超级军网李明院士传记摘要,我国电传,火控,航电及早期战斗机发展 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:07:03
歼9的中距拦射系统论证是李明完成的，歼9飞行品质论证也是
歼13论证中曾有采用E300发动机的设想，该发动机资料是设计师本人送给土鳖驻奥地利使馆的
歼12定点原本在沈阳，陆孝彭主动争取到了南昌
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿
新歼以对外合作为基础，以电传操纵和综合航电为重点，因以色列方面搞的是鸭式布局，故有利成都
601牵头609618631开始土鳖自主攻克电传飞控，前期得到MBB技术咨询与评审，后期有毛子参与
李明努力协调，源码在攻关参与方内部开放，故ACT项目成果几方均掌握
苦逼的国产电传飞控，ACT项目全部经费支出仅三千余万，这么点钱601就能搞起铁鸟台，11bs的数字电传也是沈飞自筹资金上的
国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生
八二工程同样是上层意志，83年286批示对美合作
和平典范走的是FMS，对盟国的军售渠道
85年起科工委联络组常驻代顿空军基地
86年招标样机送达代顿空军基地，美方评价：“这飞机很大，很漂亮，很有潜力”
90年和平典范项目终止，两架试飞样机及四套原型航电系统运回土鳖，14所开始山寨APG66,项目实际支出2亿美元出头
90年代李明主持飞火推一体化预研
八三工程不堪回首
十一号工程对俄谈判总合同涉及到许可生产项目的附件是李明亲手整理的
毛子只给生产资料不给设计资料
李明作为首席主持973项目无人作战飞机系统基础技术研究及无人机网络中心战研究，该研究随后转为十二五规划中空军的UCAV背景机预研
李明启发611方面开展四代机大迎角过失速机动预研。
http://card.weibo.com/article/h5/s#cid=1001603793908265021045&vid=&extparam=&from=0&wm=0&ip=106.39.189.201
歼9的中距拦射系统论证是李明完成的，歼9飞行品质论证也是
歼13论证中曾有采用E300发动机的设想，该发动机资料是设计师本人送给土鳖驻奥地利使馆的
歼12定点原本在沈阳，陆孝彭主动争取到了南昌
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿
新歼以对外合作为基础，以电传操纵和综合航电为重点，因以色列方面搞的是鸭式布局，故有利成都
601牵头609618631开始土鳖自主攻克电传飞控，前期得到MBB技术咨询与评审，后期有毛子参与
李明努力协调，源码在攻关参与方内部开放，故ACT项目成果几方均掌握
苦逼的国产电传飞控，ACT项目全部经费支出仅三千余万，这么点钱601就能搞起铁鸟台，11bs的数字电传也是沈飞自筹资金上的
国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生
八二工程同样是上层意志，83年286批示对美合作
和平典范走的是FMS，对盟国的军售渠道
85年起科工委联络组常驻代顿空军基地
86年招标样机送达代顿空军基地，美方评价：“这飞机很大，很漂亮，很有潜力”
90年和平典范项目终止，两架试飞样机及四套原型航电系统运回土鳖，14所开始山寨APG66,项目实际支出2亿美元出头
90年代李明主持飞火推一体化预研
八三工程不堪回首
十一号工程对俄谈判总合同涉及到许可生产项目的附件是李明亲手整理的
毛子只给生产资料不给设计资料
李明作为首席主持973项目无人作战飞机系统基础技术研究及无人机网络中心战研究，该研究随后转为十二五规划中空军的UCAV背景机预研
李明启发611方面开展四代机大迎角过失速机动预研。
http://card.weibo.com/article/h5/s#cid=1001603793908265021045&vid=&extparam=&from=0&wm=0&ip=106.39.189.201
E300发动机的资料
===
第二次世界大战结束时，苏联将德国容克飞机公司设计的推力为3000千克力的Jumo-012型发动机和巴伐利亚发动机有限公司设计的BMW-003发动机全部带回国内，同时带走的还有一些工程师。战利品被带到古比雪夫库兹涅佐夫设计局。在库兹涅佐夫设计局的监视下，由澳大利亚人费尔蒂南多-布兰德纳费迪南布兰德纳领导的Jumo-012型发动机原班人员继续发动机的研制工作，这些技术人员处在被拘禁状态，没有自由。在Jum0-012型发动机的基础上，库兹涅佐夫设计局于1950年首先研制出TV-2涡桨发动机，随后在此基础上又研制出了功率更大的TV-1O涡桨发动机。库兹涅佐夫在此基础上发展TV-12（后改名为NK-12），PTL发动机，是最强大的涡轮螺旋桨发动机，用于战略轰炸机图-95和AN-22运输机。
50年代中期苏联遣返这群科学家。1950年代末期布兰德纳曾任职宝马发动机公司总经理。不过到了1960年年代，他被第三世界国家高薪聘请至埃及，投入到HA-200喷气教练机的E-200发动机和轻型战斗机HA-300的E-300发动机研制中。
HA-300是大名鼎鼎的维利?梅塞斯米特教授为西班牙为Hispano航空和西班牙空军（EjercitodelAire）对轻型战斗机的需求提出的方案，1959年，该厂购买了两种西班牙飞机的专利制造权，一种是双座喷气教练机HA-200，另一种是单座超音速战斗机HA-300。1960年HA-300的研制工作被转交给了埃及，由当时的阿拉伯联合共和国（UnitedArabRepublic，由埃及、叙利亚和也门组成）的埃及通用航空组织（EgyptianGeneralAeroOrganisation，EGAO）具体负责继续研制。具体的研制工作在埃及的海陆万（Helwan）陆续展开。梅塞斯米特教授领导一个由德国、奥地利和西班牙工程师组成的团体开始HA-300的研制工作。
