冲 天 新 锐———歼10 歼击机

自二十世纪九十年代以来，作为我空军的主战装备——歼击机有了长足的进展，歼8II，歼7E ，FBC-1 等。相信航空发烧友们并不陌生，对其性能也耳熟能详，并且还有世界上顶尖的歼击机 Su-27 加盟其中，新机型的研制不断取得进展，FC-1（超7）初露峥嵘，歼7 系列的全新改型歼7MF 也让人耳目一新。与此同时，外界还传闻我国正在研制一种新型的歼击机——歼10，有关的传闻颇多。比较集中的说法认为歼10 是以色列夭折的战斗机“狮”式的中国翻版。外刊还登出了歼10 的想象图，相信航空发烧友也对他并不陌生，由于没有来自我国官方的任何公开信息，歼10 披上了一层神秘面纱。

　　本人觉得，在我军的武器研制装备过程中，陆军的做法比较开放透明，可能与外贸有关，而空军是讲究保密。新机中，除歼7MF、FC-1 外（前者是出口机型，后者是与巴的合作项目），谁听说官方证实过歼10 的存在。据说 1977 年，陕西阎良抓了个冒充记者的台湾间谍，不知此人是否是去打探歼10 的？

　　有没有编号为歼10 的歼击机的存在姑且不论，但他却引起了我浓厚的兴趣，我国空军若能早日拥有一架自制的先进战机该多好！于是决定制作一架歼10 的象真模型。

二：我的设计

　　要制作传说中的歼10 模型，却没有任何实机资料图片，无从知晓它的外型，因此只能凭我自己的想象力，根据以色列的“狮”式战斗机外形（我终觉得他们之间有血亲关系），以及流传的一些说法设计歼10，我想象中的歼10 要拥有这样的能力：优异的气动性能，采用电传操纵技术（这项技术已被我国掌握），装备大推力发动机，先进的雷达电子设备，确保达到国外同类型战机三代半的水准。

　　外形上，歼10 是一种单座，单发轻型的制空歼击机，兼具一定的对地攻击能力。在气动布局上采用大面积的三角形主翼加鸭式前翼，鸭翼和主翼位置较近，为近距耦合布局，这种布局形式为目前各国军机普遍采用。特别是欧洲战斗机。如 JAS-39、“阵风”、“台风”，所以也有人认为鸭式布局方式为典型的欧洲风格（其中台风战斗机的鸭翼和主翼距离较远，为远距耦合布局）。鸭式布局的飞机在大迎角状态时，前翼产生的脱体涡流能对主翼产生有利的气动干扰，使升力增大，而且鸭翼和主翼一样都产生升力（常规布局的飞机尾翼产生的是负升力），其结果是飞机的机动性大为改善。全动鸭翼在着陆时可向下偏转 90 度，起减速板的作用，能缩短着陆滑跑距离。结合位于机身腹部的可改善大迎角和侧滑时进气性能的带中心激波锥的三元可调进气道，可有效提高歼10 的空中格斗机动性能，在空战中立于不败之地。另外在三角形主翼前缘设有延迟翼尖气流分离的锯齿。两片腹鳍安装在机身腹部，再不加大机翼面积情况下，有效提高了航向安定性，降低了结构重量。

　　我为歼10 选择的发动机为赫赫有名的 Su-27 战机上的 AL-31F 型涡扇发动机。此发动机由俄罗斯留里卡-土星科学生产联合企业（留里卡设计局）研制。具有油耗低，推力大（123 千牛），歼10 凭此可如虎添翼。

　　歼10 的前起落架沿用歼7 系列的成熟技术，主起落架使用了类似 FBC-1 的外八字式起落架，不占用翼下空间。从而使翼下外挂点达到六个，再加上机腹下一个，全机共有七个外挂点。我在机腹下，机翼内侧挂载了三具副油箱，在机翼外侧挂载 PL-8（近距格斗），PL-11（超视距空战）空空导弹，另在右翼根部装备一门航炮。

三、模型制作

　　歼10 的设计工作完成后，模型也就可以开始制作了。我买了盒爱德美出品的 1:72 比例的 F-16 战斗机模型。并经过大量改造，以符合歼10 的气动外形。主要改造有：把 F-16 的翼身融合机体削去修改机体截面呈圆形；放弃其主翼，重新自制主翼和鸭式前翼；修改垂尾外形，加装垂尾根部延伸段（此处加装电子设备）；使用 Su-27 模型喷口部件取代 F-16 的喷口；自制副油箱，导弹（也可用尺寸相近的零件自行改制）；加粗前机身，并在机腹进气口加装激波锥；改 F-16 的整体座舱罩为两端式（固定风挡段和上翻式座舱罩）。改造完成后在模型表面用弯头钩刀适当刻制一些蒙皮接合线，其中机翼上的前后缘襟翼，副翼，垂直方向舵必须刻制出，这些是万万不可省略的。

　　整形、打磨、上色、渍洗、干扫。

　　经过以上程序，一架外形潇洒，线条流畅的歼10 歼击机宣告完成。细细品玩之余，似乎觉得歼10 的副油箱挂的太多了。由于 AL-31F 发动机油耗低，保留机腹一具副油箱也就够了。腾出的挂架可挂载空地炸弹执行对地攻击任务。当然若需要，PL-8，PL-11 导弹也可挂其他导弹武器。

