超级军网丰田燃料电池车采用新开发的加氢口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:34:53
丰田于2014年12月推出的燃料电池车“MIRAI”采用了新开发的加氢口，具有防止氢气倒流和异物混入的功能。
车上的加氢口被称作“Receptacle”（插座），通过调整密封结构和管道结构，重量比原来减轻了20％，零件个数减少了30％。
通过分析加氢时的气体流动，将加氢时的车内噪声减小了5db。新型Receptacle符合欧洲法规，已通过了欧洲零件认证，也可用于欧洲车。Receptacle由日东工器提供。
http://auto.qq.com/a/20150625/023954.htm
丰田于2014年12月推出的燃料电池车“MIRAI”采用了新开发的加氢口，具有防止氢气倒流和异物混入的功能。
车上的加氢口被称作“Receptacle”（插座），通过调整密封结构和管道结构，重量比原来减轻了20％，零件个数减少了30％。
通过分析加氢时的气体流动，将加氢时的车内噪声减小了5db。新型Receptacle符合欧洲法规，已通过了欧洲零件认证，也可用于欧洲车。Receptacle由日东工器提供。
http://auto.qq.com/a/20150625/023954.htm
总感觉这玩意安全性堪忧。
感觉丰田走错科技树了，用比汽油更不安全更不容易保存的液态氢来代替汽油，还不如烧天然气车呢
找钱 发表于 2015-6-26 00:17
感觉丰田走错科技树了，用比汽油更不安全更不容易保存的液态氢来代替汽油，还不如烧天然气车呢
你可真会想，液态氢谁用得起？除了低温运载火箭用得起液态氢，哪个私家车用户用得起？人家那是高压氢气，就是这样，成本也非常高。说白了，用氢来发电就是不经济，浪费资源。举个实际例子，液化一公斤氢气需要耗电20度，电解水制造一公斤氢气需要耗电55度。60-75度电，原本纯电动汽车可以跑300公里，经氢燃料这么一整，只能跑100公里。
找钱 发表于 2015-6-26 00:17
感觉丰田走错科技树了，用比汽油更不安全更不容易保存的液态氢来代替汽油，还不如烧天然气车呢
你可真会想，液态氢谁用得起？除了低温运载火箭用得起液态氢，哪个私家车用户用得起？人家那是高压氢气，就是这样，成本也非常高。说白了，用氢来发电就是不经济，浪费资源。举个实际例子，液化一公斤氢气需要耗电20度，电解水制造一公斤氢气需要耗电55度。60-75度电，原本纯电动汽车可以跑300公里，经氢燃料这么一整，只能跑100公里。
感觉丰田走错科技树了，用比汽油更不安全更不容易保存的液态氢来代替汽油，还不如烧天然气车呢
你可以看看液氢多少度
你可以看看液氢多少度
你可真会想，液态氢谁用得起？除了低温运载火箭用得起液态氢，哪个私家车用户用得起？人家那是高压氢气 ...
1，未来电解氢气准备用的是风电等垃圾电，不电解也要浪费。
2，日本大规模制氢准备用澳大利亚的褐煤，CO2将被回收，制造完成后用LH2运输船运回日本，川崎的技术已经研发的差不多了。
3，电动车再好再环保，跑不远也没用。
1，未来电解氢气准备用的是风电等垃圾电，不电解也要浪费。
2，日本大规模制氢准备用澳大利亚的褐煤，CO2将被回收，制造完成后用LH2运输船运回日本，川崎的技术已经研发的差不多了。
3，电动车再好再环保，跑不远也没用。
感觉丰田走错科技树了，用比汽油更不安全更不容易保存的液态氢来代替汽油，还不如烧天然气车呢
天然气也有排放，而且天然气的资源也是有限的，不是终极解决方案
天然气也有排放，而且天然气的资源也是有限的，不是终极解决方案
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:18
1，未来电解氢气准备用的是风电等垃圾电，不电解也要浪费。
2，日本大规模制氢准备用澳大利亚的褐煤，CO ...
风电怎么是垃圾电了？风电并网的多了。不能并网的是少数。
什么年代了电动车跑不远？你空想的？特斯拉比亚迪现在都可以续航440公里以上。
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:18
1，未来电解氢气准备用的是风电等垃圾电，不电解也要浪费。
2，日本大规模制氢准备用澳大利亚的褐煤，CO ...
