超级军网再造飞豹大脑：航电火控部分超国外三代机(zt)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:39:18
国庆60周年阅兵式上，我国自主研发的歼击轰炸机——15架新“飞豹”飞机，以3个雁型编队，米秒不差飞过天安门上空，出色完成了大机群空中表演，受到世人赞誉。
对于新“飞豹”飞机，中航工业一飞院副院长、航电副总师陈骊醒有着特殊的感情。综合航电火控系统是新“飞豹”飞机的突出亮点之一，作为主管航电的副总师，陈骊醒许多刻骨铭心的记忆都与这一系统的诞生密不可分。
综合航电火控系统就像人的大脑一样，指挥着飞机的神经系统，飞机的作战能力如何、作战任务完成的优劣，靠的就是这一系统。在型号研制之初，总师系统便确立了在当时看来极其苛刻的技术要求：该系统要求综合的分系统为13个，是国内在研型号中最多的；其前后舱的综合显控技术在国内是最复杂的；其总体技术水平要达到或超过国外第三代战机的技术水平。然而，对于当时的一飞院来说，这方面的技术基础几乎为零，没有一个权威的专家，没有一件像样的试验器。
非常之时，当用非常之策。一飞院领导果断决策：任命陈骊醒为该型号航电副总师。陈骊醒比任何人都清楚当时的困难，然而他更明白：航电作为飞机的脑袋、飞机的神经系统，依靠别人干不好，也干不了。要想不受制于人，要想实现技术的突破，这条河就必须蹚过去！
真的猛士，绝不会在困难面前低头。航电室迅速成立攻关组，陈骊醒亲自挂帅。首先经受考验的是顶层设计攻关。为了尽快建立航电系统框架，陈骊醒带领攻关组的年轻人与一个个看似“不可能完成的任务”展开了一场搏斗。经过三个月夜以继日的奋战，硬是在没有经验和参考资料的情况下，完成了飞行员操作程序、系统设计规范、接口控制文件等设计工作，保住了航电攻关的第一个节点。
然而，顶层设计的完成只是一个开始，更加艰巨的任务还在详细设计阶段。陈骊醒带领他的团队，从工作程序入手，向综合航电火控系统设计的关键——核心软件开始了艰难的探索。
有一段时间，技术的困惑、外界的怀疑、身体的疲惫等方方面面的压力让攻关组的成员几乎透不过气。陈骊醒以其开朗乐观的性格和扎实的专业知识，成为团队的主心骨。一位和他共事多年的技术员深有体会：“当我们一次次站在充满风险的悬崖边、茫然不知所措的时候，陈副总会告诉我们应该朝哪个方向走。方向对了，我们就可以放心地往前冲了。”正是由于陈骊醒善于把握大局，又能充分激发大家的灵感，几乎不可为的软件攻关得以逐步向前推进。
某年初，陈骊醒和参加软件开发的6名同志带着凝聚了众人心血和智慧的软件，奔赴兄弟单位进行软硬件联试。然而，由于种种原因，以前协调好的显示接口出现了根本性的技术问题。陈骊醒从力保型号研制成功的角度出发，毅然做出了痛苦的决定——从头再来！
整整6天时间，陈骊醒和他的团队在宿舍里没有下过楼，饿了吃方便面，困了喝咖啡、泡浓茶，几乎每天都熬到凌晨5、6点钟。他们终于在最短的时间内完成了新程序的开发，并通过了多边联试。这一成功标志着中国人自己研制的综合航电火控系统取得了重大突破。
正由于综合航电火控系统的成功研制，新飞豹战机多次在各种模式和复杂环境下的高强度对抗演练中创造了导弹实射命中率100﹪的好成绩，被广大官兵称赞为“最好用的飞机”。 陈骊醒和他的团队设计的综合航电火控系统也真正实现了看得远、打得准。（王莉芳）
http://military.china.com/zh_cn/ ... 00601/15959520.html国庆60周年阅兵式上，我国自主研发的歼击轰炸机——15架新“飞豹”飞机，以3个雁型编队，米秒不差飞过天安门上空，出色完成了大机群空中表演，受到世人赞誉。
对于新“飞豹”飞机，中航工业一飞院副院长、航电副总师陈骊醒有着特殊的感情。综合航电火控系统是新“飞豹”飞机的突出亮点之一，作为主管航电的副总师，陈骊醒许多刻骨铭心的记忆都与这一系统的诞生密不可分。