1960年，埃及又在开罗以南的赫勒万设立了一个飞机工厂(36号工厂)和一个发动机工厂(135号工厂)。1962年为研制新发动机又兴建了新厂。到1967年6月以色列向埃及等国发动战争前夕，埃及航空工业已经初具规模，航空工业从业人员发展到4000人，此外还有2000名奥地利、西班牙和德国的工程技术人员，年度武器研究发展费曾高达4亿美元，占国防预算总额70%以上。当时航空工业占地面积450万平方米，其中飞机工厂生产面积12万平方米，发动机工厂生产面积8万平方米。主要飞机工厂有3个，分别设在开罗、赫勒万和赫利奥波利斯；发动机工厂有2个，其中一个是为仿制E200和研制E300发动机而建造的新厂，设计能力为年产120台E200和E300，总装厂房面积3万平方米，拥有各类机床355台。在这段航空工业基本建设期间，埃及航空工业仿制了40架HA-200喷气教练机；制成了4架HA-300战斗机的原型机，其中第3架原型机于1964年装用英国发动机进行了飞行试验；发动机厂在330名奥地利和德国专家的帮助下制成了9台E300喷气发动机原型机
HA-300的原型机采用的是一台布里斯托儿?西德利“奥菲厄斯”B.Or.12涡喷发动机，但是英国发动机显然无法使HA-300达到预定2马赫速度。为此埃及人决定自己研制一种推力更大的E-300型发动机，不过单凭埃及本国的工程师是无法完成这样的任务的，所以最终领导这项工作的是本文要提到的主角——费迪南
布兰德纳完成。
1963年印度副总统扎基尔?侯赛因访问埃及，趁此机会埃及空军西德基?莫罕默德向印度方面提出帮助发展HA-300战斗机的要求，实际上埃及方面希望印度能够为技术难度最大的E-300发动机的研制提供支持，并且派遣若干名试飞员到埃及工作。
当时印度空军也在为本国的印度斯坦航空公司（HAL）自研的HF-24“风神”战斗机寻找一型合适的发动机，埃及的请求正合印度的意。印度在自研HF-24之前曾经考虑过一种用于MiG-19SF的小直径，轴向流带加力的发动机。不过由于推力和大修时间出奇的短，RD-9F被放弃，后又因为不结盟国家关系，考虑采用E-300喷气发动机。E-300是一种简单的轻量级发动机，有9级压缩机和两级涡轮。印度人希望该发动机能提供4800kg推力，加力时可加大40%。1962年一种带有更小后燃器的EL-300发动机据信可以提供4355kg推力,可以把它用于HF-24。
印度很快答应了埃及的要求，空军派出了一架改进型HF-24MkIBX
战斗机随同HAL的30名工程技术人员一同来到埃及帮助发展E-300发动机。20个月后，1966年7月印度完成了一架特别改装的预生产型HF-24，另外编号为HF-24Mk
1BX，用它参加埃及的发动机计划。这架飞机的机身经过改装能够容纳Orpheus703或E-300。HF-24Mk1BX安装一台E-300和一台Orpheus的飞行试验在埃及的Helwan开始，时间是1967年3月29日。由中队长I.M.Chopra执行任务。
在印度的帮助之下E-300的一个地面试车台在海陆万的第36军用飞机制造厂完成建造，1963年7月E-300在这里完成了首次地面的试车。到1967年6月阿以冲突爆发致使EL-300计划停止为止HF-24Mk1BX完成了106小时，150次飞行。试验由表明HF-24装载EL-300达不到预期目标,即使装上两台发动机飞机也无法突破Mach1.1。印度政府最终对整个计划失去兴趣，1969年7月1日试验队从埃及返回。试验机赠送给了埃及政府。
为了完成其他的试飞，埃及空军将一架安-12飞机左侧的一台AI-20涡桨发动机拆除，改装成了E-300发动机的空中试飞平台。不幸的是在1967年的“六日战争”中这架安-12被一架以色列的SO.4050A“暴风雨”战斗机击落。
这场突如其来的来自以色列的“闪电战”，使埃及损失飞机350架，占原有飞机总数550架的62%；主要作战飞机如米格-21，原有120架，损失了100架，损失率80%以上。1969年埃及取消了原来仿制超音速战斗机和自行研制喷气发动机两个项目，把埃及全部航空工厂都改为修理厂，全部转由承担苏制飞机的维修工作，以满足备战的需要，从而使埃及航空工业的发展停顿了下来。
此后由于E-300发动机的研制极为不顺利，直到1969年第三架安装了E-300发动机的原型机才姗姗来迟，年底11月完成了地面滑行测试。不过由于计划被取消，第三架原型机最终没有能完成首飞。
按照原先的时间表，HA-300应该在1965年完成所有的试飞，1966或1967年开始在海陆万的第36军用飞机制造厂量产。后来这一时间又被推迟到了1968年。HA-300的研制1969年被最终取消，原因是多方面的。最重要的原因是E-300发动机由于迟迟不能完成研制最后研制计划搁浅，更要命的是又没有合适的替代发动机型号，加上在打输了“六日战争”之后埃及空军定购了大量的苏制米格-21战斗机（后者无论是性能还是外形上都和HA-300属于同一级别），走到这一步HA-300已经是穷途末路了。1969年5月，HA-300项目被宣布正式下马，E-300研制也完全停止。
HA-300的失败和E-300发动机的停滞，让垂垂老矣的布兰德纳灰心意冷。在回到奥地利老家的日子，面对“退休”生活的一杯咖啡一块巴伐利亚甜点，总是能回想起在容克公司激情岁月。“我费迪南
布兰德纳一生没有失败，从坦克发动机到航空发动机机，即便是在苏联古比雪夫的郊外啃黑面包的时候，我研制的发动机的血脉现在还是图-95和安-22的心脏！”，布兰德纳邻居在私下里议论这位之前看起来很和蔼的老人为什么总是会是在下午茶的时候咆哮这些重复千万遍的段子。可见老布兰德纳实在无法接受完成度已达到93%的E-300如此刀枪入库。