风电怎么是垃圾电了？风电并网的多了。不能并网的是少数。
什么年代了电动车跑不远？你空想的？特斯拉比亚迪现在都可以续航440公里以上。
天然气也有排放，而且天然气的资源也是有限的，不是终极解决方案
制造氢气就有排放啊，你要无视现实么？你拿什么制造氢气？
制造氢气就有排放啊，你要无视现实么？你拿什么制造氢气？
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:21
天然气也有排放，而且天然气的资源也是有限的，不是终极解决方案
上次看一个电视，不知道是不是吹牛逼，说是以后如果有技术开采可燃冰，光中国南海的储量可以满足中国1000年的需求。
天然气也有排放，而且天然气的资源也是有限的，不是终极解决方案
上次看一个电视，不知道是不是吹牛逼，说是以后如果有技术开采可燃冰，光中国南海的储量可以满足中国1000年的需求。
风电怎么是垃圾电了？风电并网的多了。不能并网的是少数。
风电被戏称为“垃圾电”送不出去只能弃
2014-08-27 姜隅琼 中化新网
“未来，人们可以通过互联网，建立起一个像神经末梢式的分布式供电智能网络。数以亿计的人们将在自己家里、办公室里、工厂里生产出绿色能源，并在‘能源互联网’上与大家分享。”
这是美国经济趋势基金会主席杰里米·里夫金在《第三次工业革命》一书中对全新经济模式的描绘，而该经济模式的五大支柱之一便是向可再生能源转型。
对我国能源革命来说，增加可再生能源份额亦是重头戏。可是，限电等并网瓶颈却阻碍了行业发展。
事实上，监管层已经注意到了这一问题。近日，国家能源局印发2014年下半年重点专项监管工作计划，水电消纳、分布式并网等列入其中，重点解决“弃水窝电”问题。
上证报记者近两月兵分两路，分别调研了上半年“弃风”最严重的吉林省和长期被弃水问题困扰的云南省，探寻“三弃”（弃风、弃光、弃水）背后的原因及解决之道。
沿着长白高速飞驰，蓝天白云下，道路两旁笔直的白杨不断后退，身后是一望无际的玉米地和水稻田，仿佛穿行在绿色海洋中，不远处开阔的草原上白色风机悠然转动。
吉林省70%的风资源位于白城，眼下是枯风季，但记者来到当地，仍是清风拂面。究其原因，白城侧面是大兴安岭，中部是平坦的冲积平原，来自北方草原的风一路长驱直入，毫无遮挡地在松嫩平原上掠过，形成风口。当地有句话叫“一年刮两季，一季刮半年”。
记者从当地风场勘测设计院人士处获悉，目前，吉林风电场全年可利用小时数已经下降到1400小时，远低于1600-1700小时/年的盈亏平衡点，开发商和设备商只能将业务重心转向其他城市。
“这几年全国风电场开发已经从考察哪里风资源条件好，转变为先看哪里接入条件好，因为其他条件可以弥补，只有限电是瓶颈。”该人士说。
上证报记者亦了解到，西部不少新上的光伏电站，业主投资时首要考虑的因素也是限电情况。但是，目前“弃光”尚不明显，而“弃风”问题很严重，风电产业大发展后产生了不少后遗症。
“路要一步步往前走，我们之前跑太快，需要沉淀下来反思。”前述当地设计院人士表示。
风电开工率仅有1成多
冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停
风电的波动性注定了“弃风”如影随形，原因综合分析大致有三类：一是本地经济不发达，工业用电少，就地消纳不足，主要体现在东北及内蒙古部分地区；二是前几年风电项目大规模无序开发，外送通道能力不足，缺乏整体规划，华北、东北等地区较为典型；三是不同类型发电企业竞争激烈，风电并不占优。比如，火电有年度最低发电量计划，成本也更低。
此外，新能源波动大，需要稳定的火电调峰，然而新疆等地火电机组容量有限，也限制了风电新增规模。
以东北为例，国家电网数据显示，2013年，东北最大用电负荷4785万千瓦，而总装机却高达11340万千瓦。风电利用小时数仅为1911小时，比2010年的2074小时还要低。
一位亚洲风电（UPC）前员工向记者介绍，前几年风电开发以国有发电企业为主，追求装机量，不考核发电量，对于上网限电、经济损失并不敏感。当地政府为了拉动经济，吸引配套设备投资，对批项目积极性也很高。“就像在吉林，当地风电场已经很多了，五大电企还要上项目，怎么办？那就申报个风电供暖示范性项目，100%赔钱。政府在其他项目上给予补偿，比如，批一个配套的火电项目。”
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停。“停掉的都是钱。”该人士不无惋惜的感叹。
风电设备商折戟通榆
通榆风电储量丰富，有着“吉林风电甲天下，通榆风电甲吉林”的美称，风电设备产业也自然地成了当地政府的力推工程。然而，几年下来，通榆风电产业园却依然萧瑟
风机停了，最受伤的是设备企业。作为国家级贫困县，白城市通榆县当地领导曾对风电抱有极大希望，欲将风能产业打造成当地的经济支柱产业，定下600万千瓦风电设备基地目标。
