超级军网长城这个高功率版2.0t参数不错啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:46:28
图片是在长城动力研究院官网上截的。功率提升到了180kw，但最亮眼的莫过于最大扭矩输出提前到了1500转，这个相当于目前160kw版本的2000转有了明显进步，拭目以待吧。
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来自:关于超级大本营
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长城发动机的真正参数要打开发动机仓看铭牌，一般少5KW。
长安的一般少2-7KW。
比亚迪一般少2-5KW。
长安的一般少2-7KW。
比亚迪一般少2-5KW。
cc家 l6呢？？
横置还是纵置啊
横置还是纵置啊
H8再不想点办法，真就半死不活了。一个是动力，一个是油耗，一个是电子手刹，一个是大天窗，最好能上七座。
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长城当年爬不出地库的1.5T参数在当时也不错
happyclark 发表于 2015-8-13 08:52
长城发动机的真正参数要打开发动机仓看铭牌，一般少5KW。
长安的一般少2-7KW。
比亚迪一般少2-5KW。
你说的那个是去掉了空调之类的功率，实际能用来驱动的功率吧。
各家都一样了啦~
长城发动机的真正参数要打开发动机仓看铭牌，一般少5KW。
长安的一般少2-7KW。
比亚迪一般少2-5KW。
你说的那个是去掉了空调之类的功率，实际能用来驱动的功率吧。
各家都一样了啦~
长城的参数不靠谱，AMT能标成6AT,那个1.5T参数快赶上宝马了都
长城当年爬不出地库的1.5T参数在当时也不错
那个天生结构有硬伤，低扭不行
那个天生结构有硬伤，低扭不行
长城的参数不靠谱，AMT能标成6AT,那个1.5T参数快赶上宝马了都
目前看来这个2.0t表现比1.5t靠谱，那个1.5t估计参数没有太多的弄虚作假，就是低扭表现太差了，和变速箱也没匹配好
目前看来这个2.0t表现比1.5t靠谱，那个1.5t估计参数没有太多的弄虚作假，就是低扭表现太差了，和变速箱也没匹配好
sasadzx 发表于 2015-8-13 13:28
目前看来这个2.0t表现比1.5t靠谱，那个1.5t估计参数没有太多的弄虚作假，就是低扭表现太差了，和变速箱也 ...
估计和变速器的关系更大，今年出的h2自动档，动力反响就很不错。还不是同样的发动机，变速器一换，效果就出来了。
目前看来这个2.0t表现比1.5t靠谱，那个1.5t估计参数没有太多的弄虚作假，就是低扭表现太差了，和变速箱也 ...
估计和变速器的关系更大，今年出的h2自动档，动力反响就很不错。还不是同样的发动机，变速器一换，效果就出来了。
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祈望 发表于 2015-8-13 12:09
你说的那个是去掉了空调之类的功率，实际能用来驱动的功率吧。
各家都一样了啦~
不好意思，各家还真的不一样。
欧系厂商根本就不玩这一套，人家最大功率、最大额定功率、最大净功率都是一模一样的。自主里面奇瑞不玩这花样。
你说的那个是去掉了空调之类的功率，实际能用来驱动的功率吧。
各家都一样了啦~
不好意思，各家还真的不一样。
欧系厂商根本就不玩这一套，人家最大功率、最大额定功率、最大净功率都是一模一样的。自主里面奇瑞不玩这花样。
据说当年那个h6的6mt生产厂商是什么金杯乱七八糟的
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我去，，，那还不如用那个5档的MT。
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我去，，，那还不如用那个5档的MT。
happyclark 发表于 2015-8-13 21:35
不好意思，各家还真的不一样。
欧系厂商根本就不玩这一套，人家最大功率、最大额定功率、最大净功率都是 ...
欧系的我不知道，不好乱讲
不过国内的宣传都是讲最大功率，而标的是净功率。
不好意思，各家还真的不一样。
欧系厂商根本就不玩这一套，人家最大功率、最大额定功率、最大净功率都是 ...
