航空工业的专家及院士

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国防尖兵:航空与飞行器总体设计师
   

★中国近代航空先行者 华凤翔
1917年考入清华学堂,1920年到美国麻省理工学院学习,1923年进入密执安大学研究生院,获硕士学位。1934年在中美合营的杭州中央飞机制造厂任工程
师,1948年在中国航空公司主管航空器材供应工作,1949年参与"中国"和"中央"两个航空公司起义的组织和发动工作。中华人民共和国成立后,历任军委民航局机务处副
处长兼太原飞机修理厂厂长、民航科学研究所副所长、民航局顾问、对中国民航事业的建设作出了贡献。

★空气动力学家 沈元院士
1936年考入清华大学攻读航空工程,毕业后留校任教。1943年公费留学英国帝国理工学院航空系,从事为设计高速飞机奠定理论基础的研究工作,取得理论上的突破,
引起航空界的瞩目。1945年获伦敦大学博士学位。曾任北航校长;80年当选中国科学院学部委员(院士)。他是陈景润从事"歌德巴赫猜想"研究的启蒙恩师。早年证实了高亚
声速流动下似圆柱体附近可出现正常流动的局部超声束区,当速流马赫数增加至一定值时方开始出现极限线的存在。

★航空发动机专家、中国首架飞机发动机研制人 王玉京
1938年毕业于清华大学机械系。曾任南川第二飞机厂工程师。1943年后,先后在美国、英国航空发动机厂实习和工作。1947年回国。任贵州大定航空发动机厂设计
课课长。建国后,历任贵州大学工学院教授,第一机械工业部第一设计分局副总工程师,株洲航空发动机制造厂总设计师、第二机械工业部航空工业管理局副处长、第三机械工业部技
术司副处长、中国航空学会第一届理事。 1954年主持试制成功新中国第一架飞机的航空发动机。

★中国歼击轰炸机之父、飞豹总设计师 陈一坚院士
中国飞豹FBC-1飞机的总设计师陈一坚日前当选为中国工程院院士。陈一坚1952年毕业于清华大学,从事飞机设计研究工作47年,为国产强五、运七、FBC-
1(飞豹)等十多个飞机型号的设计研制作出了重要贡献。FBC-1飞机是国务院、中$央军$委批准研制的重点武器装备,将在保卫祖国领海、领空和完成祖国统一大业中承担重
要使命。陈一坚作为型号总设计师,不仅是重大方案和关键技术的决策者,而且是这项大型系统工程的组织者和管理者,他成功地领导并组织完成了FBC-1飞机的研制任务,填补
了我国歼击轰炸机机种的空白,成果获部级科技进步一等奖,并通过专家评审为国家科技进步特等奖。1999年新中国成立五十周年阅兵中,该机以六机箭形编队过天$安$门,引
起海内外广泛关注。

★材料科学专家、航空工业最高奖获得者 周尧和院士
1950年毕业于清华大学机械工程系。 1953年-1957年在莫斯科钢铁学院冶金系深造。1957年获副博士学位回国,在西北工业大学执教。1991年当选为中
国科学院院士,除获多项科技进步奖外,还获航空工业最高奖-航空奖,及中国机械工程学会授予的最高荣誉-科技成就奖。

★歼8-I总设计师、歼8-II副总设计师 管德院士
管德中国民用航空总局高级工程师,兼任中国航空学会副理事长。1952年毕业于清华大学航空系,1956年进入我国第一个飞机设计机构--沈阳飞机设计室。参与研制
了歼教1飞机,后负责歼8-I的总体设计,1982年他调沈阳飞机工业公司任总工程师、副经理,在主持歼八II飞机研制上做出了重大贡献。在歼八II飞机研制上,管德荣立
航空工业新机首飞一等功。

★歼教-Ⅱ、初教-6设计人 徐舜寿
1937年毕业于清华大学机械系航空工程组,l944年赴美,在麦克唐纳飞机公司实习,参加了FD1、FD2飞机设计工作。他是我国飞机设计研制的开拓者和第一个飞
机设计研究机构的创建人之一。曾任航空工业局飞机科科长和总工艺师、西安重型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师,负责该所的组建和大型飞机的设计。他成功主持设计
了歼教-I型喷气教练机,并且是歼教-Ⅱ、初教-6型初级教练机和强-5型超音速喷气强击机的总体设计人。还领导设计了民用飞机运7的总体设计。此外,徐舜寿还接受并领导
了我国供核试验用的取样器的设计和利用飞机投放氢弹的可行性研究。他先后设计了5种型号,圆满完成了我国第一次氢弹爆炸的取样任务,并被后来的历次试验所采用。为研究氢弹
爆炸对载机的影响,徐舜寿亲临模拟试验现场指导试爆,实测数据,分析研究,采取措施,得出正确结论后立即向周恩来总理报告,为中央下决心用飞机投放氢弹提供了重要依据。

★歼8飞机研制的主要设计人 冯钟越院士
1952年毕业于清华大学航空系,其父是冯友兰。他长期从事飞机结构设计与强度研究工作。在新型歼击机结构强度计算与试验,航空结构分析系统(HAJIF)的开发研
制和航空结构静、动、热强度试验现代化等方面作出了重要贡献。曾主管歼教1飞机的强度工作,拟定和发出了全机静力试验大纲和试验任务书。后来参加两种高空高速歼击机的设计
工作,用计算机对东风113飞机进行了应力分析,在歼8飞机设计中,冯钟越负责全机的结构强度和试验工作。并签发了歼8飞机的主要设计图纸。歼8飞机在1985年被评为国
家科技进步特等奖。由于冯钟越是歼8飞机研制的主要参加者。其后歼9飞机设计方案的论证工作,领导了水轰5飞机、运7飞机、运8飞机、运10飞机的全机静力破坏试验。所有
这些试验项目都做到一次成功。

★初教六、强-5、歼教六飞机以及民用运十飞机设计师 程不时
1951年毕业于清华大学航空系,毕业后参加了沈阳飞机厂(今沈阳飞机工业集团公),沈阳发动机厂(今沈阳黎明发动机集团)、哈尔滨飞机厂(今哈尔滨飞机工业集
团)、哈尔滨发动机厂(今哈尔滨东安发动机公司)四个厂的设计工作,程不时参加了多种型号设计,如歼教-1、初教六、强5、歼教六、还组织了螺旋桨式飞机的"勤工"的设
计,以及伞翼机、旋翼机、地效飞行器的实验机型的研究。1971年被调往上海参加运十飞机设计,最初担任总体设计组副组长,以后任飞机副总设计师,负责总体、气动、计算机
以及试飞方面的工作。1984年1月31日,运十一举飞向世界屋脊,首航拉萨,引起极大轰动。

★歼七系列和歼八Ⅱ战斗机发动机设计师 温俊峰院士
温俊峰,航空发动机设计专家。1950年考入清华大学航空系,1952年院系调整入北航,1956年毕业于北京航空学院研究生班并留校任教。1962年在苏联莫斯科
航空学院进修两年,回国后在北京航院任讲师兼强度试验室主任。筹建了我国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备。1967年至1987年在航空部贵州航空发动机研究
所曾任总设计师。为歼七系列和歼八Ⅱ系列各型飞机(涡喷13AII 型发动机),主持设计研制成功10多种型别的发动机。进一步为歼七改型飞机提出拟定了新的发动机设计方
案,并进行了大量试验;并为某新型歼击机提出、拟定了新型发动机总体设计方案,领导设计研制了重大改进项目。因在新机研制首飞阶段做出了优异成绩,1984年荣立航空工业
部一等功。因在某型超音速歼击机的发动机改进中做出了重大贡献,1985年获国家科学技术进步奖一等奖。因主持设计研制某型航空涡轮喷气发动机做出了重大贡献,1990年
获国家科学技术进步奖一等奖,并获部级科技进步奖3次。在发动机设计试验中,他主持解决了发动机"放炮"、性能、重量和寿命等一系列重大技术关键问题,为我国航空发动机的
发展、为装备空军和出口创汇做出了重大贡献。

★歼教-1飞机的动力装置-喷-1A发动机设计者 吴大观
航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。他毕生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方fa和程序的研究,主持研制多种型号的发动机,并培养了几代专
业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展作出了重要贡献。1937年,吴大观被保送进入长沙清华大学机械系。1938年随校搬迁,进入昆明西南联大学习,
三年级时转航空系,42年毕业。1956年6月吴大观亲身参与的中国第一台喷气式发动机涡喷-5点在沈阳航空发动机厂仿制成功。11月他成功设计了歼教-1飞机的动力装
置"喷发-1A"发动机。主持研制了为国产"东风-107"歼击机配套的"红$旗-2"发动机和为国产"东方-113"歼击机配套的814发动机。后领$导研制成功歼轰-
7飞机的发动机涡扇-9。