70年1月，布兰德纳看到英国《航空杂志》在介绍来自中国方面的战斗机研制情报，这一消息似乎让老布兰德纳看到了最后的希望。一周以后，老布兰德纳出现在中国驻奥地利大使馆。3天以后，AIA人员同到了北京，向发动机二所传达老头的意思：手里有现成的轻型发动机方案，问中国能不能用他。奥利地大使馆把图纸弄问来后，当时找到二所，二所派了技术负责人李志广、顾志芬等去听课。会后综合判断，
E-300涡喷发动机，推力46.95千牛，最大可产生推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。推重比当时来说算很高的，不过油耗也高。这对于缺乏大推力发动机的中国航空工业来说，还是有相当价值的。不过二所的意思是光有图纸也不行，还是需要人。
负责发动机工业的段子俊接见了他，在一阵真诚的交谈后，以国际教授主管咨询师的身份聘请他。1970年3月，有关于E-300的图纸、数据都给了601所。（当时在搞歼6后继机)，顾志芬后来回忆道：我们看厂觉得那个发动机不错，便根据其尺寸，非常适合替代涡喷6，既歼-12、强5和歼-6等多款战斗机的换发工作。
二所在利用E-300和布兰德纳教授的帮助下，以E-300-A为基础，以涡轮喷气-10的代号，开发E-300，左右歼-6、强5、歼-12等机的换发发工作，并于1971年定型成功WP-10型发动机。并以此为基础改进一款代号WPS-10的涡扇发动机，在涡扇-9（斯贝）进展不顺利的情况下，最合理的为J-11提供必要动力基础。
变形
E-300-A
HA-300军用版
E-300-C1
民用版本的E-300-A，三引擎客机项目206提出的[1]。
E-300-C2
拟议增加版本的E-300-C1。[1]
E-300-AF
预计涡扇发动机的发展[1]。
规格（变种）
简氏世界上所有的飞机1969-70[1]
一般特性
类型：加力涡喷发动机
长度：4,300毫米（169.3中）
直径：840毫米（33英寸）
干重：860公斤（1,896磅）
组件
压缩机：九级轴流式压缩机
燃烧器，环形燃烧室
汽轮机：双级轴流式涡轮机
性能
最大推力：32.4kN（6,275磅）干，47.2千牛（10582磅），再热
总压力比：
功率-重量比：6:1
附：HA-300战斗机数据：
类别：轻型空防战斗机，带有一定的对地能力。
动力：一台海陆万
E-300涡喷发动机，最大推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。
性能（估计）：极速
12,192米高空2,124公里/小时，携带两枚空空导弹时速1,802公里。爬升率12,192米/分，不带外挂飞行半径643
公里，实用升限12,000
米。
尺寸：翼展5.84米，机长12.40米，高3.15米，机翼面积16.7平方米。
重量：空重5,443公斤。
武器：两门希斯帕诺30
毫米机炮或四门NS-23机炮，；两到四枚红外制导空空导弹。
===
第二次世界大战结束时，苏联将德国容克飞机公司设计的推力为3000千克力的Jumo-012型发动机和巴伐利亚发动机有限公司设计的BMW-003发动机全部带回国内，同时带走的还有一些工程师。战利品被带到古比雪夫库兹涅佐夫设计局。在库兹涅佐夫设计局的监视下，由澳大利亚人费尔蒂南多-布兰德纳费迪南布兰德纳领导的Jumo-012型发动机原班人员继续发动机的研制工作，这些技术人员处在被拘禁状态，没有自由。在Jum0-012型发动机的基础上，库兹涅佐夫设计局于1950年首先研制出TV-2涡桨发动机，随后在此基础上又研制出了功率更大的TV-1O涡桨发动机。库兹涅佐夫在此基础上发展TV-12（后改名为NK-12），PTL发动机，是最强大的涡轮螺旋桨发动机，用于战略轰炸机图-95和AN-22运输机。
50年代中期苏联遣返这群科学家。1950年代末期布兰德纳曾任职宝马发动机公司总经理。不过到了1960年年代，他被第三世界国家高薪聘请至埃及，投入到HA-200喷气教练机的E-200发动机和轻型战斗机HA-300的E-300发动机研制中。
HA-300是大名鼎鼎的维利?梅塞斯米特教授为西班牙为Hispano航空和西班牙空军（EjercitodelAire）对轻型战斗机的需求提出的方案，1959年，该厂购买了两种西班牙飞机的专利制造权，一种是双座喷气教练机HA-200，另一种是单座超音速战斗机HA-300。1960年HA-300的研制工作被转交给了埃及，由当时的阿拉伯联合共和国（UnitedArabRepublic，由埃及、叙利亚和也门组成）的埃及通用航空组织（EgyptianGeneralAeroOrganisation，EGAO）具体负责继续研制。具体的研制工作在埃及的海陆万（Helwan）陆续展开。梅塞斯米特教授领导一个由德国、奥地利和西班牙工程师组成的团体开始HA-300的研制工作。
1960年，埃及又在开罗以南的赫勒万设立了一个飞机工厂(36号工厂)和一个发动机工厂(135号工厂)。1962年为研制新发动机又兴建了新厂。到1967年6月以色列向埃及等国发动战争前夕，埃及航空工业已经初具规模，航空工业从业人员发展到4000人，此外还有2000名奥地利、西班牙和德国的工程技术人员，年度武器研究发展费曾高达4亿美元，占国防预算总额70%以上。当时航空工业占地面积450万平方米，其中飞机工厂生产面积12万平方米，发动机工厂生产面积8万平方米。主要飞机工厂有3个，分别设在开罗、赫勒万和赫利奥波利斯；发动机工厂有2个，其中一个是为仿制E200和研制E300发动机而建造的新厂，设计能力为年产120台E200和E300，总装厂房面积3万平方米，拥有各类机床355台。在这段航空工业基本建设期间，埃及航空工业仿制了40架HA-200喷气教练机；制成了4架HA-300战斗机的原型机，其中第3架原型机于1964年装用英国发动机进行了飞行试验；发动机厂在330名奥地利和德国专家的帮助下制成了9台E300喷气发动机原型机