长期跟踪新能源的券商分析师介绍，运输占风电成本的很大一部分，因此，组装基地一般靠近风电场建设。通榆风电储量丰富，有着“吉林风电甲天下，通榆风电甲吉林”的美称，风电设备产业也自然地成了当地政府的力推工程。
然而，产业园一开建便遇上了风电行业低谷。由于东北近年“弃风”限电严重，国家能源局对新增风电项目的核准规模大幅缩减，2011年第一批核准规模为8.87GW，2012年新增1.16GW，2013年没有新增核准项目。
这直接导致通榆“风电设备梦”的破灭。在三一集团计划投资100亿的风电装备项目现场，记者看到，除了建好的楼宇厂房，空着的土地上长满荒草，厂区大门紧锁。当地居民告诉记者，“已经停产3年，这里只有看门的了。”
一墙之隔的整机商华仪电气也面临窘境，通榆分公司副总经理夏保林告诉记者，公司在工业园区占地180亩，目前只开发了一期60亩，设计产能300台/年，但是最少的一年仅生产了12台。现在都是总部从外地调来的合同，“我们有配套30万千瓦产能的本地合同在手，合算1.5兆瓦的整机200台。可是，输电线路没建好，开发商不要风机。”夏保林说，算上人员工资、设备折旧等，分公司成立以来始终处于亏损状态。
电网“弃风”的无奈
提起“弃风”，一般第一反应通常是电网不接纳。因出力不稳定、发电高峰与用电负荷不匹配，风电被戏称为“垃圾电”
有部分人士就认为，接纳新能源与电网的垄断属性相背离，电网没有动力接入风电，因此必须进行市场化改革。对此，电网也是满腹委屈，电网只收取过网费，风电和火电上网电价相同，接哪个都一样，但风电消纳确实调度难度较大，不少地区火电装机容量就已经超过了当地最大用电负荷，导致技术性“弃风”。
湖南省电力公司基层新能源调度专员向记者介绍，由于风电不稳定，火电是平稳的调峰电源。电力调度计划围绕风电来做，然而风力发电不一定与预测相近，预测不准时就出现了“弃风”。一位从事电网运行近十年的基层人员也抱怨，“吉林晚上风大，特别是冬天夜里风呼呼地吹，时大时小。”上夜班得时刻盯着，工作强度非常大。
对此，国网能源研究院副总经济师白建华接受记者采访表示，解决“弃风”限电，首要是进一步挖掘风电基地的消纳潜力，如需求侧管理优化负荷曲线、风电供热试点、适当补偿火电辅助服务等。
转变在悄然发生。上证报记者获悉，国网及各省电力公司都在进行调度系统创新，平均减少“弃风”近10％。其中吉林省电力公司研发了国内首套风力发电预报系统、装设首套风电外送稳控装置。宁夏电力公司也在优化跨区直流调度日前计划。
在基层电力公司，白城市供电公司调控中心副主任李长录告诉记者，“风大的天，就不停电检修。”此外，白城市处于电网末端，外送压力大。白城市供电公司也在原有基础上扩建变电所，新建3条500千伏外送路线，扩大输送能力。
解决之道——把电送出去
“西部北部有我国最大的风光资源潜力，东部南部有巨大的消费需求，解决“弃风”问题根本上还是要加快建设特高压等跨区输电通道。”
针对“弃风”问题，政策层面正在做出调整。参与能源“十三五”规划前期调研的相关人士向上证报记者透露，区别于“三北”占全国风电85%比重的原方案，能源“十三五”规划将提出新思路，更重视东部沿海分散风光资源的开发，适当提高东部目标，减少西部装机容量。
与此同时，国家能源局也在委托水利水电规划设计总院进行甘肃酒泉等风电基地集中运行的后评估工作，总结风电规模化产业发展经验，优化能源管理体制。
白建华说：“电网建设通常需要2年，风电场建设周期却仅需半年，这一时间差使得解决“弃风”问题，必须优化电源电网的投产时序。考虑到西部北部有我国最大的风光资源潜力，东部南部有巨大的消费需求，解决“弃风”问题根本上还是要加快建设特高压等跨区输电通道。”
比如，新疆哈密-郑州800千伏直流特高压建成后，外送能力增强，哈密的“弃风”限电问题得到很大程度缓解。而宁夏要想缓解“弃风”问题，也在很大程度上要依靠宁东-山东、宁东-浙江两条直流输电线路的建成。
不仅是电网，建设跨区输电通道几乎是所有风电相关企业的期盼，白城当地风电开发商、设备企业及设计单位均向记者表示，“先解决并网机组的限电问题，下一步建输电线路，尽可能多接风电。”
之前跑太快，需要沉淀下来反思
随着2013年核准项目减少，“弃风”现象有所缓解，风电产业链逐步回暖。长江证券判断在行业回暖和上网电价2015年下调的预期下，全年新增风电装机有望超过20GW
在白城市工业园，中材科技区门口的大卡车正在渐渐变多，白城市工业园区管委会副主任李志强介绍，在2009年行业最好的时候来拉叶片的大卡车停满了厂区外侧两条马路。“当时的火热程度是销售人员指着没安装好的叶片毛坯就要了，甚至为了提货打架。”中材科技现场负责人任志辉说。
不过，中材科技白城公司在2012年低谷时仅生产了160余套，任志辉介绍，随着国家标准调整，基地生产的40米大机型需求放量，预计今年可达产350－400套叶片，价格也比年初有所上涨，毛利率可达7％至8％。此外，公司正在研发更长叶片如70米规格的新机型，毛利率可达10％。