欧系的我不知道，不好乱讲
不过国内的宣传都是讲最大功率，而标的是净功率。
比这都是虚
要比就比轮上功率
发动机净功率，还要经过波箱，那里还有效率差别，还不小呢
不过说那么多，全是软并然
最后，还是上车开的事，动力够不够 顺不顺
一比就知道
比这都是虚
要比就比轮上功率
发动机净功率，还要经过波箱，那里还有效率差别，还不小呢
不过说那么多，全是软并然
最后，还是上车开的事，动力够不够 顺不顺
一比就知道
yingtongl 发表于 2015-8-14 08:56
比这都是虚
要比就比轮上功率
轮上功率很少有人去测，之前也就见过之家测过，但是这个表现比目前的2.0t好，应该没问题
比这都是虚
要比就比轮上功率
轮上功率很少有人去测，之前也就见过之家测过，但是这个表现比目前的2.0t好，应该没问题
hhhh83 发表于 2015-8-13 23:08
我去，，，那还不如用那个5档的MT。
H5的5MT超级垃圾，无敌垃圾
我去，，，那还不如用那个5档的MT。
H5的5MT超级垃圾，无敌垃圾
yingtongl 发表于 2015-8-14 08:56
比这都是虚
要比就比轮上功率
还是加速时间最靠谱
比这都是虚
要比就比轮上功率
还是加速时间最靠谱
ccsosnfs 发表于 2015-8-14 10:46
H5的5MT超级垃圾，无敌垃圾
用m4上的5mt，一直都还觉得不错。
H5的5MT超级垃圾，无敌垃圾
用m4上的5mt，一直都还觉得不错。
h1上的6AMT我开着比M4的垃圾箱好多了，高速还省油，噪音小！
数据看看、参考下就行了，还是看实际表现靠谱。是骡子是马拉出来遛遛，跑跑0~100、40~80之类的，神马乱七八糟的遮羞布都会被扯掉。
本来工信部要求用最大净功率替代最大功率来标识，本意不坏。哪想净出些幺蛾子，舔着脸用最大功率等同最大净功率的屡见不鲜，的亏差值不能为负，要不然肯定会出现最大净功率比最大功率还大的怪事。
干脆神马都别信，权且看看就可以了。
本来工信部要求用最大净功率替代最大功率来标识，本意不坏。哪想净出些幺蛾子，舔着脸用最大功率等同最大净功率的屡见不鲜，的亏差值不能为负，要不然肯定会出现最大净功率比最大功率还大的怪事。
干脆神马都别信，权且看看就可以了。
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sasadzx 发表于 2015-8-14 12:21
所以说看上去不错咧
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差不多了，别深信但也别深究，好歹是自家的牌子、国产货，如果有不尽如人意的地方，可以去怪怪车子太重或者变速箱匹配不好神马的。
所以说看上去不错咧
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差不多了，别深信但也别深究，好歹是自家的牌子、国产货，如果有不尽如人意的地方，可以去怪怪车子太重或者变速箱匹配不好神马的。
个人感觉，涡轮真是个好东西，让原本买菜车的排量的机器一跃变成了妥妥的性能机
但是2.0T排量的涡轮机，俺认为最多也就是给a6 宝马5这些用用最合适，如果说上限则是汉兰达锐界这种中级SUV
哈弗h8h9这些大块头，体重完全是不输宝马7这类豪华轿车的，再加上风阻还大，上个3.0T还算合适，或者排量减点，2.5t也行，比如锐界那个2.7t，动力很客观，但天朝早糟糕的排量税体系让它和3.0一个税，要是能缩减到2.5T，就是还是V6+涡轮的设计，但是排量所见到2.5，感觉应该能拥有不少的市场占有率
但是2.0T排量的涡轮机，俺认为最多也就是给a6 宝马5这些用用最合适，如果说上限则是汉兰达锐界这种中级SUV
哈弗h8h9这些大块头，体重完全是不输宝马7这类豪华轿车的，再加上风阻还大，上个3.0T还算合适，或者排量减点，2.5t也行，比如锐界那个2.7t，动力很客观，但天朝早糟糕的排量税体系让它和3.0一个税，要是能缩减到2.5T，就是还是V6+涡轮的设计，但是排量所见到2.5，感觉应该能拥有不少的市场占有率
和谐电3D 发表于 2015-8-14 19:35
个人感觉，涡轮真是个好东西，让原本买菜车的排量的机器一跃变成了妥妥的性能机
但是2.0T排量的涡轮机，俺 ...