综合航电火控系统就像人的大脑一样，指挥着飞机的神经系统，飞机的作战能力如何、作战任务完成的优劣，靠的就是这一系统。在型号研制之初，总师系统便确立了在当时看来极其苛刻的技术要求：该系统要求综合的分系统为13个，是国内在研型号中最多的；其前后舱的综合显控技术在国内是最复杂的；其总体技术水平要达到或超过国外第三代战机的技术水平。然而，对于当时的一飞院来说，这方面的技术基础几乎为零，没有一个权威的专家，没有一件像样的试验器。
非常之时，当用非常之策。一飞院领导果断决策：任命陈骊醒为该型号航电副总师。陈骊醒比任何人都清楚当时的困难，然而他更明白：航电作为飞机的脑袋、飞机的神经系统，依靠别人干不好，也干不了。要想不受制于人，要想实现技术的突破，这条河就必须蹚过去！
真的猛士，绝不会在困难面前低头。航电室迅速成立攻关组，陈骊醒亲自挂帅。首先经受考验的是顶层设计攻关。为了尽快建立航电系统框架，陈骊醒带领攻关组的年轻人与一个个看似“不可能完成的任务”展开了一场搏斗。经过三个月夜以继日的奋战，硬是在没有经验和参考资料的情况下，完成了飞行员操作程序、系统设计规范、接口控制文件等设计工作，保住了航电攻关的第一个节点。
然而，顶层设计的完成只是一个开始，更加艰巨的任务还在详细设计阶段。陈骊醒带领他的团队，从工作程序入手，向综合航电火控系统设计的关键——核心软件开始了艰难的探索。
有一段时间，技术的困惑、外界的怀疑、身体的疲惫等方方面面的压力让攻关组的成员几乎透不过气。陈骊醒以其开朗乐观的性格和扎实的专业知识，成为团队的主心骨。一位和他共事多年的技术员深有体会：“当我们一次次站在充满风险的悬崖边、茫然不知所措的时候，陈副总会告诉我们应该朝哪个方向走。方向对了，我们就可以放心地往前冲了。”正是由于陈骊醒善于把握大局，又能充分激发大家的灵感，几乎不可为的软件攻关得以逐步向前推进。
某年初，陈骊醒和参加软件开发的6名同志带着凝聚了众人心血和智慧的软件，奔赴兄弟单位进行软硬件联试。然而，由于种种原因，以前协调好的显示接口出现了根本性的技术问题。陈骊醒从力保型号研制成功的角度出发，毅然做出了痛苦的决定——从头再来！
整整6天时间，陈骊醒和他的团队在宿舍里没有下过楼，饿了吃方便面，困了喝咖啡、泡浓茶，几乎每天都熬到凌晨5、6点钟。他们终于在最短的时间内完成了新程序的开发，并通过了多边联试。这一成功标志着中国人自己研制的综合航电火控系统取得了重大突破。
正由于综合航电火控系统的成功研制，新飞豹战机多次在各种模式和复杂环境下的高强度对抗演练中创造了导弹实射命中率100﹪的好成绩，被广大官兵称赞为“最好用的飞机”。 陈骊醒和他的团队设计的综合航电火控系统也真正实现了看得远、打得准。（王莉芳）
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对于新“飞豹”飞机，中航工业一飞院副院长、航电副总师陈骊醒有着特殊的感情。综合航电火控系统是新“飞豹”飞机的突出亮点之一，作为主管航电的副总师，陈骊醒许多刻骨铭心的记忆都与这一系统的诞生密不可分。
综合航电火控系统就像人的大脑一样，指挥着飞机的神经系统，飞机的作战能力如何、作战任务完成的优劣，靠的就是这一系统。在型号研制之初，总师系统便确立了在当时看来极其苛刻的技术要求：该系统要求综合的分系统为13个，是国内在研型号中最多的；其前后舱的综合显控技术在国内是最复杂的；其总体技术水平要达到或超过国外第三代战机的技术水平。然而，对于当时的一飞院来说，这方面的技术基础几乎为零，没有一个权威的专家，没有一件像样的试验器。
非常之时，当用非常之策。一飞院领导果断决策：任命陈骊醒为该型号航电副总师。陈骊醒比任何人都清楚当时的困难，然而他更明白：航电作为飞机的脑袋、飞机的神经系统，依靠别人干不好，也干不了。要想不受制于人，要想实现技术的突破，这条河就必须蹚过去！