明年行业形势将好转，亦是夏保林的判断，原计划今年并网的80万千瓦送电能力明年可达成，电网输电线路和变电站也已就位，届时各大风电开发商也将开建已核准风场，风机需求强烈。整机商龙头金风科技23日的半年业绩显示，公司上半年净利润同比增长256.8%，前三季度预增超5倍，券商预计公司全年风机出货量有望超4.2GW。
水电水利规划设计总院新能源部副主任王霁雪认为，从2001年至2007年，风电几乎是以每年100％的速度增长，2007年至2009年甚至达到150％的高增速。未来，风电不太可能像过去的这种爆发式增长，每年新增量比较平稳。“路要一步步往前走，我们之前跑太快，需要沉淀下来反思。”前述设计院人士表示，解决“弃风”问题后，未来将再度迎来一个3至5年的高峰。（上海证券报）
风电被戏称为“垃圾电”送不出去只能弃
2014-08-27 姜隅琼 中化新网
“未来，人们可以通过互联网，建立起一个像神经末梢式的分布式供电智能网络。数以亿计的人们将在自己家里、办公室里、工厂里生产出绿色能源，并在‘能源互联网’上与大家分享。”
这是美国经济趋势基金会主席杰里米·里夫金在《第三次工业革命》一书中对全新经济模式的描绘，而该经济模式的五大支柱之一便是向可再生能源转型。
对我国能源革命来说，增加可再生能源份额亦是重头戏。可是，限电等并网瓶颈却阻碍了行业发展。
事实上，监管层已经注意到了这一问题。近日，国家能源局印发2014年下半年重点专项监管工作计划，水电消纳、分布式并网等列入其中，重点解决“弃水窝电”问题。
上证报记者近两月兵分两路，分别调研了上半年“弃风”最严重的吉林省和长期被弃水问题困扰的云南省，探寻“三弃”（弃风、弃光、弃水）背后的原因及解决之道。
沿着长白高速飞驰，蓝天白云下，道路两旁笔直的白杨不断后退，身后是一望无际的玉米地和水稻田，仿佛穿行在绿色海洋中，不远处开阔的草原上白色风机悠然转动。
吉林省70%的风资源位于白城，眼下是枯风季，但记者来到当地，仍是清风拂面。究其原因，白城侧面是大兴安岭，中部是平坦的冲积平原，来自北方草原的风一路长驱直入，毫无遮挡地在松嫩平原上掠过，形成风口。当地有句话叫“一年刮两季，一季刮半年”。
记者从当地风场勘测设计院人士处获悉，目前，吉林风电场全年可利用小时数已经下降到1400小时，远低于1600-1700小时/年的盈亏平衡点，开发商和设备商只能将业务重心转向其他城市。
“这几年全国风电场开发已经从考察哪里风资源条件好，转变为先看哪里接入条件好，因为其他条件可以弥补，只有限电是瓶颈。”该人士说。
上证报记者亦了解到，西部不少新上的光伏电站，业主投资时首要考虑的因素也是限电情况。但是，目前“弃光”尚不明显，而“弃风”问题很严重，风电产业大发展后产生了不少后遗症。
“路要一步步往前走，我们之前跑太快，需要沉淀下来反思。”前述当地设计院人士表示。
风电开工率仅有1成多
冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停
风电的波动性注定了“弃风”如影随形，原因综合分析大致有三类：一是本地经济不发达，工业用电少，就地消纳不足，主要体现在东北及内蒙古部分地区；二是前几年风电项目大规模无序开发，外送通道能力不足，缺乏整体规划，华北、东北等地区较为典型；三是不同类型发电企业竞争激烈，风电并不占优。比如，火电有年度最低发电量计划，成本也更低。
此外，新能源波动大，需要稳定的火电调峰，然而新疆等地火电机组容量有限，也限制了风电新增规模。
以东北为例，国家电网数据显示，2013年，东北最大用电负荷4785万千瓦，而总装机却高达11340万千瓦。风电利用小时数仅为1911小时，比2010年的2074小时还要低。
一位亚洲风电（UPC）前员工向记者介绍，前几年风电开发以国有发电企业为主，追求装机量，不考核发电量，对于上网限电、经济损失并不敏感。当地政府为了拉动经济，吸引配套设备投资，对批项目积极性也很高。“就像在吉林，当地风电场已经很多了，五大电企还要上项目，怎么办？那就申报个风电供暖示范性项目，100%赔钱。政府在其他项目上给予补偿，比如，批一个配套的火电项目。”
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停。“停掉的都是钱。”该人士不无惋惜的感叹。
风电设备商折戟通榆
通榆风电储量丰富，有着“吉林风电甲天下，通榆风电甲吉林”的美称，风电设备产业也自然地成了当地政府的力推工程。然而，几年下来，通榆风电产业园却依然萧瑟
风机停了，最受伤的是设备企业。作为国家级贫困县，白城市通榆县当地领导曾对风电抱有极大希望，欲将风能产业打造成当地的经济支柱产业，定下600万千瓦风电设备基地目标。
长期跟踪新能源的券商分析师介绍，运输占风电成本的很大一部分，因此，组装基地一般靠近风电场建设。通榆风电储量丰富，有着“吉林风电甲天下，通榆风电甲吉林”的美称，风电设备产业也自然地成了当地政府的力推工程。