HA-300的原型机采用的是一台布里斯托儿?西德利“奥菲厄斯”B.Or.12涡喷发动机，但是英国发动机显然无法使HA-300达到预定2马赫速度。为此埃及人决定自己研制一种推力更大的E-300型发动机，不过单凭埃及本国的工程师是无法完成这样的任务的，所以最终领导这项工作的是本文要提到的主角——费迪南
布兰德纳完成。
1963年印度副总统扎基尔?侯赛因访问埃及，趁此机会埃及空军西德基?莫罕默德向印度方面提出帮助发展HA-300战斗机的要求，实际上埃及方面希望印度能够为技术难度最大的E-300发动机的研制提供支持，并且派遣若干名试飞员到埃及工作。
当时印度空军也在为本国的印度斯坦航空公司（HAL）自研的HF-24“风神”战斗机寻找一型合适的发动机，埃及的请求正合印度的意。印度在自研HF-24之前曾经考虑过一种用于MiG-19SF的小直径，轴向流带加力的发动机。不过由于推力和大修时间出奇的短，RD-9F被放弃，后又因为不结盟国家关系，考虑采用E-300喷气发动机。E-300是一种简单的轻量级发动机，有9级压缩机和两级涡轮。印度人希望该发动机能提供4800kg推力，加力时可加大40%。1962年一种带有更小后燃器的EL-300发动机据信可以提供4355kg推力,可以把它用于HF-24。
印度很快答应了埃及的要求，空军派出了一架改进型HF-24MkIBX
战斗机随同HAL的30名工程技术人员一同来到埃及帮助发展E-300发动机。20个月后，1966年7月印度完成了一架特别改装的预生产型HF-24，另外编号为HF-24Mk
1BX，用它参加埃及的发动机计划。这架飞机的机身经过改装能够容纳Orpheus703或E-300。HF-24Mk1BX安装一台E-300和一台Orpheus的飞行试验在埃及的Helwan开始，时间是1967年3月29日。由中队长I.M.Chopra执行任务。
在印度的帮助之下E-300的一个地面试车台在海陆万的第36军用飞机制造厂完成建造，1963年7月E-300在这里完成了首次地面的试车。到1967年6月阿以冲突爆发致使EL-300计划停止为止HF-24Mk1BX完成了106小时，150次飞行。试验由表明HF-24装载EL-300达不到预期目标,即使装上两台发动机飞机也无法突破Mach1.1。印度政府最终对整个计划失去兴趣，1969年7月1日试验队从埃及返回。试验机赠送给了埃及政府。
为了完成其他的试飞，埃及空军将一架安-12飞机左侧的一台AI-20涡桨发动机拆除，改装成了E-300发动机的空中试飞平台。不幸的是在1967年的“六日战争”中这架安-12被一架以色列的SO.4050A“暴风雨”战斗机击落。
这场突如其来的来自以色列的“闪电战”，使埃及损失飞机350架，占原有飞机总数550架的62%；主要作战飞机如米格-21，原有120架，损失了100架，损失率80%以上。1969年埃及取消了原来仿制超音速战斗机和自行研制喷气发动机两个项目，把埃及全部航空工厂都改为修理厂，全部转由承担苏制飞机的维修工作，以满足备战的需要，从而使埃及航空工业的发展停顿了下来。
此后由于E-300发动机的研制极为不顺利，直到1969年第三架安装了E-300发动机的原型机才姗姗来迟，年底11月完成了地面滑行测试。不过由于计划被取消，第三架原型机最终没有能完成首飞。
按照原先的时间表，HA-300应该在1965年完成所有的试飞，1966或1967年开始在海陆万的第36军用飞机制造厂量产。后来这一时间又被推迟到了1968年。HA-300的研制1969年被最终取消，原因是多方面的。最重要的原因是E-300发动机由于迟迟不能完成研制最后研制计划搁浅，更要命的是又没有合适的替代发动机型号，加上在打输了“六日战争”之后埃及空军定购了大量的苏制米格-21战斗机（后者无论是性能还是外形上都和HA-300属于同一级别），走到这一步HA-300已经是穷途末路了。1969年5月，HA-300项目被宣布正式下马，E-300研制也完全停止。
HA-300的失败和E-300发动机的停滞，让垂垂老矣的布兰德纳灰心意冷。在回到奥地利老家的日子，面对“退休”生活的一杯咖啡一块巴伐利亚甜点，总是能回想起在容克公司激情岁月。“我费迪南
布兰德纳一生没有失败，从坦克发动机到航空发动机机，即便是在苏联古比雪夫的郊外啃黑面包的时候，我研制的发动机的血脉现在还是图-95和安-22的心脏！”，布兰德纳邻居在私下里议论这位之前看起来很和蔼的老人为什么总是会是在下午茶的时候咆哮这些重复千万遍的段子。可见老布兰德纳实在无法接受完成度已达到93%的E-300如此刀枪入库。
70年1月，布兰德纳看到英国《航空杂志》在介绍来自中国方面的战斗机研制情报，这一消息似乎让老布兰德纳看到了最后的希望。一周以后，老布兰德纳出现在中国驻奥地利大使馆。3天以后，AIA人员同到了北京，向发动机二所传达老头的意思：手里有现成的轻型发动机方案，问中国能不能用他。奥利地大使馆把图纸弄问来后，当时找到二所，二所派了技术负责人李志广、顾志芬等去听课。会后综合判断，
E-300涡喷发动机，推力46.95千牛，最大可产生推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。推重比当时来说算很高的，不过油耗也高。这对于缺乏大推力发动机的中国航空工业来说，还是有相当价值的。不过二所的意思是光有图纸也不行，还是需要人。
