有别于某某某大神的可变反掠翼的另一种高低速兼容的机型 ...-超级军网

补图来了，虽然我的帖子一直不火，尾翼外扩做前翼襟外前上翻，可动前翼襟外前下翻，除了主翼翼襟总共2对可动面，与J20一样，这个方案主要考虑的办法是限制气流横向发散，低速状态下外翻提高升力，高速状态下截面积减小减小阻力，高速下上气流速度快所以不担心升力问题。前翼襟结构上问题不大，已有类似案列T50，隐身也有改善，并且一定程度缓解了大仰角失速，X翼内翻已经改为非全动，结构难度进一步降低，并且高度降低，影身效果也改善，不足请指出。另准备了一套机头进气垂直起降方案待续。

聚气是什么东东？

atvbtvyhz 发表于 2015-8-6 14:59
聚气是什么东东？
限制气流发散

atvbtvyhz 发表于 2015-8-6 14:59
聚气是什么东东？

就是做了个超大号的翼梢，代替翼刀或者锯齿抑制气流发散，气流发散有两种，一个机头和后掠角度产生的横向发散，速度过慢会减少上翼面流量，并且从侧旁边还分流一部分气流。还有一个是竖直方向上，因为仰角等情况，造成的竖直方向的无法合并这个也会使升力下降，又因为一般机翼是前缘后掠角，所以最后接触空气的翼尖部分速度最快，因为速度过快，升力虽然提高，但是有个零界点，所以气流容易不合并，也就没有升力所以就是失控。所以飞机失速无非是大仰角下气流无法汇合，造成升力骤然下降，或者高速状态下的机翼失速乃至扭曲断裂

atvbtvyhz 发表于 2015-8-6 14:59
聚气是什么东东？

就是做了个超大号的翼梢，代替翼刀或者锯齿抑制气流发散，气流发散有两种，一个机头和后掠角度产生的横向发散，速度过慢会减少上翼面流量，并且从侧旁边还分流一部分气流。还有一个是竖直方向上，因为仰角等情况，造成的竖直方向的无法合并这个也会使升力下降，又因为一般机翼是前缘后掠角，所以最后接触空气的翼尖部分速度最快，因为速度过快，升力虽然提高，但是有个零界点，所以气流容易不合并，也就没有升力所以就是失控。所以飞机失速无非是大仰角下气流无法汇合，造成升力骤然下降，或者高速状态下的机翼失速乃至扭曲断裂

第一眼以为看见黑鸟了

No9527 发表于 2015-8-6 15:50
第一眼以为看见黑鸟了
黑鸟就是非常大程度照顾到高速性能，要把尾翼外扩，一是防止他那2m以上的时候翼尖失速，二是一定程度提高低速时气流汇聚作用

可动前翼襟外前下翻，是为了增生，还是为了沉机头？

某某某某发表于 2015-8-25 00:27
可动前翼襟外前下翻，是为了增生，还是为了沉机头？

这也是个问题矛盾的，另外还有配平问题，当时我确实考虑过，理论上鸡头会沉除非与气流初始端一直保持完全平行，实际鸡头会产生旋，气流谈不上平稳不管是水平或者垂直方向，又怎么保证平行呢，当时我想的是动态遮挡进气口并调节气量和上翼面的，也是想先升再压的，或者直接与气流平行，实际上舵面过大和你遇到了一样的问题，而且比你的方案更难操作，就是舵面，但是前翼襟不也是下压嘛，我已经推翻这套方案了，待续，有一点我和你是高度统一的，前上后下的鸭翼比常规布局要好，因为鸭翼的抬头和增升是是统一的上翻。我去你那不是否定你，真的是因为兴趣追求真理

某某某某发表于 2015-8-25 00:27
可动前翼襟外前下翻，是为了增生，还是为了沉机头？

这也是个问题矛盾的，另外还有配平问题，当时我确实考虑过，理论上鸡头会沉除非与气流初始端一直保持完全平行，实际鸡头会产生旋，气流谈不上平稳不管是水平或者垂直方向，又怎么保证平行呢，当时我想的是动态遮挡进气口并调节气量和上翼面的，也是想先升再压的，或者直接与气流平行，实际上舵面过大和你遇到了一样的问题，而且比你的方案更难操作，就是舵面，但是前翼襟不也是下压嘛，我已经推翻这套方案了，待续，有一点我和你是高度统一的，前上后下的鸭翼比常规布局要好，因为鸭翼的抬头和增升是是统一的上翻。我去你那不是否定你，真的是因为兴趣追求真理

瓦尔基里的战斗机版？？？

最近楼主没有新作了么？

咋感觉前面跟这货差不多呢？