然而，产业园一开建便遇上了风电行业低谷。由于东北近年“弃风”限电严重，国家能源局对新增风电项目的核准规模大幅缩减，2011年第一批核准规模为8.87GW，2012年新增1.16GW，2013年没有新增核准项目。
这直接导致通榆“风电设备梦”的破灭。在三一集团计划投资100亿的风电装备项目现场，记者看到，除了建好的楼宇厂房，空着的土地上长满荒草，厂区大门紧锁。当地居民告诉记者，“已经停产3年，这里只有看门的了。”
一墙之隔的整机商华仪电气也面临窘境，通榆分公司副总经理夏保林告诉记者，公司在工业园区占地180亩，目前只开发了一期60亩，设计产能300台/年，但是最少的一年仅生产了12台。现在都是总部从外地调来的合同，“我们有配套30万千瓦产能的本地合同在手，合算1.5兆瓦的整机200台。可是，输电线路没建好，开发商不要风机。”夏保林说，算上人员工资、设备折旧等，分公司成立以来始终处于亏损状态。
电网“弃风”的无奈
提起“弃风”，一般第一反应通常是电网不接纳。因出力不稳定、发电高峰与用电负荷不匹配，风电被戏称为“垃圾电”
有部分人士就认为，接纳新能源与电网的垄断属性相背离，电网没有动力接入风电，因此必须进行市场化改革。对此，电网也是满腹委屈，电网只收取过网费，风电和火电上网电价相同，接哪个都一样，但风电消纳确实调度难度较大，不少地区火电装机容量就已经超过了当地最大用电负荷，导致技术性“弃风”。
湖南省电力公司基层新能源调度专员向记者介绍，由于风电不稳定，火电是平稳的调峰电源。电力调度计划围绕风电来做，然而风力发电不一定与预测相近，预测不准时就出现了“弃风”。一位从事电网运行近十年的基层人员也抱怨，“吉林晚上风大，特别是冬天夜里风呼呼地吹，时大时小。”上夜班得时刻盯着，工作强度非常大。
对此，国网能源研究院副总经济师白建华接受记者采访表示，解决“弃风”限电，首要是进一步挖掘风电基地的消纳潜力，如需求侧管理优化负荷曲线、风电供热试点、适当补偿火电辅助服务等。
转变在悄然发生。上证报记者获悉，国网及各省电力公司都在进行调度系统创新，平均减少“弃风”近10％。其中吉林省电力公司研发了国内首套风力发电预报系统、装设首套风电外送稳控装置。宁夏电力公司也在优化跨区直流调度日前计划。
在基层电力公司，白城市供电公司调控中心副主任李长录告诉记者，“风大的天，就不停电检修。”此外，白城市处于电网末端，外送压力大。白城市供电公司也在原有基础上扩建变电所，新建3条500千伏外送路线，扩大输送能力。
解决之道——把电送出去
“西部北部有我国最大的风光资源潜力，东部南部有巨大的消费需求，解决“弃风”问题根本上还是要加快建设特高压等跨区输电通道。”
针对“弃风”问题，政策层面正在做出调整。参与能源“十三五”规划前期调研的相关人士向上证报记者透露，区别于“三北”占全国风电85%比重的原方案，能源“十三五”规划将提出新思路，更重视东部沿海分散风光资源的开发，适当提高东部目标，减少西部装机容量。
与此同时，国家能源局也在委托水利水电规划设计总院进行甘肃酒泉等风电基地集中运行的后评估工作，总结风电规模化产业发展经验，优化能源管理体制。
白建华说：“电网建设通常需要2年，风电场建设周期却仅需半年，这一时间差使得解决“弃风”问题，必须优化电源电网的投产时序。考虑到西部北部有我国最大的风光资源潜力，东部南部有巨大的消费需求，解决“弃风”问题根本上还是要加快建设特高压等跨区输电通道。”
比如，新疆哈密-郑州800千伏直流特高压建成后，外送能力增强，哈密的“弃风”限电问题得到很大程度缓解。而宁夏要想缓解“弃风”问题，也在很大程度上要依靠宁东-山东、宁东-浙江两条直流输电线路的建成。
不仅是电网，建设跨区输电通道几乎是所有风电相关企业的期盼，白城当地风电开发商、设备企业及设计单位均向记者表示，“先解决并网机组的限电问题，下一步建输电线路，尽可能多接风电。”
之前跑太快，需要沉淀下来反思
随着2013年核准项目减少，“弃风”现象有所缓解，风电产业链逐步回暖。长江证券判断在行业回暖和上网电价2015年下调的预期下，全年新增风电装机有望超过20GW
在白城市工业园，中材科技区门口的大卡车正在渐渐变多，白城市工业园区管委会副主任李志强介绍，在2009年行业最好的时候来拉叶片的大卡车停满了厂区外侧两条马路。“当时的火热程度是销售人员指着没安装好的叶片毛坯就要了，甚至为了提货打架。”中材科技现场负责人任志辉说。
不过，中材科技白城公司在2012年低谷时仅生产了160余套，任志辉介绍，随着国家标准调整，基地生产的40米大机型需求放量，预计今年可达产350－400套叶片，价格也比年初有所上涨，毛利率可达7％至8％。此外，公司正在研发更长叶片如70米规格的新机型，毛利率可达10％。