负责发动机工业的段子俊接见了他，在一阵真诚的交谈后，以国际教授主管咨询师的身份聘请他。1970年3月，有关于E-300的图纸、数据都给了601所。（当时在搞歼6后继机)，顾志芬后来回忆道：我们看厂觉得那个发动机不错，便根据其尺寸，非常适合替代涡喷6，既歼-12、强5和歼-6等多款战斗机的换发工作。
二所在利用E-300和布兰德纳教授的帮助下，以E-300-A为基础，以涡轮喷气-10的代号，开发E-300，左右歼-6、强5、歼-12等机的换发发工作，并于1971年定型成功WP-10型发动机。并以此为基础改进一款代号WPS-10的涡扇发动机，在涡扇-9（斯贝）进展不顺利的情况下，最合理的为J-11提供必要动力基础。
变形
E-300-A
HA-300军用版
E-300-C1
民用版本的E-300-A，三引擎客机项目206提出的[1]。
E-300-C2
拟议增加版本的E-300-C1。[1]
E-300-AF
预计涡扇发动机的发展[1]。
规格（变种）
简氏世界上所有的飞机1969-70[1]
一般特性
类型：加力涡喷发动机
长度：4,300毫米（169.3中）
直径：840毫米（33英寸）
干重：860公斤（1,896磅）
组件
压缩机：九级轴流式压缩机
燃烧器，环形燃烧室
汽轮机：双级轴流式涡轮机
性能
最大推力：32.4kN（6,275磅）干，47.2千牛（10582磅），再热
总压力比：
功率-重量比：6:1
附：HA-300战斗机数据：
类别：轻型空防战斗机，带有一定的对地能力。
动力：一台海陆万
E-300涡喷发动机，最大推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。
性能（估计）：极速
12,192米高空2,124公里/小时，携带两枚空空导弹时速1,802公里。爬升率12,192米/分，不带外挂飞行半径643
公里，实用升限12,000
米。
尺寸：翼展5.84米，机长12.40米，高3.15米，机翼面积16.7平方米。
重量：空重5,443公斤。
武器：两门希斯帕诺30
毫米机炮或四门NS-23机炮，；两到四枚红外制导空空导弹。
老歼十一资料
===
老歼-11
最初歼-11是在1969年“825会议”根据部队的需要和越南战争、中东战争的经验提出研制的9吨级高机动中型歼击机，由沈阳飞机制造厂承担研制任务， 提出三个方案：
标签: 老歼-11
方案一选用两台涡喷6丙作为动力，不过最大平飞速度只能达到马赫数1.75，达不到要求；方案二选用一台涡喷7丙，但是想要保证性能要求则 飞机重量不能超过7吨；方案三则采用一台斯贝发动机。这也是最佳的方案。飞机整体布局为正例程布局，两侧进气，带激波锥三元可调进气口；采用后掠式上单 翼，机翼上设计有前缘缝翼和开封襟翼，外翼前缘有锯齿。飞机机头装645雷达或204雷达，武器配置为两门30毫米机炮和两枚红外空空导弹。八十年代初期 为经济建设让路而下马。
性能简介：
机长（米）15.76
翼展（米）8.695
正常起飞重量（公斤）8700
推重比~1
最大飞行马赫数2.0-2.2
转场航程（公里）2352
从目前披露的信息来看，这个老歼11方案在外形、尺寸、重量等方面都类似于换装斯贝发动机的幻影F.1。而且，当时—70年代后期—中国已经获 得了斯贝MK202发动机的转让，该发动机的综合性能要强于幻影F.1使用的阿塔9K发动机。因此以斯贝发动机为动力装置，在80年代中后期搞出这样一型 性能与幻影F1相当的飞机，是完全可能的。而如果能在80年代末搞出一款采用涡扇9的山寨幻影F1来，那么到了90年代以后，就可以通过修改翼型、换装大 功率发动机（AL-31或涡扇10）、换用电传操纵系统等方法对它进行改进，这样改进后其性能将有望达到3代机水平。
===
老歼-11
最初歼-11是在1969年“825会议”根据部队的需要和越南战争、中东战争的经验提出研制的9吨级高机动中型歼击机，由沈阳飞机制造厂承担研制任务， 提出三个方案：
标签: 老歼-11
方案一选用两台涡喷6丙作为动力，不过最大平飞速度只能达到马赫数1.75，达不到要求；方案二选用一台涡喷7丙，但是想要保证性能要求则 飞机重量不能超过7吨；方案三则采用一台斯贝发动机。这也是最佳的方案。飞机整体布局为正例程布局，两侧进气，带激波锥三元可调进气口；采用后掠式上单 翼，机翼上设计有前缘缝翼和开封襟翼，外翼前缘有锯齿。飞机机头装645雷达或204雷达，武器配置为两门30毫米机炮和两枚红外空空导弹。八十年代初期 为经济建设让路而下马。
性能简介：
机长（米）15.76
翼展（米）8.695
正常起飞重量（公斤）8700
推重比~1
最大飞行马赫数2.0-2.2
转场航程（公里）2352
从目前披露的信息来看，这个老歼11方案在外形、尺寸、重量等方面都类似于换装斯贝发动机的幻影F.1。而且，当时—70年代后期—中国已经获 得了斯贝MK202发动机的转让，该发动机的综合性能要强于幻影F.1使用的阿塔9K发动机。因此以斯贝发动机为动力装置，在80年代中后期搞出这样一型 性能与幻影F1相当的飞机，是完全可能的。而如果能在80年代末搞出一款采用涡扇9的山寨幻影F1来，那么到了90年代以后，就可以通过修改翼型、换装大 功率发动机（AL-31或涡扇10）、换用电传操纵系统等方法对它进行改进，这样改进后其性能将有望达到3代机水平。
干货很多……值得收藏
未完成系列啊
可惜了,这么牛逼的人物居然在三代四代都没有竞标成功的601呆着.
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传,他搞了隐形涂料,他搞了现代飞控,他搞了蚌式进气道无私送给611用.
完美的人.
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传,他搞了隐形涂料,他搞了现代飞控,他搞了蚌式进气道无私送给611用.
完美的人.