★飞机发动机设计专家、国家科学发明一等奖得主 宁榥院士
1936年毕业于清华大学机械系航空组,宁榥对旋涡湍流及其控制进行了深入研究,成果丰硕。1984年11月,"沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法"获国家科学发明
一等奖及国家专利。钱学森评论说:"这项发明长了中国人民志气。"对  湍流及其控制的研究也取得重大成果,并获中国船舶总公司1992年科技进步一等奖,1993年国
家发明三等奖。宁榥还指导研究生利用光导纤维研制成功"闪频光导涡量计",可以探测湍流场的涡量分布,1986年此涡量计获国家专利。

★飞行器动力学专家、俄罗斯宇航科学院外籍院士 陈士橹院士
1945年毕业于清华航空工程系。1958年在苏联莫斯科航空学院获技术科学副博士学创建西北工业大学航天工程学院教授、博士导师、兼名誉院长,1994年当选俄罗
斯宇航科学院外籍院士,1997年当选中国工程院院士;中国宇航无人飞行器学会名誉理事,陕西省宇航学会名誉理事长,美国宇航学会(AIAA)副资深委员。1959年创建
了西北工业大学宇航工程系,历任系主任和航天工程学院誉院长。近十年来从事弹性飞行器动力学与控制研究。弹性飞行器飞行力学课题获1991年国家教委科技进步一等奖,另省
部级二等奖5项。

★我国第一座中型超音速风洞总体设计师 徐华舫
1942年毕业于西南联合大学航空系(原清华大学航空工程系),毕业后曾在南川飞机制造工厂、成都空军机械学校、西南联合大学航空系、清华大学航空系任职。1948
年留学美国普渡大学获航空工程硕士学位,曾主持了我国第一座中型超音速风洞总体设计和气动计算工作,从事尾喷流对尾翼气动力的影响和大迎角气动的研究。

★空发动机力学大师 李敏华院士
李敏华,固体力学家,1935年考入清华大学,1940年清华航空系毕业。是摩省理工毕业的第一个女博士。毕生从事塑性力学和应力分析研究,近年来致力于疲劳理论及
机制的研究工作,并主要应用于航空航天方面,取得不少科研成果,1980年当选中科院院士。1949年在NACA路易斯发动机研究中心作研究时解决了塑性力学的重大问题,
后来获得1956年国家自然科学奖。1959年,她提出炽体引燃fa,大大缩短了火箭发动机的设计和加工周期。随后,李敏华又对瞬时加热加载的材料试验机工作提出应变测量
方法,在国内首次研制成功了瞬时加热加载材料试验机。70年代初,针对航空发动机 涡轮断轴故障,李敏华承担了在扭矩作用下喇叭轴应力分析工作,获得中科院重大成果奖。

★著名空气动力学专家 孙天风
1943年毕业于西南联大航空系(原清华航空系)。早期从事超声速和高超声速空气动力学的研究,70年代后,在中国倡导风工程的研究。在大气边界层的实验模拟、工业
和民用高耸建筑的风载实验研究等方面取得了一系列重要成果,为中国风工程事业的发展作出了贡献。1958年设计并建造了国内最早的方形截面(5 迕住粒 厘米)激波管,后
来大气边界层风洞模拟实验研究、风洞实验中的堵塞度修正、大气边界层风洞设计、现场实测和地面粗糙度跃变所形成的内边界层等,取得了一批具有国际水平的成果。

★航空与导弹专家、我国第一架高空高速靶机研制人 张锡纯
1947年毕业于清华大学航空工程系。1956年至1959年先后在苏$联列宁格勒军事机械学院和莫斯科航空学院进修。在飞行器总体设计和系统工程方面有较深研究。
曾为我国有翼导弹设计专业的创建作出贡献。六十年代中后期主持研制了我国第一架高空高速靶机。撰有《2000年的我国无人机》等论文。

★航空研究院飞行控制研究所总设计师、我国第一套飞机自动驾驶仪设计人 昝凌
清华大学肄业。1939年毕业于空军机械学校高级班。曾任航空委员会航空研究院副研究员。1945年赴英国,先后在空军部试验所和无线电仪器厂实习。1947年回
国。任航空委员会航空研究院电器组组长。建国后,历任、重工业部航空工业管理局工程师,中国航空研究院飞行控制研究所副所长兼总设计师1953年主持试制成功电子转速
仪。1957年负责组建我国第一个航空仪表设计室。196$4年领$导设计、制造成功我国第一套飞机自动驾驶仪。

★航空发动机专家、航空燃气涡轮研究所所长兼总工程师 袁美芳
1952年毕业于清华大学航空学院。沈阳航空发动机制造厂设计室专业组组长,中国航空研究院发动机研究所研究室主任、副总设计师,航空燃气涡轮研究所所长兼总工程师、
高级工程师,从事航空发动机的设计研究和航空发动机试验基地的组织建设工作。在高推重比航空发动机的预研工作中取得成果。

★航空工业设计院总工程师 刘正惠
1951年清华大学航空工程系毕业后,先后在航空工业部航空工业规划设计院任总设计师.总工程师、副院长等职。1980年任航空部计划局副局长,建设司司长。"一
五"期间,主持航空发动机制造厂总体设计;"二五"期间,主持航天工业导弹试验试制中心,一批导弹生产厂和国家导弹发射试验基地项目的全面设计工作。1964年后,参加三
线航空工业项目的设计和建设工作,为中国航空、航天工业建设,做出积极贡献。1990年建设部授予其中国工程设计大师称号。1996年为624所航空发动机高空试车台建
设,荣获个人一等功奖。

★航天器动力学控制专家 刘延柱
1953年考入清华大学土木系,1959年毕业于清华大学工程力学研究班。1960年至1962年在苏$联莫斯科大学力学数学系进修。历任清华大学讲师,上海交通
大学工程力学研究所所长,上海交通大学一般力学学科学术带头人。研究领域和方向:早年以多体动力学与陀螺动力学为主,八十年代转为多体系统动力学,充液系统动力学。航天器
姿态动力学和运动生物力学。近期研究方向转为复杂航天器姿态运动中的非线性动力学问题,包括稳定性问题以及分岔和混沌问题,在 衷 轨道上卫星的混沌姿态运动,航天器复杂
系统动力学与控制,空间机械臂系统的自适应控制与鲁棒控制做出重大贡献。出版过《航天器姿态动力学》,《振动力学》 ,《陀螺力学》,《静电勇仪动力学》。

★空军领航、轰炸专家 刘宝生
   刘宝生1985年从清华大学毕业后,毅然携笔从戎,来到空军某研究所,担负起空军领航、轰炸两大科研攻关任务。17年来,他始终把科研的主攻方向定在部队战斗力建设
上,多项科研成果在部队推广应用,产生了重大的军事经济效益。如今,35岁的刘宝生已成为空军领航轰炸专业最年轻的专家。刘宝生主持完成的科研课题,有13项获国家和军队
科技进步奖,其中获国家科技进步二等奖1项、军队科技进步一等奖1项 。并荣立一等功。

★航空工程专家 邓振焕
1944年毕业于西南联合大学航空工程系(原清华大学航空系)。1949年在香港参加中国航空公司和中央航空公司起义。历任中国民用航空局机务工程师,中国民用航空
第一○二厂副总工程师、总工程师、高级工程师。建国初期,曾主持将苏制AⅢ62型发动机成功地改装到C-47型飞机上;在没有大修资料的情况下,完成了伊尔18飞机的试修
任务。

★著名航空金属材料专家 顾明锌
1960.7 北京清华大学机械工程系金属压力加工专业(六年制)毕业;曾任011基地部授副总工程师; 中国贵州航空工业总公司安大锻造厂技总工程师、厂长。长期
在航空工业从事热加工企业发展规划研究,变形金属新材料的应用研究, 以及与企业发展和市场环境相适应的技术和质量管理基础的研究及其工程实施工作. 1987年,主持研
究的TC11钛合金材料、盘和模锻件的工艺研究获国家科技进步一等奖 ;平981年主持研究的3Cr3Mo3VNb热作模具钢获得国家科技进步二等奖,并分别于1980年
和1986年获得部级科技进步一等奖2项;1994年获得二等奖1项 , 此外获得之相关的科技成果奖7项, 发明专利1项。

★航空技术专家、"延安一号"飞机总工艺师 杨彭基
1933年肄业于清华大学,航空工程学家,他长期从事飞机设计、制造的理论研究和生产实践,创建了计算机辅助设计与制造学科。为我国飞机设计、制造技术的发展作出了
贡献。1941年设计一架小型飞机,后担任"延安一号"飞机的总工艺师。1982年在西北工业大学建成了航空工业部第一套以国产设备为主的"交互式图形显示计算机辅助设计
与制造实验基地"。

★国防科委21基地任副所长 董寿莘
发动机及核工程专家。1941年毕业于清华大学航空系。同年至贵州航空发动机制造厂工作。1962年调新疆国防科委21基地任副所长、基地副参谋长等职。1984年
回京任国防科工委情报所顾问。他在北航工作期间先后任航空发动机系和航空核动力系主任,为核动力系的专业和实验室的建设做出了重要贡献。在既无国外专家帮助,资料又很少的
情况下,先后建立了核推进系统设计及航空核动力反应堆设计等2个专业和电推进系统设计专门化以及核电子学等4个实验室和动力反应堆模型陈列室等。到21基地工作后,他负责
核爆炸试验工程工作,并参加多次核爆炸试验,为我国第一颗原子弹试验成功做出了重要贡献。他所主持的科研项目,先后获得国家科技进步一等奖和三等奖。