明年行业形势将好转，亦是夏保林的判断，原计划今年并网的80万千瓦送电能力明年可达成，电网输电线路和变电站也已就位，届时各大风电开发商也将开建已核准风场，风机需求强烈。整机商龙头金风科技23日的半年业绩显示，公司上半年净利润同比增长256.8%，前三季度预增超5倍，券商预计公司全年风机出货量有望超4.2GW。
水电水利规划设计总院新能源部副主任王霁雪认为，从2001年至2007年，风电几乎是以每年100％的速度增长，2007年至2009年甚至达到150％的高增速。未来，风电不太可能像过去的这种爆发式增长，每年新增量比较平稳。“路要一步步往前走，我们之前跑太快，需要沉淀下来反思。”前述设计院人士表示，解决“弃风”问题后，未来将再度迎来一个3至5年的高峰。（上海证券报）
风电被戏称为“垃圾电”送不出去只能弃
2014-08-27 姜隅琼 中化新网
现在风电并网的是假的？你歪歪的？
2014-08-27 姜隅琼 中化新网
现在风电并网的是假的？你歪歪的？
上次看一个电视，不知道是不是吹牛逼，说是以后如果有技术开采可燃冰，光中国南海的储量可以满足中国1000 ...
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:51
现在风电并网的是假的？你歪歪的？
文章里面说的很清楚，并网难，调峰能力差，数据统计啥的都有，不会看完再说话？
不光风电，水电也有这个问题，俄罗斯远东的一个大型水电站要浪费76％的电，因为送不出去，日本和俄罗斯签署协议准备用多余的电制氢。
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:51
现在风电并网的是假的？你歪歪的？
文章里面说的很清楚，并网难，调峰能力差，数据统计啥的都有，不会看完再说话？
不光风电，水电也有这个问题，俄罗斯远东的一个大型水电站要浪费76％的电，因为送不出去，日本和俄罗斯签署协议准备用多余的电制氢。
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:51
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
你不知道制造氢气最便宜的就是天然气重整么？在你眼里氢气是飞来的么？
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:51
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
你不知道制造氢气最便宜的就是天然气重整么？在你眼里氢气是飞来的么？
文章里面说的很清楚，并网难，调峰能力差，数据统计啥的都有，不会看完再说话？
你能不能看了数据再说话？
你能不能看了数据再说话？
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:53
你不知道制造氢气最便宜的就是天然气重整么？在你眼里氢气是飞来的么？
笑话，我怎么不知道。
但是开采可燃冰的过程向大气中释放甲烷，天燃气重整只排放二氧化碳，是一回事吗？
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:53
你不知道制造氢气最便宜的就是天然气重整么？在你眼里氢气是飞来的么？
笑话，我怎么不知道。
但是开采可燃冰的过程向大气中释放甲烷，天燃气重整只排放二氧化碳，是一回事吗？
你能不能看了数据再说话？
你要的数据原文多了，非要选择性失明：
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停。“停掉的都是钱。”该人士不无惋惜的感叹。
你要的数据原文多了，非要选择性失明：
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限电，严重时一周只需工作两天，保持一宿5000千瓦时的发电量即可，而该风电场满载发电量为4万千瓦时，工作效率仅为12.5％，大部分风机无奈关停。“停掉的都是钱。”该人士不无惋惜的感叹。
笑话，我怎么不知道。
但是开采可燃冰的过程向大气中适当甲烷，天燃气重整只排放二氧化碳，是一回事吗 ...
当然是有了技术保证才去开采，谁象你一样说话都不经过脑子？
但是开采可燃冰的过程向大气中适当甲烷，天燃气重整只排放二氧化碳，是一回事吗 ...
当然是有了技术保证才去开采，谁象你一样说话都不经过脑子？
东亚重工 发表于 2015-6-26 09:51
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
甲烷燃烧后也是二氧化碳吧
可燃冰比石油和煤还可怕，大规模开采后问题更多，甲烷的温室效应远高于二氧化碳。
甲烷燃烧后也是二氧化碳吧
你要的数据原文多了，非要选择性失明：
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限 ...