真的猛士，绝不会在困难面前低头。航电室迅速成立攻关组，陈骊醒亲自挂帅。首先经受考验的是顶层设计攻关。为了尽快建立航电系统框架，陈骊醒带领攻关组的年轻人与一个个看似“不可能完成的任务”展开了一场搏斗。经过三个月夜以继日的奋战，硬是在没有经验和参考资料的情况下，完成了飞行员操作程序、系统设计规范、接口控制文件等设计工作，保住了航电攻关的第一个节点。
然而，顶层设计的完成只是一个开始，更加艰巨的任务还在详细设计阶段。陈骊醒带领他的团队，从工作程序入手，向综合航电火控系统设计的关键——核心软件开始了艰难的探索。
有一段时间，技术的困惑、外界的怀疑、身体的疲惫等方方面面的压力让攻关组的成员几乎透不过气。陈骊醒以其开朗乐观的性格和扎实的专业知识，成为团队的主心骨。一位和他共事多年的技术员深有体会：“当我们一次次站在充满风险的悬崖边、茫然不知所措的时候，陈副总会告诉我们应该朝哪个方向走。方向对了，我们就可以放心地往前冲了。”正是由于陈骊醒善于把握大局，又能充分激发大家的灵感，几乎不可为的软件攻关得以逐步向前推进。
某年初，陈骊醒和参加软件开发的6名同志带着凝聚了众人心血和智慧的软件，奔赴兄弟单位进行软硬件联试。然而，由于种种原因，以前协调好的显示接口出现了根本性的技术问题。陈骊醒从力保型号研制成功的角度出发，毅然做出了痛苦的决定——从头再来！
整整6天时间，陈骊醒和他的团队在宿舍里没有下过楼，饿了吃方便面，困了喝咖啡、泡浓茶，几乎每天都熬到凌晨5、6点钟。他们终于在最短的时间内完成了新程序的开发，并通过了多边联试。这一成功标志着中国人自己研制的综合航电火控系统取得了重大突破。
正由于综合航电火控系统的成功研制，新飞豹战机多次在各种模式和复杂环境下的高强度对抗演练中创造了导弹实射命中率100﹪的好成绩，被广大官兵称赞为“最好用的飞机”。 陈骊醒和他的团队设计的综合航电火控系统也真正实现了看得远、打得准。（王莉芳）
http://military.china.com/zh_cn/ ... 00601/15959520.html国庆60周年阅兵式上，我国自主研发的歼击轰炸机——15架新“飞豹”飞机，以3个雁型编队，米秒不差飞过天安门上空，出色完成了大机群空中表演，受到世人赞誉。
对于新“飞豹”飞机，中航工业一飞院副院长、航电副总师陈骊醒有着特殊的感情。综合航电火控系统是新“飞豹”飞机的突出亮点之一，作为主管航电的副总师，陈骊醒许多刻骨铭心的记忆都与这一系统的诞生密不可分。
综合航电火控系统就像人的大脑一样，指挥着飞机的神经系统，飞机的作战能力如何、作战任务完成的优劣，靠的就是这一系统。在型号研制之初，总师系统便确立了在当时看来极其苛刻的技术要求：该系统要求综合的分系统为13个，是国内在研型号中最多的；其前后舱的综合显控技术在国内是最复杂的；其总体技术水平要达到或超过国外第三代战机的技术水平。然而，对于当时的一飞院来说，这方面的技术基础几乎为零，没有一个权威的专家，没有一件像样的试验器。
非常之时，当用非常之策。一飞院领导果断决策：任命陈骊醒为该型号航电副总师。陈骊醒比任何人都清楚当时的困难，然而他更明白：航电作为飞机的脑袋、飞机的神经系统，依靠别人干不好，也干不了。要想不受制于人，要想实现技术的突破，这条河就必须蹚过去！
真的猛士，绝不会在困难面前低头。航电室迅速成立攻关组，陈骊醒亲自挂帅。首先经受考验的是顶层设计攻关。为了尽快建立航电系统框架，陈骊醒带领攻关组的年轻人与一个个看似“不可能完成的任务”展开了一场搏斗。经过三个月夜以继日的奋战，硬是在没有经验和参考资料的情况下，完成了飞行员操作程序、系统设计规范、接口控制文件等设计工作，保住了航电攻关的第一个节点。
然而，顶层设计的完成只是一个开始，更加艰巨的任务还在详细设计阶段。陈骊醒带领他的团队，从工作程序入手，向综合航电火控系统设计的关键——核心软件开始了艰难的探索。