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿——五个亿人民币很多？问问和平典范花了多少钱，2亿美元合多少人名币又得到了什么？
新歼以对外合作为基础，以电传操纵和综合航电为重点，因以色列方面搞的是鸭式布局，故有利成都——当然有利于成都了，歼十三既没有电传也没有综合航电，完全不用对外合作，用这样的飞机作为2000年前后空军主力战机的话，我们还不如接着用歼八ii得了。
601牵头609618631开始土鳖自主攻克电传飞控，前期得到MBB技术咨询与评审，后期有毛子参与——自主攻克跟mbb、毛子放一起果然是一所的自主风格。
李明努力协调，源码在攻关参与方内部开放，故ACT项目成果几方均掌握——源码开放？这脑补的，8act基本没有西安成都等其他主机厂所参与，三套系统一套摔机，其余两套一所自己都不要，送给学校跟试飞院当教具，基本算是个专用评奖工具。8iiact资金提供方要求必须能在型号上应用，否则不给钱，由于不少人认为这是个重复投资项目不该给钱，为堵上这些人的嘴，每逢评审会一所就把这些人拉来一起开会，这就是“开放源码”？
苦逼的国产电传飞控，ACT项目全部经费支出仅三千余万，这么点钱601就能搞起铁鸟台，11bs的数字电传也是沈飞自筹资金上的——是啊，八十年代末九十年代初，作为重复投资的备胎项目，仅仅是一个电传飞控就得到3000万投资当然是不多，尤其是88年申请8act时居然是6000万还真批成了，都不多到还有近千万花不完可以凭顾院士一个批条借给其他单位救急的程度了。跟砸了6000万只听个响声的8act相比，8iiact只要了3000万简直是天地良心！还有11bs，堂堂军队重点型号，居然要让一所自筹子系统研发经费，那么立项拨款是被谁给吃了回扣了？
国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生——除了歼十那套以色列货？问问国内这些搞电传的，谁不是用的618所的设备，再问问618所这些东西是不是十号工程带给中国航空的最大收获？还l15、大运，洪都表示我们也是跟着雅克公司自主研发的电传飞控，西飞表示老子背靠618软硬结合还用求mbb跟毛子评审团？凭李明十年后一句接一句的“也算是”就能让国内大半电传飞控认下一个“电传飞控之父”？
86年招标样机送达代顿空军基地，美方评价：“这飞机很大，很漂亮，很有潜力”——最简单的礼仪性恭维也能让闻者喜乐不已？简直是吐槽不能。
合着就你一个人看过李明传、顾诵芬传？
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿——五个亿人民币很多？问问和平典范花了多少钱，2亿美元合多少人名币又得到了什么？
新歼以对外合作为基础，以电传操纵和综合航电为重点，因以色列方面搞的是鸭式布局，故有利成都——当然有利于成都了，歼十三既没有电传也没有综合航电，完全不用对外合作，用这样的飞机作为2000年前后空军主力战机的话，我们还不如接着用歼八ii得了。
601牵头609618631开始土鳖自主攻克电传飞控，前期得到MBB技术咨询与评审，后期有毛子参与——自主攻克跟mbb、毛子放一起果然是一所的自主风格。
李明努力协调，源码在攻关参与方内部开放，故ACT项目成果几方均掌握——源码开放？这脑补的，8act基本没有西安成都等其他主机厂所参与，三套系统一套摔机，其余两套一所自己都不要，送给学校跟试飞院当教具，基本算是个专用评奖工具。8iiact资金提供方要求必须能在型号上应用，否则不给钱，由于不少人认为这是个重复投资项目不该给钱，为堵上这些人的嘴，每逢评审会一所就把这些人拉来一起开会，这就是“开放源码”？
苦逼的国产电传飞控，ACT项目全部经费支出仅三千余万，这么点钱601就能搞起铁鸟台，11bs的数字电传也是沈飞自筹资金上的——是啊，八十年代末九十年代初，作为重复投资的备胎项目，仅仅是一个电传飞控就得到3000万投资当然是不多，尤其是88年申请8act时居然是6000万还真批成了，都不多到还有近千万花不完可以凭顾院士一个批条借给其他单位救急的程度了。跟砸了6000万只听个响声的8act相比，8iiact只要了3000万简直是天地良心！还有11bs，堂堂军队重点型号，居然要让一所自筹子系统研发经费，那么立项拨款是被谁给吃了回扣了？
国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生——除了歼十那套以色列货？问问国内这些搞电传的，谁不是用的618所的设备，再问问618所这些东西是不是十号工程带给中国航空的最大收获？还l15、大运，洪都表示我们也是跟着雅克公司自主研发的电传飞控，西飞表示老子背靠618软硬结合还用求mbb跟毛子评审团？凭李明十年后一句接一句的“也算是”就能让国内大半电传飞控认下一个“电传飞控之父”？
86年招标样机送达代顿空军基地，美方评价：“这飞机很大，很漂亮，很有潜力”——最简单的礼仪性恭维也能让闻者喜乐不已？简直是吐槽不能。
合着就你一个人看过李明传、顾诵芬传？
楼主解读出来的真是奇葩中的奇葩
涉及沈阳那嘎达的不能碰 上个号就是说了沈阳几句给封了
呵呵，简直要归功与一人啊，真是没看出来哪里厉害，和平典范也拿出来吹
还斯贝做单发战机动力，一个推比还不如涡喷13的真比9K50更适合战斗机？
还斯贝做单发战机动力，一个推比还不如涡喷13的真比9K50更适合战斗机？
liuyanghe 发表于 2015-6-20 10:17
可惜了,这么牛逼的人物居然在三代四代都没有竞标成功的601呆着.
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传 ...
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传,他搞了隐形涂料,他搞了现代飞控,他搞了蚌式进气道无----601没你想的那么烂，这些玩意不给经费，李明能搞出来吗？那经费哪来的，611给的吗？
601从得到F4残骸就开始自摸舰载机技术，再经过歼15的实操，长时间的积累奋斗使601在四代舰载机研制方面占据巨大的优势，这就是为何SF敢自筹资金玩骨头鹰，敢叫嚣夺取海军四代舰载机订单，无他，这方面的优势实在太大了！
可惜了,这么牛逼的人物居然在三代四代都没有竞标成功的601呆着.
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传 ...
我看到的书里好像没有他不搞的,他搞了电传,他搞了隐形涂料,他搞了现代飞控,他搞了蚌式进气道无----601没你想的那么烂，这些玩意不给经费，李明能搞出来吗？那经费哪来的，611给的吗？
601从得到F4残骸就开始自摸舰载机技术，再经过歼15的实操，长时间的积累奋斗使601在四代舰载机研制方面占据巨大的优势，这就是为何SF敢自筹资金玩骨头鹰，敢叫嚣夺取海军四代舰载机订单，无他，这方面的优势实在太大了！
威龙啸 发表于 2015-6-20 10:53
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程 ...
