航空发动机

      当一枚白色火箭从大漠深处拔地而起，与无垠的蓝天交相辉映成一幅美丽的画面时，试验场上，中国航天科技集团公司四院试验队员沸腾了。该院科研团队经过长期的矢志创新和刻苦攻关，自主研发的某新型冲压发动机攻克了多项关键技术难关，终于获得成功，使我国在该领域达到国际先进水平。
    过去，以“能量高、可控性强”等优势著称的新型冲压发动机由于其研制技术不成熟、难度大且复杂，国际上鲜有人问津。为了国家未来发展需求，作为航天固体动力技术国家队，该院为拓宽固体动力技术应用领域，开始了航天固体动力新兴领域的探索。
    从小试条研制、点火以及燃烧机理研究开始，该院攻克了新型推进剂技术，并圆满完成原理样机的飞行试验。
    此后，该院专门成立动力技术研究室，加强研发队伍建设，配备了大量的资源，提升探索创新能力，从而高效推进关键技术攻关。
    一支由年轻人组建的研制队伍不畏艰难困苦，集智攻关、大胆创新，不断优化设计方案，摸索出了非常有价值的研制规律，建立了相应的控制模型。
    燃气阀和薄壁结构件精确成型是该型发动机最关键的两个技术点。该院仅调节阀的攻关方案做了很多种，结构改了几十遍，可总是不能完全满足苛刻的指标要求。复杂的燃烧组织、热防护和流量调节，研制团队在攻关的道路上碰到的几乎都是世界性的难题。面对一次次的挫折，研制团队没有灰心，而是静下心来认真反思，突破惯性思维，开展了大量与系统相关的创新性试验，最终突破了该项关键技术。薄壁结构件的设计及工艺难度，超出了普通发动机，且结构复杂、材料特殊、工艺难成型……每个环节的研制都充满艰辛。在研制过程中，研制人员试过几乎所有成型工艺，甚至还前往外地进行技术求助；经过艰苦攻关，最终解决了该工艺成型问题，完成了该结构异型件的研制工作。
    该型号发动机的控制系统对研制团队来说是个新考验。年轻的设计师们边查资料、边摸索，自己进行软件开发、调试。从配合地面试验到飞行试验、从面对失败再到收获成功，研制团队一步步艰难前行。最终，他们突破了多项关键技术，实现了对发动机的有效控制。
    经过大量探索实践和试验，该院建立了该型号发动机部组件研制及考核流程。
    为了模拟发动机的地面试验，该院相继新建和改造了一批专用试验设施，使该型号发动机部件和整机设计方案及性能得到了充分验证，降低了飞行试验风险，推动了发动机工程化应用的进程。
    在困难时刻，上级领导高度关注，积极协调各方资源，多方筹措经费、提供研制条件、参与技术攻关、保障研制进度。研制团队百折不挠、奋勇拼搏，成功地进行了集成验证，获得了来之不易的成功。
    面对航天事业与型号装备的创新发展要求、面对激烈的市场竞争环境，该院将继续加强攻关，推动该型号发动机的工程应用；同时，进一步解放思想、自主创新，加速推进固体动力技术的发展进步与其所在应用领域的拓展延伸。
    http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n216/c913340/content.html

     
      2012年四院的固体超燃冲压发动机进行地面点火试验：
     进行了固体燃料超燃冲压发动机实验研究,并成功进行了点火和燃烧实验,包括固体碳氢燃料超音速燃烧试验和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)超音速燃烧试验。实验验证了固体燃料在超音速气流中能可靠点火,并保持了火焰的稳定燃烧,获得了固体燃料的超音速燃烧内弹道特性,同时研究了固体燃料PMMA在超音速气流中的燃烧,分析了其在超燃冲压燃烧室内的退移规律,认为燃料退移速度随时间变化,燃烧趋向于将燃面轮廓变平,区域显示圆柱形。
   http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GTHJ201203008.htm

    2014年地面试验基本完成：
    中国航天科技集团公司四院四十一所开展了固体燃料超燃冲压发动机的原理性试验研究，验证了固体燃料在超声速气流中的可靠点火和稳定燃烧，并获得了发动机工作的内弹道特性。
    http://www.doc88.com/p-5991282998646.html

