超级军网比亚迪老是搞些中看不中用的比赛，然后说它多牛B
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:13:57
http://v.youku.com/v_show/id_XOT ... 05905.4-1.1-8-1-4-0
http://v.youku.com/v_show/id_XOT ... 104.3.4-2.1-1-1-3-0
比亚迪老是搞些中看不中用的比赛，然后说它多牛B
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比亚迪老是搞些中看不中用的比赛，然后说它多牛B
四驱技术是垃圾，单轮脱困过交叉轴low的不行～
动力是坨屎～
楼主你满意了没？
动力是坨屎～
楼主你满意了没？
现实派 发表于 2015-6-20 15:02
四驱技术是垃圾，单轮脱困过交叉轴low的不行～
动力是坨屎～
楼主你满意了没？
你误会LZ了，LZ是在啪啪啪YYP，反正某些人嘴一张，没用就是没用，你就是不行
四驱技术是垃圾，单轮脱困过交叉轴low的不行～
动力是坨屎～
楼主你满意了没？
你误会LZ了，LZ是在啪啪啪YYP，反正某些人嘴一张，没用就是没用，你就是不行
平心而论对于一台运动型多用途汽车来说有这样的能力算是出众的了。很多同类车都没这样的能力。但是，对于很多人来说这样的能力可能没啥用。SUV嘛毕竟不是越野车。
确实，唐的越野能力还是很厉害的，不是某些人说没有用就没有用的
mygodson 发表于 2015-6-20 20:23
确实，唐的越野能力还是很厉害的，不是某些人说没有用就没有用的
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
确实，唐的越野能力还是很厉害的，不是某些人说没有用就没有用的
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
比亚迪我都懒得说。
楼上是对这个事下不了嘴不知从何咬起吧……
flyingfether 发表于 2015-6-20 22:34
楼上是对这个事下不了嘴不知从何咬起吧……
话说这么明白干啥
楼上是对这个事下不了嘴不知从何咬起吧……
话说这么明白干啥
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产品过硬的一面。
如果这还叫不中用，请问什么中用？牌子？文化？理念？
如果这还叫不中用，请问什么中用？牌子？文化？理念？
百科 发表于 2015-6-20 21:26
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
交叉轴，越野中可能会遇到的东西。
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
交叉轴，越野中可能会遇到的东西。
viviane 发表于 2015-6-20 23:18
交叉轴，越野中可能会遇到的东西。
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
交叉轴，越野中可能会遇到的东西。
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
白金之星 发表于 2015-6-20 23:16
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
当然是情怀啊。
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
当然是情怀啊。
百科 发表于 2015-6-20 23:59
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
这就是楼上说的“情怀”
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
这就是楼上说的“情怀”
百科 发表于 2015-6-20 23:59
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
所以需要那根灰常结实的大梁。
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV。
仅此而已。
过了几个真正的野外“交叉轴”，发现车身变形了
所以需要那根灰常结实的大梁。
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV。
仅此而已。
白金之星 发表于 2015-6-20 23:16
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
这种从来不在主流媒体上播报也不在主流消费圈里定向推广的营销，只能称作是亢进，与高调完全无关，花了不少钱，对品牌价值提升一点好处都没有。
比亚迪从命名到市场模式，都是自恋的甲方思维，从来不管客户要什么，也从来不管主流市场在哪里，只管自己吹。
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
这种从来不在主流媒体上播报也不在主流消费圈里定向推广的营销，只能称作是亢进，与高调完全无关，花了不少钱，对品牌价值提升一点好处都没有。
比亚迪从命名到市场模式，都是自恋的甲方思维，从来不管客户要什么，也从来不管主流市场在哪里，只管自己吹。
轩冕 发表于 2015-6-21 01:23
这种从来不在主流媒体上播报也不在主流消费圈里定向推广的营销，只能称作是亢进，与高调完全无关，花了不 ...
这倒是.....
甭管你们感不感兴趣，反正我们就是这一套.....
有些朋友拿苹果改变用户习惯作为例子，想引证比亚迪也是如此，实在是太扯了。
我就不懂，拿菜车做0-1加速赛，拿suv做交叉轴pk，既然比亚迪对这种pk这么热衷，干脆搞跑车和有大梁的硬轴越野车不行么，不然现在弄着的这套玩意，非爱好者不感兴趣，爱好者嗤之以鼻，岂不是两头不讨好。
这种从来不在主流媒体上播报也不在主流消费圈里定向推广的营销，只能称作是亢进，与高调完全无关，花了不 ...
