发动机计划在2009年早些时候开始试验，2010年随F-35进行首飞。
　　 F136研制团队最近成功完成了关键设计评审（CDR），验证了发动机的独特设计。F136项目按计划保留并编入预算内，在2008财年得到了美国政府的全力资助。超过50％用于发动机SDD阶段的资金已经拨出，美国政府在这个项目上已经投入了超过20亿美元。
　　 GE和罗·罗战斗机发动机团队总裁Jean Lydon-Rodgers表示："通过详细和广泛的试验方式，战斗机发动机团队将继续为F136发动机带来出色的性能的高度的信心。基于成功的试验结果和最近CDR的完成，我们将在几个月内开始F136生产型的试验"。
　　战斗机发动机团队高级副总裁Mark Rhodes说："F136应用了非常先进，并经过验证的技术，其为F-35专门优化的设计将提供可担负得起的增长和更低的维护费用。F136项目将有助于F-35项目使用可担负得起的技术并推动费用下降"。
　　 F-136的SDD阶段计划到2013年结束，用于F-35"闪电"II飞机的首台生产型发动机将于2012年交付。