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限 ...
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。
你要的数据原文多了，非要选择性失明：
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限 ...
全国的数据？拿局部当全体？
上证报记者从白城当地的风电场了解到，冬季供暖期最容易出现限 ...
全国的数据？拿局部当全体？
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:44
风电怎么是垃圾电了？风电并网的多了。不能并网的是少数。
什么年代了电动车跑不远？你空想的？特斯拉 ...
又见堆电池流派……
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑500KM，注定不是主流，加上造电池的资源消耗也实际上不环保。
另外，未来要解决能源问题的不光是小车，货车呢？轮船呢？飞机呢？都带沉重的电池跑？
xyzmly 发表于 2015-6-26 09:44
风电怎么是垃圾电了？风电并网的多了。不能并网的是少数。
什么年代了电动车跑不远？你空想的？特斯拉 ...
又见堆电池流派……
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑500KM，注定不是主流，加上造电池的资源消耗也实际上不环保。
另外，未来要解决能源问题的不光是小车，货车呢？轮船呢？飞机呢？都带沉重的电池跑？
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:07
又见堆电池流派……
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑50 ...
充电比制造氢气高效多了，你只会歪歪么？75度电能让纯电小汽车跑350公里，却只能让氢燃料汽车跑100公里。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:07
又见堆电池流派……
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑50 ...
充电比制造氢气高效多了，你只会歪歪么？75度电能让纯电小汽车跑350公里，却只能让氢燃料汽车跑100公里。
又见堆电池流派……
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑50 ...
你不是说跑不远么？要转进了？谁规定只能用少量电池的？
特斯拉也好，比亚迪也好，用几百公斤价值几十万的电池，整车重量接近两吨的小车跑50 ...
你不是说跑不远么？要转进了？谁规定只能用少量电池的？
xyzmly 发表于 2015-6-26 10:05
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。
发出来的电浪费了是这么多，停转的时间，根本不发电的时间不算？
xyzmly 发表于 2015-6-26 10:05
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。
发出来的电浪费了是这么多，停转的时间，根本不发电的时间不算？
发出来的电浪费了是这么多，停转的时间，很不不发电的时间不算？
发出来的都是有用的啊，你真会歪歪。弃风的是少数。
发出来的都是有用的啊，你真会歪歪。弃风的是少数。
发出来的电浪费了是这么多，停转的时间，很不不发电的时间不算？
你从哪里看出来发出来的的电都是浪费的？
你从哪里看出来发出来的的电都是浪费的？
你不是说跑不远么？要转进了？谁规定只能用少量电池的？
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保，有意义吗？
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保，有意义吗？
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保 ...
怎么不环保了？你空想的吗？国家说环保就环保，比你的嘴炮强多了。氢气才不环保。
用电动车最后用的不环保 ...
怎么不环保了？你空想的吗？国家说环保就环保，比你的嘴炮强多了。氢气才不环保。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:13
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保 ...
液化一公斤氢气需要耗电20度，电解水制造一公斤氢气需要耗电55度。60-75度电，原本纯电动汽车可以跑300公里，经氢燃料这么一整，只能跑100公里。
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保 ...
液化一公斤氢气需要耗电20度，电解水制造一公斤氢气需要耗电55度。60-75度电，原本纯电动汽车可以跑300公里，经氢燃料这么一整，只能跑100公里。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:13
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保 ...
你又在放炮了，现在几百公斤就能跑440公里以上，几吨电池是你YY的吧？
以后电池技术发展了，电池更轻。氢燃料20年之内也不能铺开实用，只能在小范围内应用。
是啊，堆个几吨电池，带个几百公斤载荷，我相信1000公里都跑得到，但是环保吗？
用电动车最后用的不环保 ...
你又在放炮了，现在几百公斤就能跑440公里以上，几吨电池是你YY的吧？
以后电池技术发展了，电池更轻。氢燃料20年之内也不能铺开实用，只能在小范围内应用。
发出来的都是有用的啊，你真会歪歪。弃风的是少数。
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这叫少数？
为了吹电动车，不惜从贬低燃料电池开始洗地，现在又强行拔高风电效率，真是让人叹为观止。
可惜你再怎么吹电动车好，美日德11大汽车厂商不约而同的选择的都是重点研发燃料电池车，反而是你认为优点多多的电动车根本没厂家重视。
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这叫少数？
为了吹电动车，不惜从贬低燃料电池开始洗地，现在又强行拔高风电效率，真是让人叹为观止。
可惜你再怎么吹电动车好，美日德11大汽车厂商不约而同的选择的都是重点研发燃料电池车，反而是你认为优点多多的电动车根本没厂家重视。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:21
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。个别地区能代表全国？个别地区弃风厉害就永远不变的？
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:21
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。个别地区能代表全国？个别地区弃风厉害就永远不变的？
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:21
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
美德的厂商人家早看出来无法大规模商用，因为氢气来源问题。
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
美德的厂商人家早看出来无法大规模商用，因为氢气来源问题。
2013年风电发电量1349亿千瓦时，弃风电量162亿千瓦时。
笑话，风电是100％效率工作的？发电量是1349千瓦时，装机容量是多少？摆在那里停机的时间是多少？
你对风电，对电网基本上是一无所知
笑话，风电是100％效率工作的？发电量是1349千瓦时，装机容量是多少？摆在那里停机的时间是多少？
你对风电，对电网基本上是一无所知
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:21
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
你大错特错，美德厂商也是重点研发纯电动汽车，宝马等公司的重点都是电动汽车。只有日本一条道走到黑。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:21
笑话，我贴的文章明明白白写的吉林省70%的风资源位于白城，而白城的风电厂的只有12.5％的效率在发电，这 ...