这倒是.....
甭管你们感不感兴趣，反正我们就是这一套.....
有些朋友拿苹果改变用户习惯作为例子，想引证比亚迪也是如此，实在是太扯了。
我就不懂，拿菜车做0-1加速赛，拿suv做交叉轴pk，既然比亚迪对这种pk这么热衷，干脆搞跑车和有大梁的硬轴越野车不行么，不然现在弄着的这套玩意，非爱好者不感兴趣，爱好者嗤之以鼻，岂不是两头不讨好。
所以需要那根灰常结实的大梁。
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV ...
不是超跑动力，是超跑的冲刺能力。毕竟续航能力有限
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV ...
不是超跑动力，是超跑的冲刺能力。毕竟续航能力有限
这种从来不在主流媒体上播报也不在主流消费圈里定向推广的营销，只能称作是亢进，与高调完全无关，花了不 ...
比亚迪的公关是农民级别的
比亚迪的公关是农民级别的
百科 发表于 2015-6-21 09:00
不是超跑动力，是超跑的冲刺能力。毕竟续航能力有限
超跑离老百姓太遥远了，见都见不到几次，能在大直线上体验、体验，足够了。
俩动力加上大容量电池出现这样的效果是很正常的也是符合逻辑的，今后的车子走向电机化、电池化、复杂计算的计算机化是不可避免的，就像现在的机械行业，一个动作就可以加一个电机或者气缸、油缸，与几十年前一个电机管十几个甚至几十个动作相比，结构简单的太多了，这还是一加工中心为核心的机制设备得到高速发展的今天。
简单机械而复杂电气是趋势，抱残守缺要不得。
不是超跑动力，是超跑的冲刺能力。毕竟续航能力有限
超跑离老百姓太遥远了，见都见不到几次，能在大直线上体验、体验，足够了。
俩动力加上大容量电池出现这样的效果是很正常的也是符合逻辑的，今后的车子走向电机化、电池化、复杂计算的计算机化是不可避免的，就像现在的机械行业，一个动作就可以加一个电机或者气缸、油缸，与几十年前一个电机管十几个甚至几十个动作相比，结构简单的太多了，这还是一加工中心为核心的机制设备得到高速发展的今天。
简单机械而复杂电气是趋势，抱残守缺要不得。
唐的定位就是家用，城市SUV，新能源混动，这个比赛只是说明BYD的电动四驱能力。说BYD不重视市场的甲方思维到是没错，BYD搞这个比赛，其实既不是宣传其越野能力（它丫就没精力再去搞一款非承载式车，逆向LS的车架弄了3款车利用到家了），也不是主要为了宣传唐这款车，而是BYD核心理念542里的4，电动四驱性能，01比赛当然是那个5，说白了，唐只是恰好达到这个战略目标出来的第一款车而已。
百科 发表于 2015-6-20 21:26
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
这只表明过交叉轴的能力，不代表越野能力
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
白金之星 发表于 2015-6-20 23:16
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
不知道比亚迪什么时候才去参与国内的拉力赛咯，连枭龙越野车队都去过了
楼主你没事吧，的确，比亚迪的这种高调pk营销手法不符合国人中庸之道，但毕竟比亚迪有技术有能力展现出其产 ...
不知道比亚迪什么时候才去参与国内的拉力赛咯，连枭龙越野车队都去过了
鹰王1号 发表于 2015-6-21 11:38
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
X5同样不具有越野能力
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
X5同样不具有越野能力
鹰王1号 发表于 2015-6-21 11:40
不知道比亚迪什么时候才去参与国内的拉力赛咯，连枭龙越野车队都去过了
你就别操心了，人家定位城市SUV，压根没打算越野
枭龙是纯越野车，上个城里跑的蓝牌都不可能
不知道比亚迪什么时候才去参与国内的拉力赛咯，连枭龙越野车队都去过了
你就别操心了，人家定位城市SUV，压根没打算越野
枭龙是纯越野车，上个城里跑的蓝牌都不可能
maomaobear2 发表于 2015-6-21 09:41
比亚迪的公关是农民级别的
有凶猛的迪粉，公关就不用了
比亚迪的公关是农民级别的
有凶猛的迪粉，公关就不用了
viviane 发表于 2015-6-21 00:16
所以需要那根灰常结实的大梁。
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV ...