★航空与地面常规武器专家 李永新
李永新以优异成绩考入北京清华大学航空工程系。1952年8月,以清华大学航空工程系为主体,成立了北京航空学院,他也随之转到北京航空学院发动机系学习。1954
年大学毕业,曾任原第二机械工业部技术司第二设计科技术员。他曾先后参与规划并下厂组织了航空发动机、航空火花塞、电器、仪表、航空炮、坦克、战车发动机等项目的试制工
作。

★我国单支点柔壁变M数超音速进气道风洞设计人 张世英
张世英(1918- ) 航空发动机专家,教授。湖南益阳人。1941年毕业于清华大学航空工程系。1945年留学英国。1948年回国。曾任湖南大学教授。建国
后,历任南京航空学院教授、研究生部主任,中国工程热物理学会第一、二届常务理事。致力于航空发动机原理和推进系统进气道方面的研究。1978年主持研制成功的单支点柔壁
变M数超音速进气道风洞,技术性能达到国外同类风洞的水平。在进气畸变模拟板和空气涡流器的研究方面,也取得成果。

★靶场精密雷达、舰载远程精密跟踪雷达主要研制人 周文盛
周文盛(1928- )高级工程师。广东南海人。1950年毕业于清华大学机械系。历任南京电信技术研究所技术员,第四机械工业部长江机械制造厂工程师、副总工程
师,南京电子技术研究所总工程师、所长、高级工程师,电子工业部雷达工业管理局局长,中国电子学会第三届理事。长期从事雷达研制工作。在研制新型雷达,如靶场精密跟踪雷
达、舰载远程精密跟踪雷达等工作中作出了重大贡献。撰有《精密合金在雷达工程中的应用》、《现代防空雷达结构与工艺的展望》、《电子机械工程的发展》等论文。

★空军第七研究所第二所长 谢光道
1938年毕业于清华大学气象系。1948年留学美国。1950年获加利福尼亚大学气象学硕士学位。同年回国。历任北京气象专科学校教授、教务主任,空军气象专科
学校训练部副部长,副校长,空军第七研究所第二所长,中国气象学会第十九、二十届副理事长,中国航空学会第一至三届理事。期从事航空气象研究与教学工作。合著有《平流动力
理论介绍--公式的演绎与讨论》,主编有《天气学》,撰有《水平偏向力》、《大气环流》等论文。

★我国最早的完整风洞工程主持人岳劼毅
岳劼毅(1915- ) 教授。陕西西安人。1936年毕业于清华大学机械工程系。同年起先后留学英国、德国。1940年回国。曾任交通大学、清华大学、浙江大
学教授。对流体力学及空气动力学有较深研究。五十年代与人共同主持建立了我国最早的完整的风洞群。编著有《空气动力学基础》。

★中国军、民用飞机制造集团-航空第一集团总裁 刘高倬
毕业于北京清华大学工程力学系,研究员级高工,1984年6月起,历任航空工业总第六0二所所长、中国直升机公司总经理、航空航天工业部民机司司长、中国航空工业
总公司总经理助理、中国航空工业总公司副总经理,现任中国航空工业第一集团公司总裁、总经理。

★我国第一架无人驾驶侦察机发动机总设计师 陈大光
1952年毕业于清华大学航空系。历任北京航空学院讲师、副教授、教授、系主任。长期从事发动机与飞机性能匹配与优化的教学和研究工作。是我国第一架无人驾驶侦察
机发动机的总设计师。对多级轴流压气机特性估算的研究获重要成果。

★我国航空工程先驱、中国航空学会首任会长 钱昌祚
1919年清华学校毕业留学美国。曾任民国军机械学校校长,1945年任中国机械工程协会副会长,1934年4月1日任中国航空学会首任会长,抗战时期还曾出任民
国经济部次长,空军第二飞机制造厂厂长。

★哈尔滨飞机制造厂副厂长兼总工程师 孙肇卿
飞机制造专家。浙江鄞县人。1952年毕业于清华大学机械系。历任哈尔滨飞机制造厂设计员、科长、副总工艺师、副总工程师、总工程师,副厂长,航空工业部外事局局
长兼中国航空技术进出口公司总经理、高级工程师。是英国皇家航空学会高级会员。曾主持组织多种直升机、运输机、轰炸机的试制和生产工作。国防尖兵:航空与飞行器总体设计师
   

★中国近代航空先行者 华凤翔
1917年考入清华学堂,1920年到美国麻省理工学院学习,1923年进入密执安大学研究生院,获硕士学位。1934年在中美合营的杭州中央飞机制造厂任工程
师,1948年在中国航空公司主管航空器材供应工作,1949年参与"中国"和"中央"两个航空公司起义的组织和发动工作。中华人民共和国成立后,历任军委民航局机务处副
处长兼太原飞机修理厂厂长、民航科学研究所副所长、民航局顾问、对中国民航事业的建设作出了贡献。

★空气动力学家 沈元院士
1936年考入清华大学攻读航空工程,毕业后留校任教。1943年公费留学英国帝国理工学院航空系,从事为设计高速飞机奠定理论基础的研究工作,取得理论上的突破,
引起航空界的瞩目。1945年获伦敦大学博士学位。曾任北航校长;80年当选中国科学院学部委员(院士)。他是陈景润从事"歌德巴赫猜想"研究的启蒙恩师。早年证实了高亚
声速流动下似圆柱体附近可出现正常流动的局部超声束区,当速流马赫数增加至一定值时方开始出现极限线的存在。

★航空发动机专家、中国首架飞机发动机研制人 王玉京
1938年毕业于清华大学机械系。曾任南川第二飞机厂工程师。1943年后,先后在美国、英国航空发动机厂实习和工作。1947年回国。任贵州大定航空发动机厂设计
课课长。建国后,历任贵州大学工学院教授,第一机械工业部第一设计分局副总工程师,株洲航空发动机制造厂总设计师、第二机械工业部航空工业管理局副处长、第三机械工业部技
术司副处长、中国航空学会第一届理事。 1954年主持试制成功新中国第一架飞机的航空发动机。

★中国歼击轰炸机之父、飞豹总设计师 陈一坚院士
中国飞豹FBC-1飞机的总设计师陈一坚日前当选为中国工程院院士。陈一坚1952年毕业于清华大学,从事飞机设计研究工作47年,为国产强五、运七、FBC-
1(飞豹)等十多个飞机型号的设计研制作出了重要贡献。FBC-1飞机是国务院、中$央军$委批准研制的重点武器装备,将在保卫祖国领海、领空和完成祖国统一大业中承担重
要使命。陈一坚作为型号总设计师,不仅是重大方案和关键技术的决策者,而且是这项大型系统工程的组织者和管理者,他成功地领导并组织完成了FBC-1飞机的研制任务,填补
了我国歼击轰炸机机种的空白,成果获部级科技进步一等奖,并通过专家评审为国家科技进步特等奖。1999年新中国成立五十周年阅兵中,该机以六机箭形编队过天$安$门,引
起海内外广泛关注。

★材料科学专家、航空工业最高奖获得者 周尧和院士
1950年毕业于清华大学机械工程系。 1953年-1957年在莫斯科钢铁学院冶金系深造。1957年获副博士学位回国,在西北工业大学执教。1991年当选为中
国科学院院士,除获多项科技进步奖外,还获航空工业最高奖-航空奖,及中国机械工程学会授予的最高荣誉-科技成就奖。

★歼8-I总设计师、歼8-II副总设计师 管德院士
管德中国民用航空总局高级工程师,兼任中国航空学会副理事长。1952年毕业于清华大学航空系,1956年进入我国第一个飞机设计机构--沈阳飞机设计室。参与研制
了歼教1飞机,后负责歼8-I的总体设计,1982年他调沈阳飞机工业公司任总工程师、副经理,在主持歼八II飞机研制上做出了重大贡献。在歼八II飞机研制上,管德荣立
航空工业新机首飞一等功。

★歼教-Ⅱ、初教-6设计人 徐舜寿
1937年毕业于清华大学机械系航空工程组,l944年赴美,在麦克唐纳飞机公司实习,参加了FD1、FD2飞机设计工作。他是我国飞机设计研制的开拓者和第一个飞
机设计研究机构的创建人之一。曾任航空工业局飞机科科长和总工艺师、西安重型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师,负责该所的组建和大型飞机的设计。他成功主持设计
了歼教-I型喷气教练机,并且是歼教-Ⅱ、初教-6型初级教练机和强-5型超音速喷气强击机的总体设计人。还领导设计了民用飞机运7的总体设计。此外,徐舜寿还接受并领导
了我国供核试验用的取样器的设计和利用飞机投放氢弹的可行性研究。他先后设计了5种型号,圆满完成了我国第一次氢弹爆炸的取样任务,并被后来的历次试验所采用。为研究氢弹
爆炸对载机的影响,徐舜寿亲临模拟试验现场指导试爆,实测数据,分析研究,采取措施,得出正确结论后立即向周恩来总理报告,为中央下决心用飞机投放氢弹提供了重要依据。