李明,1936年出生，1995年当选为中国工程院院士，时年59岁
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院院士，时年73岁
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程 ...
李明,1936年出生，1995年当选为中国工程院院士，时年59岁
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院院士，时年73岁
原来WP-10就是E-300啊。
威龙啸 发表于 2015-6-20 10:53
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程 ...
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里吃掉了国家航空装备研制总额的近2/3！ 多个单位的多个新项目下马为你供血！ 最后你又拿出来了什么？ 空军骂哪个项目为“钓鱼工程”，国家为什么又要回头搞和平典范？ 为什么又要花巨资引进十一号工程？
“2亿美元合多少人名币又得到了什么？”————得到了现在GJB的1553总线和14X1雷达！
“我们还不如接着用歼八ii得了”————国家被逼无奈回头搞和平典范的时候确实是这么想的！
“自主攻克跟mbb、毛子放一起果然是一所的自主风格”————自吹“独立研制”的某“买买买”神所又是啥风格？
“不少人认为这是个重复投资项目不该给钱”————当时只有你“买买买”神所一家认为国内自研备份项目不该给钱，你也有脸说“不少人认为”？
“最简单的礼仪性恭维也能让闻者喜乐不已？”————前些年造神时拿所谓“老美对超7项目赴美人员与82工程赴美人员的比较”的“礼仪性恭维”，不也让一众成粉津津乐道喜乐不已嘛？
这解毒，当真能把人都毒死，简直是无力吐槽。
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程 ...
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里吃掉了国家航空装备研制总额的近2/3！ 多个单位的多个新项目下马为你供血！ 最后你又拿出来了什么？ 空军骂哪个项目为“钓鱼工程”，国家为什么又要回头搞和平典范？ 为什么又要花巨资引进十一号工程？
“2亿美元合多少人名币又得到了什么？”————得到了现在GJB的1553总线和14X1雷达！
“我们还不如接着用歼八ii得了”————国家被逼无奈回头搞和平典范的时候确实是这么想的！
“自主攻克跟mbb、毛子放一起果然是一所的自主风格”————自吹“独立研制”的某“买买买”神所又是啥风格？
“不少人认为这是个重复投资项目不该给钱”————当时只有你“买买买”神所一家认为国内自研备份项目不该给钱，你也有脸说“不少人认为”？
“最简单的礼仪性恭维也能让闻者喜乐不已？”————前些年造神时拿所谓“老美对超7项目赴美人员与82工程赴美人员的比较”的“礼仪性恭维”，不也让一众成粉津津乐道喜乐不已嘛？
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿
请那些指责286自毁长城、不要自主国防的陨石招魂丹出来走两步
请那些指责286自毁长城、不要自主国防的陨石招魂丹出来走两步
满满腥风血雨大战欲来的气息
不过有一说一，歼八ACT重要性不容低估
不过有一说一，歼八ACT重要性不容低估
除了10号，其余电传都出自618，618的电传则是当年BW6,8ACT,8IIACT的成果
国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生
J8几乎突破了国内所有重要成果
J8几乎突破了国内所有重要成果
就是在气动上的601一些设想没在8爷上试验，例如可变弯度等等
就是在气动上的601一些设想没在8爷上试验，例如可变弯度等等
李明,1936年出生，1995年当选为中国工程院院士，时年59岁
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院 ...
祝榆生还不是院士、不当院士，又如何？你这回复可真是掉格，呵呵
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院 ...
祝榆生还不是院士、不当院士，又如何？你这回复可真是掉格，呵呵
最威武的一句话:很大很漂亮。这是很好很强大的米国版么？
威龙啸 发表于 2015-6-20 14:24
祝榆生还不是院士、不当院士，又如何？你这回复可真是掉格，呵呵
在你看来，只要一当上总设计师，不管他有没有学术成就，就可以评为院士了，呵呵
祝榆生还不是院士、不当院士，又如何？你这回复可真是掉格，呵呵
在你看来，只要一当上总设计师，不管他有没有学术成就，就可以评为院士了，呵呵
真是一代大神，哦，不，一代大师李大师啊。
除了10号，其余电传都出自618，618的电传则是当年BW6,8ACT,8IIACT的成果
那你问下，618的硬件又是从哪来的？
那你问下，618的硬件又是从哪来的？
在你看来，只要一当上总设计师，不管他有没有学术成就，就可以评为院士了，呵呵
图样图森破
图样图森破
失效密码 发表于 2015-6-20 12:12
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里 ...
买买买？
难道su27系列都是天生掉下来的？？
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里 ...
买买买？
难道su27系列都是天生掉下来的？？
smzjh1 发表于 2015-6-20 12:15
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿
请那些指 ...
不会因为286是四川人，照顾家乡的吧
歼13被叫停后，原定技战术指标直接拿来搞新歼，即十号工程，张廷发上报，286第一笔就批了五个亿
请那些指 ...
不会因为286是四川人，照顾家乡的吧
TIWAFEXU 发表于 2015-6-20 19:46
不会因为286是四川人，照顾家乡的吧
一大堆陨石粉丝团指责猫论买办误国、放弃国防、自毁长城
不会因为286是四川人，照顾家乡的吧
一大堆陨石粉丝团指责猫论买办误国、放弃国防、自毁长城
就电传系统提问：
"国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生"
众所周知J8\L15\大运气动布局截然不同，请问飞控软件如何照搬照抄？？
以色列的LAVI没有完成试飞和研制，而且J10的气动布局与以色列的LAVI也有很大的区别，请问J10照抄以色列的系统，如何确保达到设计要求？？
"国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李明先生"
众所周知J8\L15\大运气动布局截然不同，请问飞控软件如何照搬照抄？？
以色列的LAVI没有完成试飞和研制，而且J10的气动布局与以色列的LAVI也有很大的区别，请问J10照抄以色列的系统，如何确保达到设计要求？？
smzjh1 发表于 2015-6-20 23:07
一大堆陨石粉丝团指责猫论买办误国、放弃国防、自毁长城
286的确很有魄力，击败越南后将军费削减到只够基本维持费发展经济，否则怎么国家怎么可能有今天的发展。
即使有些矫枉过正也难免，事后诸葛亮好当啊。
一大堆陨石粉丝团指责猫论买办误国、放弃国防、自毁长城
286的确很有魄力，击败越南后将军费削减到只够基本维持费发展经济，否则怎么国家怎么可能有今天的发展。
即使有些矫枉过正也难免，事后诸葛亮好当啊。
TIWAFEXU 发表于 2015-6-20 23:23
286的确很有魄力，击败越南后将军费削减到只够基本维持费发展经济，否则怎么国家怎么可能有今天的发展。
...