不用大梁也可以，逆向帕杰罗V7XV9X的车身即可
所以需要那根灰常结实的大梁。
其实说到底唐只是一辆具备极限越野车的能力、超跑的动力......的家用SUV ...
不用大梁也可以，逆向帕杰罗V7XV9X的车身即可
百科 发表于 2015-6-21 12:10
你就别操心了，人家定位城市SUV，压根没打算越野
枭龙是纯越野车，上个城里跑的蓝牌都不可能
你这么说的话，悍马也不能上牌了，悍马H2的销量在越野车里不低呢
话说，大众的途锐SUV初始也是城市SUV的定位吧？但是也出了达喀尔比赛版，还是硬汉型呢，然后才有了硬汉版的途锐III民用型
你就别操心了，人家定位城市SUV，压根没打算越野
枭龙是纯越野车，上个城里跑的蓝牌都不可能
你这么说的话，悍马也不能上牌了，悍马H2的销量在越野车里不低呢
话说，大众的途锐SUV初始也是城市SUV的定位吧？但是也出了达喀尔比赛版，还是硬汉型呢，然后才有了硬汉版的途锐III民用型
看不惯比亚迪技术厉害？汽车技术含量最高的就是动力和控制系统，其他车架，悬挂才是第二位的，没有动力系统的汽车根本不能叫车了，而车壳悬架差点但动力一流好歹还能正常行驶，外壳车架悬挂技术是最好追上来的，正是看中了比亚迪的动力系统，奔驰才和比亚迪合资的，难道奔驰是看上了比亚迪的牌子和外壳悬挂？
鹰王1号 发表于 2015-6-21 12:31
你这么说的话，悍马也不能上牌了，悍马H2的销量在越野车里不低呢
话说，大众的途锐SUV初始也是城市SUV ...
H2可以上蓝牌，属于SUV和越野车跨界的车型，偏向舒适，越野性能一般
真正的越野的H1，你在街上见过几辆？
一辆车去越野，首先车身强度得够，还得有足够的接近离去角。接下来一般需要四驱，低扭充足。途锐也算跨界车型，车身强度可能比不上帕杰罗，但轻度越野足够。
唐的原型车压根就没打算越野，你再往里面加上小半吨电池，你觉得这样的车型是定位于越野的吗？
。比亚迪推出“唐”，只字未提越野性能。咱不能根据个人喜好，给人家硬添加个属性啊
你这么说的话，悍马也不能上牌了，悍马H2的销量在越野车里不低呢
话说，大众的途锐SUV初始也是城市SUV ...
H2可以上蓝牌，属于SUV和越野车跨界的车型，偏向舒适，越野性能一般
真正的越野的H1，你在街上见过几辆？
一辆车去越野，首先车身强度得够，还得有足够的接近离去角。接下来一般需要四驱，低扭充足。途锐也算跨界车型，车身强度可能比不上帕杰罗，但轻度越野足够。
唐的原型车压根就没打算越野，你再往里面加上小半吨电池，你觉得这样的车型是定位于越野的吗？
。比亚迪推出“唐”，只字未提越野性能。咱不能根据个人喜好，给人家硬添加个属性啊
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-7620800-2.html
玩玩还是可以的，不过毕竟是城市SUV,通过性有很大限制
玩玩还是可以的，不过毕竟是城市SUV,通过性有很大限制
白金之星 发表于 2015-6-21 07:40
这倒是.....
甭管你们感不感兴趣，反正我们就是这一套.....
后进品牌的市值/品牌价值提升是一个事倍功半的事情，多数企业急功近利最后就是一个亢奋的低档品牌，比亚迪、吉利、奇瑞都有一样的毛病。
但吉利好歹通过收购沃尔沃，从制造商升级为控股集团，宣传中一直采用头雁战术突出沃尔沃的底蕴，加上吉利的成本控制与资本运作能力，路子是没错的。比亚迪别说整体品牌战略，旗下各个产品的宣传都统一不到一起......
这倒是.....
甭管你们感不感兴趣，反正我们就是这一套.....