★歼8飞机研制的主要设计人 冯钟越院士
1952年毕业于清华大学航空系,其父是冯友兰。他长期从事飞机结构设计与强度研究工作。在新型歼击机结构强度计算与试验,航空结构分析系统(HAJIF)的开发研
制和航空结构静、动、热强度试验现代化等方面作出了重要贡献。曾主管歼教1飞机的强度工作,拟定和发出了全机静力试验大纲和试验任务书。后来参加两种高空高速歼击机的设计
工作,用计算机对东风113飞机进行了应力分析,在歼8飞机设计中,冯钟越负责全机的结构强度和试验工作。并签发了歼8飞机的主要设计图纸。歼8飞机在1985年被评为国
家科技进步特等奖。由于冯钟越是歼8飞机研制的主要参加者。其后歼9飞机设计方案的论证工作,领导了水轰5飞机、运7飞机、运8飞机、运10飞机的全机静力破坏试验。所有
这些试验项目都做到一次成功。

★初教六、强-5、歼教六飞机以及民用运十飞机设计师 程不时
1951年毕业于清华大学航空系,毕业后参加了沈阳飞机厂(今沈阳飞机工业集团公),沈阳发动机厂(今沈阳黎明发动机集团)、哈尔滨飞机厂(今哈尔滨飞机工业集
团)、哈尔滨发动机厂(今哈尔滨东安发动机公司)四个厂的设计工作,程不时参加了多种型号设计,如歼教-1、初教六、强5、歼教六、还组织了螺旋桨式飞机的"勤工"的设
计,以及伞翼机、旋翼机、地效飞行器的实验机型的研究。1971年被调往上海参加运十飞机设计,最初担任总体设计组副组长,以后任飞机副总设计师,负责总体、气动、计算机
以及试飞方面的工作。1984年1月31日,运十一举飞向世界屋脊,首航拉萨,引起极大轰动。

★歼七系列和歼八Ⅱ战斗机发动机设计师 温俊峰院士
温俊峰,航空发动机设计专家。1950年考入清华大学航空系,1952年院系调整入北航,1956年毕业于北京航空学院研究生班并留校任教。1962年在苏联莫斯科
航空学院进修两年,回国后在北京航院任讲师兼强度试验室主任。筹建了我国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备。1967年至1987年在航空部贵州航空发动机研究
所曾任总设计师。为歼七系列和歼八Ⅱ系列各型飞机(涡喷13AII 型发动机),主持设计研制成功10多种型别的发动机。进一步为歼七改型飞机提出拟定了新的发动机设计方
案,并进行了大量试验;并为某新型歼击机提出、拟定了新型发动机总体设计方案,领导设计研制了重大改进项目。因在新机研制首飞阶段做出了优异成绩,1984年荣立航空工业
部一等功。因在某型超音速歼击机的发动机改进中做出了重大贡献,1985年获国家科学技术进步奖一等奖。因主持设计研制某型航空涡轮喷气发动机做出了重大贡献,1990年
获国家科学技术进步奖一等奖,并获部级科技进步奖3次。在发动机设计试验中,他主持解决了发动机"放炮"、性能、重量和寿命等一系列重大技术关键问题,为我国航空发动机的
发展、为装备空军和出口创汇做出了重大贡献。

★歼教-1飞机的动力装置-喷-1A发动机设计者 吴大观
航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。他毕生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方fa和程序的研究,主持研制多种型号的发动机,并培养了几代专
业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展作出了重要贡献。1937年,吴大观被保送进入长沙清华大学机械系。1938年随校搬迁,进入昆明西南联大学习,
三年级时转航空系,42年毕业。1956年6月吴大观亲身参与的中国第一台喷气式发动机涡喷-5点在沈阳航空发动机厂仿制成功。11月他成功设计了歼教-1飞机的动力装
置"喷发-1A"发动机。主持研制了为国产"东风-107"歼击机配套的"红$旗-2"发动机和为国产"东方-113"歼击机配套的814发动机。后领$导研制成功歼轰-
7飞机的发动机涡扇-9。

★飞机发动机设计专家、国家科学发明一等奖得主 宁榥院士
1936年毕业于清华大学机械系航空组,宁榥对旋涡湍流及其控制进行了深入研究,成果丰硕。1984年11月,"沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法"获国家科学发明
一等奖及国家专利。钱学森评论说:"这项发明长了中国人民志气。"对  湍流及其控制的研究也取得重大成果,并获中国船舶总公司1992年科技进步一等奖,1993年国
家发明三等奖。宁榥还指导研究生利用光导纤维研制成功"闪频光导涡量计",可以探测湍流场的涡量分布,1986年此涡量计获国家专利。

★飞行器动力学专家、俄罗斯宇航科学院外籍院士 陈士橹院士
1945年毕业于清华航空工程系。1958年在苏联莫斯科航空学院获技术科学副博士学创建西北工业大学航天工程学院教授、博士导师、兼名誉院长,1994年当选俄罗
斯宇航科学院外籍院士,1997年当选中国工程院院士;中国宇航无人飞行器学会名誉理事,陕西省宇航学会名誉理事长,美国宇航学会(AIAA)副资深委员。1959年创建
了西北工业大学宇航工程系,历任系主任和航天工程学院誉院长。近十年来从事弹性飞行器动力学与控制研究。弹性飞行器飞行力学课题获1991年国家教委科技进步一等奖,另省
部级二等奖5项。

★我国第一座中型超音速风洞总体设计师 徐华舫
1942年毕业于西南联合大学航空系(原清华大学航空工程系),毕业后曾在南川飞机制造工厂、成都空军机械学校、西南联合大学航空系、清华大学航空系任职。1948
年留学美国普渡大学获航空工程硕士学位,曾主持了我国第一座中型超音速风洞总体设计和气动计算工作,从事尾喷流对尾翼气动力的影响和大迎角气动的研究。

★空发动机力学大师 李敏华院士
李敏华,固体力学家,1935年考入清华大学,1940年清华航空系毕业。是摩省理工毕业的第一个女博士。毕生从事塑性力学和应力分析研究,近年来致力于疲劳理论及
机制的研究工作,并主要应用于航空航天方面,取得不少科研成果,1980年当选中科院院士。1949年在NACA路易斯发动机研究中心作研究时解决了塑性力学的重大问题,
后来获得1956年国家自然科学奖。1959年,她提出炽体引燃fa,大大缩短了火箭发动机的设计和加工周期。随后,李敏华又对瞬时加热加载的材料试验机工作提出应变测量
方法,在国内首次研制成功了瞬时加热加载材料试验机。70年代初,针对航空发动机 涡轮断轴故障,李敏华承担了在扭矩作用下喇叭轴应力分析工作,获得中科院重大成果奖。

★著名空气动力学专家 孙天风
1943年毕业于西南联大航空系(原清华航空系)。早期从事超声速和高超声速空气动力学的研究,70年代后,在中国倡导风工程的研究。在大气边界层的实验模拟、工业
和民用高耸建筑的风载实验研究等方面取得了一系列重要成果,为中国风工程事业的发展作出了贡献。1958年设计并建造了国内最早的方形截面(5 迕住粒 厘米)激波管,后
来大气边界层风洞模拟实验研究、风洞实验中的堵塞度修正、大气边界层风洞设计、现场实测和地面粗糙度跃变所形成的内边界层等,取得了一批具有国际水平的成果。

★航空与导弹专家、我国第一架高空高速靶机研制人 张锡纯
1947年毕业于清华大学航空工程系。1956年至1959年先后在苏$联列宁格勒军事机械学院和莫斯科航空学院进修。在飞行器总体设计和系统工程方面有较深研究。
曾为我国有翼导弹设计专业的创建作出贡献。六十年代中后期主持研制了我国第一架高空高速靶机。撰有《2000年的我国无人机》等论文。

★航空研究院飞行控制研究所总设计师、我国第一套飞机自动驾驶仪设计人 昝凌
清华大学肄业。1939年毕业于空军机械学校高级班。曾任航空委员会航空研究院副研究员。1945年赴英国,先后在空军部试验所和无线电仪器厂实习。1947年回
国。任航空委员会航空研究院电器组组长。建国后,历任、重工业部航空工业管理局工程师,中国航空研究院飞行控制研究所副所长兼总设计师1953年主持试制成功电子转速
仪。1957年负责组建我国第一个航空仪表设计室。196$4年领$导设计、制造成功我国第一套飞机自动驾驶仪。

★航空发动机专家、航空燃气涡轮研究所所长兼总工程师 袁美芳
1952年毕业于清华大学航空学院。沈阳航空发动机制造厂设计室专业组组长,中国航空研究院发动机研究所研究室主任、副总设计师,航空燃气涡轮研究所所长兼总工程师、
高级工程师,从事航空发动机的设计研究和航空发动机试验基地的组织建设工作。在高推重比航空发动机的预研工作中取得成果。