有一段时间，技术的困惑、外界的怀疑、身体的疲惫等方方面面的压力让攻关组的成员几乎透不过气。陈骊醒以其开朗乐观的性格和扎实的专业知识，成为团队的主心骨。一位和他共事多年的技术员深有体会：“当我们一次次站在充满风险的悬崖边、茫然不知所措的时候，陈副总会告诉我们应该朝哪个方向走。方向对了，我们就可以放心地往前冲了。”正是由于陈骊醒善于把握大局，又能充分激发大家的灵感，几乎不可为的软件攻关得以逐步向前推进。
某年初，陈骊醒和参加软件开发的6名同志带着凝聚了众人心血和智慧的软件，奔赴兄弟单位进行软硬件联试。然而，由于种种原因，以前协调好的显示接口出现了根本性的技术问题。陈骊醒从力保型号研制成功的角度出发，毅然做出了痛苦的决定——从头再来！
整整6天时间，陈骊醒和他的团队在宿舍里没有下过楼，饿了吃方便面，困了喝咖啡、泡浓茶，几乎每天都熬到凌晨5、6点钟。他们终于在最短的时间内完成了新程序的开发，并通过了多边联试。这一成功标志着中国人自己研制的综合航电火控系统取得了重大突破。
正由于综合航电火控系统的成功研制，新飞豹战机多次在各种模式和复杂环境下的高强度对抗演练中创造了导弹实射命中率100﹪的好成绩，被广大官兵称赞为“最好用的飞机”。 陈骊醒和他的团队设计的综合航电火控系统也真正实现了看得远、打得准。（王莉芳）
http://military.china.com/zh_cn/ ... 00601/15959520.html
虽然有些八股，但看在飞豹的面子上，还是顶楼主！！！
下一步就改隐身版豹子了.
wesker13 发表于 2010-6-1 10:28 
不要弄到jh-7z就行了！
不要弄到jh-7z就行了！我们的挖潜精神和能力是不可小觑的
豹子看来真的要创造八爷一样的传奇耶
ls是来唱反调的么
在现有成熟的技术上小步快跑一直是我们的传统，这样有什么不好啊？
飞豹改到z说明人家有存在的价值，
j8 也一样，要是早10年有j10，j8早就退了，
飞豹改到z说明人家有存在的价值，
j8 也一样，要是早10年有j10，j8早就退了，
飞豹下个阶段如果可以再减肥，换发（ws13），换个AESA的雷达，在未来20年内还是条顶呱呱好汉子
飞豹现阶段对TG来说够用了，就是要改，也是改改雷达和发动机。隐身就算了，那玩意儿改隐身代价太大，有那精力不如直接搞一款丝带战轰了
这让30哥情何以堪啊
给豹子换上M53-3怎么样
飞豹好飞机:victory:
其实就是类似A/B,C/D的改型，只是不这样叫吧
飞豹还有潜力
不过西边最近没什么空再大改了吧
说实话现在土鳖手上最趁手的飞机应该就是豹子了，全国产，状态也不错
不过西边最近没什么空再大改了吧
说实话现在土鳖手上最趁手的飞机应该就是豹子了，全国产，状态也不错
看到这种文章就恶心{:3_91:}
也算不错了吧，呵呵……
豹爷本来就是8爷精神的延续。
在豹子身上总有一些很诡异的事情，让我这个豹迷都捉摸不透。
比如就这个所谓超过国外三代机的综合航电系统，像是天上掉下来的一样，突然经过几个人闭门造车3个月就出来了，难道没有一点儿外援？
既然现在只要发奋几个月就能赶上西方三代机的航电系统，那以前干吗去了？
比如就这个所谓超过国外三代机的综合航电系统，像是天上掉下来的一样，突然经过几个人闭门造车3个月就出来了，难道没有一点儿外援？
既然现在只要发奋几个月就能赶上西方三代机的航电系统，那以前干吗去了？
飞豹 改隐身？ 哈哈，哈~我自横刀向天笑，笑完之后去睡觉。
而且这个所谓的国内最复杂的航电系统，既然如此先进生猛。干吗不装在我们引进的Su-30MKK上，岂不更好。就算30MKK是苏式机，无法安装。那么10号，J-11B等我们自己的机子有没有用这套系统（起码得到没有得到技术支持），都语焉不详，没有下文。
如果这套航电（不是号称国内最NB吗），仅仅用在豹A身上，岂不太浪费了？
如果这套航电（不是号称国内最NB吗），仅仅用在豹A身上，岂不太浪费了？
嗯，有点诡异。 几天搞个程序。。。。。。俺就不说啥了。。。。
打酱油的路过
最后一次告诉大家:种花的东东,请发往畅谈版.谢谢合作,不听劝告者,后果自负!
