伊朗可以考虑研发火箭动力飞机

军售原则上五年后解禁，但考虑美国可能的使坏，到时候能否解禁真难说。而伊朗自己制造飞机又困难重重，最主要就是卡在发动机上面——航空发动机的技术门槛确实不是一般的高，到现在伊朗还不能自产大型涡喷，至于涡扇更别想了。没有合适的发动机就无法自产战斗机。

伊朗现有高龄战机群已经撑不了几年，到时候还得不到新机补充伊朗空军将不复存在，国防安全形势将会急剧恶化，陷入极度危险局面。怎么破解这个死局？办法倒是有个：

什么办法？办法就是——谁规定喷气式飞机一定要用空气发动机？伊朗在弹道导弹方面有一定实力，说明其火箭发动机搞得不错，完全可以开发小型火箭引擎用于制造飞机。可以这么设计：飞机本身不带动力装置，需要出动时在机身外挂两台一次性袖珍火箭推进器，飞机就可以飞起来；返航后把外挂火箭推进器拆掉扔了，下次出击再挂新的。

这样的缺点是飞机作战半径较小，不过伊朗只需解决本土防空问题，战机腿短点无所谓。火箭动力还有优点——由于没有进气道，可以降低飞机正面RCS值，也就是说伊朗在火箭动力基础上开发隐身战机会更容易。当然隐身机的火箭引擎不能外挂，需内置或紧贴机身外挂（后者外壳需做低可探测处理）。

二战末期德日都曾搞过火箭飞机，像德国的Me.163彗星以及日本在其基础上仿制的“秋水”。这些飞机虽然随着轴心国的灭亡未能成功，但其性能还是得到了同盟国的肯定，像美国战后认为要是日本能将“秋水”量产，美国B-29机群将会面临非常致命威胁。

战后由于主要军事强国空军战略立足进攻，航程方面先天不足的火箭机未获发展机会。而现在伊朗根据自己的国防需求，可为火箭航空兵器迎来正名机会。军售原则上五年后解禁，但考虑美国可能的使坏，到时候能否解禁真难说。而伊朗自己制造飞机又困难重重，最主要就是卡在发动机上面——航空发动机的技术门槛确实不是一般的高，到现在伊朗还不能自产大型涡喷，至于涡扇更别想了。没有合适的发动机就无法自产战斗机。

伊朗现有高龄战机群已经撑不了几年，到时候还得不到新机补充伊朗空军将不复存在，国防安全形势将会急剧恶化，陷入极度危险局面。怎么破解这个死局？办法倒是有个：

什么办法？办法就是——谁规定喷气式飞机一定要用空气发动机？伊朗在弹道导弹方面有一定实力，说明其火箭发动机搞得不错，完全可以开发小型火箭引擎用于制造飞机。可以这么设计：飞机本身不带动力装置，需要出动时在机身外挂两台一次性袖珍火箭推进器，飞机就可以飞起来；返航后把外挂火箭推进器拆掉扔了，下次出击再挂新的。

这样的缺点是飞机作战半径较小，不过伊朗只需解决本土防空问题，战机腿短点无所谓。火箭动力还有优点——由于没有进气道，可以降低飞机正面RCS值，也就是说伊朗在火箭动力基础上开发隐身战机会更容易。当然隐身机的火箭引擎不能外挂，需内置或紧贴机身外挂（后者外壳需做低可探测处理）。

二战末期德日都曾搞过火箭飞机，像德国的Me.163彗星以及日本在其基础上仿制的“秋水”。这些飞机虽然随着轴心国的灭亡未能成功，但其性能还是得到了同盟国的肯定，像美国战后认为要是日本能将“秋水”量产，美国B-29机群将会面临非常致命威胁。

战后由于主要军事强国空军战略立足进攻，航程方面先天不足的火箭机未获发展机会。而现在伊朗根据自己的国防需求，可为火箭航空兵器迎来正名机会。