超级军网嘀嘀和优步的优劣，以及出租车开放与市场经济的肤浅理解
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:16:50
嘀嘀：在市场中，顾客提出需求，然后司机选择顾客
优步：在市场中，顾客提出需求和司机提出服务，由软件配队
毫无疑问，我们都希望双方利益得到保护，即，既希望每个卖方都能卖出一些自己的商品或服务，又希望每个买方都能买入一些需要的商品或服务。那么如何解决这个问题呢？排队。一般而言，我们希望智能排队，不过人工排队也是一样的。
但是，不管什么车辆提供公共服务，准入标准还是需要的，车辆的安全性，司机的道路熟悉程度，司机的驾驶能力。
公交车是固定线路点到点大容量运输，私车和社会车辆也是点到点移动，而私人出租车和公司出租车一样都是占用道路最浪费的，所以出租车的数量一定是受限制的
如果要大力发展出租车，就要让出公交车私车社会车辆所占道路，那么这些车辆原本运输的人数就变成由出租车来运输，这有可能吗？
所以，尽管叫车系统的确可以改善叫车服务，但不太可能改善乘车服务，而且乘车服务中最关键的时间问题非但不会改善，反而会因为出租车太多而下降。当然郊区和长途不算、非高峰时间也不算。嘀嘀：在市场中，顾客提出需求，然后司机选择顾客
优步：在市场中，顾客提出需求和司机提出服务，由软件配队
毫无疑问，我们都希望双方利益得到保护，即，既希望每个卖方都能卖出一些自己的商品或服务，又希望每个买方都能买入一些需要的商品或服务。那么如何解决这个问题呢？排队。一般而言，我们希望智能排队，不过人工排队也是一样的。
但是，不管什么车辆提供公共服务，准入标准还是需要的，车辆的安全性，司机的道路熟悉程度，司机的驾驶能力。
公交车是固定线路点到点大容量运输，私车和社会车辆也是点到点移动，而私人出租车和公司出租车一样都是占用道路最浪费的，所以出租车的数量一定是受限制的
如果要大力发展出租车，就要让出公交车私车社会车辆所占道路，那么这些车辆原本运输的人数就变成由出租车来运输，这有可能吗？
所以，尽管叫车系统的确可以改善叫车服务，但不太可能改善乘车服务，而且乘车服务中最关键的时间问题非但不会改善，反而会因为出租车太多而下降。当然郊区和长途不算、非高峰时间也不算。
优步：在市场中，顾客提出需求和司机提出服务，由软件配队
毫无疑问，我们都希望双方利益得到保护，即，既希望每个卖方都能卖出一些自己的商品或服务，又希望每个买方都能买入一些需要的商品或服务。那么如何解决这个问题呢？排队。一般而言，我们希望智能排队，不过人工排队也是一样的。
但是，不管什么车辆提供公共服务，准入标准还是需要的，车辆的安全性，司机的道路熟悉程度，司机的驾驶能力。
公交车是固定线路点到点大容量运输，私车和社会车辆也是点到点移动，而私人出租车和公司出租车一样都是占用道路最浪费的，所以出租车的数量一定是受限制的
如果要大力发展出租车，就要让出公交车私车社会车辆所占道路，那么这些车辆原本运输的人数就变成由出租车来运输，这有可能吗？
所以，尽管叫车系统的确可以改善叫车服务，但不太可能改善乘车服务，而且乘车服务中最关键的时间问题非但不会改善，反而会因为出租车太多而下降。当然郊区和长途不算、非高峰时间也不算。嘀嘀：在市场中，顾客提出需求，然后司机选择顾客
优步：在市场中，顾客提出需求和司机提出服务，由软件配队
毫无疑问，我们都希望双方利益得到保护，即，既希望每个卖方都能卖出一些自己的商品或服务，又希望每个买方都能买入一些需要的商品或服务。那么如何解决这个问题呢？排队。一般而言，我们希望智能排队，不过人工排队也是一样的。
但是，不管什么车辆提供公共服务，准入标准还是需要的，车辆的安全性，司机的道路熟悉程度，司机的驾驶能力。
公交车是固定线路点到点大容量运输，私车和社会车辆也是点到点移动，而私人出租车和公司出租车一样都是占用道路最浪费的，所以出租车的数量一定是受限制的
如果要大力发展出租车，就要让出公交车私车社会车辆所占道路，那么这些车辆原本运输的人数就变成由出租车来运输，这有可能吗？
所以，尽管叫车系统的确可以改善叫车服务，但不太可能改善乘车服务，而且乘车服务中最关键的时间问题非但不会改善，反而会因为出租车太多而下降。当然郊区和长途不算、非高峰时间也不算。
譬如有1个人下班回家，从公司到家的距离为X。那么
机动车道路占用最少的是地铁，为0。
机动车道路占用第二少的是公交车，<X。
开私车的话当然是=X。
叫出租的话，机动车道路占用量就>X了。
机动车道路占用最少的是地铁，为0。
机动车道路占用第二少的是公交车，<X。
开私车的话当然是=X。
叫出租的话，机动车道路占用量就>X了。
不能简单看优步和滴滴，从竞争角度看的士要营运资格，车子五年强制报废，交份子钱，涨价需要听证会，属于带有一定公交属性的行业。而优步滴滴使用的民用车辆，价格明显低于营运成本价，涨价根本不会同你商量。大家现在一边倒的希望出租车行业被取代，未来只怕宰得死去活来！
不能简单看优步和滴滴，从竞争角度看的士要营运资格，车子五年强制报废，交份子钱，涨价需要听证会，属于带 ...
如果涨价，你可以不坐啊，没人逼你坐啊
如果涨价，你可以不坐啊，没人逼你坐啊
不能简单看优步和滴滴，从竞争角度看的士要营运资格，车子五年强制报废，交份子钱，涨价需要听证会，属于带 ...
出租车司机为何不打表还拒载？
出租车司机为何不打表还拒载？
出租车司机为何不打表还拒载？
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
heman0328 发表于 2015-8-12 17:45
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
在北京，没有司机敢甩站，除非这站台上没一个人
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
在北京，没有司机敢甩站，除非这站台上没一个人
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
举例？全国有几个公交如此霸道？出租车的拒载普遍现象ba。
举例？全国有几个公交如此霸道？出租车的拒载普遍现象ba。
heman0328 发表于 2015-8-12 17:45
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=2#pid64239444
别一棍子打到一片。公交有时候到站不停你不还是坐
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=2#pid64239444
不能简单看优步和滴滴，从竞争角度看的士要营运资格，车子五年强制报废，交份子钱，涨价需要听证会，属于带 ...
支持你，说的太对了
支持你，说的太对了
没有竞争就会形成垄断，垄断就是高价，劣质的服务，