★航空工业设计院总工程师 刘正惠
1951年清华大学航空工程系毕业后,先后在航空工业部航空工业规划设计院任总设计师.总工程师、副院长等职。1980年任航空部计划局副局长,建设司司长。"一
五"期间,主持航空发动机制造厂总体设计;"二五"期间,主持航天工业导弹试验试制中心,一批导弹生产厂和国家导弹发射试验基地项目的全面设计工作。1964年后,参加三
线航空工业项目的设计和建设工作,为中国航空、航天工业建设,做出积极贡献。1990年建设部授予其中国工程设计大师称号。1996年为624所航空发动机高空试车台建
设,荣获个人一等功奖。

★航天器动力学控制专家 刘延柱
1953年考入清华大学土木系,1959年毕业于清华大学工程力学研究班。1960年至1962年在苏$联莫斯科大学力学数学系进修。历任清华大学讲师,上海交通
大学工程力学研究所所长,上海交通大学一般力学学科学术带头人。研究领域和方向:早年以多体动力学与陀螺动力学为主,八十年代转为多体系统动力学,充液系统动力学。航天器
姿态动力学和运动生物力学。近期研究方向转为复杂航天器姿态运动中的非线性动力学问题,包括稳定性问题以及分岔和混沌问题,在 衷 轨道上卫星的混沌姿态运动,航天器复杂
系统动力学与控制,空间机械臂系统的自适应控制与鲁棒控制做出重大贡献。出版过《航天器姿态动力学》,《振动力学》 ,《陀螺力学》,《静电勇仪动力学》。

★空军领航、轰炸专家 刘宝生
   刘宝生1985年从清华大学毕业后,毅然携笔从戎,来到空军某研究所,担负起空军领航、轰炸两大科研攻关任务。17年来,他始终把科研的主攻方向定在部队战斗力建设
上,多项科研成果在部队推广应用,产生了重大的军事经济效益。如今,35岁的刘宝生已成为空军领航轰炸专业最年轻的专家。刘宝生主持完成的科研课题,有13项获国家和军队
科技进步奖,其中获国家科技进步二等奖1项、军队科技进步一等奖1项 。并荣立一等功。

★航空工程专家 邓振焕
1944年毕业于西南联合大学航空工程系(原清华大学航空系)。1949年在香港参加中国航空公司和中央航空公司起义。历任中国民用航空局机务工程师,中国民用航空
第一○二厂副总工程师、总工程师、高级工程师。建国初期,曾主持将苏制AⅢ62型发动机成功地改装到C-47型飞机上;在没有大修资料的情况下,完成了伊尔18飞机的试修
任务。

★著名航空金属材料专家 顾明锌
1960.7 北京清华大学机械工程系金属压力加工专业(六年制)毕业;曾任011基地部授副总工程师; 中国贵州航空工业总公司安大锻造厂技总工程师、厂长。长期
在航空工业从事热加工企业发展规划研究,变形金属新材料的应用研究, 以及与企业发展和市场环境相适应的技术和质量管理基础的研究及其工程实施工作. 1987年,主持研
究的TC11钛合金材料、盘和模锻件的工艺研究获国家科技进步一等奖 ;平981年主持研究的3Cr3Mo3VNb热作模具钢获得国家科技进步二等奖,并分别于1980年
和1986年获得部级科技进步一等奖2项;1994年获得二等奖1项 , 此外获得之相关的科技成果奖7项, 发明专利1项。

★航空技术专家、"延安一号"飞机总工艺师 杨彭基
1933年肄业于清华大学,航空工程学家,他长期从事飞机设计、制造的理论研究和生产实践,创建了计算机辅助设计与制造学科。为我国飞机设计、制造技术的发展作出了
贡献。1941年设计一架小型飞机,后担任"延安一号"飞机的总工艺师。1982年在西北工业大学建成了航空工业部第一套以国产设备为主的"交互式图形显示计算机辅助设计
与制造实验基地"。

★国防科委21基地任副所长 董寿莘
发动机及核工程专家。1941年毕业于清华大学航空系。同年至贵州航空发动机制造厂工作。1962年调新疆国防科委21基地任副所长、基地副参谋长等职。1984年
回京任国防科工委情报所顾问。他在北航工作期间先后任航空发动机系和航空核动力系主任,为核动力系的专业和实验室的建设做出了重要贡献。在既无国外专家帮助,资料又很少的
情况下,先后建立了核推进系统设计及航空核动力反应堆设计等2个专业和电推进系统设计专门化以及核电子学等4个实验室和动力反应堆模型陈列室等。到21基地工作后,他负责
核爆炸试验工程工作,并参加多次核爆炸试验,为我国第一颗原子弹试验成功做出了重要贡献。他所主持的科研项目,先后获得国家科技进步一等奖和三等奖。

★航空与地面常规武器专家 李永新
李永新以优异成绩考入北京清华大学航空工程系。1952年8月,以清华大学航空工程系为主体,成立了北京航空学院,他也随之转到北京航空学院发动机系学习。1954
年大学毕业,曾任原第二机械工业部技术司第二设计科技术员。他曾先后参与规划并下厂组织了航空发动机、航空火花塞、电器、仪表、航空炮、坦克、战车发动机等项目的试制工
作。

★我国单支点柔壁变M数超音速进气道风洞设计人 张世英
张世英(1918- ) 航空发动机专家,教授。湖南益阳人。1941年毕业于清华大学航空工程系。1945年留学英国。1948年回国。曾任湖南大学教授。建国
后,历任南京航空学院教授、研究生部主任,中国工程热物理学会第一、二届常务理事。致力于航空发动机原理和推进系统进气道方面的研究。1978年主持研制成功的单支点柔壁
变M数超音速进气道风洞,技术性能达到国外同类风洞的水平。在进气畸变模拟板和空气涡流器的研究方面,也取得成果。

★靶场精密雷达、舰载远程精密跟踪雷达主要研制人 周文盛
周文盛(1928- )高级工程师。广东南海人。1950年毕业于清华大学机械系。历任南京电信技术研究所技术员,第四机械工业部长江机械制造厂工程师、副总工程
师,南京电子技术研究所总工程师、所长、高级工程师,电子工业部雷达工业管理局局长,中国电子学会第三届理事。长期从事雷达研制工作。在研制新型雷达,如靶场精密跟踪雷
达、舰载远程精密跟踪雷达等工作中作出了重大贡献。撰有《精密合金在雷达工程中的应用》、《现代防空雷达结构与工艺的展望》、《电子机械工程的发展》等论文。

★空军第七研究所第二所长 谢光道
1938年毕业于清华大学气象系。1948年留学美国。1950年获加利福尼亚大学气象学硕士学位。同年回国。历任北京气象专科学校教授、教务主任,空军气象专科
学校训练部副部长,副校长,空军第七研究所第二所长,中国气象学会第十九、二十届副理事长,中国航空学会第一至三届理事。期从事航空气象研究与教学工作。合著有《平流动力
理论介绍--公式的演绎与讨论》,主编有《天气学》,撰有《水平偏向力》、《大气环流》等论文。

★我国最早的完整风洞工程主持人岳劼毅
岳劼毅(1915- ) 教授。陕西西安人。1936年毕业于清华大学机械工程系。同年起先后留学英国、德国。1940年回国。曾任交通大学、清华大学、浙江大
学教授。对流体力学及空气动力学有较深研究。五十年代与人共同主持建立了我国最早的完整的风洞群。编著有《空气动力学基础》。

★中国军、民用飞机制造集团-航空第一集团总裁 刘高倬
毕业于北京清华大学工程力学系,研究员级高工,1984年6月起,历任航空工业总第六0二所所长、中国直升机公司总经理、航空航天工业部民机司司长、中国航空工业
总公司总经理助理、中国航空工业总公司副总经理,现任中国航空工业第一集团公司总裁、总经理。

★我国第一架无人驾驶侦察机发动机总设计师 陈大光
1952年毕业于清华大学航空系。历任北京航空学院讲师、副教授、教授、系主任。长期从事发动机与飞机性能匹配与优化的教学和研究工作。是我国第一架无人驾驶侦察
机发动机的总设计师。对多级轴流压气机特性估算的研究获重要成果。

★我国航空工程先驱、中国航空学会首任会长 钱昌祚
1919年清华学校毕业留学美国。曾任民国军机械学校校长,1945年任中国机械工程协会副会长,1934年4月1日任中国航空学会首任会长,抗战时期还曾出任民
国经济部次长,空军第二飞机制造厂厂长。

★哈尔滨飞机制造厂副厂长兼总工程师 孙肇卿
飞机制造专家。浙江鄞县人。1952年毕业于清华大学机械系。历任哈尔滨飞机制造厂设计员、科长、副总工艺师、副总工程师、总工程师,副厂长,航空工业部外事局局
长兼中国航空技术进出口公司总经理、高级工程师。是英国皇家航空学会高级会员。曾主持组织多种直升机、运输机、轰炸机的试制和生产工作。
:victory:
就这些?
,领导了水轰5飞机、运7飞机、运8飞机、运10飞机的全机静力破坏试验。所有
这些试验项目都做到一次成功。


运10的静立破坏试验没问题?
咋没顾奶奶?
刑天神盾 发表于 2009-7-24 18:56
就是
强五的设计师也不算航空工业的专家?
★中国军、民用飞机制造集团-航空第一集团总裁 刘高倬
毕业于北京清华大学工程力学系,研究员级高工,1984年6月起,历任航空工业总第六0二所所长、中国直升机公司总经理、航空航天工业部民机司司长、中国航空工业
总公司总经理助理、中国航空工业总公司副总经理,现任中国航空工业第一集团公司总裁、总经理。


这种靠嘴的也能当院士?!