后进品牌的市值/品牌价值提升是一个事倍功半的事情，多数企业急功近利最后就是一个亢奋的低档品牌，比亚迪、吉利、奇瑞都有一样的毛病。
但吉利好歹通过收购沃尔沃，从制造商升级为控股集团，宣传中一直采用头雁战术突出沃尔沃的底蕴，加上吉利的成本控制与资本运作能力，路子是没错的。比亚迪别说整体品牌战略，旗下各个产品的宣传都统一不到一起......
maomaobear2 发表于 2015-6-21 09:41
比亚迪的公关是农民级别的
花的钱可是超级土豪级别的
比亚迪的公关是农民级别的
花的钱可是超级土豪级别的
鹰王1号 发表于 2015-6-21 11:38
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
豪华车的车主从来根本不在乎这些，比亚迪这种战术无非是巩固低购买能力人群的畅想意愿，转化率非常低。
不过上次冰面拔河，好像比宝马X5还厉害
豪华车的车主从来根本不在乎这些，比亚迪这种战术无非是巩固低购买能力人群的畅想意愿，转化率非常低。
找钱 发表于 2015-6-21 12:53
看不惯比亚迪技术厉害？汽车技术含量最高的就是动力和控制系统，其他车架，悬挂才是第二位的，没有动力系统 ...
复杂机械系统最难的从来都是总体技术，比亚迪在这个领域很渣，高级别车辆追求的舒适、安静、综合性能好、可靠性高、耐用......在比亚迪的车上面都难以得到体现。
少扯啥动力和控制系统第一，没有一个合拍的车架，永远只是一个低收入群体所追求的某些指标突出的劣质货，对应的品牌也长期是低价低质的代表。
看不惯比亚迪技术厉害？汽车技术含量最高的就是动力和控制系统，其他车架，悬挂才是第二位的，没有动力系统 ...
复杂机械系统最难的从来都是总体技术，比亚迪在这个领域很渣，高级别车辆追求的舒适、安静、综合性能好、可靠性高、耐用......在比亚迪的车上面都难以得到体现。
少扯啥动力和控制系统第一，没有一个合拍的车架，永远只是一个低收入群体所追求的某些指标突出的劣质货，对应的品牌也长期是低价低质的代表。
技术很强，但是价格虚高，传统车不挣钱想靠混动车挣钱，想法是对的现实是残酷的。很喜欢那个加速，但是比亚迪，20万，拜拜··· ···腾势很好，材料一流空间大，价格30万，拜拜··· ···不是他太差，而是这个价格买合资省心的车太多选择了··· ···大多数家用消费者没那工夫天天在城里面比0-100，0-400，追求的还是好用耐用省心不出毛病保养容易。
百科 发表于 2015-6-21 12:12
不用大梁也可以，逆向帕杰罗V7XV9X的车身即可
那啥，长丰猎豹干的好像就是这个活。
不用大梁也可以，逆向帕杰罗V7XV9X的车身即可
那啥，长丰猎豹干的好像就是这个活。
ibs225 发表于 2015-6-21 16:28
技术很强，但是价格虚高，传统车不挣钱想靠混动车挣钱，想法是对的现实是残酷的。很喜欢那个加速，但是比亚 ...
就看唐里面塞的林林总总，价钱算不得虚高吧？
不喜欢甚至讨厌这个车或者这个品牌没什么不可以，很正常的事，绕着走便是了。合资车一大把，可以尽情的选。
技术很强，但是价格虚高，传统车不挣钱想靠混动车挣钱，想法是对的现实是残酷的。很喜欢那个加速，但是比亚 ...
就看唐里面塞的林林总总，价钱算不得虚高吧？
不喜欢甚至讨厌这个车或者这个品牌没什么不可以，很正常的事，绕着走便是了。合资车一大把，可以尽情的选。
比亚迪真正的技术能力，那怕是地盘，都已经甩开国内其他车企一大截了，现在缺个好的社会口碑，也就是品牌价值而已。
唐的真正驾驶感受，国产牌子的车，都已经难忘其项背了，要不信，你就去试驾一回吧。
唐的真正驾驶感受，国产牌子的车，都已经难忘其项背了，要不信，你就去试驾一回吧。
不知道比亚迪什么时候才去参与国内的拉力赛咯，连枭龙越野车队都去过了
比亚迪这套系统参赛恐怕不行吧，电池没电后不就跪了？
比亚迪这套系统参赛恐怕不行吧，电池没电后不就跪了？