商用车拍一拍第十二季——重汽矿山霸王矿用卡车

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 17:13:12


2011年3月份参加重汽A7.420AMT车型济南至齐齐哈尔提车活动时所拍的,当时在中国重汽济南总部停车场内拍的,第一次亲眼见到宽体矿用自卸车,感觉很高大威猛。这车车门上标识371那发动机就应该是重汽WD615-47的国二发动机,似乎做为宽体的矿用自卸车来说发动机小了一点,如果这车能配上D12 420马力及以上的发动机的话那就更给力些。此重汽WD615-47为直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、直喷式柴油机,排量9.726升,发动机净重850KG,最大功率371马力(2200转时)最大扭矩1500NM(1100转时暴发),变速器为HW19170 十档手动箱,头档速比达14.28。配52吨级大轮边双级减速桥,减速比达10.47,加强型前板簧,驾强型骑马螺栓,双向筒式减霸器,横和稳定杆,高性能橡胶减震器,承载能力超强,配14.00-25(36层级)轮胎,配ZF8098转向机,加强型转向横直拉杆,500L燃油箱,变截面排气管,并装有全自动燃油加热低温起动装置(可在室外-41度下十分钟加热到10度以上),此车据说极速接近60公里/小时,在宽体矿用自卸车当中还是比较快的当然了正常情况下的行驶速度一般都只有三四十公里之间。

2011年3月份参加重汽A7.420AMT车型济南至齐齐哈尔提车活动时所拍的,当时在中国重汽济南总部停车场内拍的,第一次亲眼见到宽体矿用自卸车,感觉很高大威猛。这车车门上标识371那发动机就应该是重汽WD615-47的国二发动机,似乎做为宽体的矿用自卸车来说发动机小了一点,如果这车能配上D12 420马力及以上的发动机的话那就更给力些。此重汽WD615-47为直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、直喷式柴油机,排量9.726升,发动机净重850KG,最大功率371马力(2200转时)最大扭矩1500NM(1100转时暴发),变速器为HW19170 十档手动箱,头档速比达14.28。配52吨级大轮边双级减速桥,减速比达10.47,加强型前板簧,驾强型骑马螺栓,双向筒式减霸器,横和稳定杆,高性能橡胶减震器,承载能力超强,配14.00-25(36层级)轮胎,配ZF8098转向机,加强型转向横直拉杆,500L燃油箱,变截面排气管,并装有全自动燃油加热低温起动装置(可在室外-41度下十分钟加热到10度以上),此车据说极速接近60公里/小时,在宽体矿用自卸车当中还是比较快的当然了正常情况下的行驶速度一般都只有三四十公里之间。
既然是宽体,具体多宽,和普通自卸车对比一下。
另外,曾经在水电站建设现场看过这种巨无霸,驾驶室的位置,可以说用楼梯爬上去
重卡?  重卡网上的那叫一恐怖!!!。。。。。这车跟那帮玩意比起来。就是耗子跟猫比。。。
这种排挡形式我还是第一次见。。 原来的豪沃340马力的都是1-8个前进挡,一个R一个C专用爬坡挡
售价比通常的自卸车要贵
smzjh1 发表于 2015-6-3 22:25
既然是宽体,具体多宽,和普通自卸车对比一下。
另外,曾经在水电站建设现场看过这种巨无霸,驾驶室的位置 ...
普通的自卸车都是2.5米宽的,此车为3.3米宽的
此车当然不能和巨无霸的矿车相比了,这个车也只是最低级别的矿卡了
18646847373 发表于 2015-6-4 23:30
重卡?  重卡网上的那叫一恐怖!!!。。。。。这车跟那帮玩意比起来。就是耗子跟猫比。。。
这个矿卡也是非常普通的了,应该是最小级别的矿卡,价格也只比普通的自卸车略贵了一些而已。
Royals 发表于 2015-6-5 09:24
这种排挡形式我还是第一次见。。 原来的豪沃340马力的都是1-8个前进挡,一个R一个C专用爬坡挡
这是重汽自产的HW19170系列手动十档变速器,你原先说的那种应该是富勒的RT11509系列变速器,这种变速器也是最最经典的手动九档变速器,曾广泛装配在重型牵引车重型载货车和重型工程自卸车上,当然随着技术的发展RT11509也开始显得落后于时代了,如今主流的重型牵引车重型载货车和重型工程自卸车的变速器都是以12档为主16档为辅了
tu26160 发表于 2015-6-5 12:18
售价比通常的自卸车要贵
那是肯定的,用料也要多很多呀。按厂定的标准此车可是允许总重70吨的(超载就另当别论了),普通的后八轮三轴自卸车厂定的允许总重才25吨呢
海霸舰 发表于 2015-6-5 16:08
那是肯定的,用料也要多很多呀。按厂定的标准此车可是允许总重70吨的(超载就另当别论了),普通的后八轮 ...
核载13T    实际83T的飘过。。。。。。
18646847373 发表于 2015-6-5 20:26
核载13T    实际83T的飘过。。。。。。
这个霸王实际至少可以载100吨以上,看这车的车架大梁车桥轮胎及速比就可以发现
我以为是那种载重几百吨的矿用自卸车。
tomcat650093 发表于 2015-6-6 11:12
我以为是那种载重几百吨的矿用自卸车。