尹泽勇
尹泽勇(1945.2.14-) 航空发动机专家 。1945年出生于重庆市,原籍江苏省宝应县。1967年毕业于西北工业大学飞行器结构力学专业,1990年获北京航空航天大学航空发动机工学博士学位。现任中国航空工业第二集团公司六○八研究所总设计师,兼任国防科工委航空动力项目专家委员会委员、国家军工产品定型委员会专家咨询委员会委员等职。
    担任我国第一种设计定型并批量交付使用的涡扇发动机的总设计师,实现了我国涡扇发动机研制从无到有的突破;担任我国第一种自行设计的涡轴发动机及二型直升机传动系统的总设计师,并负责其他有关重点项目;长期从事先进结构强度研究工作。在这些工作中,有重要的创新及贡献。获国家级科技进步二等奖2项、部级一等奖1项、二等奖3项,出版《现代燃气轮机转子循环对称接触应力分析》等专著3部、《有限元法》等译著6本,发表论文60余篇。1992年评为国家级中青年有突出贡献专家。
    2005年当选为中国工程院院士。

尹泽勇
尹泽勇(1945.2.14-) 航空发动机专家 。1945年出生于重庆市,原籍江苏省宝应县。1967年毕业于西北工业大学飞行器结构力学专业,1990年获北京航空航天大学航空发动机工学博士学位。现任中国航空工业第二集团公司六○八研究所总设计师,兼任国防科工委航空动力项目专家委员会委员、国家军工产品定型委员会专家咨询委员会委员等职。
    担任我国第一种设计定型并批量交付使用的涡扇发动机的总设计师,实现了我国涡扇发动机研制从无到有的突破;担任我国第一种自行设计的涡轴发动机及二型直升机传动系统的总设计师,并负责其他有关重点项目;长期从事先进结构强度研究工作。在这些工作中,有重要的创新及贡献。获国家级科技进步二等奖2项、部级一等奖1项、二等奖3项,出版《现代燃气轮机转子循环对称接触应力分析》等专著3部、《有限元法》等译著6本,发表论文60余篇。1992年评为国家级中青年有突出贡献专家。
    2005年当选为中国工程院院士。
王浚
王 浚(1935.7.29-) 人机与环境工程、环境控制、环境模拟及空调制冷技术专家。山西省孝义市人。1959年毕业于北京航空学院(原)。北京航空航天大学教授、博士导师。主持十多项大中型环模工程的建设,达到国际先进和国内领先水平,在这一领域共获国家科技进步二等奖2项,国家发明三等奖1项,光华科技一等奖1项,解放军科技进步二等奖1项、部级科技进步二等奖3项、三等奖2项。总结多年研究成果和工程实践,主编了专著《环境模拟技术》,建立了这一新的综合性的边缘技术"环境模拟技术"的理论体系。获1998年部级科技进步二等奖(首届科技著作奖)。发展了空气制冷技术的理论,开辟了空气制冷技术新的应用领域"常规兵器环境模拟大型空气制冷设备研制"获1985年首届国家科技进步二等奖。对采用空气加水的混合物做制冷剂的新制冷技术进行了系统的研究,发表了多篇论文,撰写了(主编)专著《混合工质制冷技术》,建立了其理论体系,在此领域获得两项部级科技进步二等奖。将自动控制理论和数学模拟方法应用于环境控制及环境模拟技术,主编了《飞机座舱空气参数控制》,此领域获部级科技进步三等将1项。
  2001年当选为中国工程院院士。
冯培德
冯培德(1941.4.7-)。广东省恩平市人。飞行器导航/制导/控制专家。1963年毕业于北京大学力学系,1966年毕业于南京航空学院自控系。现任中国一航科技委副主任,北航、西工大、南航教授、博士生导师。曾长期担任航空六一八所所长,作为总设计师主持了航空惯性导航系统国家专项的研制工作,为国家填补了空白,该系列惯导已装备众多机种,形成了明显的社会效益和经济效益。他还在捷联式惯导、组合导航、激光陀螺、微机电系统方面做了很多开创性、奠基性的工作,先后培养了硕士、博士生共28名。曾获国家科技进步特等奖、二等奖、发明奖各一次,是航空金奖获得者、国家级有突出贡献专家和全国先进工作者。
    2001年当选为中国工程院院士。


石屏
石屏(1934.3.25-) 飞机设计专家 ,曾任K8、JL8教练机总设计师,现任江西洪都航空工业集团飞机总设计师。
  主持K8教练机设计,通过修改机翼前缘翼型,使飞机获得了良好的升阻特性和失速特性;首次在方案设计时,进行全机各系统可靠性维修性设计,飞机出勤率高,开敞性好便于维护成为飞机突出特点之一;抗疲劳设计实现了8000飞行小时的机体结构寿命。该飞机综合性能优于同类飞机,已批量销售国外,是我国首次向国外输出整机生产线的机种,获国家科技进步一等奖。主持设计的JL8型教练机,填补了我国基础教练机空白,已批量交付。撰写了《借助国外经验发展我国新教练机》、《世界军用教练机的状况及我国新一代喷气教练机的发展》等论文。
  1994年被聘为南京航空航天大学兼职教授,2003年被聘为南昌航空工业学院双聘教授,2004年被聘为江西理工大学兼职教授。
    2003年当选为中国工程院院士.

石屏
石屏(1934.3.25-) 飞机设计专家 ,曾任K8、JL8教练机总设计师,现任江西洪都航空工业集团飞机总设计师。
  主持K8教练机设计,通过修改机翼前缘翼型,使飞机获得了良好的升阻特性和失速特性;首次在方案设计时,进行全机各系统可靠性维修性设计,飞机出勤率高,开敞性好便于维护成为飞机突出特点之一;抗疲劳设计实现了8000飞行小时的机体结构寿命。该飞机综合性能优于同类飞机,已批量销售国外,是我国首次向国外输出整机生产线的机种,获国家科技进步一等奖。主持设计的JL8型教练机,填补了我国基础教练机空白,已批量交付。撰写了《借助国外经验发展我国新教练机》、《世界军用教练机的状况及我国新一代喷气教练机的发展》等论文。
  1994年被聘为南京航空航天大学兼职教授,2003年被聘为南昌航空工业学院双聘教授,2004年被聘为江西理工大学兼职教授。
    2003年当选为中国工程院院士.
关桥
关  桥(1935.7.2-)焊接专家。山西襄汾人。1959年毕业于莫斯科包曼高等工学院,1963年获技术科学副博士学位。北京航空制造工程研究所研究员、科学技术委员会副主任、高能束加工技术重点实验室学术委员会主任。
  长期从事航空焊接技术与焊接结构的研究,率先开展了航空结构脉冲氩弧焊及扩散焊并指导了超塑成形/扩散连接、搅拌摩擦焊及空心阴极真空电弧焊等航空特种焊接技术研究,攻克了新机试制的技术关键,用新技术装备改造生产线。在焊接力学及其工程应用中,采用实验测试和数值分析方法,开展焊接应力和变形的动态过程机理研究,取得突破性进展;发明了“低应力无变形焊接法”,攻克了长期危及飞行器薄壳结构安全和可靠性的焊接变形难题;获国家发明二等奖及多项部级科技进步奖。
  1994年当选为中国工程院院士。
刘大响
刘大响 (1937.10.14-)湖南省祁东县人。1960年毕业于北京航空学院。1986年起任中国燃气涡轮研究院(原624研究所)总工程师和第一总设计师。现任中国一航集团公司科技委副主任,北京航空航天大学教授、博士生导师。兼任总装备部科技委委员、国防科工委专家咨询委员、国家863航天航空领域专家委员会顾问、南京航天航空大学动力学院名誉院长、中国航空学会副理事长。
  在国家重点工程-高空模拟试车台建设和三项重大国防科技关键技术预研中,为我国航空发动机设计研究做出重大贡献。荣获国家科技进步特等奖1项,二等奖2项;部级科技进步奖13项及香港“何梁何利”科技进步奖。主编专著四部,科研报告100余篇。荣获全国先进工作者称号、中国航空工业总公司劳动模范和劳模标兵。1997年当选党的“十五大”代表。2001年获《航空报国》金奖。2002年获俄罗斯科学院荣誉博士学位。2003年当选第十届全国人大代表、全国人大常委委员和外事委员会委员。
  1995年当选中国工程院院士。


