超级军网14年上半年全球插电和纯电汽车销量
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:07:48
第一名，日产聆风
第二名 三菱欧蓝德插电版（去年我在本坛介绍过）
第三名 特斯拉
第四名 普锐斯插电版
秦 排名第8，情况还可以吧，不要妄自尊大 也不要妄自菲薄。
10楼更新2015第一季度数据
第一名，日产聆风
第二名 三菱欧蓝德插电版（去年我在本坛介绍过）
第三名 特斯拉
第四名 普锐斯插电版
秦 排名第8，情况还可以吧，不要妄自尊大 也不要妄自菲薄。
10楼更新2015第一季度数据
秦光上海都不止这个数吧。
秦光上海都不止这个数吧。
去年上半年销量还没启动起来吧
去年上半年销量还没启动起来吧
上个月秦的销量是3600+。
去年上半年销量还没启动起来吧
我还以为是今年的，没看清楚。。
我还以为是今年的，没看清楚。。
不明白为什么把QQEV这样的传统铅酸电池车算新能源车，如果铅酸电池都能算新能源的话，时风等一票山东厂家少则几千多则几万辆的销量应该占领前五名。
pc1947 发表于 2015-6-30 10:57
不明白为什么把QQEV这样的传统铅酸电池车算新能源车，如果铅酸电池都能算新能源的话，时风等一票山东厂家少 ...
有没有上工信部目录的区别。
不明白为什么把QQEV这样的传统铅酸电池车算新能源车，如果铅酸电池都能算新能源的话，时风等一票山东厂家少 ...
有没有上工信部目录的区别。
我去。。。我一直以为普锐斯天下第一呢。
我去。。。我一直以为普锐斯天下第一呢。
普锐斯是混动销量第一，非插电式。
普锐斯是混动销量第一，非插电式。
2015-6-30 13:41 上传
zzpabcd 发表于 2015-6-30 13:42
补充一个2015年第一季度的结果，秦升到第四位了，不过以后没有补贴之后不知道能否保持住。
还以为普锐斯吊炸天呢，结果
补充一个2015年第一季度的结果，秦升到第四位了，不过以后没有补贴之后不知道能否保持住。
还以为普锐斯吊炸天呢，结果
还以为普锐斯吊炸天呢，结果
都说过了，普锐斯是混动卖的多，插电很少。
（这论坛里究竟有多少瞎子啊？）
都说过了，普锐斯是混动卖的多，插电很少。
（这论坛里究竟有多少瞎子啊？）
我去。。。我一直以为普锐斯天下第一呢。
上面这些车的销量加起来没有普锐斯的零头
上面这些车的销量加起来没有普锐斯的零头
上面这些车的销量加起来没有普锐斯的零头
接着吹。。
接着吹。。
我去。。。我一直以为普锐斯天下第一呢。
这是插电和纯电的销量.....普瑞斯卖的最多的是混动。。。。和这张表没啥关系.....
这是插电和纯电的销量.....普瑞斯卖的最多的是混动。。。。和这张表没啥关系.....
楼主弄个2015的数据来看看！
楼主弄个2015的数据来看看！
往下翻，看第10楼
往下翻，看第10楼
干什么贴这么老的数据？
http://m.d1ev.com/38960.html
http://m.d1ev.com/38960.html有最新的为什么不看？
pc1947 发表于 2015-6-30 10:57
不明白为什么把QQEV这样的传统铅酸电池车算新能源车，如果铅酸电池都能算新能源的话，时风等一票山东厂家少 ...
时风啥的不能算，原因是他们没有生产许可证，本身就是非法生产。
奇瑞算的原因是他有工信部的许可证。
不明白为什么把QQEV这样的传统铅酸电池车算新能源车，如果铅酸电池都能算新能源的话，时风等一票山东厂家少 ...
时风啥的不能算，原因是他们没有生产许可证，本身就是非法生产。
奇瑞算的原因是他有工信部的许可证。
傻傻的老杨 发表于 2015-6-30 17:47
这是插电和纯电的销量.....普瑞斯卖的最多的是混动。。。。和这张表没啥关系.....
突然想起一件事情来：丰田几乎全系混动都进不了这个表吧？
（印象中丰田的可以插电的车很少的说）
这是插电和纯电的销量.....普瑞斯卖的最多的是混动。。。。和这张表没啥关系.....
突然想起一件事情来：丰田几乎全系混动都进不了这个表吧？
（印象中丰田的可以插电的车很少的说）
突然想起一件事情来：丰田几乎全系混动都进不了这个表吧？
（印象中丰田的可以插电的车很少的说）
嗯，都进不来.........
丰田的插电车就貌似就只有普瑞斯的 plug in
（印象中丰田的可以插电的车很少的说）
嗯，都进不来.........
丰田的插电车就貌似就只有普瑞斯的 plug in
http://m.d1ev.com/38960.html有最新的为什么不看？
这个页面今天才出来，我前面贴了一季度数据。
这个页面今天才出来，我前面贴了一季度数据。
2015-6-30 21:41 上传
就厂家综合一项比亚迪已经排第一了。后面还有一系列的车，产品线很长。（还有电动工程车！）
BYD上升势头比较猛。
等着看全年销量排名吧，
现在看来，很多人觉得马上要倒闭的tesla model s是越战越勇啊，毕竟超级充电站带来的便利性是别的车子没有的。
leaf如果换代车型不作大改动的话，退出全球首位是迟早的。
现在看来，很多人觉得马上要倒闭的tesla model s是越战越勇啊，毕竟超级充电站带来的便利性是别的车子没有的。
leaf如果换代车型不作大改动的话，退出全球首位是迟早的。
等着看全年销量排名吧，
现在看来，很多人觉得马上要倒闭的tesla model s是越战越勇啊，毕竟超级充电站 ...
个人觉得，特斯拉最终还是泡沫，等大家新鲜尽头过了再说吧。
特斯拉这种模式实际并不环保，高性能电动车毕竟小众，市场容量最终还是有限的
现在看来，很多人觉得马上要倒闭的tesla model s是越战越勇啊，毕竟超级充电站 ...
个人觉得，特斯拉最终还是泡沫，等大家新鲜尽头过了再说吧。
特斯拉这种模式实际并不环保，高性能电动车毕竟小众，市场容量最终还是有限的
东亚重工 发表于 2015-7-1 09:16
个人觉得，特斯拉最终还是泡沫，等大家新鲜尽头过了再说吧。
特斯拉这种模式实际并不环保，高性能电动车 ...
做出续航300公里 售价在15W以内的才是好企业
个人觉得，特斯拉最终还是泡沫，等大家新鲜尽头过了再说吧。
特斯拉这种模式实际并不环保，高性能电动车 ...
做出续航300公里 售价在15W以内的才是好企业
做出续航300公里 售价在15W以内的才是好企业
EV做到这个几乎不可能……
业内人计算过的，EV主要成本在电池，续航200公里以上的车，电池成本就要占到全车的40％，而电池成本大部分都是原料费用，制造附加值不高，以后EV普及了，镍钴锂之类的原料还要接着涨价，所以EV的成本控制相当难。
EV做到这个几乎不可能……
业内人计算过的，EV主要成本在电池，续航200公里以上的车，电池成本就要占到全车的40％，而电池成本大部分都是原料费用，制造附加值不高，以后EV普及了，镍钴锂之类的原料还要接着涨价，所以EV的成本控制相当难。