超级军网有关空中加油接口的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:13:14
现在海空军基本有两个派系，苏系的15，16，30。中系的歼8，歼10，轰油6的吊舱据说还是仿自英国货。这样一来接口就成了问题，苏30是2000年后到货的，而歼8的加油型号99年就飞过了天安门，这两个派系接口是否一致？如果不一致那个人倾向向苏式标准统一，歼八歼十都是可拆式的，单换个接口算不上什么事。现在海空军基本有两个派系，苏系的15，16，30。中系的歼8，歼10，轰油6的吊舱据说还是仿自英国货。这样一来接口就成了问题，苏30是2000年后到货的，而歼8的加油型号99年就飞过了天安门，这两个派系接口是否一致？如果不一致那个人倾向向苏式标准统一，歼八歼十都是可拆式的，单换个接口算不上什么事。
在从二毛那淘来的IL78到货前，苏系的SU30有接口没有加油机，只能用加油吊舱方式伙伴加油。而且那个接口有点老了，需要从毛子那买新的高速加油接口，一系列的麻烦事。还是等自己的加油机有了，再考虑用统一哪种接口吧。
苏30量很少，就算不一致也没啥，就是余热发挥等退役的货，所以无需纠结接口问题。
hy6就算能给苏30加油也加不了多少
统一什么？国产的都一样，苏30等淘汰好了。
辽海秋风起 发表于 2015-6-21 23:26
统一什么？国产的都一样，苏30等淘汰好了。
筷子系，毛系原版机包括SU35，都只能用苏系接口，所以这套标准会保留很长世间，也许下一代加油机都得考虑留有两种接口。
统一什么？国产的都一样，苏30等淘汰好了。
筷子系，毛系原版机包括SU35，都只能用苏系接口，所以这套标准会保留很长世间，也许下一代加油机都得考虑留有两种接口。
筷子系，毛系原版机包括SU35，都只能用苏系接口，所以这套标准会保留很长世间，也许下一代加油机都得考虑 ...
毛系原版机在中国就没加过油
毛系原版机在中国就没加过油
辽海秋风起 发表于 2015-6-22 00:01
毛系原版机在中国就没加过油
歼15可以伙伴加油，现在IL78来了更是有用了。
毛系原版机在中国就没加过油
歼15可以伙伴加油，现在IL78来了更是有用了。
歼15可以伙伴加油，现在IL78来了更是有用了。
歼15是俄式接口？
歼15是俄式接口？
辽海秋风起 发表于 2015-6-22 00:12
歼15是俄式接口？
当时赶进度，没来得及改吧，再说那个伙伴加油吊舱也是毛子的山寨货，怎么改。
歼15是俄式接口？
当时赶进度，没来得及改吧，再说那个伙伴加油吊舱也是毛子的山寨货，怎么改。
当时赶进度，没来得及改吧，再说那个伙伴加油吊舱也是毛子的山寨货，怎么改。
国内生产加油设备的只有一家吧？就一个受油头的尺寸区别，有什么问题？
国内生产加油设备的只有一家吧？就一个受油头的尺寸区别，有什么问题？
楼主抄作业时候会连名字也抄上？
歼十五山寨的时候是不是还得进口一批俄标的螺丝钉？
吐拿衣服。
歼十五山寨的时候是不是还得进口一批俄标的螺丝钉？
吐拿衣服。
今后应该是统一成俄式接口的可能性大，毕竟用国标的都是可拆卸式，换起来简单。
辽海秋风起 发表于 2015-6-22 00:26
国内生产加油设备的只有一家吧？就一个受油头的尺寸区别，有什么问题？
空中加油从研制开始就走的英美系的道路，但买了SU27,SU30伙伴加油还都是毛子货，现在又有了从二毛那翻新过来的IL78，只能两条路走，美帝空军和海军也是用硬管和软管两种不同方式。请注意巴铁的IL78在小白兔没从二毛那买之前就来过中国多次了，小白兔买IL78可是慎重考虑过的。
国内生产加油设备的只有一家吧？就一个受油头的尺寸区别，有什么问题？
空中加油从研制开始就走的英美系的道路，但买了SU27,SU30伙伴加油还都是毛子货，现在又有了从二毛那翻新过来的IL78，只能两条路走，美帝空军和海军也是用硬管和软管两种不同方式。请注意巴铁的IL78在小白兔没从二毛那买之前就来过中国多次了，小白兔买IL78可是慎重考虑过的。
苏系是升缩式的，永久配置，八爷十爷都是依据任务临时加装的，也不是每架飞机都有，所以要统一也应是向苏系统一。其实也就是个接头那一段要换，代价并不算大。
空中加油从研制开始就走的英美系的道路，但买了SU27,SU30伙伴加油还都是毛子货，现在又有了从二毛那翻新 ...