说明这个2.0T功力还不够
个人感觉，涡轮真是个好东西，让原本买菜车的排量的机器一跃变成了妥妥的性能机
但是2.0T排量的涡轮机，俺 ...
说明这个2.0T功力还不够
石头草 发表于 2015-8-15 04:39
说明这个2.0T功力还不够
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给锐界这个档次的SUV用用
S级，7系，Q7这些豪车，拿一款2.0T用的话，调教的再怎么高，启动的时候还是2.0自吸，起步弱是一定的，转速上来后，能抵消一些小排量的差距，但是这些个2.0T豪车可就不那么气定神闲了，车重大，涡轮都得转速快速攀升才能提速，造成噪音和震动超标，这是豪车难以接受的
本身和H8H9重量和Q7、A8这些车就没差别，上个2.0T，调教的再高，只能说某一速度区间下能改善，整体驾驶感受还是不能提升的较明显。
所以偶觉得，鉴于我国排量税不大合理，3.0这个排量可能不是大多数人能消费得起的，而长城的技术实力如果想开发V6机器可能短时间难度较大，所以偶觉得长城可以上一款2.5T的四缸涡轮增压机型，设定250~280马力，350~380的扭矩，这样排量大了0.5，低速状态下起步能得到一定改善(2.0自吸和2.5自吸的日系B级车起步差距还是挺大的)
而鉴于排量增大0.5，再加上长城还算过得去的涡轮技术，这样转速上来后动力参数应该能达到3.5V6自吸机型，这样低速高速状态下都能得到有效改善，属于动力和税费之间的较好的平衡了~
说明这个2.0T功力还不够
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给锐界这个档次的SUV用用
S级，7系，Q7这些豪车，拿一款2.0T用的话，调教的再怎么高，启动的时候还是2.0自吸，起步弱是一定的，转速上来后，能抵消一些小排量的差距，但是这些个2.0T豪车可就不那么气定神闲了，车重大，涡轮都得转速快速攀升才能提速，造成噪音和震动超标，这是豪车难以接受的
本身和H8H9重量和Q7、A8这些车就没差别，上个2.0T，调教的再高，只能说某一速度区间下能改善，整体驾驶感受还是不能提升的较明显。
所以偶觉得，鉴于我国排量税不大合理，3.0这个排量可能不是大多数人能消费得起的，而长城的技术实力如果想开发V6机器可能短时间难度较大，所以偶觉得长城可以上一款2.5T的四缸涡轮增压机型，设定250~280马力，350~380的扭矩，这样排量大了0.5，低速状态下起步能得到一定改善(2.0自吸和2.5自吸的日系B级车起步差距还是挺大的)
而鉴于排量增大0.5，再加上长城还算过得去的涡轮技术，这样转速上来后动力参数应该能达到3.5V6自吸机型，这样低速高速状态下都能得到有效改善，属于动力和税费之间的较好的平衡了~
和谐电3D 发表于 2015-8-15 09:42
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给 ...
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
但是这个牛力又大了不少
很多波箱匹配2.0T比较容易
2.5T400来牛的 波箱可能选择面少了，买菜湿双离合大多是350NM级别的 ，at也是350nm好像是个分水另
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给 ...
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
但是这个牛力又大了不少
很多波箱匹配2.0T比较容易
2.5T400来牛的 波箱可能选择面少了，买菜湿双离合大多是350NM级别的 ，at也是350nm好像是个分水另
和谐电3D 发表于 2015-8-15 09:42
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给 ...
新的涡轮技术基本可以解决涡轮迟滞问题
仅有一点点迟滞也可以用电子涡轮彻底解决
2.0T这个排量的机器，本来排量就不大，只有涡轮上来后输出才能提升一些，最适合a6这种轿车，或者最多能给 ...