宋文骢
宋文骢(1930.3.26 -) 飞机总体设计专家 。出生于云南省昆明市,原籍云南省大理人。1960年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家、型号总设计师、自然科学研究员。
  我国飞机设计战术技术论证、气动布局专业组的创始人之一,在先进气动布局、航空电子综合技术、数字式飞行控制系统、计算机辅助设计和制造技术等方面均有重大突破,取得了多项创造性成果,研制成拥有自主知识产权的第三代战斗机的设计技术。荣获国家科技技术进步二等奖、航空航天工业部科技进步一等奖、重点型号设计定型一等功、重点型号首飞特等功。
  2003年当选为中国工程院院士。

宋文骢
宋文骢(1930.3.26 -) 飞机总体设计专家 。出生于云南省昆明市,原籍云南省大理人。1960年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家、型号总设计师、自然科学研究员。
  我国飞机设计战术技术论证、气动布局专业组的创始人之一,在先进气动布局、航空电子综合技术、数字式飞行控制系统、计算机辅助设计和制造技术等方面均有重大突破,取得了多项创造性成果,研制成拥有自主知识产权的第三代战斗机的设计技术。荣获国家科技技术进步二等奖、航空航天工业部科技进步一等奖、重点型号设计定型一等功、重点型号首飞特等功。
  2003年当选为中国工程院院士。
张彦仲
张彦仲(1940.3.4-)。航空系统工程及信号处理专家。陕西省三原县人。1962年西北大学毕业。1984年毕业于英国剑桥大学并获博士学位。历任中国航空研究院院长;航空部、航空航天部总工程师;中航总副总经理;中航二集团总经理。
  60、70年代研究机械振动;负责建成我国第一套18000g大加速度校准装置;率先研究飞机故障诊断,排除55架飞机故障,获全国科学大会奖2项。80年代研究信息系统;提出用“有限状态机”实现数字系统,解决了极限环振荡难题,获威-格-瓦电气工程奖;系统研究并发展了“异或电路简化”学科,提出“子群卷集”及“快速递归”FFT算法等。90年代研究系统工程,筹建航空奖学金和航空科学基金,组织建成11个航空重点实验室,提出“成本系统工程”。主持若干飞机、道德及雷达的立项及系统工程研制工作。获部级奖9项,著书9部11册,英汉字典1部,论文100多篇。
  2001年当选为中国工程院院士。
张福泽
张福泽(1936.3.8-)。飞机结构寿命与可靠性专家。辽宁省岫岩县人。1962年毕业于北京航空学院。北京航空工程技术研究中心研究员。
  在结构寿命和可靠性理论研究中,发表一批在国内外有影响的论文。在寿命类比计算数学模型和寿命分散性规律等一系列重要理论方 面,取得一批国内外同行专家公认的重要理论成果,这些理论成果不仅被我国飞机定寿和强度规范引用,而且还被美国和国际一些学术刊物全文引用,为系列飞机结构定寿奠定了理论基础。在我国大机群飞机定寿领域中,20世纪70年代,率先主持研究出我国第一、第二个大机群飞机的寿命,产生了千余架飞机的经济价值。80-90年代,在国内领先研究出《系列飞机定寿法》,以此方法为指导,从技术上主持完成我国建国40多年来,一直想解决而又没有解决的各系列飞机定寿和延寿重大系统工程项目,产生数千架飞机的经济价值。为此曾获国家科技进步一等奖一项(第一名),国家发明奖一项(独自),国家科学大会奖2项。为我国大机群飞机定寿延寿和飞行安全做出历史性的重要贡献。
  1995年当选为中国工程院院士。


李明
李  明(1936.11.17-)。飞机自动化专家。湖北省黄陂县人。1963年毕业于中国人民解放军军事工程学院。现任研究员、首席专家。
  作为国家重点预研项目的总设计师,先后实现了纵轴模拟式和数字式电传操纵系统的试飞验证,作出了开拓性贡献,并为后续的研究开发奠定了基础。亲自组织自动飞行系统规律的研究与仿真。作为新机研制的总设计师,主持设计研制的某系统在系统综合和验证技术上有重大突破,使这项技术首次应用于改型飞机。
  1995年当选为中国工程院院士。

李明
李  明(1936.11.17-)。飞机自动化专家。湖北省黄陂县人。1963年毕业于中国人民解放军军事工程学院。现任研究员、首席专家。
  作为国家重点预研项目的总设计师,先后实现了纵轴模拟式和数字式电传操纵系统的试飞验证,作出了开拓性贡献,并为后续的研究开发奠定了基础。亲自组织自动飞行系统规律的研究与仿真。作为新机研制的总设计师,主持设计研制的某系统在系统综合和验证技术上有重大突破,使这项技术首次应用于改型飞机。
  1995年当选为中国工程院院士。


杨凤田
杨凤田(1941.06.14 —),飞机总体设计专家。生于辽宁省义县,原籍辽宁省义县。1964年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任沈阳飞机设计研究所研究员。曾任西工大、北航、南航兼职教授。
     长期从事歼击机总体设计研究工作,曾任歼八系列飞机多个型号的型号总设计师,现任现役歼八改进型飞机型号总师。国家级有突出贡献专家,航空金奖获得者。
     组织领导研制的型号为我国航空研制史创造了四个第一,在航空武器装备研制中,特别是歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。
     获国家科技进步特等奖1项,国家科技进步二等奖3项;部级科技进步一等奖5项;获国防工业型号研制一等功2次;部级一等功3次。
     2007年当选为中国工程院院士。

杨凤田
杨凤田(1941.06.14 —),飞机总体设计专家。生于辽宁省义县,原籍辽宁省义县。1964年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任沈阳飞机设计研究所研究员。曾任西工大、北航、南航兼职教授。
     长期从事歼击机总体设计研究工作,曾任歼八系列飞机多个型号的型号总设计师,现任现役歼八改进型飞机型号总师。国家级有突出贡献专家,航空金奖获得者。
     组织领导研制的型号为我国航空研制史创造了四个第一,在航空武器装备研制中,特别是歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。
     获国家科技进步特等奖1项,国家科技进步二等奖3项;部级科技进步一等奖5项;获国防工业型号研制一等功2次;部级一等功3次。
     2007年当选为中国工程院院士。


陈一坚
陈一坚(1930.6.21-)。飞机设计专家。福建省福州市人。1952年毕业于清华大学。现任中航一集团第一飞机设计院研究员。
  长期从事飞机设计研究工作,主持参加了多个型号飞机的设计和研制,为我国航空工业的建设和发展,作出了突出贡献。作为某型号飞机总设计师,打破旧的设计规范体系,采用诸多新技术、新材料和新设备,使飞机达到国家要求的战术技术指标,并组织几十个厂所成功地完成了研制任务,填补了我国此机型的空白。获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项,部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。主编出版的设计手册2套,译著3册。荣立一等功2次。部级劳动模范。
  1999年当选为中国工程院院士。

陈一坚
陈一坚(1930.6.21-)。飞机设计专家。福建省福州市人。1952年毕业于清华大学。现任中航一集团第一飞机设计院研究员。
  长期从事飞机设计研究工作,主持参加了多个型号飞机的设计和研制,为我国航空工业的建设和发展,作出了突出贡献。作为某型号飞机总设计师,打破旧的设计规范体系,采用诸多新技术、新材料和新设备,使飞机达到国家要求的战术技术指标,并组织几十个厂所成功地完成了研制任务,填补了我国此机型的空白。获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项,部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。主编出版的设计手册2套,译著3册。荣立一等功2次。部级劳动模范。
  1999年当选为中国工程院院士。


陈懋章
陈懋章(1936.2.10-)。航空发动机专家。四川省成都市人。1957年毕业于北京航空学院。现任北京航空航天大学教授。
  长期从事叶轮机研究,指导并参加了某压气机改型设计,提高了流量、压比和效率;提出一种新型装置,保证了发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作,排除了空中熄火故障,获1999年国家科技发明二等奖。主持完成的“低速大尺寸压气机台及动态测量技术”,是研制核心压气机的主要设备,技术含量高,对提高我国设计研制水平有重要作用,获1993年国家科技进步奖一等奖;在叶轮机三维理论与实践以及粘流理论研究方面取得了多项成果,部分达到国际先进水平。发表的论文中有40篇次被美国索引刊物索引,1部专著获国家教学成果二等奖。培养博士13名,博士后4名。
  1999年当选为中国工程院院士。

陈懋章
陈懋章(1936.2.10-)。航空发动机专家。四川省成都市人。1957年毕业于北京航空学院。现任北京航空航天大学教授。
  长期从事叶轮机研究,指导并参加了某压气机改型设计,提高了流量、压比和效率;提出一种新型装置,保证了发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作,排除了空中熄火故障,获1999年国家科技发明二等奖。主持完成的“低速大尺寸压气机台及动态测量技术”,是研制核心压气机的主要设备,技术含量高,对提高我国设计研制水平有重要作用,获1993年国家科技进步奖一等奖;在叶轮机三维理论与实践以及粘流理论研究方面取得了多项成果,部分达到国际先进水平。发表的论文中有40篇次被美国索引刊物索引,1部专著获国家教学成果二等奖。培养博士13名,博士后4名。
  1999年当选为中国工程院院士。