你大错特错，美德厂商也是重点研发纯电动汽车，宝马等公司的重点都是电动汽车。只有日本一条道走到黑。
东亚重工 发表于 2015-6-26 10:26
笑话，风电是100％效率工作的？发电量是1349千瓦时，装机容量是多少？摆在那里停机的时间是多少？
你对 ...
风电的利用时间本来就不高，用来制造氢气就能变高了？你可真会假想。
笑话，风电是100％效率工作的？发电量是1349千瓦时，装机容量是多少？摆在那里停机的时间是多少？
你对 ...
风电的利用时间本来就不高，用来制造氢气就能变高了？你可真会假想。
美德的厂商人家早看出来无法大规模商用，因为氢气来源问题。
又在搞笑，美国是第一个建汽车加氢站的国家，加州重点补贴燃料电池汽车相关的产业，美国能源部主导的H2USA计划就是建设加氢站的，在可预见的未来，加州地区加氢站数目将达到54个，这基本就已完成了加州加氢站建设目标(到2024年建成100个)的一半。
至于德国，2014年10月，戴姆勒公司与林德集团宣布到2015年底一起在德国建设20个加氢站。特罗斯特认为，目前氢气汽车的推广主要遇到的瓶颈是基础设施，要有足够多的加氢站，用户才会愿意考虑选用燃料电池汽车。目前德国政府和工业界正在大力投入加氢站的建设。德国联邦外贸与投资署称，德国将成为世界氢技术的引领者，也是第一个有基本加氢站网络的国家——从德国的北海至南部的阿尔卑斯山。到2023年，德国要达到400个加氢站的目标。它将分布在德国整个高速公路的网络中，至少每隔90公里有一个加氢站；从人口密度来看，至少在每个大都市区内有10个加氢站。
日本到现在为止全国才80多个加氢站，和美德基本一个水平，你为了黑日本，连事实都不顾，顺带无视德美的市场动向，真是可笑。
又在搞笑，美国是第一个建汽车加氢站的国家，加州重点补贴燃料电池汽车相关的产业，美国能源部主导的H2USA计划就是建设加氢站的，在可预见的未来，加州地区加氢站数目将达到54个，这基本就已完成了加州加氢站建设目标(到2024年建成100个)的一半。
至于德国，2014年10月，戴姆勒公司与林德集团宣布到2015年底一起在德国建设20个加氢站。特罗斯特认为，目前氢气汽车的推广主要遇到的瓶颈是基础设施，要有足够多的加氢站，用户才会愿意考虑选用燃料电池汽车。目前德国政府和工业界正在大力投入加氢站的建设。德国联邦外贸与投资署称，德国将成为世界氢技术的引领者，也是第一个有基本加氢站网络的国家——从德国的北海至南部的阿尔卑斯山。到2023年，德国要达到400个加氢站的目标。它将分布在德国整个高速公路的网络中，至少每隔90公里有一个加氢站；从人口密度来看，至少在每个大都市区内有10个加氢站。
日本到现在为止全国才80多个加氢站，和美德基本一个水平，你为了黑日本，连事实都不顾，顺带无视德美的市场动向，真是可笑。
你大错特错，美德厂商也是重点研发纯电动汽车，宝马等公司的重点都是电动汽车。燃料电池技术其实人家几十 ...
呵呵，请问这些厂商的电动车卖出去几辆了？准备投资多少钱搞，要知道丰田FCV累计投资可是上百亿美元。
德国还几十年研发过了FCV？那时候的FCV是啥水平知道吗？估计你不知道宝马的燃料电池车直接用丰田的技术的吧？
看来你的FCV基础知识几乎为零
呵呵，请问这些厂商的电动车卖出去几辆了？准备投资多少钱搞，要知道丰田FCV累计投资可是上百亿美元。
德国还几十年研发过了FCV？那时候的FCV是啥水平知道吗？估计你不知道宝马的燃料电池车直接用丰田的技术的吧？
看来你的FCV基础知识几乎为零