超级军网中航官方新闻，Y20以66吨的最高载重量，跻身全球十大运 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:24:52
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/385083.shtml
1月26日下午14时许，中国首款自主战略重型运输机“运20”在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运20”代号“鲲鹏”，由中航工业西飞主要研制，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/385083.shtml
1月26日下午14时许，中国首款自主战略重型运输机“运20”在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运20”代号“鲲鹏”，由中航工业西飞主要研制，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
1月26日下午14时许，中国首款自主战略重型运输机“运20”在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运20”代号“鲲鹏”，由中航工业西飞主要研制，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/385083.shtml
1月26日下午14时许，中国首款自主战略重型运输机“运20”在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运20”代号“鲲鹏”，由中航工业西飞主要研制，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
甚喜
PS：坐等高人喷AVIC官网数据
PS：坐等高人喷AVIC官网数据
66这个数据很正常，不知道某些人干嘛要喷。
2013-1-29 13:03 上传
世界上的运输机有10个型号么
1万亿的收入目标 。。。。。。
在某些人眼里这肯定是土鳖的体制问题，是中航为了自己的利益糊编乱造。什么官方消息都不如一些键盘工程师的脑补。
不过, 全球好像也就10来种运输机...
顶中国武器 发表于 2013-1-29 13:04 ![]()
世界上的运输机有10个型号么
超过66吨的在役的型号有安225 安124 c5 c17大概就这4种。
世界上的运输机有10个型号么
超过66吨的在役的型号有安225 安124 c5 c17大概就这4种。
看看还有谁不服
只说现役和试飞的：安系-225，124，12，26，71，72，140/148。il-76/476，il80。c-5,c-17,c-130,c-27,c-160,a400m，国内的运5，运7，运8/9，运11/12，运20，本子的c-1，xc-2，不知道的楼下补充来自: Android客户端
这个必须顶
十强之列， 不容易啊。 多少年的梦想终于实现了！！
当然， 在现役的超过66吨， 想找个其它9强来也是不容易的。
大家都不容易。
当然， 在现役的超过66吨， 想找个其它9强来也是不容易的。
大家都不容易。
xuhan805002463 发表于 2013-1-29 13:20 ![]()
看看还有谁不服
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
看看还有谁不服
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
这个前十有点谦虚吧。。。超过66吨的，加上运20有十种吗？
这个前十有点谦虚吧。。。超过66吨的，加上运20有十种吗？
号。等过几年WS-20、CJ1000A什么的可用了，最大载重提高到75-80吨的水平。
南极冰 发表于 2013-1-29 13:35 ![]()
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
人家官网都说是收费的这个型号达到66吨的载重量，换了发动机那是另一个型号了。
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