美帝是软硬两条腿，兔子再来个硬的可就是三条腿了
美帝是软硬两条腿，兔子再来个硬的可就是三条腿了
现在看毛子那个upz系列加油口流量比英系要快要大，以后或许全变成毛系，总之就换一个接口问题，都小事
不明觉无聊，从未看到受油接口之类的问题困扰五常国家的。
荆深特快 发表于 2015-6-22 12:26
美帝是软硬两条腿，兔子再来个硬的可就是三条腿了
也还是两条腿，哪来的三条腿？{:soso_e103:}
美帝是软硬两条腿，兔子再来个硬的可就是三条腿了
也还是两条腿，哪来的三条腿？{:soso_e103:}
8爷就不说了，10，11，20，31接口应该统一，未来运油20，30做到一套吊舱解决问题
也还是两条腿，哪来的三条腿？
两个标准的软管一个硬管不是三条腿？
两个标准的软管一个硬管不是三条腿？
荆深特快 发表于 2015-6-22 19:56
两个标准的软管一个硬管不是三条腿？
两个标准软管是哪两个，恕我愚钝。
两个标准的软管一个硬管不是三条腿？
两个标准软管是哪两个，恕我愚钝。
在从二毛那淘来的IL78到货前，苏系的SU30有接口没有加油机，只能用加油吊舱方式伙伴加油。而且那个接口有点 ...
从工艺路线探讨一下空中加油。首先是导正，这个很关键，后续一系列动作必须从导正开始。然后是锁定，这个接着触发开阀。然后加油机泵压输油。
从工艺路线探讨一下空中加油。首先是导正，这个很关键，后续一系列动作必须从导正开始。然后是锁定，这个接着触发开阀。然后加油机泵压输油。
游人甲乙丙 发表于 2015-6-22 20:24
两个标准软管是哪两个，恕我愚钝。
苏30的毛系接口和歼10的英系接口
两个标准软管是哪两个，恕我愚钝。
苏30的毛系接口和歼10的英系接口
荆深特快 发表于 2015-6-22 21:08
苏30的毛系接口和歼10的英系接口
缩不进去的EA-6B不知道哪个系的？
苏30的毛系接口和歼10的英系接口
缩不进去的EA-6B不知道哪个系的？
缩不进去的EA-6B不知道哪个系的？
严格说是美系，但国内只有英系，但美系和英系是通用的。
严格说是美系，但国内只有英系，但美系和英系是通用的。
荆深特快 发表于 2015-6-23 08:54
严格说是美系，但国内只有英系，但美系和英系是通用的。
我不认为英系、俄系和将来的硬管加在一起就是所谓的三条腿走路，关键是化成自己的东西，否则摆摊越杂，后勤保障越差，当然其实软管方式之间的对接不存在多大障碍，英系和俄系都是软管为主，可以看做一类，又不是原理概念不同，那个倒真的可以称为一条腿。将来的目标就是走出自己的一条路，软的硬的都是自己搞，就不存在所谓的什么三条腿了！！！！
严格说是美系，但国内只有英系，但美系和英系是通用的。
我不认为英系、俄系和将来的硬管加在一起就是所谓的三条腿走路，关键是化成自己的东西，否则摆摊越杂，后勤保障越差，当然其实软管方式之间的对接不存在多大障碍，英系和俄系都是软管为主，可以看做一类，又不是原理概念不同，那个倒真的可以称为一条腿。将来的目标就是走出自己的一条路，软的硬的都是自己搞，就不存在所谓的什么三条腿了！！！！
着对中国不是啥问题吧