陨石粉丝团可不是这么想。话说回来，猫论只说对了世界大战短期内打不起来，可没有预测到北极熊解体；只有站在上帝视角的出来走两步，拿出在80年代发表的、预测到北极熊解体的文章、报告给我等展示一下。
当然，那些陨石粉丝团的根本目的可是借陨石下马，攻击改革开放；至于共军的改革开放对谁有不利影响……推论一下就知道他们居心何在
286的确很有魄力，击败越南后将军费削减到只够基本维持费发展经济，否则怎么国家怎么可能有今天的发展。
...
陨石粉丝团可不是这么想。话说回来，猫论只说对了世界大战短期内打不起来，可没有预测到北极熊解体；只有站在上帝视角的出来走两步，拿出在80年代发表的、预测到北极熊解体的文章、报告给我等展示一下。
当然，那些陨石粉丝团的根本目的可是借陨石下马，攻击改革开放；至于共军的改革开放对谁有不利影响……推论一下就知道他们居心何在
hhhh83 发表于 2015-6-20 17:25
那你问下，618的硬件又是从哪来的？
前面有人说得很清楚，技术方面咨询了MBB
我没有见到消息证明从J6变稳机到J8IIACT有国外提供硬件
那你问下，618的硬件又是从哪来的？
前面有人说得很清楚，技术方面咨询了MBB
我没有见到消息证明从J6变稳机到J8IIACT有国外提供硬件
这么看来李大师果然是百年一遇的奇才，无所不能，无所不及。
hswz 发表于 2015-6-20 11:46
李明,1936年出生，1995年当选为中国工程院院士，时年59岁
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院 ...
有些事情说出来没意思，你可以把沈飞院士和其它几飞院士都贴出来，呵呵
比如陆孝彭1920年生人，1998年才评上院士，比宋老评院士的年龄都大。
比如陈一坚1930年生人，1999年才评上院士，这个比宋老强，不过比李明院士还是差了十岁。
hswz 发表于 2015-6-20 11:46
李明,1936年出生，1995年当选为中国工程院院士，时年59岁
宋文骢，1930年出生，2003年当选为中国工程院 ...
有些事情说出来没意思，你可以把沈飞院士和其它几飞院士都贴出来，呵呵
比如陆孝彭1920年生人，1998年才评上院士，比宋老评院士的年龄都大。
比如陈一坚1930年生人，1999年才评上院士，这个比宋老强，不过比李明院士还是差了十岁。
前面有人说得很清楚，技术方面咨询了MBB
我没有见到消息证明从J6变稳机到J8IIACT有国外提供硬件
应该有，外国技术痕迹比较重
我没有见到消息证明从J6变稳机到J8IIACT有国外提供硬件
应该有，外国技术痕迹比较重
应该有，外国技术痕迹比较重
人家说的是没有证据说曾经有外国提供硬件，你截的图有提供硬件的部分吗？外国的资料是铁质的？有翻译的资料就能证明引进的硬件，你的逻辑是你独创？我看你就是借机干你最擅长的黑吧！
你一天到晚不管人家问的什么，就在阴阳怪气的黑，是不是不黑不舒服呀？
你再怎么黑，电传开创性的荣誉归属你最痛恨的那个单位！谁叫你推崇的那个单位不仅成套引进，还比人晚定型呢！你靠你的各种阴阳怪气的黑，能改变吗？
人家说的是没有证据说曾经有外国提供硬件，你截的图有提供硬件的部分吗？外国的资料是铁质的？有翻译的资料就能证明引进的硬件，你的逻辑是你独创？我看你就是借机干你最擅长的黑吧！
你一天到晚不管人家问的什么，就在阴阳怪气的黑，是不是不黑不舒服呀？
你再怎么黑，电传开创性的荣誉归属你最痛恨的那个单位！谁叫你推崇的那个单位不仅成套引进，还比人晚定型呢！你靠你的各种阴阳怪气的黑，能改变吗？
pengdongqing 发表于 2015-6-21 18:41
应该有，外国技术痕迹比较重
书中说了有外方的技术咨询，只是硬件方面没有消息证明
我更倾向于618和国内一些主机所合作研制我国的数字电传，611则单独和国外合作研制J10的数字电传，只不过J10在引进技术方面更深入一些
应该有，外国技术痕迹比较重
书中说了有外方的技术咨询，只是硬件方面没有消息证明
我更倾向于618和国内一些主机所合作研制我国的数字电传，611则单独和国外合作研制J10的数字电传，只不过J10在引进技术方面更深入一些
失效密码 发表于 2015-6-20 12:12
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里 ...
支持你，沈飞对中国航空的贡献，李明院士的贡献再怎么评价都不为过
“286第一笔就批了五个亿”，第二笔几个亿？ 第三笔几个亿？ 第N笔几个亿？ ————连续几个五年计划里 ...
支持你，沈飞对中国航空的贡献，李明院士的贡献再怎么评价都不为过
smzjh1 发表于 2015-6-20 23:20
就电传系统提问：
"国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李 ...
是这套系统等于飞控软件照搬照抄？
神理解
就电传系统提问：
"国内除了歼十那套以色列货，几乎所有新机都上的是601这套系统，包括L15，大运，感谢李 ...
是这套系统等于飞控软件照搬照抄？
神理解