人家官网都说是收费的这个型号达到66吨的载重量，换了发动机那是另一个型号了。
号。等过几年WS-20、CJ1000A什么的可用了，最大载重提高到75-80吨的水平。
真有那么好的发动机，就重新设计弄个宽点，肥点的。。。
真有那么好的发动机，就重新设计弄个宽点，肥点的。。。
谦虚了 太谦虚了 Y20这个级别及以上级别的总共有没有十种噢 应该没有吧南极冰 发表于 2013-1-29 13:35 ![]()
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
你的显然 显然不成立
D30至多影响 最大起飞重量 和货仓最大载重有一毛钱关系？
那是说设计目标中的最大载重，显然要在换发后实现，现阶段4台D30显然达不到。
你的显然 显然不成立
D30至多影响 最大起飞重量 和货仓最大载重有一毛钱关系？
大飞机 最大起飞重量=机体自重+航空燃油+有效荷载，虽然咱们和IL-76的发动机是一样的最大起飞重量190吨，但是如果机体自重减轻，再加上航空燃油部分减少也就是缩短一定的航程的话，最完全有可能实现最高荷载66吨，所以我认为现阶段的Y20就有能力达到最高荷载66吨！
官方来打脸？
guoxing1987 发表于 2013-1-29 13:41 ![]()
你的显然 显然不成立
D30至多影响 最大起飞重量 和货仓最大载重有一毛钱关系？
那就少装油，增大起飞距离，当然也能起来啊。
说到这里，顺便想起以前有人讲过的一个笑话，说是747-400用两台GE90-115B也能起来，前提是少装油，增大滑跑距离，不知道能否真的实现？
你的显然 显然不成立
D30至多影响 最大起飞重量 和货仓最大载重有一毛钱关系？
那就少装油，增大起飞距离，当然也能起来啊。
说到这里，顺便想起以前有人讲过的一个笑话，说是747-400用两台GE90-115B也能起来，前提是少装油，增大滑跑距离，不知道能否真的实现？
2020年1万亿是亮点。。。。
luoyanwozhiaini 发表于 2013-1-29 13:38 ![]()
真有那么好的发动机，就重新设计弄个宽点，肥点的。。。
从新再来个？？ 钱呢？？？ 你说的容易。 20一旦定型， 起码20年以内， 不会重新设计另一个20级别的。
20拉长升级是肯定的，， 但宽度几乎就不可能了。
我现在发现， 原来你……………呵呵。
真有那么好的发动机，就重新设计弄个宽点，肥点的。。。
从新再来个？？ 钱呢？？？ 你说的容易。 20一旦定型， 起码20年以内， 不会重新设计另一个20级别的。
20拉长升级是肯定的，， 但宽度几乎就不可能了。
我现在发现， 原来你……………呵呵。
官方证实66吨!
你确定原文如此吗?
现在的文字是:
我国重型运输机运-20成功首飞
来源：中航工业 发表日期：2013-01-29 1月26日下午14时许，我国自行研发的大型、多用途运输机运20，首次试飞取得圆满成功。运20的首飞标志着我国成为继美国、俄罗斯和欧盟之后第4个能够研制大型运输机的国家。
据了解，运20是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。
现在的文字是:
我国重型运输机运-20成功首飞
来源：中航工业 发表日期：2013-01-29 1月26日下午14时许，我国自行研发的大型、多用途运输机运20，首次试飞取得圆满成功。运20的首飞标志着我国成为继美国、俄罗斯和欧盟之后第4个能够研制大型运输机的国家。
据了解，运20是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。
wcntom 发表于 2013-1-29 13:56 ![]()
从新再来个？？ 钱呢？？？ 你说的容易。 20一旦定型， 起码20年以内， 不会重新设计另一个20级别 ...
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
从新再来个？？ 钱呢？？？ 你说的容易。 20一旦定型， 起码20年以内， 不会重新设计另一个20级别 ...
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
新闻内容已经改掉了
chaifox 发表于 2013-1-29 14:11 ![]()
你确定原文如此吗?
现在的文字是:
我国重型运输机运-20成功首飞
东瀛被忽略了
你确定原文如此吗?