哈哈,看来你这海军元帅被我这个低阶级的人员给蒙了
这车的市场定位应该是取代矿场里的后八轮自卸车的,毕竟大多数中小矿山不可能用巨型矿卡,大型矿山也需要这种小矿卡做次要的土石方工作。
海霸舰 发表于 2015-6-5 20:51
这个霸王实际至少可以载100吨以上,看这车的车架大梁车桥轮胎及速比就可以发现
中国车就这样。别的不行。超载那是世界级的牛B!
心如止水1 发表于 2015-6-6 14:02
这车的市场定位应该是取代矿场里的后八轮自卸车的,毕竟大多数中小矿山不可能用巨型矿卡,大型矿山也需要这 ...
大型矿车也整不起呀说实在的
18646847373 发表于 2015-6-6 16:51
中国车就这样。别的不行。超载那是世界级的牛B!
真正论超载实际上德国鬼子的车也是非常厉害,只不过国内极少而已,多的只是高速物流车型的,大载版的车型比较少,所以大家都不为所知罢了。德国鬼子的奔驰和曼的33和40系列都不是吃素的,超起载来一点不次于国产车,还有国产车最能超的大家普遍的印象是斯太尔最能超,要知道斯太尔可是人家曼集团下属的一个子品牌而已,不过是人家奥地利七十年代未八十年代初的技术水准了。
海霸舰 发表于 2015-6-6 21:39
真正论超载实际上德国鬼子的车也是非常厉害,只不过国内极少而已,多的只是高速物流车型的,大载版的车型 ...
这个真是我孤陋寡闻了。只知道斯太尔是奥地利的。还真不知道是曼牌旗下的子品牌
18646847373 发表于 2015-6-6 23:00
这个真是我孤陋寡闻了。只知道斯太尔是奥地利的。还真不知道是曼牌旗下的子品牌
曼旗下的众品牌有:曼卡车,曼客车,斯太尔,爱理孚,尼奥普兰几个品牌,此外有很多品牌和曼有战略合作关系。而曼又在大众旗下,大众旗下又有斯堪尼亚,曼和大众南美商用汽车。所以最牛的还是非大众莫属
海霸舰 发表于 2015-6-7 09:08
曼旗下的众品牌有:曼卡车,曼客车,斯太尔,爱理孚,尼奥普兰几个品牌,此外有很多品牌和曼有战略合作关 ...
凑!这回真涨姿势了。。。。以前只知道四个圈是打死熬偷的。没想到下边还有介么介么多的品牌。。以后跟朋友们吹牛逼又多了点料。哈哈。。。。
18646847373 发表于 2015-6-7 17:27
凑!这回真涨姿势了。。。。以前只知道四个圈是打死熬偷的。没想到下边还有介么介么多的品牌。。以后跟朋 ...
打死奥托下面的品牌真心不是丰田所能比得了的,打死奥拓真不是一般的帝国。就是商用车方面甩丰田太多条街了。你想鬼子这么民族自尊心强的国度,丰田车队的F1工作车没有自己旗下的日野而是用德国人的曼就可想而知了。
请问别摸我有没有下属的卡车品牌,好像MTU是它的,现在股份给你劳斯莱斯一般
海霸舰 发表于 2015-6-7 20:01
打死奥托下面的品牌真心不是丰田所能比得了的,打死奥拓真不是一般的帝国。就是商用车方面甩丰田太多条街 ...
就不说人家打死奥拓了。咱们大天朝连倭鬼子都比不上。冶炼技术就是一道门槛。今天犯懒。不愿意打字。哪天再跟舰兄说说我个人对日系车的一些粗浅看法。
请问别摸我有没有下属的卡车品牌,好像MTU是它的,现在股份给你劳斯莱斯一般
MTU是奔驰旗下的,这个绝对牛,世界最顶级三大工程工业及船舶柴油机,另外两个是曼和瓦锡兰。宝马没有卡车业务,宝马只有迷你和劳莱两个旗下品牌
就不说人家打死奥拓了。咱们大天朝连倭鬼子都比不上。冶炼技术就是一道门槛。今天犯懒。不愿意打字。哪天 ...
慢慢来嘛,国企嘛不要太过严柯了。
海霸舰 发表于 2015-6-5 16:07
这是重汽自产的HW19170系列手动十档变速器,你原先说的那种应该是富勒的RT11509系列变速器,这种变速器也 ...
少校同志回答的真够专业。领教了
海霸舰 发表于 2015-6-5 16:07
这是重汽自产的HW19170系列手动十档变速器,你原先说的那种应该是富勒的RT11509系列变速器,这种变速器也 ...
还有艾里逊的全自动AT变速器