新的涡轮技术基本可以解决涡轮迟滞问题
仅有一点点迟滞也可以用电子涡轮彻底解决
yingtongl 发表于 2015-8-15 10:01
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
那好吧，长城可以接着买买买
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
那好吧，长城可以接着买买买
石头草 发表于 2015-8-15 10:05
新的涡轮技术基本可以解决涡轮迟滞问题
仅有一点点迟滞也可以用电子涡轮彻底解决
但是给大型车用2T，想得到大动力，要提高转速，还是有点单薄的赶脚
新的涡轮技术基本可以解决涡轮迟滞问题
仅有一点点迟滞也可以用电子涡轮彻底解决
但是给大型车用2T，想得到大动力，要提高转速，还是有点单薄的赶脚
yingtongl 发表于 2015-8-15 10:01
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
那就扭矩降到350，可以扩大最大扭矩转速平台，加上增大的排量，也不错了
2.5T是不错的选择
或者2.4T 国内做2。4的很多的
那就扭矩降到350，可以扩大最大扭矩转速平台，加上增大的排量，也不错了
和谐电3D 发表于 2015-8-15 10:11
但是给大型车用2T，想得到大动力，要提高转速，还是有点单薄的赶脚
加速确实转速会比较高 但是现在A8 2.5L的也不怎么样
但是给大型车用2T，想得到大动力，要提高转速，还是有点单薄的赶脚
加速确实转速会比较高 但是现在A8 2.5L的也不怎么样
石头草 发表于 2015-8-15 10:37
加速确实转速会比较高 但是现在A8 2.5L的也不怎么样
A8 2.5L是自吸的，如果能加个涡轮，就很好了，2.5V6直喷+涡轮，我想应该完全能胜任豪车了吧
加速确实转速会比较高 但是现在A8 2.5L的也不怎么样
A8 2.5L是自吸的，如果能加个涡轮，就很好了，2.5V6直喷+涡轮，我想应该完全能胜任豪车了吧
和谐电3D 发表于 2015-8-15 10:40
A8 2.5L是自吸的，如果能加个涡轮，就很好了，2.5V6直喷+涡轮，我想应该完全能胜任豪车了吧
奥迪有2.5T 用在RS 3 RS Q3 我就是想不通 奥迪怎么会有3.0T和3.0 机械增压同时上线的
好像我弄错了奥迪并没有3.0T
和谐电3D 发表于 2015-8-15 10:40
A8 2.5L是自吸的，如果能加个涡轮，就很好了，2.5V6直喷+涡轮，我想应该完全能胜任豪车了吧
奥迪有2.5T 用在RS 3 RS Q3 我就是想不通 奥迪怎么会有3.0T和3.0 机械增压同时上线的
好像我弄错了奥迪并没有3.0T
石头草 发表于 2015-8-15 10:42
奥迪有2.5T 用在RS 3 RS Q3 我就是想不通 奥迪怎么会有3.0T和3.0 机械增压同时上线的
好像我弄错 ...
那个2.5T 是五缸的吧，奥迪貌似只有3.0机械增压的吧
奥迪有2.5T 用在RS 3 RS Q3 我就是想不通 奥迪怎么会有3.0T和3.0 机械增压同时上线的
好像我弄错 ...
那个2.5T 是五缸的吧，奥迪貌似只有3.0机械增压的吧
和谐电3D 发表于 2015-8-15 10:58
那个2.5T 是五缸的吧，奥迪貌似只有3.0机械增压的吧
嗯5缸奇葩 确实没有3.0T 不知道为啥不搞
那个2.5T 是五缸的吧，奥迪貌似只有3.0机械增压的吧
嗯5缸奇葩 确实没有3.0T 不知道为啥不搞
石头草 发表于 2015-8-15 11:25
嗯5缸奇葩 确实没有3.0T 不知道为啥不搞
恩，俺觉得来个4缸2.5T涡轮机头，给大型suv用更合适，或者给大型轿车用，作为入门版本不错；税费比3.0低，性能比2T高不少
嗯5缸奇葩 确实没有3.0T 不知道为啥不搞
恩，俺觉得来个4缸2.5T涡轮机头，给大型suv用更合适，或者给大型轿车用，作为入门版本不错；税费比3.0低，性能比2T高不少