超级军网杨凤田总师采访录:歼8改装大副油箱可使作战半径提高到11 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:06:25
http://365jia.cn/news/2013-09-23/47BB3D843C55DE1F.html
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记：在歼-8受油机研制过程中，您带领队伍克服了哪些技术难关？当时为什么选择了软管加油-可拆卸受油管受油的技术方案？经历了哪些摸索，试验和试飞过程？受油机研制成功之后I您认为有哪些成功经验？
杨：当时中国南海形势紧张，歼-8的作战半径不够，最近的机场离曾母暗沙的距离也有1 4 0 0公里。为了防御越南的苏-2 4，我们起初希望增大副油箱，把歼-8的作战半径增加到1100公里，但是做出来的副油箱达不到要求。后来没办法，只能做空中受油机，当时在这方面我国没有任何技术储备，存在很多问题。
杨：当时中国南海形势紧张，歼-8的作战半径不够，最近的机场离曾母暗沙的距离也有1 4 0 0公里。为了防御越南的苏-2 4，我们起初希望增大副油箱，把歼-8的作战半径增加到1100公里，但是做出来的副油箱达不到要求。后来没办法，只能做空中受油机，当时在这方面我国没有任何技术储备，存在很多问题。
上网查了一下,歼10副油箱1700升（机身,机翼共3个））,北约最大副油箱2000升（机翼）,2200升（机身）
歼8F公布最大副油箱1400升X3,
建议找张歼十挂副油箱的照片，比对一下机翼和机身副油箱的体积
2015-6-16 19:56 上传
内点只能挂短弹。中点离起落架太近，体积受限。所以有了奇葩的外点油箱设计。靠近翼尖，恐怕承重已经是极限了才是真正原因。1400升已经超1吨了，还能怎么样？
LantianYY 发表于 2015-6-16 19:57
什么样的问题导致了那么大的副油箱不合格？歼八机腹和内侧挂点挂载能力还是可以的
风阻，强度和重量综合因素决定
什么样的问题导致了那么大的副油箱不合格？歼八机腹和内侧挂点挂载能力还是可以的
风阻，强度和重量综合因素决定
什么样的问题导致了那么大的副油箱不合格？歼八机腹和内侧挂点挂载能力还是可以的
他是说副油箱做不出来，不是说挂不上
他是说副油箱做不出来，不是说挂不上
当时的应急方案，随着SU27的引进和加受油技术的进展就被放弃了
LantianYY 发表于 2015-6-16 19:57
什么样的问题导致了那么大的副油箱不合格？歼八机腹和内侧挂点挂载能力还是可以的
当时的技术水平所限吧
什么样的问题导致了那么大的副油箱不合格？歼八机腹和内侧挂点挂载能力还是可以的
当时的技术水平所限吧
很明显人家说的是当时油箱做不出来好么。。我怀疑是不是做成类似强五改的那种腹部保形油箱。。
他是说副油箱做不出来，不是说挂不上
你看我的意思是挂不上么？我明明说的是油箱不合格
你看我的意思是挂不上么？我明明说的是油箱不合格
xmyyc 发表于 2015-6-17 09:39
他是说副油箱做不出来，不是说挂不上
估计是J8奇葩的机体，使得根据它设计出的特殊的副油箱无法使用，要么是机体问题，要么是副油箱容积问题，要么是配重、阻力、震颤等问题。
要是不管三七二十一就要个副油箱，那J5、J6那个年代就解决了。
他是说副油箱做不出来，不是说挂不上
估计是J8奇葩的机体，使得根据它设计出的特殊的副油箱无法使用，要么是机体问题，要么是副油箱容积问题，要么是配重、阻力、震颤等问题。
要是不管三七二十一就要个副油箱，那J5、J6那个年代就解决了。
加副油箱不是太好的办法，后来还是找了英国人搞了8D加油机
副油箱没啥不好的，美帝就有从150~600加仑的全套副油箱，可以根据任务需要进行挂载，国内配套方面确实是很渣。
八爷载重标配副油箱，载重还剩一半，F4为啥航程远，人家有600加仑的副油箱。
八爷载重标配副油箱，载重还剩一半，F4为啥航程远，人家有600加仑的副油箱。