自二十世纪九十年代以来，作为我空军的主战装备——歼击机有了长足的进展，歼8II，歼7E ，FBC-1 等。相信航空发烧友们并不陌生，对其性能也耳熟能详，并且还有世界上顶尖的歼击机 Su-27 加盟其中，新机型的研制不断取得进展，FC-1（超7）初露峥嵘，歼7 系列的全新改型歼7MF 也让人耳目一新。与此同时，外界还传闻我国正在研制一种新型的歼击机——歼10，有关的传闻颇多。比较集中的说法认为歼10 是以色列夭折的战斗机“狮”式的中国翻版。外刊还登出了歼10 的想象图，相信航空发烧友也对他并不陌生，由于没有来自我国官方的任何公开信息，歼10 披上了一层神秘面纱。

　　本人觉得，在我军的武器研制装备过程中，陆军的做法比较开放透明，可能与外贸有关，而空军是讲究保密。新机中，除歼7MF、FC-1 外（前者是出口机型，后者是与巴的合作项目），谁听说官方证实过歼10 的存在。据说 1977 年，陕西阎良抓了个冒充记者的台湾间谍，不知此人是否是去打探歼10 的？

　　有没有编号为歼10 的歼击机的存在姑且不论，但他却引起了我浓厚的兴趣，我国空军若能早日拥有一架自制的先进战机该多好！于是决定制作一架歼10 的象真模型。

二：我的设计

　　要制作传说中的歼10 模型，却没有任何实机资料图片，无从知晓它的外型，因此只能凭我自己的想象力，根据以色列的“狮”式战斗机外形（我终觉得他们之间有血亲关系），以及流传的一些说法设计歼10，我想象中的歼10 要拥有这样的能力：优异的气动性能，采用电传操纵技术（这项技术已被我国掌握），装备大推力发动机，先进的雷达电子设备，确保达到国外同类型战机三代半的水准。

　　外形上，歼10 是一种单座，单发轻型的制空歼击机，兼具一定的对地攻击能力。在气动布局上采用大面积的三角形主翼加鸭式前翼，鸭翼和主翼位置较近，为近距耦合布局，这种布局形式为目前各国军机普遍采用。特别是欧洲战斗机。如 JAS-39、“阵风”、“台风”，所以也有人认为鸭式布局方式为典型的欧洲风格（其中台风战斗机的鸭翼和主翼距离较远，为远距耦合布局）。鸭式布局的飞机在大迎角状态时，前翼产生的脱体涡流能对主翼产生有利的气动干扰，使升力增大，而且鸭翼和主翼一样都产生升力（常规布局的飞机尾翼产生的是负升力），其结果是飞机的机动性大为改善。全动鸭翼在着陆时可向下偏转 90 度，起减速板的作用，能缩短着陆滑跑距离。结合位于机身腹部的可改善大迎角和侧滑时进气性能的带中心激波锥的三元可调进气道，可有效提高歼10 的空中格斗机动性能，在空战中立于不败之地。另外在三角形主翼前缘设有延迟翼尖气流分离的锯齿。两片腹鳍安装在机身腹部，再不加大机翼面积情况下，有效提高了航向安定性，降低了结构重量。

　　我为歼10 选择的发动机为赫赫有名的 Su-27 战机上的 AL-31F 型涡扇发动机。此发动机由俄罗斯留里卡-土星科学生产联合企业（留里卡设计局）研制。具有油耗低，推力大（123 千牛），歼10 凭此可如虎添翼。

　　歼10 的前起落架沿用歼7 系列的成熟技术，主起落架使用了类似 FBC-1 的外八字式起落架，不占用翼下空间。从而使翼下外挂点达到六个，再加上机腹下一个，全机共有七个外挂点。我在机腹下，机翼内侧挂载了三具副油箱，在机翼外侧挂载 PL-8（近距格斗），PL-11（超视距空战）空空导弹，另在右翼根部装备一门航炮。

三、模型制作

　　歼10 的设计工作完成后，模型也就可以开始制作了。我买了盒爱德美出品的 1:72 比例的 F-16 战斗机模型。并经过大量改造，以符合歼10 的气动外形。主要改造有：把 F-16 的翼身融合机体削去修改机体截面呈圆形；放弃其主翼，重新自制主翼和鸭式前翼；修改垂尾外形，加装垂尾根部延伸段（此处加装电子设备）；使用 Su-27 模型喷口部件取代 F-16 的喷口；自制副油箱，导弹（也可用尺寸相近的零件自行改制）；加粗前机身，并在机腹进气口加装激波锥；改 F-16 的整体座舱罩为两端式（固定风挡段和上翻式座舱罩）。改造完成后在模型表面用弯头钩刀适当刻制一些蒙皮接合线，其中机翼上的前后缘襟翼，副翼，垂直方向舵必须刻制出，这些是万万不可省略的。

　　整形、打磨、上色、渍洗、干扫。

　　经过以上程序，一架外形潇洒，线条流畅的歼10 歼击机宣告完成。细细品玩之余，似乎觉得歼10 的副油箱挂的太多了。由于 AL-31F 发动机油耗低，保留机腹一具副油箱也就够了。腾出的挂架可挂载空地炸弹执行对地攻击任务。当然若需要，PL-8，PL-11 导弹也可挂其他导弹武器。