超级军网高盛:长城
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:08:20
全球最赚钱的汽车制造商可能无法永远光彩照人。
作为中国最大的SUV汽车制造商，长城汽车的营业利润率甚至超过法拉利( Ferrari)这样的超豪华汽车制造商。长城汽车取得成功的部分原因在于利润较高的运动型多用途车销量比例高于一般的汽车制造商。
长城汽车坚持了低成本战略。高盛(Goldman Sachs)称，长城汽车2012年研发支出仅占销售额的2.2%，在中国主要汽车制造商中比例最低。全球汽车制造商的研发支出占销售额的比例通常为4%-5%。
长城汽车上周四晚间表示，尽管销售飞快增长，但公司在截至9月份的第三季度营业利润率由第二季度的19.1%降至17.6%。这部分归咎于：研发成本上升以及因生产转移所带来的费用。麦格理(Macquarie)指出，公司管理人士表示，到2016年长城汽车研发支出占销售额的比例将在2%-2.5%之间。
随着该公司沿价值链上移，保持较低研发成本可能说起来容易做起来难。到目前为止，长城汽车主要销售低端SUV车型，该公司计划在今年晚些时候推出一款更大的高端H8车型。Bernstein Research分析师Max Warburton称，长城汽车将在2014年开设一个耗资人民币50亿元(合8.22亿美元)的研发中心，而且该公司计划招募大约4,000名工程师。
长城汽车H股今年已累计上涨93%，而同期香港恒生指数持稳。在中国大陆经济放缓之际，中国汽车行业依然是个亮点。投资者也被SUV生产商丰厚的利润所吸引。
股价上涨已推动长城汽车市值达到210亿美元左右，高于除上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH, 简称：上汽集团)之外的所有中国汽车制造商的市值。上汽集团是通用汽车(General Motors)在中国的合作伙伴。同时，长城汽车的市值也高于意大利菲亚特(Fiat)、日本马自达(Mazda)和印度的Tata Motors，但FactSet的数据显示，这三家公司目前财政年度的销售额预估值均至少是长城汽车的三倍。投资者对长城汽车的高利润率很有信心。
长城汽车一直通过低端产品维持低成本。但该公司可能不得不为下一个发展阶段付出代价。
ABHEEK BHATTACHARYA
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全球最赚钱的汽车制造商可能无法永远光彩照人。
作为中国最大的SUV汽车制造商，长城汽车的营业利润率甚至超过法拉利( Ferrari)这样的超豪华汽车制造商。长城汽车取得成功的部分原因在于利润较高的运动型多用途车销量比例高于一般的汽车制造商。
长城汽车坚持了低成本战略。高盛(Goldman Sachs)称，长城汽车2012年研发支出仅占销售额的2.2%，在中国主要汽车制造商中比例最低。全球汽车制造商的研发支出占销售额的比例通常为4%-5%。
长城汽车上周四晚间表示，尽管销售飞快增长，但公司在截至9月份的第三季度营业利润率由第二季度的19.1%降至17.6%。这部分归咎于：研发成本上升以及因生产转移所带来的费用。麦格理(Macquarie)指出，公司管理人士表示，到2016年长城汽车研发支出占销售额的比例将在2%-2.5%之间。
随着该公司沿价值链上移，保持较低研发成本可能说起来容易做起来难。到目前为止，长城汽车主要销售低端SUV车型，该公司计划在今年晚些时候推出一款更大的高端H8车型。Bernstein Research分析师Max Warburton称，长城汽车将在2014年开设一个耗资人民币50亿元(合8.22亿美元)的研发中心，而且该公司计划招募大约4,000名工程师。
长城汽车H股今年已累计上涨93%，而同期香港恒生指数持稳。在中国大陆经济放缓之际，中国汽车行业依然是个亮点。投资者也被SUV生产商丰厚的利润所吸引。
股价上涨已推动长城汽车市值达到210亿美元左右，高于除上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH, 简称：上汽集团)之外的所有中国汽车制造商的市值。上汽集团是通用汽车(General Motors)在中国的合作伙伴。同时，长城汽车的市值也高于意大利菲亚特(Fiat)、日本马自达(Mazda)和印度的Tata Motors，但FactSet的数据显示，这三家公司目前财政年度的销售额预估值均至少是长城汽车的三倍。投资者对长城汽车的高利润率很有信心。
长城汽车一直通过低端产品维持低成本。但该公司可能不得不为下一个发展阶段付出代价。
ABHEEK BHATTACHARYA
研发支出的排名是亮点啊
不管白猫黑猫，抓到耗子就是好猫。长城赚钱了，车卖的也挺好，可持续发展那是明天的事，明天的事谁知道呢，说不定又在哪藏着个2012也有可能，还是今朝有酒今朝醉来的实在些。
广汽那么高？？
在鳖什么大招？？
好象也没什么风声啊
在鳖什么大招？？
好象也没什么风声啊
奇怪没有奇瑞。广汽的研发支出都支给谁了？
根据这比例,那比亚迪投入研发的金额最高
我还活着 发表于 2013-11-1 09:45
奇怪没有奇瑞。广汽的研发支出都支给谁了？
都给奇瑞了……我猜的……
实际上外国人的计算都不好说的……因为我们本来给他们的数据就是掺了水的……
奇怪没有奇瑞。广汽的研发支出都支给谁了？
都给奇瑞了……我猜的……
实际上外国人的计算都不好说的……因为我们本来给他们的数据就是掺了水的……
数据略搞笑，高盛是故意隐蔽奇瑞么？
看了奇瑞在高盛眼力已经偃旗息鼓了
奇瑞又不是上市公司，当然不提奇瑞
广汽第一搞笑吧？！
长城的有那么低，广汽的有那么高吗？受某些帖子的影响，看来广汽要在自主创新发力啊。
广汽研发投入第一？好像这么多年从未见过广汽独立研发过什么技术，这些钱都干什么去了？
以高盛的在国际上的臭名声，它讲的话信它一成都嫌多
这些数据，都是这些上市公司自己披露的么？ 那我觉得必然有水分，这样子长城、一汽。。。。。
都给奇瑞了……我猜的……
实际上外国人的计算都不好说的……因为我们本来给他们的数据就是掺了水的……
亮点是这个——
同时，长城汽车的市值也高于意大利菲亚特(Fiat)、日本马自达(Mazda)和印度的Tata Motors，但FactSet的数据显示，这三家公司目前财政年度的销售额预估值均至少是长城汽车的三倍。投资者对长城汽车的高利润率很有信心。
实际上外国人的计算都不好说的……因为我们本来给他们的数据就是掺了水的……
亮点是这个——
同时，长城汽车的市值也高于意大利菲亚特(Fiat)、日本马自达(Mazda)和印度的Tata Motors，但FactSet的数据显示，这三家公司目前财政年度的销售额预估值均至少是长城汽车的三倍。投资者对长城汽车的高利润率很有信心。
广汽在香港有上市公司叫骏威汽车
目前广汽是拿合资的利润砸过去搞研发这一段时间内没成果很正常再过三年左右一些关于三大件的技术东西就会显现了
目前广汽是拿合资的利润砸过去搞研发这一段时间内没成果很正常再过三年左右一些关于三大件的技术东西就会显现了
根据楼主给的数据,研发经费广汽比例最高,比亚迪绝对数额最大
这个数据是指上市公司的吧
各位，这是研发比例，关键还是看总金额，如果一家汽车公司一年销售额100万，那他的研发比例占100%，也只有100W