我的大车情结第二十季——JX5041XXYTJ—S3

现单位于2012年年底采购了两辆加长轴新时代全顺厢式载货车（车型JX5041XXYTJ—S3）以做装备运输之用，此车注册车型为中型厢式货车，准驾照类型为B2（和前四后八载货车等一个驾照级别的哦），其实最大总质量也就4250KG，整备质量都有2350KG了，额定载质量也就1900KG，但是车体长度超过了6M达到了6503MM，所以就得是大型汽车了，故行驶证注册为中型厢式货车，准驾车型就得用B2，其实此车用作为货运车是不专业的，怎么说呢，这车为全承载的客车车型，无大梁结构的，所以论载货也只能说是门外汉，小打小闹型的，不像依维柯为货车型的底盘，承重性自然不是此车能比的，但是放在我们队里拉拉装备已绰绰有余了。此车动力和长轴及加长轴的客运车型一模一样，所以动力可圈可点，2.402升的高压共轨柴油机，看似排量不大，但动力输出非常强劲，其最大功率达到140马力最大扭矩更是达到了375NM再结合3.73的后桥速比及1档5.4441的速比此时总输出扭矩达7614.9NM，此等动力输出对于驱动这么一台总质量4吨多的车身长度6米5的车车来说是轻而易举，加油性能非常好，空车时中段加速不比任何1.8升的家轿要差，起步会稍显慢了半拍，并且噪声小，坐在车内几乎感觉不到，油耗也很省，就是油箱有点小，燃油灯都亮了也就只能加三百多块钱，手动6档的箱也是在同级别的车中最早开始应用，手感很好，档位清晰，入档轻便，反正新世代给人的感觉就像是在开小车，并且还是一个动力不凡的小车。唯一缺点就是价格太高了些，加长轴的厢货车型基本上都得要22万以上，一般个人拉货是不会选此类车的，所以也都只有一些国有单位才会选购。此外个人认为加长轴厢式货运版的新时代全顺还是不错的改装旅居房车的好胚子，在网上看到的以全顺新时代改装的房车基本以长轴居多，长轴的车身长度仅为5.7米，总感觉空间小了些，如果用加长轴的势必在空间上要宽敞许多。

现单位于2012年年底采购了两辆加长轴新时代全顺厢式载货车（车型JX5041XXYTJ—S3）以做装备运输之用，此车注册车型为中型厢式货车，准驾照类型为B2（和前四后八载货车等一个驾照级别的哦），其实最大总质量也就4250KG，整备质量都有2350KG了，额定载质量也就1900KG，但是车体长度超过了6M达到了6503MM，所以就得是大型汽车了，故行驶证注册为中型厢式货车，准驾车型就得用B2，其实此车用作为货运车是不专业的，怎么说呢，这车为全承载的客车车型，无大梁结构的，所以论载货也只能说是门外汉，小打小闹型的，不像依维柯为货车型的底盘，承重性自然不是此车能比的，但是放在我们队里拉拉装备已绰绰有余了。此车动力和长轴及加长轴的客运车型一模一样，所以动力可圈可点，2.402升的高压共轨柴油机，看似排量不大，但动力输出非常强劲，其最大功率达到140马力最大扭矩更是达到了375NM再结合3.73的后桥速比及1档5.4441的速比此时总输出扭矩达7614.9NM，此等动力输出对于驱动这么一台总质量4吨多的车身长度6米5的车车来说是轻而易举，加油性能非常好，空车时中段加速不比任何1.8升的家轿要差，起步会稍显慢了半拍，并且噪声小，坐在车内几乎感觉不到，油耗也很省，就是油箱有点小，燃油灯都亮了也就只能加三百多块钱，手动6档的箱也是在同级别的车中最早开始应用，手感很好，档位清晰，入档轻便，反正新世代给人的感觉就像是在开小车，并且还是一个动力不凡的小车。唯一缺点就是价格太高了些，加长轴的厢货车型基本上都得要22万以上，一般个人拉货是不会选此类车的，所以也都只有一些国有单位才会选购。此外个人认为加长轴厢式货运版的新时代全顺还是不错的改装旅居房车的好胚子，在网上看到的以全顺新时代改装的房车基本以长轴居多，长轴的车身长度仅为5.7米，总感觉空间小了些，如果用加长轴的势必在空间上要宽敞许多。