豹子价格便宜量又足
搞不懂，有多大难度！把棍子的移植过来改改不行？
经过三个月夜以继日的奋战，硬是在没有经验和参考资料的情况下，完成了飞行员操作程序、系统设计规范、接口控制文件等设计工作，保住了航电攻关的第一个节点。
三个月是，第一个节点。看文章的时候看清楚点就没有这么多疑问了。
6天的是改显示接口
三个月是，第一个节点。看文章的时候看清楚点就没有这么多疑问了。
6天的是改显示接口
|2000年9月26日，经过艰苦卓绝的努力，唐长红和他的技术团队做出了国内第一架全机电子样机。在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配，从传统设计一步跨越到国际水平。国际航空界震惊了，中国人仅用一年时间就实现了国外需三到五年才能实现的技术革命。
大家看看，类似这样的语句，充斥着关于豹A的八股，我就纳闷了，这种临阵磨枪搞出来的东西（当然肯定也玩命了），有什么值得骄傲的。感情在豹子身上中国航空人真正实现了超英赶美，个把月写出的程序就达到了世界先进水平，就研究出了综合航电，而且这些人以前从来没有干过这个。一个个无师自通？
要么牛皮吹得不像话，要么就是通过什么其他渠道搞到了技术支持，要么就是，这玩意儿以前确实是高科技，现在搞其实没有太多难度，只要资金到位没有什么不可逾越的门槛。和发动机的研发比，难度不是一个数量级的。
而且哥儿们谁相信，豹子的航电现在是国内最先进的，甚至超过了J-11B？反正我是不信
大家看看，类似这样的语句，充斥着关于豹A的八股，我就纳闷了，这种临阵磨枪搞出来的东西（当然肯定也玩命了），有什么值得骄傲的。感情在豹子身上中国航空人真正实现了超英赶美，个把月写出的程序就达到了世界先进水平，就研究出了综合航电，而且这些人以前从来没有干过这个。一个个无师自通？
要么牛皮吹得不像话，要么就是通过什么其他渠道搞到了技术支持，要么就是，这玩意儿以前确实是高科技，现在搞其实没有太多难度，只要资金到位没有什么不可逾越的门槛。和发动机的研发比，难度不是一个数量级的。
而且哥儿们谁相信，豹子的航电现在是国内最先进的，甚至超过了J-11B？反正我是不信
豹子价格便宜量又足
尺上四 发表于 2010-6-1 21:39
类似于非洲草原上斑鬣狗的角色，丑陋，力大，难缠。雄狮（三代空优机）一出来，他必死，可是对其他对手，都能上去咬一口。咬合力（对地攻击）强大，格斗技能菜，跑得远，耐力强（作战半径大）。吃腐食（空优机夺取一定制空权后，它才出动）。但在饿极了的时候也可以自己捕猎（没有制空权的时候也可以出动一战）。
这样的一款流氓机子，TG的敌人谁都头痛。
豹子价格便宜量又足
尺上四 发表于 2010-6-1 21:39
类似于非洲草原上斑鬣狗的角色，丑陋，力大，难缠。雄狮（三代空优机）一出来，他必死，可是对其他对手，都能上去咬一口。咬合力（对地攻击）强大，格斗技能菜，跑得远，耐力强（作战半径大）。吃腐食（空优机夺取一定制空权后，它才出动）。但在饿极了的时候也可以自己捕猎（没有制空权的时候也可以出动一战）。
这样的一款流氓机子，TG的敌人谁都头痛。
怎么跑到畅谈版来了
我是008 发表于 2010-6-1 21:12
豹爷是对地攻击的,火控和航点有不同也不奇怪
豹爷是对地攻击的,火控和航点有不同也不奇怪
yxfcolin 发表于 2010-6-1 10:58
话说丝带服役后，搞网络节点啥子东东的，豹子可能直接被无人机替代了吧。
话说丝带服役后，搞网络节点啥子东东的，豹子可能直接被无人机替代了吧。
豹子机体应该不会再动大手术了
豹子其实是有潜力滴
agfish 发表于 2010-6-1 20:39
MD的B52情何以堪啊
MD的B52情何以堪啊
继续挖潜
先换发吧{:chan:}