      当一枚白色火箭从大漠深处拔地而起，与无垠的蓝天交相辉映成一幅美丽的画面时，试验场上，中国航天科技集团公司四院试验队员沸腾了。该院科研团队经过长期的矢志创新和刻苦攻关，自主研发的某新型冲压发动机攻克了多项关键技术难关，终于获得成功，使我国在该领域达到国际先进水平。
    过去，以“能量高、可控性强”等优势著称的新型冲压发动机由于其研制技术不成熟、难度大且复杂，国际上鲜有人问津。为了国家未来发展需求，作为航天固体动力技术国家队，该院为拓宽固体动力技术应用领域，开始了航天固体动力新兴领域的探索。
    从小试条研制、点火以及燃烧机理研究开始，该院攻克了新型推进剂技术，并圆满完成原理样机的飞行试验。
    此后，该院专门成立动力技术研究室，加强研发队伍建设，配备了大量的资源，提升探索创新能力，从而高效推进关键技术攻关。
    一支由年轻人组建的研制队伍不畏艰难困苦，集智攻关、大胆创新，不断优化设计方案，摸索出了非常有价值的研制规律，建立了相应的控制模型。
    燃气阀和薄壁结构件精确成型是该型发动机最关键的两个技术点。该院仅调节阀的攻关方案做了很多种，结构改了几十遍，可总是不能完全满足苛刻的指标要求。复杂的燃烧组织、热防护和流量调节，研制团队在攻关的道路上碰到的几乎都是世界性的难题。面对一次次的挫折，研制团队没有灰心，而是静下心来认真反思，突破惯性思维，开展了大量与系统相关的创新性试验，最终突破了该项关键技术。薄壁结构件的设计及工艺难度，超出了普通发动机，且结构复杂、材料特殊、工艺难成型……每个环节的研制都充满艰辛。在研制过程中，研制人员试过几乎所有成型工艺，甚至还前往外地进行技术求助；经过艰苦攻关，最终解决了该工艺成型问题，完成了该结构异型件的研制工作。
    该型号发动机的控制系统对研制团队来说是个新考验。年轻的设计师们边查资料、边摸索，自己进行软件开发、调试。从配合地面试验到飞行试验、从面对失败再到收获成功，研制团队一步步艰难前行。最终，他们突破了多项关键技术，实现了对发动机的有效控制。
    经过大量探索实践和试验，该院建立了该型号发动机部组件研制及考核流程。
    为了模拟发动机的地面试验，该院相继新建和改造了一批专用试验设施，使该型号发动机部件和整机设计方案及性能得到了充分验证，降低了飞行试验风险，推动了发动机工程化应用的进程。
    在困难时刻，上级领导高度关注，积极协调各方资源，多方筹措经费、提供研制条件、参与技术攻关、保障研制进度。研制团队百折不挠、奋勇拼搏，成功地进行了集成验证，获得了来之不易的成功。
    面对航天事业与型号装备的创新发展要求、面对激烈的市场竞争环境，该院将继续加强攻关，推动该型号发动机的工程应用；同时，进一步解放思想、自主创新，加速推进固体动力技术的发展进步与其所在应用领域的拓展延伸。
    http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n216/c913340/content.html

     
      2012年四院的固体超燃冲压发动机进行地面点火试验：
     进行了固体燃料超燃冲压发动机实验研究,并成功进行了点火和燃烧实验,包括固体碳氢燃料超音速燃烧试验和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)超音速燃烧试验。实验验证了固体燃料在超音速气流中能可靠点火,并保持了火焰的稳定燃烧,获得了固体燃料的超音速燃烧内弹道特性,同时研究了固体燃料PMMA在超音速气流中的燃烧,分析了其在超燃冲压燃烧室内的退移规律,认为燃料退移速度随时间变化,燃烧趋向于将燃面轮廓变平,区域显示圆柱形。
   http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GTHJ201203008.htm

    2014年地面试验基本完成：
    中国航天科技集团公司四院四十一所开展了固体燃料超燃冲压发动机的原理性试验研究，验证了固体燃料在超声速气流中的可靠点火和稳定燃烧，并获得了发动机工作的内弹道特性。
    http://www.doc88.com/p-5991282998646.html