现在的文字是:
我国重型运输机运-20成功首飞
东瀛被忽略了
guoxing1987 发表于 2013-1-29 14:14 ![]()
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
C17的瘦身计划是波音拿到范保罗去吸引国外客户的，顺便可以搞死空客的A400计划。美国空军自己是不会要的，高不成低不就。要搞也是C-17C的增大计划，装787的发动机，代替C-5，但现在的问题是MD现在没有钱，787的发动机目前不靠谱，C-5也已经升级成C-5M了。所以C-17基本不会有后续计划，如果三哥不增加订单，几年后波音的C-17生产线注定只有关闭的命运，美国空军已经有了200多架C-17，不可能再买了，预算吃不消。
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
C17的瘦身计划是波音拿到范保罗去吸引国外客户的，顺便可以搞死空客的A400计划。美国空军自己是不会要的，高不成低不就。要搞也是C-17C的增大计划，装787的发动机，代替C-5，但现在的问题是MD现在没有钱，787的发动机目前不靠谱，C-5也已经升级成C-5M了。所以C-17基本不会有后续计划，如果三哥不增加订单，几年后波音的C-17生产线注定只有关闭的命运，美国空军已经有了200多架C-17，不可能再买了，预算吃不消。
guoxing1987 发表于 2013-1-29 14:14 ![]()
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
那只能说你无知。 估计你这将军就是这样混贴拿分的吧。。。呵呵
C17的瘦身， 听起来谁都惊讶。我最近刚好再查看这方面的资料， 过段时间， 我发个帖子， 给你科普一下吧。 不收你学费
没啥不可能的
C17还在忙活瘦身呢
那只能说你无知。 估计你这将军就是这样混贴拿分的吧。。。呵呵
C17的瘦身， 听起来谁都惊讶。我最近刚好再查看这方面的资料， 过段时间， 我发个帖子， 给你科普一下吧。 不收你学费
wcntom 发表于 2013-1-29 14:30 ![]()
那只能说你无知。 估计你这将军就是这样混贴拿分的吧。。。呵呵
C17的瘦身， 听起来谁都惊讶。我最近 ...
我只是想说明 机身缩放 有可行性
你还是先把资料贴出来 再吹嘘自己的博学吧;P
那只能说你无知。 估计你这将军就是这样混贴拿分的吧。。。呵呵
C17的瘦身， 听起来谁都惊讶。我最近 ...
我只是想说明 机身缩放 有可行性
你还是先把资料贴出来 再吹嘘自己的博学吧;P
南极冰 发表于 2013-1-29 14:27 ![]()
C17的瘦身计划是波音拿到范保罗去吸引国外客户的，顺便可以搞死空客的A400计划。美国空军自己是不会要的， ...
我只是说明 机身缩放具有可行性
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
放大机身也未尝不可
C17的瘦身计划是波音拿到范保罗去吸引国外客户的，顺便可以搞死空客的A400计划。美国空军自己是不会要的， ...
我只是说明 机身缩放具有可行性
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
放大机身也未尝不可
这个必须顶
66吨要等ws20呢还是现在就行？能飞多远？
这应该是换装WS20后的载重量
guoxing1987 发表于 2013-1-29 14:35 ![]()
我只是说明 机身缩放具有可行性
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
放大机身也未尝不可
缩放可行性当然有， 但加大宽度的这个可行性代价有多高你知道吗？？？
工程量无异于重新设计一架飞机。 要是你们家出钱重新设计， 我双手赞成。要是你觉得可以让广大人民群众出钱重新设计衣架20级别的， 但加宽的， 那你就是骗钱来的。 扯淡
我只是说明 机身缩放具有可行性
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
放大机身也未尝不可
缩放可行性当然有， 但加大宽度的这个可行性代价有多高你知道吗？？？
工程量无异于重新设计一架飞机。 要是你们家出钱重新设计， 我双手赞成。要是你觉得可以让广大人民群众出钱重新设计衣架20级别的， 但加宽的， 那你就是骗钱来的。 扯淡
66吨载重量是个令人满意的数据, 不过链接中的内容不同了.
66吨载重量是个令人满意的数据, 不过链接中的内容不同了.
wcntom 发表于 2013-1-29 14:41 ![]()
缩放可行性当然有， 但加大宽度的这个可行性代价有多高你知道吗？？？
工程量无异于重新设计一架飞机。 ...
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
再大的代价 也得干
至于是不是无异于重新设计 不过是你的臆想 没有任何依据
很显然机身的气动外形不是飞机的全部
配套的航电设备 以及机翼部分都无需太大改动
缩放可行性当然有， 但加大宽度的这个可行性代价有多高你知道吗？？？
工程量无异于重新设计一架飞机。 ...
如果Y20的机身宽度不满足 某些重要的需求
再大的代价 也得干
至于是不是无异于重新设计 不过是你的臆想 没有任何依据
很显然机身的气动外形不是飞机的全部
配套的航电设备 以及机翼部分都无需太大改动