超级军网看了李明的传记，有个疑问！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:23:22
李明的传记上写着
由于太行发动机的流量比三姨夫更大，于是他要求发动机控制最大流量！
我求奇怪了，大家都想着拼命增加推力，为啥我们反倒是想着减少推力？
难道修改个进气道，比发动机增推还难？
那我们最新型号的J11B是什么样子，还是发动机适应进气道吗？
J11BS，J15，J16等等的太行版呢？
如果还是同样的结果，那就太可怕了！
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李明的传记上写着
由于太行发动机的流量比三姨夫更大，于是他要求发动机控制最大流量！
我求奇怪了，大家都想着拼命增加推力，为啥我们反倒是想着减少推力？
难道修改个进气道，比发动机增推还难？
那我们最新型号的J11B是什么样子，还是发动机适应进气道吗？
J11BS，J15，J16等等的太行版呢？
如果还是同样的结果，那就太可怕了！
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由于太行发动机的流量比三姨夫更大，于是他要求发动机控制最大流量！
我求奇怪了，大家都想着拼命增加推力，为啥我们反倒是想着减少推力？
难道修改个进气道，比发动机增推还难？
那我们最新型号的J11B是什么样子，还是发动机适应进气道吗？
J11BS，J15，J16等等的太行版呢？
如果还是同样的结果，那就太可怕了！
由于太行发动机的流量比三姨夫更大，于是他要求发动机控制最大流量！
我求奇怪了，大家都想着拼命增加推力，为啥我们反倒是想着减少推力？
难道修改个进气道，比发动机增推还难？
那我们最新型号的J11B是什么样子，还是发动机适应进气道吗？
J11BS，J15，J16等等的太行版呢？
如果还是同样的结果，那就太可怕了！
模拟电传控制和飞机气动布局和发动机都是绑定的。。你可以改变一样而不改变其他?这就体现了模拟和数字的差别，简单说是不能编程，不能优化。除非大改，改控制模块。
模拟电传控制和飞机气动布局和发动机都是绑定的。。你可以改变一样而不改变其他?这就体现了模拟和数字的差别，简单说是不能编程，不能优化。除非大改，改控制模块。
看了感觉真是失望
关于这个问题，我也想了很久。是否非得改变进气道的尺寸来满足发动机进气流量的需求呢？
TH早期的把个型号是气流量，函道都比31F大，所以苏27SK的进气道是要改的。而，某单位能力在那里。所以不能改。。。。。。
而不是要求发动机控制流量，而是苏27的进气道不匹配，所以要么按TH的要求重新设计仅气道，要么按苏27的进气道重新设计TH。
而不是要求发动机控制流量，而是苏27的进气道不匹配，所以要么按TH的要求重新设计仅气道，要么按苏27的进气道重新设计TH。
改进气道面积的影响是颠覆性的，而且迎风阻力会增大，实际没多少收益
发动机不去适应已有的飞机？难道要反过来？
gnome2130 发表于 2012-12-30 13:15 ![]()
模拟电传控制和飞机气动布局和发动机都是绑定的。。你可以改变一样而不改变其他?这就体现了模拟和数字的差别 ...
也就是说J10B 没有这个问题，不过J11BS 还有J16不是说的数字电传吗？应该也没有问题了吧？
模拟电传控制和飞机气动布局和发动机都是绑定的。。你可以改变一样而不改变其他?这就体现了模拟和数字的差别 ...
也就是说J10B 没有这个问题，不过J11BS 还有J16不是说的数字电传吗？应该也没有问题了吧？
T72A1 发表于 2012-12-30 16:04 ![]()
也就是说J10B 没有这个问题，不过J11BS 还有J16不是说的数字电传吗？应该也没有问题了吧？
这个和飞控有什么关系？我对这段的理解是TH最初的TH涵道比大，发动机直径也大，如果要装飞机就要修改后机身。弄的不好就和牛牛的F4K一样，用斯贝替换J79就修改后机身，结果性能全面下降。
也就是说J10B 没有这个问题，不过J11BS 还有J16不是说的数字电传吗？应该也没有问题了吧？
这个和飞控有什么关系？我对这段的理解是TH最初的TH涵道比大，发动机直径也大，如果要装飞机就要修改后机身。弄的不好就和牛牛的F4K一样，用斯贝替换J79就修改后机身，结果性能全面下降。
这个不懂