顾诵芬
顾诵芬(1930.2.4-)。 飞机空气动力学家。江苏苏州人。1951年毕业于上海交通大学。现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任,研究员。中国科学院院士。
    直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。在国内首创两侧进气方案;抓住初级教练机失速尾旋特点,通过计算机翼环量分布,从优选择了机翼布局;消化吸收国外机种的技术,利用国内条件,创立超音速飞机气动设计程序和计算方法;解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键,确保了飞机定型;利用系统工程管理方法,把飞机的各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。
    1994年当选为中国工程院院士。

顾诵芬
顾诵芬(1930.2.4-)。 飞机空气动力学家。江苏苏州人。1951年毕业于上海交通大学。现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任,研究员。中国科学院院士。
    直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。在国内首创两侧进气方案;抓住初级教练机失速尾旋特点,通过计算机翼环量分布,从优选择了机翼布局;消化吸收国外机种的技术,利用国内条件,创立超音速飞机气动设计程序和计算方法;解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键,确保了飞机定型;利用系统工程管理方法,把飞机的各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。
    1994年当选为中国工程院院士。


温俊峰
温俊峰(1929.4.20-)。航空发动机设计专家。原籍山东省冠县,出生于内蒙古五原县。1956年毕业于北京航空学院研究生班。后在苏联莫斯科航空学院进修两年。曾任航空工业部贵州航空发动机研究所总设计师。现任烟台大学学术委员会主任、教授。
  在我国设计研制航空发动机中做出了重大贡献。主持解决了发动机高空台“放炮”、性能、重量和寿命等一系列重大技术问题。1985年和1990年分别获国家科学技术进步奖一等奖,获部级科技进步奖一、二、三等奖各一次。
  1997年当选为中国工程院院士。

温俊峰
温俊峰(1929.4.20-)。航空发动机设计专家。原籍山东省冠县,出生于内蒙古五原县。1956年毕业于北京航空学院研究生班。后在苏联莫斯科航空学院进修两年。曾任航空工业部贵州航空发动机研究所总设计师。现任烟台大学学术委员会主任、教授。
  在我国设计研制航空发动机中做出了重大贡献。主持解决了发动机高空台“放炮”、性能、重量和寿命等一系列重大技术问题。1985年和1990年分别获国家科学技术进步奖一等奖,获部级科技进步奖一、二、三等奖各一次。
  1997年当选为中国工程院院士。


屠基达
屠基达(1927.12.11-)。飞机设计专家。浙江省绍兴市人。1951年毕业于上海交通大学。中国航空工业第一集团公司成都飞机工业公司高级工程师,曾任总工程师、飞机总设计师,现任高级顾问、中国航空工业第一集团公司科技委顾问。
    长期在第一线从事飞机设计技术工作,做了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作。1957年独创性地设计成功国内首架两侧进气下单翼传力的机身结构,此后,出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持我国第一次飞机测绘设计。主持我国第一项与西方军工合作,成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使我国军用飞机进入国际市场。获国家科技进步一等奖。
    1995年当选为中国工程院院士。

屠基达
屠基达(1927.12.11-)。飞机设计专家。浙江省绍兴市人。1951年毕业于上海交通大学。中国航空工业第一集团公司成都飞机工业公司高级工程师,曾任总工程师、飞机总设计师,现任高级顾问、中国航空工业第一集团公司科技委顾问。
    长期在第一线从事飞机设计技术工作,做了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作。1957年独创性地设计成功国内首架两侧进气下单翼传力的机身结构,此后,出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持我国第一次飞机测绘设计。主持我国第一项与西方军工合作,成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使我国军用飞机进入国际市场。获国家科技进步一等奖。
    1995年当选为中国工程院院士。


管德
管  德(1932.6.9-)。飞机气动弹性力学专家。北京市人。1952年毕业于清华大学航空学院。中国民用航空总局高级工程师。兼任中国航空学会副理事长、北京航空航天大学教授、博士生导师。
  负责建立我国第一套适用于超音速飞机设计的气动弹性计算和试验方法,并做出重要贡献。
  1994年当选为中国工程院院士。

管德
管  德(1932.6.9-)。飞机气动弹性力学专家。北京市人。1952年毕业于清华大学航空学院。中国民用航空总局高级工程师。兼任中国航空学会副理事长、北京航空航天大学教授、博士生导师。
  负责建立我国第一套适用于超音速飞机设计的气动弹性计算和试验方法,并做出重要贡献。
  1994年当选为中国工程院院士。


陆孝彭
陆孝彭(1920.8.19-2000.10.16).飞机设计专家。江苏省常州市人。1941年毕业于重庆国立中央大学。洪都航空工业集团研究员、飞机总设计师、科技委名誉主任。
  长期从事航空事业,主持参加设计我国第一架歼教1教练机、强五系列超音速强击机和世界上最轻的超音速歼击机歼12。其中强五飞机1965年设计定型,低空操纵性稳定性达世界先进水平,现已成为我国空军主力机种,已生产并装备部队并出口,获1985年国家科技进步奖特等奖。主持变后掠技术重大课题研究,在气动布局、机翼优化设计、驱动机构和飞控系统方面取得突破。获国家科技进步奖二等奖,还主持高超音速空天往返载人系统第一级总体方案课题研究等,并获得多项成果。1978年获全国劳模称号。
  1995年当选为中国工程院院士。

陆孝彭
陆孝彭(1920.8.19-2000.10.16).飞机设计专家。江苏省常州市人。1941年毕业于重庆国立中央大学。洪都航空工业集团研究员、飞机总设计师、科技委名誉主任。
  长期从事航空事业,主持参加设计我国第一架歼教1教练机、强五系列超音速强击机和世界上最轻的超音速歼击机歼12。其中强五飞机1965年设计定型,低空操纵性稳定性达世界先进水平,现已成为我国空军主力机种,已生产并装备部队并出口,获1985年国家科技进步奖特等奖。主持变后掠技术重大课题研究,在气动布局、机翼优化设计、驱动机构和飞控系统方面取得突破。获国家科技进步奖二等奖,还主持高超音速空天往返载人系统第一级总体方案课题研究等,并获得多项成果。1978年获全国劳模称号。
  1995年当选为中国工程院院士。
张老太呢
张立同简介

  张立同,1938年4月出生,辽宁省海城市人。航空航天材料专家,我国国防科技工业领域中惟一的女院士,西北工业大学教授、博士生导师。现任超高温结构复合材料国防科技重点实验室学术委员会主任、中国复合材料学会副理事长、国务院学位委员会学科评议组成员、国防科工委咨询委员会委员、国家自然科学基金工程材料学部咨询组成员等。1995年当选为中国工程院院士。
楼主发的全都是清华航空系的……
autocad2004 发表于 2009-7-24 22:26
这名字与我名字的前两个相同额
刑天神盾 发表于 2009-7-24 23:49
人家最后一个"优"给省略了.:) 阁下最后一个莫非是----"良"?:D
看看歼八项目出了几个院士!
顾奶奶怎么是男的?既然是男的为何叫顾奶奶呢?
早期很多专家是清华毕业得,可现在有吗?
那些谩骂顾总的人明显是心理有问题!
顾总是一位非常谨慎的前辈!
同时顾总的人品更是没得说-----说一件事情就可以让那些也执掌过大型号的总师们惭愧的事情:顾总管理的型号有时经费没有用完,他就把剩余经费又上交给了国家!
dahuoda 发表于 2009-7-25 22:51
你看见上面有哪个在漫骂顾总的?你这么敏感的是为了什么呢?顾奶奶是你奶奶还是你姥姥啊?
这个帖子以前见过,是说清华本科毕业的航空专家,所以有好几个1952年毕业的院士,因为之后就归到北航了。
航空发动机发展任重道远,你看有几个发动机设计师是院士说明上面还是不重视.
秋风月 发表于 2009-8-6 16:37
关键是要重视什么,介个问题搞不清就没什么好说的了.:L
"★飞机发动机设计专家、国家科学发明一等奖得主 宁榥院士
1936年毕业于清华大学机械系航空组,宁榥对旋涡湍流及其控制进行了深入研究,成果丰硕。1984年11月,"沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法"获国家科学发明
一等奖及国家专利。钱学森评论说:"这项发明长了中国人民志气。"对  湍流及其控制的研究也取得重大成果,并获中国船舶总公司1992年科技进步一等奖,1993年国
家发明三等奖。宁榥还指导研究生利用光导纤维研制成功"闪频光导涡量计",可以探测湍流场的涡量分布,1986年此涡量计获国家专利。"

沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法是北航的高歌教授发明的,他当时是研究生
"★飞机发动机设计专家、国家科学发明一等奖得主 宁榥院士
1936年毕业于清华大学机械系航空组,宁榥对旋涡湍流及其控制进行了深入研究,成果丰硕。1984年11月,"沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法"获国家科学发明
一等奖及国家专利。钱学森评论说:"这项发明长了中国人民志气。"对  湍流及其控制的研究也取得重大成果,并获中国船舶总公司1992年科技进步一等奖,1993年国家发明三等奖。宁榥还指导研究生利用光导纤维研制成功"闪频光导涡量计",可以探测湍流场的涡量分布,1986年此涡量计获国家专利。"

不对吧?
沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法是北航的高歌教授发明的,他当时是研究生。