商用车拍一拍第十五季——中通领航代卧车

如今卧铺客车已经被工信部发改委交通部和公安部联合下发文件给禁止了（同时禁止的还有双层公路客车），如今长途线路新增的1000公里以上的也不再审批了（老的当然依然可以继续经营），由于卧铺客车的取消随之而来的替代产品——代卧车应运而生。实际上代卧车就是一个大商务沙发座椅的客车，不过沙发座位可以放大到近乎平躺的角度并且前后排的间距也非常大以方便乘客休息和入睡。此中通领航客车即是一台代卧客车，12米的车身总长仅布置了26个座位，其座位空间可想而知了，比起卧铺车也是有过之而不及，卧铺车普通的12米一般都有31-34个座位，而代卧车仅26个座位，实际上代卧车的空间对于乘客来讲更奢侈些。此车拍了有近三年的时间了，那时这个车还在改装座位，此车跑的是瑞安至威海的专线，由于长途线路被高铁动车的找压非常之甚，所以现在的长途客运的车型也逐渐逐渐的低端化了，原先像此类长途班车基本上都是北方青年安凯西沃等高端品牌的高配车型，如今也都是像中通金龙海格之类的中低端品牌的中低配车型了。此车的动力配置为潍柴的WP10.336，排量9.726升，高压共轨涡轮增压，最大功率336马力最大扭矩1260NM，变速器为綦齿的手动6档，空气悬挂，当然车上的一切配置都是国产的产品无一进口配置，从卧铺车到代卧车从高端品牌高配车型再代中低端品牌中低端配置看到了如今长途客运的困境和江河西下日落西山，曾经风扉一时的长途客运最终是败在了高铁动力之下，或许这是一种进步，或许也是一种悲衰！如今卧铺客车已经被工信部发改委交通部和公安部联合下发文件给禁止了（同时禁止的还有双层公路客车），如今长途线路新增的1000公里以上的也不再审批了（老的当然依然可以继续经营），由于卧铺客车的取消随之而来的替代产品——代卧车应运而生。实际上代卧车就是一个大商务沙发座椅的客车，不过沙发座位可以放大到近乎平躺的角度并且前后排的间距也非常大以方便乘客休息和入睡。此中通领航客车即是一台代卧客车，12米的车身总长仅布置了26个座位，其座位空间可想而知了，比起卧铺车也是有过之而不及，卧铺车普通的12米一般都有31-34个座位，而代卧车仅26个座位，实际上代卧车的空间对于乘客来讲更奢侈些。此车拍了有近三年的时间了，那时这个车还在改装座位，此车跑的是瑞安至威海的专线，由于长途线路被高铁动车的找压非常之甚，所以现在的长途客运的车型也逐渐逐渐的低端化了，原先像此类长途班车基本上都是北方青年安凯西沃等高端品牌的高配车型，如今也都是像中通金龙海格之类的中低端品牌的中低配车型了。此车的动力配置为潍柴的WP10.336，排量9.726升，高压共轨涡轮增压，最大功率336马力最大扭矩1260NM，变速器为綦齿的手动6档，空气悬挂，当然车上的一切配置都是国产的产品无一进口配置，从卧铺车到代卧车从高端品牌高配车型再代中低端品牌中低端配置看到了如今长途客运的困境和江河西下日落西山，曾经风扉一时的长途客运最终是败在了高铁动力之下，或许这是一种进步，或许也是一种悲衰！